3.4 BQ 波特五力模型分析
本文将采用波特五力模型对 BQ 公司在新能源汽车行业的竞争动态进行评估，具体模型如图 3-5 所示。
3.4.1 行业内竞争
除了 BYD、奇瑞等一批早起进入新能源汽车企业外，国内还有很多大企业相继进入新能源汽车市场，行业竞争日益激烈。而且受到电池技术不够成熟，政府对新能源汽车支持力度还有待加强以及新能源汽车充电站等配套基础设施建设不足等因素的制约，对于是否决定购买新能源汽车，大多数消费者还持忧虑与徘徊的态度。BQ 公司对此现状，应努力提高新能源汽车的综合性性价比，加大电池技术研发投入，提高产品的质量和售后服务，做好市场定位。首先打开北京，天津等地市场，然后延伸至国内乃至国际市场。
3.4.2 潜在进入者的威胁
《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》对中国新能源汽车的准入机制进行了明确规定，其所制定的 8 条准入标准中，除了第 1 条规定的门槛较低，大多数企业都可以很轻易的满足该标准，但是其余 7 条可以说近乎苛刻，其不仅在生产、研发、市场营销、售后服务等方面设定了非常高的标准，而且明确要求只能传统汽车企业可以进军新能源汽车领域，其他类型的企业不准进入新能源汽车领域，不仅提高了潜在进入者的进入门槛，也将“门外汉”彻底挡在了新能源汽车行业的大门之外。另外，近期发改委又发出了纯电动汽车准入规定，禁止低速电动汽车企业进入纯电动乘用车的生产，但是鼓励这个低速电动车汽车通过产业转型或者技术的升级达到相关规定再生产。综上所述，对于 BQ 公司来说，潜在的新进入者有两个方面：一是国内汽车的一般企业和具有新能源汽车核心技术并准备进入新能源汽车行业的企业；二是国外的一些大品牌企业，如特斯拉、丰田、尼桑等汽车企业。
3.4.3 替代品的威胁
新能源电动汽车和传统汽车来比已经属于传统车的替代品，而现在对于新能源汽车，替代品的威胁主要来自除了纯电动汽车之外的更好的新能源汽车，如生物能源汽车、太阳能汽车、核能等新能源汽车。
3.4.4 供应商讨价还价的能力]
在电动汽车生产中，BQ 公司实现了核心部件的研发，诸如：电机、电池、控制器及充电桩以及对成本影响较大的其他核心零部件已经可以自己生产，只有少数的零部件需要引进。BQ 在整个新能源汽车生产环境中，供应商讨价还价能力的影响相对较小，成本控制在较低的范围，可以优先实施成本领先战略。
3.4.5 购买者讨价还价的能力
在购买汽车产品时，消费者进行讨价还价的空间一般较小，但是其会和其他汽车品牌的类似车型进行对比，从而对 BQ 公司所销售新能源汽车的售价造成冲击。但是 BQ 公司是 4S 授权销售的方式进行销售，且 BQ 公司有新能源核心技术，定价会比同品牌如 BYD 价格要便宜几万块，所以消费者在对不同品牌车型相比较后，就会减少对本公司产品讨价还价。
3.5 外部环境因素评价
综合对 BQ 公司外部环境分析的相关内容，运用 FD 法得出 BQ 公司外部因素各个权重，结合专家评分（评分采用 4 分制（非常重要 4,较为重要 3,较为不重要 2,不重要 1），权重×评分=加权分数，对其求和可以得出综合评价分。2.5 为平均值，评分值>2.5,表示该企业在此行业中利用优势的能力和规避劣势的能力高于该行业平均水平，评分值<2.5,则相反。优势因素加权总分数大于劣势加权总分数，优势>劣势，反之，劣势>优势。）构造外部评价矩阵 EFE按照 FD 法，构建 BQ 公司外部因素（A1~A14 分别代表外部环境各个关键因素）FD 表 3-3.由表 3-3 得出的因素权重及专家的打分综合可以得出 BQ 公司的外部环境因素评价矩阵（EFE），如表 3-4 所示。
从表 3-4 中可以看出来，通过 EFE 矩阵对 BQ 公司的外部环境因素进行评估的结果为 2.723,该结果大于 2.5,这表明 BQ 公司对新能源汽车行业外部环境的利用情况略微优于整个新能源汽车行业，即 BQ 公司在发展新能源汽车的过程中可以较好的利用机会、避开威胁。具体到各项外部因素，以“自主品牌进入新能源汽车领域”这一外部威胁因素为例，BQ 公司的加权分数为 0.198,这表明 BQ公司在发展新能源汽车的过程中面临来自于自主品牌进军新能源汽车领域的竞争做出了较为正确的反应，有效的避开了该威胁。再从 BQ 公司外部机遇因素以及外部威胁因素的总得分来看，其中外部机遇因素加权总分数 1.539,外部威胁因素加权总分数 1.184,即外部机遇因素的加权总分数比外部威胁因素的加权总分数高 0.355,表明 BQ 公司在机遇利用方面优于威胁避开，但是 BQ 公司要想更好的适用外部环境，实现新能源汽车的可持续发展以及市场竞争力的提高，不仅要有效的抓住外部发展机遇，也要通过一定的有效策略避开、克服以及化解来自于外部环境的威胁。
3.6 BQ 公司内部条件分析
3.6.1 BQ 公司当前经营状况
BQ 公司乘用车 2015 年全年销售 16731 辆，同比增长 219.66%.BQ 公司在2015 年的主力销售车型为 EV 系列，包括了 E150EV、EV160、EV200 这三款车型，占比超过了 98%,而 ES210 车型的销售占比则相对较低一些。
从销量分析来看，BQ 公司乘用车在 2015 年的整体销量要明显高于 2014 年同期，除 12 月份同比有所下降之外，其余月份均处于同比高增长阶段，2015 年全年同比增长达到 219.6%.BQ 公司乘用车 2015 与 2014 年单月销量对比如表3-5 所示。
从 2015 年单月销量来看，有 7 个月销量处于环比增长阶段，4 个月下跌现象，从 12 个的走势来看，虽然有销量震荡调整的月份，但是整体呈现出较为明显的上涨走势，仅在 12 月份单月销量低于去年同期。
3.6.2 BQ 公司财务状况分析
2014 年 BQ 公司实现营业收入 8.53 亿元，而在 2015 年九月份之前 BQ 公司实现营业收入达到了 25.27 亿。实现净利润分别为-2.41 亿元，-1.24 亿元。虽然现在 BQ 公司还是负盈利时期，但是 2015 年于 2014 相比较而言已经取得了很大的进步。BQ 公司的负债结构有所改变，未来一段时间，现金流有望持续改善。
2016 年 3 月份国轩高科全资子公司合肥国轩高科动力能源有限公司使用自有资金 30720 万元向 BQ 公司增资，增资完成后，合肥国轩将持有 BQ 公司 3.75%股权。目前 BQ 公司股权结构如表 3-6 所示：
BQ 公司在历经了一段时间的困难期后，通过对经营商的有效调整，有效的稳定了其销售网络渠道，也很大程度的提高了新能源汽车的质量以及售后服务水平，其经营效益也不断得到改善与提高，使得 BQ 公司又走上了新能源汽车发展的正轨。
3.6.3 BQ 公司人力资源分析
BQ 公司坚持“党管人才”原则，牢固树立“以人为本、尊重知识、尊重劳动、尊重创造”的理念，已实施“十二五”规划、推进“二次创业”为主线，紧紧围绕自主创新和结构调整的重点，创新体体制机制，完善相应制度，营造良好氛围，大力开发利用国内国际人才资源，构筑起跨越式发展的人才高地。统筹推进各类人才队伍建设，培养和造就一直数量充足、结构优化、布局合理、素质优良的人才队伍。
到 2015 年年末，BQ 公司员工总数近 500 人（其中技术研发人员超过 200人，一线生产人员 100 多人），有多名“海聚工程”高端人才，硕士以上达 80多人，本科学历以上人员占到 70%左右。高素质的人才队伍、日趋合理的人员结构，为公司快速发展奠定了坚实基础。打造了一批适应 BQ 公司发展需要、门类齐全的人才队伍3.6.4 BQ 公司市场营销能力分析目前，BQ 公司已形成辐射全国的产业布局，而且通过与国外具有先进技术企业的合作以及网络商城平台、汽车销售实体店的合作，有效的提高了技术研发水平以及销售水平。比如 BQ 公司通过和西门子、ATIEVE、SK 等企业在新能源汽车核心技术方面的研发合作，实现了新能源汽车核心技术的重大突破，掌握了一系列核心技术，有效提高了其自身产品的核心技术竞争优势；BQ 公司面对互联网经济的快速发展，充分利用互联网思维以及互联网营销新理念，通过和京东商城、第一电动网的有效合作，实现了其自身新能源汽车的网络化销售。
3.6.5 BQ 公司技术能力分析
（1）实验中心的建设。BQ 公司为了更好的进行自主研发工作，耗资一亿元同时建立三个汽车实验中心。新能源汽车实验室、普莱德电池实验室、BQ 大洋电机实验室这三个实验室共同具备全国领先水平。具备较强的新能源汽车整车与零部件和验证能力。
（2）专利优势。BQ 新能源已累计制定企业标准 366 项，申请专利 823 项，并参与了国家新能源技术标准的制定。自主研发的 EV 系列纯电动产品荣获了“中国汽车行业科学技术奖一等奖”,而“3 万用户群、累计行驶 1.8 亿公里”的 BQ 新能源产品还荣获了中国消费者协会评审的“质量金奖”.这些奖项充分证明了对 BQ 新能源的技术。
