结语
本文在阐述CIS和政府形象要素、特点,以及CIS导入港航形象建构理论分析的基础上,结合港航现状,针对浙江港航CIS导入案例,系统的、详细的从SWOT背景,MI、BI、VI三方面探索,以及特点和成效等方面进行了具体分析,不仅为浙江港航的具体实践梳理了清晰的体系脉络,也为全国港航管理部门导入CIS总结了一些启示和可借鉴措施。同时,在对现有一些研究资料的参考学习,并比照浙江港航案例经验的基础上,笔者提出了一些新见解:
1.企业形象建构引入了品牌战略、文化战略、明星职工战略、企业家形象战略、CIS战略等,这些战略都值得借鉴和导入政府管理部门形象建构中,但CIS无疑是其中一种较全面的、合理的优化战略,更适合全面应用。在导入CIS战略中,要充分把握好与另外其他战略之间的融合,以期达到最优形象建构效果。
2.导入CIS大抵有3种模式,即“CIS三大要素并进式”、“VIS重点突破式”、"CIS渐进式”,浙江港航所釆用的第三种模式,较为符合当前许多政府管理部门的现实情况,不追求三大要素的齐头并进、一步到位,而是在现实条件中成熟的要素先发展,逐步完善。
3.参考CIS实施步骤,结合港航具体实践探索,认为有四个环节是最关键,把它归纳为"4D",即 Diagnose (诊断)、Design (设计)、Disseminate (传播)、Deepen (深化)。
4.基层站所或者一线窗口是政府管理部门导入CIS尤其是视觉识别系统建设的重点,因为基层站所最贴近服务对象,能够将形象识别系统表达的信息直观的传达到公众中间,同时基层站所一般规模比较小,完善形象识别系统的工作a较小,更能在较短的时间内取得效果。
当然,政府形象建构是一个复杂的大系统,涉及了众多学科和多方面的问题。
本文所作的研究只是选取了 CIS战略的角度,在建构港航形象识别系统和管理对策研究方面作了初步的尝试。但由于本人研究水平和重视有限,需要在今后的研究中进一步拓展和深入细化的问题还有很多,主要有:
1.CIS理论作为企业管理理论中的重要内容,已经形成了比较完善的理论体系,而管理部门对CIS理论的实践和研究相对较少。在本文理论参考上,可以借鉴、釆用的成熟的理论成果相对较少,稍显得新意有余而份量不足。
2.形象识别系统建立后,如何遵从公共关系传播沟通的规律更好实现港航形象传播,需要进一步加以深化和探讨。
3.如何进一步借鉴企业CIS,测试和评估其导入效果,从而把港航管理部门形象建构具体化、定量化,也还有许多工作耍做。
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