第 3 章 某烟草工业公司概况
3.1 公司简介
某烟草工业公司是行业第一家跨省组合的烟草工业公司，各子公司和分厂分布于四川和重庆两地。
四川省位于西南腹地，地处长江上游，全省总面积 48.5 万多平方公里，人口 8800多万。现代航空、航运、铁路、公路运输形成立体交通体系，是西南重要的交通枢纽。
成渝、宝成等 5 条铁路干线 9 条铁路支线，成渝、成南、成乐、成绵等高速公路网络四通八达，总部设在成都的西南航空公司拥有航线 102 条，以西南为中心辐射全国，连接国内外。
重庆市位于中国内陆西南部，长江上游，四川盆地东部边缘。辖区东西长 470公里，南北宽 450 公里，辖区总面积 8.24 万平方公里，铁路、水路、公路、航空、管道运输等运输方式发展很快，是中国长江上游地区集水、陆、空交通资源于一体的中国最大直辖市。
某烟草工业公司采用“母子公司，母分管理”体制，下辖 2 个子公司、7 个卷烟生产点和 1 个雪茄烟生产厂。2010 年产销卷烟 282.9 万箱、雪茄烟 13.5 亿支，预计到 2015 年，公司年产卷烟 330 万箱，雪茄烟 40 亿支。公司下辖四川烟草工业公司、重庆烟草工业公司、长城雪茄烟厂及成都、什邡、西昌、绵阳、重庆、涪陵、黔江 7个卷烟生产厂。
3.2 物流业务简介
某烟草工业公司的物流业务包括烟叶物流、卷烟生产物流以及卷烟销售物流。具体管理涉及烟田至烟叶收购站的管理；从烟叶收购站运输至复烤厂的管理；复烤厂至烟厂的管理；各烟厂到地市配送中心的管理，以及在各烟厂的存储管理等。
具体流转图可见如下：【图3.1】
从上图中，可以看出，在整个物流过程中，仓储是烟草物流涉及到最多的一个部分。
烟叶采购是根据年度计划，确定年度烟叶采购明细→采购前对供方的信息进行调查→物资供应中心组织签订烟叶运输合同→申请组织原烟的发运→根据计划及仓库资源情况，发出发货通知→实施运输→数量确认→发出成品调运通知→通知子公司进行接货→物资供应中心组织成品发运→实施运输→子公司分厂验收成品入库。
烟草的采购主要来自烟叶采购主要来自凉山攀枝花和重庆黔江两大产区。烟草是一种农产品，它的生长周期长，因此烟叶的采购不能按需求订单来采购，只能提前采购。
在采购烟叶后，烟叶需要进行醇化。醇化一般在烟厂附近仓库进行，时间至少两年，行业平均库存周转周期为 32 个月，某烟草工业公司的库存周转周期为 29 个月。
但醇化后无法预知烟叶各分厂具体需求，造成配送到各个分厂的量只有凭借以往的经验，到正式生产时，往往出现分厂之间的紧急调拨。
因烟叶醇化周期较长，在较长的烟叶醇化和使用周期里，市场对不同品牌的产品需求变化较大，生产计划需要根据市场的实际需求及时调整，导致生产计划经常更新，生产物料供应相应地随之调整，使得厂与厂之间的物资调剂量较大，由此产生的物流费用较高。如 2010 年某烟草工业公司各分厂厂际烟叶原料横向调拨调剂数量为108.65 万担，由此产生物流费用 1590.37 万元。
3.3 仓库现状
某烟草工业公司拥有仓库众多。从功能上，可以分为：烟叶仓库、成品烟仓库和烟机零备件仓库。
3.3.1 烟叶仓库
公司地处川渝两地，其中四川地区仓库总建筑面积 29.62 万平方米，使用面积23.69 万平方米，理论储存量 254.15 万担。其中成都分厂烟叶仓库 10 个，自有仓库 2个，外租库 8 个；西昌分厂烟叶仓库 3 个，全部为自有库；绵阳分厂烟叶仓库 6 个，自有仓库 2 个，外租库 4 个。重庆地区总建筑面积 24.60 万平方米，总使用面积 21.69万平方米，饱和库容量为 141 万担，其中有 4 个自备库（涪陵自备库，印坝子，黔江自备库，彭水库）和 4 个外租库（卷尺厂，茶园库，繁盛库，峡口仓库）。
自有仓库硬件设施比较齐备，能基本满足烟叶原料储存养护所需温湿度及其他自然醇化条件，消防、物流配套设施基本符合国家法律规定及公司管理要求。
外租烟叶仓库（龙泉、新都仓库除外）硬件设施相对较差，不具备烟叶原料自然醇化所需温湿度条件，其主要功能为季节性储存较低档次烟叶或烟梗等。
3.3.2 成品烟仓库
公司现有 9 个成品烟仓库，四川省内 5 个（成都、绵阳、西昌、什邡分厂及雪茄成品库），重庆市内 4 个（涪陵、黔江、重庆大石坝和重庆盘龙仓库），其中 8 个为自有仓库，1 个为外租仓库。
四川公司各分厂仓库部分为自动化立体库，目前信息系统基本可满足管理需求，但系统太多操作过于繁琐。基本采用抽查托盘、每日实物清点的人工盘点方式。其中西昌分厂采用日清日结、月报表和年终盘点的方式盘点。各分厂物流专业人员基本可胜任工作，但物流专业化能力较弱。重庆公司各分厂仓库部分使用自动化立体库，除重庆分厂以计算机辅助方式盘点外其他分厂以人工方式盘点。信息系统基本可满足，但系统太多，操作过于繁琐，物流人员基本可胜任岗位工作。
3.3.3 烟机零备件仓库
烟机零备件库设在各分厂内，由各分厂专门的部门管理，主要用于存储各种烟机设备、零部件，以及带类物品等。主要分为日常备件和应急备件，目前使用的大部分烟机均从国外引进，现各分厂内部的烟机类型基本统一，但各厂间存在差异。
当前使用的烟机多来自国外，烟机类型基本统一，进口烟机备件采购周期较长。
烟机备件库存规模受资金投入等条件限制，未真正按烟机备件需求进行优化，信息系统管理仅能实现粗放登记。
备件的采购：由四川公司上报计划后交由物资中心审核，然后转到物资调拨部，在网上发布进行竞价后确定物资供应商，由分厂联系供应商后进行采购。平时的库存损坏较少，备件每三年核实一次。各分厂烟机备件库目前主要通过人工管理，并且各自管理各自的烟机备件库，烟机备件名称还未统一，缺乏统一的管理。部分分厂内部有设备信息部，可管理上万件配件，备件库存成本有所压缩，但是目前仍无法纳入系统进行统一管理，库存量主要是通过以往经验确认。有相当一部分备件长期得不到使用，但是必须存储在备件库中，故易造成锈蚀等问题，造成损失；但若不存储，会造成分厂停产，导致更大损失。
3.4 目前存在的问题
某烟草工业公司现代物流体系虽已初步建立，但是在物流网络基础建设、物流管理以及物流信息技术等方面还存在较大差距，不能有效发挥竞争优势，难以实现物流体系的“不可替代性”。供应链网络布局不够合理。公司现有烟叶原料仓库、卷烟成品仓库及烟机零备件库皆分散分布于川渝两地，仓储资源较为分散，仓库布局不够合理，导致物流成本过高，其库存成本、调拨成本和管理成本都较高。
物流设施设备相对落后。虽然公司的基础建设取得长足发展，但与国内外先进行业先进企业相比还有一定差距，物流设备自动化、智能化不高，制约了物流效率的提高。
3.4.2 物流管理体系
物流组织：物流中心成立时间较短，组织架构不够明确，权责不够清晰，人员配备有限，管理较为分散，运输资源未能很好整合，现有业务职能仅涵盖成品卷烟运输，未将其他物流相关业务纳入物流中心的管理范围。
物流计划：公司品牌尚不属业内强势品牌，当前新产品开发和推出较为频繁，市场需求波动较大，因而经济运量较低，常有突发运输需求。新产品的小批量多频次发货给物流资源调配带来巨大挑战。
作业流程：物流作业目前尚未实现精益管理，物流业务流程规范化管理程度不高，还未形成统一标准。
物流人员：满足现代物流建设需求的人才匮乏，物流从业人员总体学历偏低，且相应的物流专业知识不足，未能实现物流培训常态化。
运输调度：与竞争性行业相比，运价偏高导致物流运输成本较高，物流资源较为分散使得运输调度执行过程效率不高，运输线路有待整合优化。
供应商管理：目前，物流供应商多为原各分厂三产或关联企业，各企业总体规模较小，运输网络不够健全，服务能力较弱，管理水平较差，物流信息化水平参差不齐。
物流供应商管理较为松散，对下游环节管控力度较弱。公司于今年初制定的考核评价体系因内部物流组织体系尚未整合到位，仅能在成品卷烟运输部分开展；招投标准入机制及物流供应商的份额管理有待进一步改进。
物流标准化：公司在辅助设施(托盘、货架)、信息系统、管理模式、运输车辆要求和评价体系等方面的标准化建设与发展目标要求差距较大，需要分阶段分步骤进行规划建设。
3.4.3 物流信息化建设
某烟草工业公司在物流信息化建设方面还处于行业较低水平，主要体现在以下两个方面：
信息系统应用：因物流中心成立时间较短，内部物流组织体系尚未整合到位，公司目前尚无专属的物流专业化管理平台，现有物流信息系统功能较局限且分散在各系统中，与其他相关系统的业务整合度不高，“信息孤岛”现象较多，距未来供销一体化发展目标差距较大。
物联网技术应用：在硬件方面，公司已在各物流环节较好应用条码技术、GPS/GIS、红外感应等技术，但在信息状态跟踪、信息共享交互、物流作业自动化、智能化、信息化等物联网建设方面仍存在一定不足。已知的物联网应用主要体现在运输领域，仓储系统的物联网建设尚未开展，物流可视化程度较低。
通过以上三个方面，可以看出某烟草工业公司的物流信息化建设目前主要存在以下问题：
缺乏专业物流调度管理系统，管理属于粗放式；缺乏物流调度信息平台对车辆进行自动配载；缺乏统一的物流管理信息平台，未形成统一的考评标准；缺乏完善的考核体系，不能有效地对物流供应商进行考核；缺乏统一的仓储管理系统对供应链网络进行集中管理；未实行运输全业务流程的可视化和仓储物流全局库存的可视化；缺乏完善的信息系统对仓储及库存进行有效管理；不完善的仓库维护和规划将影响物流装车作业，降低效率，增加物流成本。
现有信息系统分散，存在“信息孤岛”现象；物联网技术目前仅应用于运输方面，在仓储和物资管理方面仍有待加强。
