3 营口港物流产业发展概况
营口港的地理坐标位置为，东经 122°06′00″,北纬 40°17′42″。营口港是我国非常重要的综合性产品进出口港口及交通枢纽，是我国从内蒙古东部地区至东北全境距离最短的出海港口，是整个东北地区规模最大的商品、产品货物中转港口，是辽东湾经济区的主要经济港口，当前，营口港由营口港务股份有限公司负责经营管理，其下辖鲅鱼圈港口区、盘锦港区、绥中石河港区、海洋红港区、营口港区、葫芦岛柳条沟港区及仙人岛港区。截止 2013 年底，营口港当前的年产品货物吞吐量约为 4 亿吨，其吞吐量居我国全部港口的第 8 位。
3.1 港口条件。
3.1.1 港区仓库存储量及港区船只停泊位
当前，营口港区陆地面积大约为 55 万平方米；而鲅鱼圈港区陆地面积大约为 520 万平方米，其水域总面积约达 210 万平方米。其拥有可持续生产性的船只停泊码头岸线总长度约为 5800 米，产品、货物每年全部通过能力约为 3000 万吨，其中包括集装箱约为 75 万 TEU。该港口岸线较长，整个港口拥有船只停泊位 50个，而根据其岸线工程规划项目，预计共计可建设船只停泊位约 180 个，其拥有极大的发展潜力和拓展空间。在我国“十一五”建设期间，营口港有关部门计划向港区投入 150 亿元资金，以启动并准备营建港口的油品码头工程项目、港池工程项目、港口第四期工程项目、深水航道改造完善项目等多个大型建设工程项目，在上述项目完工之后，营口港的船只停泊位将新增 20 余个，而全港区可持续生产性船只停泊位的总数将会超过 50 个，港口的年吞吐量将增加 1 亿多吨。
3.1.2 港口装卸机械及装卸能力
当前，整个营口港区共计拥有生产性的装卸机械 1000 余台，其中，仅鲅鱼圈港区便拥有装卸机械 800 余台。当前，营口港区共拥有各种港口作业船只 20艘，其中包括 5 艘驳船、8 艘拖船以及 7 艘其它类型船只。而鲅鱼圈港区共计拥有各种类型作业船只 12 艘，其中包括 5 艘拖船和 5 艘其它类型船只。
3.2 港口主营业务
当前，通过营口港进行出口的产品、货物主要包括：镁矿、煤矿、玉米、焦油、滑石等工农业产品，而其进口的产品、货物主要包括：化肥、汽车、钢材、废纸、各种类型的杂货等等，其中，通过营口港鲅鱼圈港口作业区域进行进口的产品及货物主要是煤炭。如今，营口港已经同朝鲜、马来西亚、澳大利亚、加拿大、俄罗斯、日本、新加坡、菲律宾、美国、意大利以及澳门、香港地区等二十余个国家和地区建立了密切的货物运输贸易，与此同时，营口港还同香港地区及日本开通了定期的班轮运输岸线，并与 1990 年，同日本留萌港口建立了战略伙伴关系。
3.2.1 散杂货类业务
此类业务是整个营口港最为擅长且经营时间最久的业务，也是营口港重要的经济利润来源，该项业务的散杂货类型主要包括：钢铁、矿粉、粮食及非金属类矿物等大宗型产品货物。
3.2.2 集装箱业务
营口港区负责集装箱运输业务已长达十年之久。在最近一段时间内，伴随着营口港周边地区、东北三省市场经济的飞速发展以及当地产品、货物进出口业务量的逐渐提升和扩大，营口港整体集装箱的进出口量保持每年 35%左右的速度进行飞速增长，目前，整个营口港区具有 2 个集装箱停泊位，其集装箱码头装运岸线总长度接近 450 米，可以同时为两艘长度约为 180 米的大型集装箱货运船只进行装箱及卸货作业。当前，营口港拥有集装箱装卸面积约为 15 万平方米，其配备的集装箱货物冷藏场地面积约为 4 万平方米，拥有冷藏箱存储插座约 450个。港口区域配套的集装箱运输装卸设备约为 70 套，并配有 2 座面积达 6000余平方米的 CFS 存储仓库及其相关的附属配套设备与设施。除此之外，港口码头区域还搭建了 2 条专门用于运输国际集装箱货物的铁路线路，并通过集装箱多种类型联合运输方式将货物直接运输至国际地区以及国内的东北三省与内陆地区。
当前，营口港已开设了直通香港、韩国、日本以及泉州、黄埔内地地区的专项航线，上述专项航线的月进出口船只班次已达到 50 余班。营口港当前已共计与将近 50 个国家及 150 个地区港口达成了货物运输的业务。
3.2.3 油品业务
当前情况下，油品业务是整个营口港地区乃至整个中国发展前景十分优越的业务项目，其具备优越的投资效益。营口港地区于 2005 年 6 月 11 日成立了三个液体化工产品及成品油品码头，并展开了试运营业务。该业务项目总计投资将近 7 亿元人民币，同时，该液体化工产品及成品油品码头也是整个营口港在“十五”期间所建设的最后一个大型工程项目（具体包括 1 个 8 万吨级的存储区，2 个 3 万吨级的船只停泊位以及 1 面积接近 40 万平方米的货物后方存储罐区）。
3.3 港口货物吞吐量
于 2000 年，营口港全部港区货物吞吐量约为 2300 万吨。
于 2001 年，营口港全部港区货物吞吐量约为 2500 万吨，其集装箱货物运输量为 20 万 TEU。
于 2006 年，营口港全部港区货物吞吐量约为 9500 万吨，其集装箱货物运输量为 100 万 TEU。
于 2007 年，营口港全部港区货物吞吐量约为 1.05 亿吨，其集装箱货物运输量为 150 万 TEU。
3.4 营口港船只停泊数据
3.4.1 营口港船只停泊数量
根据海事局提供数据，经过统计显示，截止至 2012 年，涉港停靠船舶总数为 1605 艘，具体情况如下（见表 1）：辽宁省涉及船公司共 46 家，停靠船只 111艘，占停靠船总数的 6.92%；省外涉及船公司共计 693 家，停靠船只 1494 艘，占停靠船总数的 93.08%。
其中，涉港停靠船中，辽宁省内的 111 艘，所属船公司具体分布情况如下（见表 2）：大连船公司停靠本港共计 57 艘船，占省内停靠总数的 51.35%；营口船公司停靠本港共计 41 艘船，占省内停靠总数的 36.94%；锦州船公司停靠本港共计4 艘船，占省内停靠总数的 3.6%；丹东、葫芦岛、盘锦船公司停靠本港均为 3艘船，占省内停靠总数比例均为 2.7%。
3.4.2 营口港船只停泊次数
3.4.2.1 国内、国外船只在营口港停泊次数
据统计，表 3 显示，截止至 2012 年，在本港停靠的船共计 16945 次，注册地在国内的共计 13558 次，国外的共计 3387 次。从表 3 我们得知，国内的船舶停靠本港次数占总次数的 80.01%，远远超出国外的次数比例。
3.4.2.2 省内、省外船只在营口港停泊次数
统计数据得知（见表 4），本港停靠国内的船共计 13558 次，其中，涉及辽宁省内船的 1169 次，占 8.62%；省外的 12389 次，占 91.38%。
3.4.2.3 辽宁省内船只在营口港停泊次数
辽宁省内船只在本港停靠情况如下(见表 5)：大连船只 609 次，占省内比例52.1%；营口船只 369 次，占省内比例 31.57%，丹东船只 14 次，占省内比例 1.2%；葫芦岛船只 54 次，占省内比例 4.62%；锦州船只 117 次，占省内比例 10%；盘锦船只 6 次，占省内比例 0.51%。
3.5 营口港物流产业发展
当前在营口港港口可以实现的物流装卸货种有金属矿石、非金属矿石、粮食(袋粮、散粮)、煤炭、钢材、木材、石油焦、滚装汽车等大宗散杂货的物流运输；有各类成品油和化工产品的专用码头储存设备及专用物流运输设备，专用物流运输通道直达辽河油田和抚顺石化，可实现管道、海路、铁路、公路同时进行的立体交叉物流作业。
营口港已将港口服务功能前移至区域腹地，先后在沈阳、长春、哈尔滨等腹地中心城市建立起密集的、功能完善的物流服务网络，海铁联运集装箱物流班列目前已达 40 多条，集装箱物流服务航线已覆盖沿海主要港口。营口港大力发展现代综合物流产业，意在为腹地外向型经济发展提供完备的配套服务服务，把营口港打造成东北亚重要的物流枢纽港口，到“十二五”期末物流运输吞吐量力争超过 4 亿吨[6]。
