第 4 章 某烟草工业公司现代物流建设方案?
4.1 外部环境分析
某烟草工业公司的物流现状与现代物流建设目标差距较大。作为唯一一家跨川渝两地的烟草工业企业，现代物流建设离不开国家及川渝两地的政策因素、社会因素、经济因素以及技术因素等几方面的支持。
4.1.1 政策因素
国家烟草专卖局 488 号文件对现代物流建设提出了指导思想；川渝两地“十二五”规划也对物流基础建设，特别是在五年内建成 11 条进出川铁路大通道、18 条高速公路进出川大通道提出了建设要求，同时提出了相应的信息化基础建设指导思想和建设原则。
唯一不利的因素是地方财政的利税要求，导致公司在川渝两地之间的物资调拨和生产安排上无法基于合理性和经济性的原则进行完全自主运作。
4.1.2 社会因素
在四川方面，已基本形成良好的物流发展大环境，目前已形成多个物流中心，但是第三方物流企业规模较小、结构组织较为松散，导致四川省与沿海地区相比，社会物流服务水平较低。
在重庆方面，2009 年以来，重庆市提出构建“一江两翼三洋”国际物流大通道，现正集中打造两路寸滩保税港区和“三基地四港区”物流园区及建设国家级物流枢纽，为某烟草工业公司物流基础设施建设提供了有利条件。
4.1.3 经济因素
2010 年国务院正式批复《成渝经济区区域规划》，计划把成渝经济区建设成西部重要经济中心，并计划成为我国综合实力最强的区域之一，以成都、重庆为“双核”规划构建“五带” 。
发展烟草行业现代物流对其他相关产业及经济全局都能起到明显的带动作用，某烟草工业公司现代物流建设十年规划充分考虑成渝经济区未来发展趋势，做到与川渝两地的整体经济同步。
4.1.4 技术因素
企业竞争的全球化发展、产品生命周期的缩短和用户交货期的缩短等都对物流服务的可得性与可控性提出了更高要求。多样化的物流信息应用技术是打造物联网的重要手段。
自 2009 年 8 月国务院总理温家宝提出“感知中国”以来,物联网被正式列为国家五大新兴战略产业之一，并写入《政府工作报告》，物联网在中国受到全社会极大关注，为烟草行业打造不可替代的物联网提供了有利条件。
4.2 内部环境分析
4.2.1 管理系统单一
单纯的依靠 ERP 系统，目前已经不能满足运输的细致管理。在采购供应、生产、和销售环节中凸显的问题，已经不是单一的系统能解决得了的了。
采购供应环节：问题一方面在于物流总体成本较高。由于供应物流由供应商自主运营，运作分散，并且资源难以共享。大部分供应商的物流运作没有信息系统作为支持，运做指令难以及时快速到达，运行状态也缺乏可视性。由于采购中心需要众多的供应商和物流中心进行支持，这种生产模式必然导致供应商的管理难度增加，同时管理成本也上涨。采购中心必须直接面对众多的供应商和物流商，管理内容烦多，并且难度大。
生产环节：市场对生产效率，生产种类多样性生产的要求日益增加，势必对生产环节的物流提出了更高的要求，相应的运作和管理难度也随之上升。生产压力进一步转换为采购库存的压力，目前的厂房布局导致采购库存储空间相对不足，在高效率生产的要求下，供应吃紧。生产中心存储和成品存储空间也不足够，保管条件不充分。销售环节：当生产厂增加了产能，生产出了更多的产品，压力就转向了售后运输环节。售后运输环节的一大突出问题是运力不足。同时伴随运输模式单一的问题。在运输过程中，安全控制以及运输状态的监控也是售后环节需要加强管理的部分。解决这一系列的问题，不是一个点上的事情，是一个网络层面的工作。需要构建完整的物流管理部门加以宏观、全局管理。
4.2.2 依赖人工
公司现行系统中没有专门应用灵活调度的功能，不能实现诸如拼载，拆分等运输中经常遇到的操作。
目前完全采用人工经验配载，无可视化系统支持，靠跟着纸面单证记录信息。
公司拥有众多卷烟厂，而且分布在各地，现在并没有系统将各个厂之间的生产和运输连接起来，造成各自管理，不能及时的接受到总部的调控。
各厂在生产上依赖人工预测，没有针对性，效率相对低下。在运输上也不能掌握在途和可用车辆信息，运能降低。
4.2.3 缺乏绩效考核
公司目前不能有效地对承运商进行考核，不能全面掌握各个承运商的服务质量、运价浮动、运力状况。
由于物流部门的职能并不明确，目前还是长城物流和分厂物流独立运作状态，原料运输、成品运输、车辆的回程这种信息都没有系统统一管理和记录、查询。同时对二级运输承包商的调用也没有整合管理，直接造成运能降低。
目前公司的 GPS 系统只能记录承运商、车辆的信息，对于记录的状态并没有分析功能。对承运商的管理停留在无监控状态，没有建立完善的监控体系和控制方法。
比如一辆车从上海到天津，目前 GPS 可查看到他正经停南京，但系统无法进行分析是否经停南京的正确性，和时间的正确性，也没有报表加以说明。
4.3 方案设计原则
根据公司业务的特点，规划优秀的、注重实效和投资回报的物流信息管理平台，规划方案应基于以下原则：
4.3.1 全面完整的方案设计
物流行业是现代供应链管理的核心环节，充当了衔接上下游企业的枢纽功能，其运作效率直接影响到供应链整体效率。因此如何利用信息流提高物流作业运作效率是物流企业成败的关键。物流企业和信息系统是密不可分的。物流行业同时也是变化非常快的行业，新的技术和流程会不断主动或者被动的为物流公司所接受。因此其信息化建设是一个长期持续改进和优化的过程。方案的设计将按照全面完整的原则进行，除了包括产品选择方案、建设目标方案外，还将特别着重于为某烟草工业公司制定切实可行的实施方案。这也往往是容易受到忽视的方面，忽视对于实施过程的管理，没有良好的实施方法论和质量控制体系，物流系统项目的建设不易获得成功。
4.3.2 确保投资回报和速度
投资回报由两个部分构成，即投资和回报。投资回报率就是回报除以投资（回报/投资）。要提高投资回报的速度就要通过科学先进的技术手段以及切实有效的实施方法。
另外，还需要根据企业的现况，理性选择适合自身的技术和产品，结合供应商和企业自身的技术特长，有效的控制投资规模。
4.3.3 采用先进成熟的技术
系统设计和建设必须基于先进技术和产品，能够确保建设完成的物流系统的先进性，保护用户投资。同时系统采用的技术必须成熟可靠，必须是得到业界广泛使用和好评的优秀产品，从而避免不必要的技术风险。4.3.4 支持开放性和标准化。。
由于物流系统的使用不仅仅局限在公司内部，往往需要和供应链伙伴，包括客户，物流供应商进行信息共享，物流各个环节之间也需要密切的信息交流管道。所以物流系统产品需要在结构上真正实现开放，支持国际开放式标准，满足客户二次开发的要求。
4.3.5 支持灵活的高可扩展能力
在客户需求发生改变的时候，能够进行灵活的扩充和调配的选择，系统设计和开发需要兼顾现有需求和系统扩整，满足未来的应用要求。
4.3.6 提供友好性和安全性
优秀的物流系统，应该以统一的方式和操作习惯向用户提供包括报表查询，多维分析，调度决策等多种数据分析展现手段。能够避免诸如让最终客户安装、下载，和管理特殊的客户端软件等要求。
能够提供强而有力的管理机制，安全严谨的控制系统，以确保系统的正常运转和信息的安全。
4.4 物流管理系统整体设计
物流管理系统应用架构分三大层面，分别是优化与决策层、业务管控与执行层、业务数据管理层。
优化与决策层：主要实现智能调度、线路优化、运力资源配载三个优化功能和决策支持分析、绩效考核、综合查询报表三个综合查询与分析功能。
业务管控与执行层：主要实现工艺配方管理、采购管理、采购执行、营销管理、订单管理、仓储管理、配送管理、成本计费八大业务管控功能，以及生产指挥管理与生产执行管理两大执行与指导功能。其中物流信息管理平台涉及：订单管理、仓储管理、配送管理、成本计费以及采购到货执行反馈和营销发货执行反馈等。
业务数据管理层：主要实现承运商数据、物料主数据、供应商主数据、产品目录四大主数据管理功能。物流管理应用蓝图如下：【图4.1】
物流信息管理由 SOA 数据总线与外部系统对接；由 OMS 订单管理系统接收外部订单、处理订单、分派任务和跟踪反馈执行结果；由 TMS 运输管理系统接收 OMS 订单管理分派的任务，并安排调度；由 WMS 仓储管理系统接收 OMS 订单管理分派的任务，并安排仓储作业。所有计费信息由 BMS 计费管理系统负责自动采集自动计费。物流管理应用架构如下：【图4.2】
4.5 业务关键点实现方案
4.5.1 精益化物流管理
由于没有一套专业的物流信息调度系统支持，用户目前只能依靠 ERP 系统及由营销系统剥离的运输管理系统来进行粗放式的物流管理，暂时无法对复杂的现代物流进行细致管理。要实现对物流的细致管理，必须依靠一套先进的专业的物流信息管理系统。
4.5.2 集中调度优化拼载
物流调度信息平台的调度管理模块，要提供智能化自动配载，可按路线自动配载，也可按可用车辆自动配载，消除了只有靠人工丰富经验才能做配车调度的局限。做过调度的订单不能被重复调度，没有及时调度的订单会在订单监控屏报警，克服了人工调度容易造成重复调度和调度漏单的难题。支持陆运、空运、海运、铁路、快运等多种运作模式，可以实现多式联运。
物流调度信息平台的人性化调度界面，要能提示未配载的作业量情况和运输服务时间情况，方便调度员进行订单的调度和拼载，尽量达到配载的最优化，大大提高调度的准确度，克服人工调度造成的配载优化性差、拼载率低、准确度低的难题。
物流调度信息平台的订单监控管理模块，要能对订单调度情况进行实时监控；通过调度单查询功能，能查询出当天调度的调度单情况及历史调度的调度单情况；能查询出派车不及时率。
由物流管理中心调度员在这个信息平台上做总调度，将运输任务分配给物流供应商进行运输。在做总调度时，调度员可在系统中看清运输线路以及运输作业量情况，将运输任务统筹分配给物流供应商，实现资源共享。一级承运商在接到运输任务后，通过物流调度信息平台做二级调度，实现车辆资源的最优利用。
4.5.3 统一平台统一管理
目前，由于各业务板块的物流业务在管理上独立运作，各自为政，没有统一的物流管理信息平台，导致资源不能合理分配，管理标准不统一，难以管理和考核。
物流调度信息平台要能基于 ESB 总线，与相关业务系统进行集成。通过 EDI 接口从相关业务系统传向物流信息管理平台，实现订单统一入口。
4.5.4 物流供应商 KPI 考核
目前，用户不能有效地对物流供应商进行考核，虽然已建立一套 KPI 考核指标体系并在试行，但是仍不能全面掌握各个物流供应商的服务质量、运价浮动、运力状况。
必须建立一套规范的 KPI 考核指标体系，每项指标的数据采集一定要准确、完整，客观；考核数据应该直接来自于作业环节的信息采集，而不是人工整理和登记；针对用户特点规划了 OTD（订单及时率）考核体系，成本考核体系，质量考核体系三大 KPI 管控体系：OTD 考核针对物流作业过程中，对各个环节进行分解，建立独立的考核时效指标；对于各物流执行单元进行清晰的责任划分；通过对于作业完成情况的实时采集和记录，在其上建立一整套 OTD 考核体系；平台支持全面的三级结算体系可以获得收入和成本的精确数据。通过内置的成本分摊模型，将成本分摊到每张物流订单；在此数据基础上，可以构建完整的基于收入的成本分析和考核体系；进行横向和纵向对比分析，可以通过选择优质物流供应商，多使用回程车辆，实现改进作业成本的目标；质量考核体系包含货损，货差，延误，投诉等一系列基本 KPI 指标。本系统同时将建立物流供应商平衡计分管控体系，当物流供应商发生违规作业后，可以进行扣分处罚；平衡计分分值也同样是质量考核体系中重要的一个 KPI 考核指标；上述三大考核体系覆盖对于物流管理中心，物流供应商，司机三级考核，可以对于每一级进行独立的 KPI 考核/分析；同时可以对于仓库备货工作建立独立的 KPI 考核体系，用于评估非运输原因对于整体服务水平的影响情况，以便更好的区分责任。
4.5.5 智能仓储管理
仓储管理系统基于供应链网络设计，能够通过简单的配置，实现对于各种特性仓库管理的支持。能够应用于各种不同业务模式下的仓储作业。大大提高库存准确性，提升仓库作业效率，降低成本。
支持多仓库和多货主管理要求。能够通过一套系统快速实现对于客户分布于全国的仓库网络进行集中管理。 并有效的为大量不同的货主提供差异化仓库管理服务。
相关仓库间可以实现联动作业，以构建一体化的物流服务体系；集中部署，全局视角，对各类业务可以全局掌握和局部协调，可以实时查看分析、统计报表。
提供强大的上架策略，拣选策略，补货策略，波次策略，盘点策略；当作业指令到达仓库后，系统能够根据预先制定的策略，自动编制执行方案；在满足客户各类收发货要求（例如先进先出，后进先出，按批次发货等）的基础上，优化仓库作业动线，节省叉车和作业人员工作量，解决作业瓶颈，优化库存摆放布局。
按照收货、上架、拣货、发货、移位、盘点、库内加工等将库内的各种作业模式进行细分，按照任务排入作业队列，各个区域的操作员会自动接收到作业任务。能通过库存日志，完整记录每一个系统动作，和库存变化情况，当发生货差后，能够做到有据可查。系统支持部分收货、部分拣选、部分发运、退货、退拣等各种特殊作业要求。能够通过记录相关工作量，可以实现员工 KPI 考核，协助管理人员调整定岗定责的工作量测算。
除了按货主、商品代码来区分货物品项外，提供可自定义的货物批次属性，包括：包装、规格、供应商、原产地、颜色、批次、批号、保质期等。这样不仅能够弥补ERP 系统无法对于物料进行细致区分，也能指导作业的缺点。而批次属性则为仓库管理者提供了对于相同物料细节差异管理的手段。
支持 RF 作业，可以实现仓库无纸化作业要求，提升库存准确率和及时率。支持自动化仓储作业，可以实现与自动化仓储作业设备对接，自动控制自动化设备，并实时同步作业数据。支持纸质作业，可以满足不具备自动化作业条件的仓库运作。
4.5.6 物流全程可视化
在运输角度，要能实现从订单管理、到运输管理、到运力资源管理的全业务流程的可视化。可以和各种类型的 GPS/GIS 的集成，实现在途监控，也可以通过驱动式的状态填报功能实现对于没有装备 GPS 设备的车辆进行跟踪管理的业务要求。
在仓储角度，全面实现物流全局库存的可视化，通过集中式管理，掌握所有仓库库存，从不同角度查看库存总量、分布情况，以及计划在途、实际在途库存等。实现精确的库龄管理，库存周转控制，对各仓库之间的调拨和库内移位提供依据和支撑。
4.5.7 物联网技术应用。
在现有运输跟踪的基础上，结合已有的条码、GPS/GIS、红外感应等技术，通过温度监测、湿度监测、RFID 应用、摄像头监控等手段，全面实现仓储和物资管理的可视、可知、可控制，为仓储和物资信息的反馈采集提供有力支撑。采用大屏幕监控方式，对作业点现场采集的温湿度信息、作业信息、现场监控信息、订单执行监控信息和 GIS 监控信息等进行统一展现，实现统一管控。
4.5.8 物流作业协同
物流作业中最容易出现问题、影响订单发运的一个环节就是仓库装车作业。当没有做有效规划时，由于运输部门和仓库部门作业衔接问题，往往会出现货物在月台准备完成但是车辆未及时到达仓库装运，影响后续仓库作业。或者出现车辆已到达仓库，但仓库未及时进行备货作业，需要长时间排队等候的情况；一旦发生延误情况，管理层往往很难界定到底由于哪个作业部门问题造成最终的结果，不容易确定责任归属，影响了业务改进；而物流供应商由于车辆长时间等待，也影响了其车辆使用率，间接增加了整体物流成本。
可以维护管理每个仓库的作业吞吐量，以及每日捡货波次计划；在系统接收到运输订单后，订单管理人员可根据仓库的吞吐能力，将订单分摊在各个不同的波次进行作业。确定波次后，系统可分批将订单传递给 WMS,通知其进行备货。而向物流供应商发布的运输指令也确切定义其到仓库提货的时间；不同波次的任务在不同时间段内到达仓库。避免不必要的车辆排队等待时间。
可以采集仓库的备货完成时间；车辆到达仓库时间，和离开仓库时间；通过这些时间点，可以清晰的分析延误出现的问题点。
4.6 技术关键点实现方案
4.6.1 安全体系解决方案
数据安全：建议采用高可靠服务器，采用 HA 和磁盘阵列构成双机热备方案，以确保关键业务数据不会出现单点故障。同时配备高速磁带备份设备，用于业务数据的全面和增量备份。
用户身份认证：数据库系统可采用中烟信息化标准要求的数据库 DB2。确保数据库系统稳定可靠，具备大容量数据吞吐能力。对于数据库管理员权限，需制定严格的密码管理机制，确保数据无法被通过非系统手段获取，修改和删除。
系统提供完整的用户，用户组，角色三层安全访问设置功能。使用标准的 LDAP 模式存放用户名和密码；通过标准的 LDAP 协议实现统一认证机制，避免用户记录多个密码带来的安全隐患和操作麻烦；LDAP 产品进行用户认证的好处是安全级别高，访问响应速度快。
基于 ACL（访问控制清单）技术的授权机制：系统内置的角色授权机制采用 ACL 模式实现；系统中所有的需要控制的资源包括：菜单，界面，按钮功能，链接，数据都可以在系统中以 ACL 模式进行细粒度授权，确保所有用户都能够获得且仅获得其工作所需要的功能和数据访问权限。
作业日志:系统对于所有关键业务数据，都严格记录其访问和修改的情况；记录最后被谁修改，什么时间修改都可以通过报表直接查询。
网络安全:对于核心业务管理系统，保护信息的传输安全至关重要。在网络上传输的是数据信息，有效地保护这些数据信息是网络传输控制的最重要的方面。为了确保用户整体信息平台不受到安全威胁，可以采用硬件防火墙技术，将系统的应用服务器放置于 DMZ 中，开放且仅开放 80 端口供外界访问。数据库服务器放置于数据中心独立网段，仅向应用服务器开放 DB2 数据访问端口。对于采用 ADSL 等拨号手段，通过互联网进行系统访问的用户（小型承运商，经销商，需要移动办公的管理人员）应该采用 VPN 接入，以确保整体系统的安全性。
4.6.2 硬件部署解决方案
4.6.2.1 硬件布署拓扑结构
硬件布署拓扑结构如下【图4.3】
数据库服务器:用于存储相关业务数据，支撑整合系统运行的核心服务器；建议采用 ORACLE 数据库和 UNIX 操作系统；硬件采用 INTEL 技术框架设备或者 IBM, SUN,HP 等高端厂商设备；配置建议采用四路 CPU, 16GB 以上内存；双数据库应用服务器加 SAN 的方式，两台数据库服务器间用心跳线连接，监测对方活跃状况，此种方式在保证高性能访问的同时，又满足了服务器容灾容备的要求。数据库服务器只安装数据库应用程序和集群软件。
应用服务器:部署 ELOG 系统，通过 J2EE 容器运行基于 B/S 架构的 ELOG 系统，提供所有业务操作界面；以及后台处理功能。J2EE 容器可以采用 WEBLOGIC ,WEBSPHERE, TOMCAT 等多种容器；应用服务器可采用普通 PC-Server 来支撑。配置建议采用双路或四路服务器，配置 8GB 以上内存；考虑到回单影像的存储问题，建议两台应用服务器连接到 SAN，将回单影像以文件形式存储在 SAN 上。EDI Server 可以部署在应用服务器上，EDI Server 负责协同其它系统，如 CLOP 系统；该服务器除了收发各系统的数据外，还需负责数据的转换和清洗；同样的，报表服务也可以部署在应用服务器上。
跳转服务器:负责页面访问的跳转，部署在 DMZ（中立区/交火区），可以有效阻止外部连接对服务器的直接攻击；减少了因攻击服务器造成的损失。因为其性能基本没有要求，配置建议采用单路服务器，4GB 以上内存。
光纤交换机:光纤交换机用于连接所有与 SAN 进行数据交互的服务器，不需要直接连接内部网络。在使用单线连接的模式下，只需要激活 8 个光纤端口。
SAN:用于数据的存储，可以将数据库文件和回单影像文件存储在 SAN 上，采用高速存储加光纤连接的形式与服务器连接，在提高读写速度的同时，对数据安全性和便捷管理提供了帮助。
外置磁带机:用于定期归档备份的数据，将备份数据记录在原数据存储以外的设备上，保证数据的安全性，对于重要数据的灾难恢复提供支持。
机柜:用于存放服务器，可以将数据库服务器，应用服务器，光纤交换机，SAN和外置磁带机都存放在一起，如果 DMZ 区也在同一个机房，跳转服务器也可以存放在同一个机柜。为了运维管理的需要，还需要给机柜配置控制台和模拟键盘鼠标显示器交换模块。
4.6.2.2 硬件方案特点
系统安全稳定:系统主机服务器应具有先进的内存、高速缓存、强大的系统总线传输能力以及热交换 RAID 功能模块。具有自动重引导、热管理、CPU 内存故障恢复、出错登记的能力。提供冗余 N 十 1 供电系统。ECC 保护的高速缓存、内存以及系统总线将确保数据安全，高性能 RAID 功能模块将以高效率低成本的方式组织磁盘数据，从而改进性能、数据完整性和安全性。
报警能力强:系统应具有功能强大的管理能力。系统管理员可十分简单地对系统中的设备进行管理，在线实时地对设备的运行状态进行监控，采集参数并记录。能在系统出现故障的时候发出故障报警并实现后备资源的切换。
系统开放性:系统的开放性主要体现在网络结构及协议的支持、设备配置、系统软件、数据库管理等几方面。在网络结构方面应支持分布式与客户机/服务器模式相结合的网络结构。支持目前流行的网络接口及协议，如：Ethemet、TCP/IP、IPX、FDDI、ATM 等。在设备配置方面，计算机主机系统应能提供多种扩充途径包括对称多处理、联网以及系统集群，箱内 CPU 升级，以满足系统性能扩充的需求。
仓储中心、管理中心等其他作业点:局域网采用 10BaseT／100BaseT 以太网，由工作站、集线器、路由器、调制解调器和其它广域网接入设备(如帧中继接入设备)等组成。广域网接入设备负责与数据中心的联结通信。其特点如下：运营成本低；组网灵活；广域网的连接。广域网的连接采用 PSTN、ISDN、DDN、ADSL 等连接方式。以高效的数据传输连接数据中心与各个作业点。其特点如下：网络扩展容易；单点故障对全网影响不大，网络可靠性较高。
