第 2 章 理论综述
2.1 现代物流的定义
传统上对物流的一般定义为：“制造商整合上游原材料，经由制造商制造商品，再通过下游的流通业者送到消费者手中，满足消费者的需求的过程。”但在信息流通高度发达的现代社会中，这种定义却忽略了信息对于物流的重要性，且更没有体现和表达出物流的最终目的。
现代物流有两个基本先决条件：实体网络和信息网络，即作业系统和信息系统。因此，现代物流应该是物流、商流、信息流三流合一。而构成现代物流的三个基本要素则应为：供应链管理理论、IT 技术支持、传统物流操作过程。
由上所述，所谓现代物流，是指在网络信息平台的基础上，以信息技术为支撑，对各种物流资源进行优化处理，最大限度的降低物流成本，提高物流效率，满足客户对物流服务的需求的过程。换言之，现代物流就是在供应链管理理念的指导下，在信息技术支持下的物流活动。
2.2 现代物流发展战略的定义
所谓现代物流发展战略，是指在政府政策支持下引导的框架和物流企业的积极参与下，在对物流行业内部环境和外部环境的明确分析和正确判断的基础上，从宏观角度对整个物流行业进行的，以供应链管理理论为基础，以网络信息化建设为核心的，具有指导性、全局性、中长期性、竞争性的谋略。
2.3 现代物流发展的趋势
现代物流业与传统物流业相比，其先进性主要体现在三个方面。
首先是物流技术高度发展。随着物流管理水平的不断提高，现有的物流格局逐渐演变成以信息技术为核心，运输技术、配送技术、装卸搬运技术、自动化仓储技术、库存控制技术、包装技术等专业技术为支撑的现代化物流装备技术格局。
其次是专业物流形成规模。第三方物流企业渐渐崛起，形成一定规模。它们通过建立企业之间、跨行业的物流系统网络，将原材料生产企业、产品生产企业、批发零售企业等上下游相关企业的物流活动有机结合起来，创造出比供方和需方采取自我物流服务系统运作更快捷、更安全、更高服务水准、成本更低廉的物流服务。同时，集管理咨询和第三方物流服务商能力于一体，为客户提供一整套完善的供应链解决方案的第四方物流也逐渐发展起来。
最后是物流企业发展多元化。在国际多式联运基础上发展起来的现代国际物流系统将会更加集约化、协同化和全球化，相信在不远的将来，这种物流模式将成为未来世界交通运输业的主要力量。随着 IT 技术和电子商务的迅猛发展，互联网物流以其快速、及时、方便、可供选择的多样化以及低成本高收益的优势逐步成为物流发展中最具有革命性的要素。
2.4 现代物流与企业竞争力的关系
物流成本、物流效率、物流质量和物流服务这四个方面能集中体现出企业的素质和能力。
运输成本、库存成本、仓储费用、订单处理和信息费用、顾客服务成本等共同组成了物流成本。如果企业能比其竞争对手更能降低物流总成本的花费，那么这个企业也一定比其竞争对手更具有物流成本竞争力。
物流效率对于企业来说，指的是在一定的服务水平下，在单位时间内能否安全地将客户所需要的资源及时运抵作业地点，或将产品和服务送达市场和客户所在地的数量。一家企业的物流效率越高，相对应的，它的生产效率、分销效率以及顾客满意度也会有相应的提高。也就是说，企业的物流效率竞争力越强，其进行资源优化配置、占领市场和盈利的能力也就越强，因此企业的竞争力也就越强。
物流质量是企业根据物流运作规律所确定德物流工作的量化标准。物流质量竞争力要求企业比他的同行竞争者更加及时、准确、安全地完成客户的送货要求，满足客户物流需求的能力。换句话说就是，企业要用更快的速度、更好的服务、更少的花费，在客户规定的时间内，将客户的货物准确的送达目的地的能力。
物流服务竞争力是指，企业对客户能够提供比其竞争对手更多、更好的个性化专业物流服务，满足客户的多元化需求。并使自己及客户在此过程中获得进一步增值的能力。
企业的竞争力是企业生存与发展的根本，而竞争力的强与弱取决于企业为客户所创造的价值。在现代物流理念中的成本观念、服务观念、速度观念、管理创新等，都是企业提升自我竞争力的关键。
2.5 物流成本的组成
根据我国的《企业物流成本构成与计算》国家标准中的表述：“物流成本是指物流活动中所消耗的物化劳动和活劳动的货币表现。即产品在包装、运输、储存、装卸搬运、流通加工、物流信息、物流管理等过程中所耗费的人力、物力和财力的总和以及与存货有关的资金占用成本、物品损耗成本、保险和税收成本。”
物流成本的构成有运输成本、仓储成本和管理费用。运输成本是指商品或其他物品在供应链参与者之间的移动成本，运输带来的是空间价值的增加，是物流成本中的重要组成部分。公路、铁路、空运、大陆桥运输、管道运输是几种主要的运输方式，其他还有分有内河水运、海洋、多式联运等等。仓储成本是指入库和仓库内货物的移动、摆放、分拣作业、包装和出库活动带来的成本，包括仓库租金、仓库折旧、设备折旧、装卸费用、货物包装材料费用、利息、仓库、税收、折旧、残损、人力和保险费用等；把库存占压资金的利息加入物流成本，是现代物流与传统物流费用计算的最大区别。它把降低物流成本与加速资金周转统一起来。大多数仓储成本不随存货水平变动而变动，而是随存储地点的多少而变。管理费用包括与物流管理相关的各项费用和信息成本。信息成本是指与物流管理运作有关的 IT 方面的成本，包括软件折旧、系统维护及传输费用等，是影响企业决策的关键性成本，关系到物流企业对市场的响应程度，直接影响到经营成本的大小。
因此物流成本在核算上可以分成两类：营运成本和非营运成本。其中，营运成本是指与物流服务有直接联系的成本，主要包括直接材料材料成本、直接人工成本和营运间接费用。非营运成本主要包括销售费用和管理费用。”
2.6 降低物流成本的方法
对于降低物流总成本的方法，可以用定量的方法从物流的各个环节的合理化角度去分析。运输和仓储都是物流总成本的重要组成部分，用定量的方法规划出最佳运输方式和最佳存储模式，都可以极大的减少物流总成本，从而提高企业利润。
2.6.1 进行物流总成本的定量决策
很多物流企业只注重减少物流流通环节的成本开支，即控制运输、存储、配送等单元的成本，但是要实现物流总成本的最小化，必须对物流环节中的各个要素进行综合控制、整合才行。物流总成本是物流环节中各个要素成本的总和，是对各个环节的花费做加法。因此，如果各环节的单位成本都为最小的时候，物流总成本自然也是最小的。但由于物流领域中的内部矛盾存在，即效益悖反。效益悖反是指，物流中的若干功能要素之间存在着损益的矛盾。当某一个要素的利益和优化达到极致的时候，必然会损害其他一个或者几个要素利益和优化。因此，将各环节的单位成本都控制在最小只能存在于理论，在实际操作中，必须从全局的角度出发，整合和优化各个物流环节，是它们达到一个和谐的统一，从而再达到物流总成本的实际最小值。
2.6.2 运输合理化
在物流总成本中，运输成本占很大一块。即使是在欧洲发达国家，运输成本也要占到物流总成本的 30%以上。如果能实现运输成本最小化，将会大大地降低物流总成本。因此规划一套合理、有效、方便、快速的运输模式对于降低物流总成本具有重要意义。
2.6.3 保管合理化
仓储成本在物流总成本中占有相当大的比例。根据物流总成本最小化原则确定适是指与物流服务有直接联系的成本，主要包括直接材料材料成本、直接人工成本和营运间接费用。非营运成本主要包括销售费用和管理费用。”
2.6 降低物流成本的方法
对于降低物流总成本的方法，可以用定量的方法从物流的各个环节的合理化角度去分析。运输和仓储都是物流总成本的重要组成部分，用定量的方法规划出最佳运输方式和最佳存储模式，都可以极大的减少物流总成本，从而提高企业利润。
2.6.1 进行物流总成本的定量决策
很多物流企业只注重减少物流流通环节的成本开支，即控制运输、存储、配送等单元的成本，但是要实现物流总成本的最小化，必须对物流环节中的各个要素进行综合控制、整合才行。物流总成本是物流环节中各个要素成本的总和，是对各个环节的花费做加法。因此，如果各环节的单位成本都为最小的时候，物流总成本自然也是最小的。但由于物流领域中的内部矛盾存在，即效益悖反。效益悖反是指，物流中的若干功能要素之间存在着损益的矛盾。当某一个要素的利益和优化达到极致的时候，必然会损害其他一个或者几个要素利益和优化。因此，将各环节的单位成本都控制在最小只能存在于理论，在实际操作中，必须从全局的角度出发，整合和优化各个物流环节，是它们达到一个和谐的统一，从而再达到物流总成本的实际最小值。
2.6.2 运输合理化
在物流总成本中，运输成本占很大一块。即使是在欧洲发达国家，运输成本也要占到物流总成本的 30%以上。如果能实现运输成本最小化，将会大大地降低物流总成本。因此规划一套合理、有效、方便、快速的运输模式对于降低物流总成本具有重要意义。
2.6.3 保管合理化
仓储成本在物流总成本中占有相当大的比例。根据物流总成本最小化原则确定适当库存量。在既定库存量条件下，为控制库存成本可以采用的方法有 ABC 库存分类法；“先进先出”法；集装箱、托盘一体化等方法。
除上述方法外，在包装和装卸搬运等方面合理化操作也可以降低物流成本，如避免包装不足或过剩易造成的商品流通过程中发生的损坏或包装材料的浪费；可以减少装卸次数、缩短搬运距离、提高装卸活性等实现装备合理化。
