6 解决当前营口港在临港物流产业中劣势的对策及发展建议
6.1 针对其它竞争港口制定相应的发展规划
6.1.1 周边三大港口发展规划概述
丹东港今后发展规划：使丹东港货运船只停泊位总数超过 40 个，并实现年吞吐量超过 1 亿吨。
锦州港今后发展规划：成为集区域性散杂货贸易港口、综合性集装箱运输港口及大型油品化工货品运输港口为一体的现代化国际性商业贸易港口。
大连港今后发展规划：重点提升该海运枢纽的综合性货物资源分配功能，并使其极其参与海运范围内的全部资源优化进程，将开发建设国际海运枢纽作为全省建设项目的核心工程。
6.1.2 营口港相应发展规划
针对丹东港今后的发展规划，营口港应当继续提升港口船只停泊数量，增加年货物吞吐量，针对锦州港今后的发展规划，营口港首先应当扩大其综合性运输港口的整体布局建设，同时，根据当前营口港自身的特征，与锦州港形成一定的区别性发展，重点发展油品业务及集装箱运输业务。而针对大连港今后的发展规划，营口港应当重视对海运枢纽中心相关设施及配套服务的建设，增设海运服务航线，增设服务类型，提升其业务拓展能力与港口影响力[18]。
与此同时，营口港还应当与丹东港、锦州港与大连港展开密切的经济贸易合作，在资金、技术、设施建设、服务、管理等方面与上述三家主要竞争港口展开密切的联系，不断学习其先进的技术与服务管理方案，不断提升自身的竞争能力。
6.2 营口发展临港物流产业的建议
6.2.1 建立完善的客户关系管理体系
营口港有关机构应当尽可能地向其客户提供一些个性化、差异化的服务类型，降低港口临港物流产业中供应链的资金成本，降低对客户的反应时间，以此建设一套完整的客户关系管理体系，实现与客户之间的双赢，随后，在满足客户需求的同时，不断积累发展经验，另外开设一些与其他存在竞争关系的港口所不一致、具备差异性的航线。建设拥有海陆空立体式的物流交通网络，与航空、铁路、公路等其他多种不同的物流运输方式结成战略合作联盟，从而取长补短，发挥各自的优势。
6.2.2 提升港口在国际市场的竞争力
要对港口服务能力的提高与物流基础设施建设予以高度重视，不断提高港口物流货运系统三大基础设施体系的建设，依靠当前港口所具备的影响力及其在国际相应区域内的业务服务能力，大力发展其物流企业及航运事业，引进并培养优质服务企业，参与到国际化的供应链管理体系当中，对货运通关的环境予以改善，提高产品货运的通关比例，提高营口港的港口辐射能力，促进营口港在国际物流产业发展中的地位，从而逐渐形成物流产业规模化发展及物流产业汇集的基础，为物流产业的发展奠定相应的地位，提升港口向大规模扩张所应具备的潜力。
除此之外，营口港还应当尽快开设更为便利的国际轮班航线，为营口港经济腹地的快速发展提供便捷、高效的出海港口，从而不断提升营口港在国际社会中的竞争能力，并为沈阳市乃至整个东北省提供较为快捷的进出口货物运输通道[19]。
6.2.3 放宽政策，加大力度促进临港工业区项目的建设
如今，辽宁省所提出的‘五点一线’发展规划已被上升为国家性质的发展战略，而营口市恰位于‘五点一线’政策规划中的重点地区，因此，应当大力促进以营口港物流产业为中心的商贸产业及产品制造产业的发展。利用营口港当前所具备的物流运输系统，建设优良的物流运输服务条件及环境，根据物流产业与商贸产业及产品制造产业之间的紧密联系，加快临港商贸产业及产品制造产业的发展速度，积极拓展营口港的物流业务需求，提升营口港的物流业务需求档次。与此同时，根据营口港现有物流产业的规范化及规模化服务基础，营造产业发展的条件与环境，提高依靠港口物流业务相关产业的发展水平、质量和层次。通过建设服务产业业务与物流产业之间的相互联系，促成营口港物流产业系统与其相关其他产业之间不断发展的良性循环，推动营口港物流体系的不断完善。
在此基础上，营口港还应当大力培养支柱性产业链的发展，提升营口港物流产业与其腹地经济基地之间的联系，加大力度培养营口港的加工制造产业和临港工业，提升其对营口港经济发展的支持，鼓励国内及国际贸易企业的不断发展，合理、高效地对腹地经济资源予以整合，培育大规模的商品、产品交易与交流中心，提升营口港物流服务与港口运输服务的附加产值，提高营口港产业向腹地经济基地的辐射能力，提高营口港在整个物流产业中的经营管理能力，从而为营口物流体系及物流产业的发展提供充分的能力保证。
6.2.4 提供并加强相关政策法规
制定相应的政策法规，为营口港在临港物流产业体系的发展过程中为其提供有关法律和法规的保障，从而推动营口港临港物流产业的市场发展进程，促进其临港产业的有序、快速发展，为营口港物流管理企业加入到市场竞争当中营造优越的外部市场条件，同时，也为营口港物流企业的发展与经营管理提供更为合理且较为宽松的宏观政策发展环境[20]。
我国相关政府部门应当加快力度，尽快在市场中引入竞争机制，并对相关手续与程序的办理予以简化。防止政府开出多项手续，并为社会市场竞争体制的发展在体制性及政策性等特性中造成一定的障碍。政府应当根据当前物流产业发展的规律与特征，并务必提升其对不规范经营管理行为及不正当干预市场竞争的行为予以禁止和制约，从而为市场竞争营造公开、公正、公平的发展环境，进而使营口港物流企业可以尽快、平等地参与到市场的竞争当中，并使其在市场竞争中不断提升自己的能力和综合实力。
同时，营口港有关政府部门还应当对其固有的职能予以适当的转变，增强其为社会服务的意识理念，使其积极投入到处理与解决物流企业在经营与管理过程中遇到的问题中，并着手为其证照办理、配送交通管理、工商登记、统一征税及进出口货物通关检查登记等事项上解决所遇到的困难，逐渐建设成为能够与国际接轨的管理体系及物流服务体系。
6.2.5 增强基础设施能力
要想增强营口港基础设施的能力，首先，必须对营口港的现有资源予以整合，对营口港相应的配套设施予以加工和技术改造，对营口港的运输设施予以完善，对营口港各种服务业务的作业流程予以合理安排，从而提高其设备的使用效率，加强营口港的船舶通行能力，降低货运船舶在营口港内的滞留时间。随后，还应当提高当前集装箱码头的装卸能力、集装箱的装卸数量，并完善码头内航道水深及仓储堆场等基础设施的工程建设，为营口港的物流业务服务提供现代化的大型存储仓库，从而为其服务客户营造‘零仓储’的理想服务[21]。
6.2.6 加快培养专项人才
加快速度培养有关港口物流领域的专项人才，港口物流领域专项人才的缺失是影响港口物流产业经济高速发展的关键因素，同时，港口服务人员在物流领域知识储备的匮乏也是制约港口物流产业发展的中心，因此，对物流领域专项人才的引进及培养是发展物流产业的关键内容。所以，港口必须拥有多种不同的人才培养方式，并按照不同的方式对人才的专项技术予以培养，从而使其具备优秀的货运和货物管理相关技巧，同时，引进具备现代化物流管理经营技术理念，特别是具备相关电子信息领域知识的物流管理经营专项人才，从而促进整个港口区域人才素质与技能的不断提升。
6.2.7 完善港口信息服务
不断对港口信息服务的功能予以完善。现代化的信息服务体系是整个港口向现代化方向不断发展的核心组成部分，在未来的港口服务竞争中，是否能够向客户提供具备实时追踪搜索，且具备统一信息数据接口的电子信息处理平台，从而实现对信息的不断传递与交换，将成为客户是否选择该港口的一项关键指标。因此，提升港口的信息技术能力和信息化处理水平，能够使港口在未来的经济竞争中占据有利的位置[22]。
建立公用性的物流信息管理平台，采用数据库信息共享技术、电子信息数据交换技术、电子信息条码技术、电子信息订货系统服务技术、有效客户反映技术、快速信息反馈技术、客户资源管理应用系统继续等多种信息技术，来建设能够覆盖整个港口生产区域及仓库存储区域的网路信息管理平台，使整个港口拥有物流信息港口共享功能，实现其在各个领域、各个行业与不同的客户针对不同的管理机制及管理政策进行充分的互联，从而营造港口与承运商、港口与货主、港口与海关、港口与港口之间的综合性互联体。
6.2.8 拓展与企业间的战略联盟
拓展港口与其他企业之间的战略联盟关系。在港口发展过程中，可以与有关企业及其他港口建立联盟关系（如锦州港和大连港），从而对一批拥有一定经济实力、拥有合体的运营网络，能够根据国内相关政策法规及国际惯例进行运营，以及处于港口物流中心及货物配送中心的企业提供相应的支持，加速其对港口物流网点的建设，从而促进整个港口物流产业链的发展。
