第4章JN农产品物流园战略环境分析
PEST分析模型从总体上把握宏观环境，是分析外部环境与战略管理中常用的工具。政治（Political）、经济（Economic）、技术（Technological）和社会（Social）是 PEST 进行分析的四个方面因素，并评价这些因素对企业战略目标和战略制定的影响。SWOT分析法是从优势、劣势、机会和威胁这四方面对研究对象进行分析，通过PEST模型和SWOT模型结合起来分析外部环境和内部环境，对于研究对象涉及相关因素综合评价，从而进行适合JN农产品物流园区的战略选择。
本文从政治要素、经济要素、社会要素、技术要素四个方面进行分析，运用PEST模型对JN农产品物流园的外部影响因素进行识别、分析、梳理，总体上把握JN农产品物流园的优势劣势，在此基础上提出发展战略，如图4-1所示。
4. 1宏观环境分析
宏观环境分析的主要内容包括政策环境、经济环境、技术环境和社会自然环境四个方面。
4.1.1.政策环境
农产品流通关系到农业发展、农村繁荣和农民收入，其平稳发展是我国社会主义市场经济平稳发展的基础，更是拉动农村经济快速增长的重要保证。“十二五”时期，恰是济南市经济发展转型升级、城市建设跨越提升、社会事业全面突破的关键时期，面临难得的历史机遇，要进一步促进济南市社会、经济的快速发展，就需要有现代化的农产品流通渠道来支撑和推动。需要把济南市的农产品流通网络再推上一个新台阶，需要建设一个设施先进、功能完善、管理科学的国际级的大型农产品物流园成为农产品流通体系中的骨干和枢纽。济南要充分发挥省会城市的综合优势，逐步建立起与经济社会发展、城市建设发展相适应，布局合理、结构完善、规模适度、功能齐全的现代化城市商业网点体系，也必须建立起现代化的农产品流通网络枢纽。
济南市作为山东省的省会城市，是山东省经济贸易发展的核心区域，也是山东省农产品流通规划的重点区域。山东省在《山东省商贸流通业发展“十二五”规划》中提出，要提升两大商贸核心区域，其中之一是“省会城市群商贸流通核心区”,指出要突出济南市在省会城市群商贸流通业发展中的核心作用，把济南打造成全国性商贸流通城市和国家级物流节点城市，着力构筑与城市总体布局相适应的多层次、多功能的现代商业设施布局体系，着力打造现代化都市商业中心新形象，着力发展全国性现代化商品交易市场，着力建设商贸、建材及农副产品为主的国家级物流园区。
在山东省整体规划下，济南市也出台配套的发展规划，在制定的《济南市商业网点发展规划》中提出，到2020年济南市社会消费品零售总额要达到4850亿元，年均增长13%,仍保持全省领先地位，全市的市场交易额要达到4050亿元，年均增长13%.《济南市“十二五”现代农业发展规划》中提出济南市已经确立了以特色品牌战略为抓手，以优化产业、优质产品、优良生态为重点，大力建设都市型、城郊型“两型”农业的战略方向，探索出了一条具有济南特色的高端高质高效农业发展之路。
《山东省商贸流通业发展“十二五”规划》提出，对农产品批发市场和农产品仓储设施建设用地参照工业用地或仓储用地对待。《山东省商务发展“十二五”规划纲要》提出，鼓励发展具有现代经营理念和方式的批发市场，限制发展传统批发市场，引导批发市场及其物流配送中心集聚发展，支持批发市场叠加外贸功能，开展国际化经营，形成区域性商品集散中心、价格形成中心和辖射国内外市场的知名品牌。
《济南市商业网点发展规划》中也提出，调整现有批发市场布局，积极发展市场集群，改造传统交易模式，严格控制次级市场的建设，逐步形成规模档次高、示范作用大、价格调控能力强的现代批发市场，逐步成为区域性商品集散中心、加工交易中心、价格形成中心和信息发布中心。
4.1.2经济环境
山东省自古以来就是我国的农业大省，全省耕地率位于全国领先省份，2014年山东省农业增加值为2899.3亿元，粮食总产量为4996.6万吨，连续12年增产。拥有超过120万公顷无公害蔬菜瓜果生产基地，绿色食品原料产地面积为86万公顷。是我国主要的粮食和瓜果蔬菜的主要生产省份，山东省农业经济发展优势为建立JN农产品物流园区提供了丰富的产品种类和数量支持，通过JN农产品物流园先进的物流技术，将物流、资金流、信息演￡三者合一，推动山东省农业产业升级。同时山东也是农产品出口大省，2014年农产品的出口总额占全国农产品出口总额的25.26%,连续10年位居全国第一名。
面对如此的大的农产品物流需求，但山东省的整体农产品物流发展水平较低，物流行业未形成规模化经营模式，由此行业内利润水平仍有很大的提升空间。山东省交通基础设施完备，高速公路基本形成“五纵四横一环八连”的大格局，山东省多数城市在半日之内到达，使得分散分布于省内各个地区的农产品生产基地利用公路连接起来，而且省会济南市成为省内高速公路的中心连接点，为建立JN农产品物流园提供得天独厚的交通优势。另外截至2014年，山东省内分别有济南站、济西站、青岛站这三大特定火车站，是全国南北大动脉的重要枢纽和交通战略要地，为山东农产品行销全国提供了有利的交通保障。
另外根据济南市统计资料数据，截止2010年年底，济南市的人口已经达到604.08万人，与2000年的562.65万人相比，已经增加了 41.43万人。一直以来，济南市提出“以群众为根本，以实践为标准”的目标，把工作的落脚点放在改善民生上。改革开放以来，济南市人民生活不断改善，2010年相较2009年，城市居民人均消费性支出大幅增长13.0%,达到了 18045.23元。人均可支配收入也大幅增长，农村居民由2805元增加到4368元，城镇居民由7101元增加到12192元济南市城乡居民收入普遍较快增力口，人民生活越来越富裕，提高济南市的农产品的优质化，建设现代化的、便利的农产品流通渠道成为必然需要。农业是国民经济的基础，在现代市场经济条件下，保障居民的“菜篮子”需要有高效畅通的农产品流通体系，农产品物流园区是建设农产品流通体系的重要组成部分，因而投资建设物流园区是改善民生的一个有效途径。
4.1.3技术环境
JN农产品物流园项目是济南市推进农产品流通技术现代化的需要，从济南市农业自身特征来看，目前正是从传统农业发展为现代农业的阶段，处在由城郊型农业向都市型农业转变的发展阶段。截止2010年，济南市有农产品市场119个，城市71个，农村48个，在农村还有130个季节性产地农产品市场。济南作为跨省际区域中心城市的区域定位，要大力发展现代商业网点体系，要形成辖射全国、沟通内外的批发体系。
农产品物流园区是构建农产品流通体系的重要组成，也是推进农产品流通现代化的迫切需要。济南要建设成为立足本市，带动山东，服务全国，接轨世界的区域性商贸流通中心，打造成全国性的农产品现代流通示范市，建成农产品质量安全样板区、农业自主创新先导区，成为推动济南市农产品流通现代化的先导力量。济南这些目标的实现都需要一个现代化、功能齐全的农产品物流园区来成为有力的支撑。农产品物流园区是构建农产品流通体系的重要组成，也是推进农产品流通现代化的迫切需要。
总之，JN农产品物流园项目的建设是个利国、利民、利企业的好事，是社会、时代和城市发展的需要。从项目组的调研论证结果来看，如果把握得住，正确定位，JN农产品物流园区是个值得投资的好项目。况且，JN农产品物流园项目的开发、建设和经营，将有机地与银座超市业态、鲁商餐饮业等融合起来，丰富集团产业链，建设成济南、山东的农副产品二级分拣、加工、配送网络建设和三级终端市场体系。
4.1.4社会自然环境
JN农产品物流园地处山东省文化科技中心…济南，是山东省高校密集程度最高的城市，为迎合新时代新经济的发展对于专业性人才的需求，山东各大高校近年来都纷纷将新兴的物流专业设定为重点发展专业，作为一个朝阳行业，物流师的认证和培训教育也在济南市迅速发展，进而促进山东省物流相关从业的人员的专业素养进一步提高，这为JN农产品物流园发展，以后参与国际竞争提供了坚实的后备人才支持。
山东省是中国经济和粮食作物生产主要省份，有“粮棉袖之库，水果水产之乡”的美誉。作为山东省省会的济南也是全省的政治、经济、文化、交通中心，是黄河中下游和环劝海经济带南翼的重要战略城市。济南市具有蔬菜种植的悠久历史和良好传统，享有“全国菜篮子”的美誉，培育出“章丘大葱”、“平阴玫瑰”、“槐荫元葱”等一批享誉全国，甚至在国际市场具有较高的知名度名优特农副产品。JN农产品物流园依靠山东省优越的农产品生产环境，能够进行多元化的产品设计、服务设计、业务设计，从而丰富业务内容，进行多元化的经营。
