4.7 自驾车旅游
随着我国旅游业的快速发展，人们的旅游经历日渐丰富，传统旅游产品的吸引力逐渐减弱，休闲化、个性化的旅游产品受到追捧，再加上我国自驾车保有量不断增加，公路网日趋发达，信息技术不断应用和更新，使得自驾车旅游成为新宠。自驾车旅游既是一种出行方式又是一种产品。由于我国自驾车旅游配套设施的不完善，自驾车旅游的发展也遇到了较大的阻力。如何解除自驾车旅游游客的后顾之忧，进一步促进自驾车旅游的发展，成为摆在各地政府、旅游企业、学者面前的重要课题。在参照西方自驾车旅游发展的基础上，汽车营地逐渐走入人们的视线。近年来，贵州自驾车旅游市场蓬勃发展，在欣欣向荣的背后，也面临着自驾车旅游配套设施不完善的困局，影响了贵州自驾车旅游市场的可持续发展。
汽车营地是自驾车旅游后勤保障的综合体，能够满足自驾车旅游者食、住、行、游、购、娱等多方面的需求。贵州进一步发展自驾车旅游，应从汽车营地着手。
汽车营地是在交通发达、风景优美之地开设的，专门为自驾车爱好者提供自助或半自助服务的休闲度假区，其主要服务包括住宿、露营、餐饮、娱乐、拓展、汽车保养与维护等[70]。贵州发展汽车营地，一方面能够进一步丰富贵州旅游产品的类型，拓展客源市场，进一步提高贵州旅游业的知名度和美誉度；另一方面，汽车营地涉及旅游业、旅游地产业、汽车制造业、户外用品业，产业链较长，能够提供更多就业机会，全面带动贵州经济的发展。贵州汽车营地的发展应注意以下几个问题：
①规划建设
旅游发展，规划先行。贵州汽车营地的发展，应该立足于详细资源条件、市场条件、政治环境、经济环境、社会环境调查之后的系统规划之上。
首先，贵州汽车营地的规划建设应确立“合理布局、注意环保、突出特色、着眼长远”的指导思想。所谓“合理布局”就是要考虑汽车营地布局的合理性，具体要考虑汽车营地的选址、发展类别、发展等级。汽车营地的选址主要应考虑市场、交通、自然、社会四大因素。汽车营地通常应建设在靠近客源市场或大型旅游景区、重要交通线、重要旅游线路上，交通便利，可进入性好，风景优美，生态、水源、气候、地形条件适宜，土地开阔，方便配备基础设施的地区。目前我国的汽车营地根据选定的地点、环境背景、提供的休闲功能、交通条件和附近地区景观资源特征一般可分为通过型汽车营地、基地型汽车营地及度假型汽车营地[71]。通过型汽车营地一般位于交通干线旁，主要为自驾车游客提供沿途服务；基地型汽车营地交通方便，娱乐设施较少，能够开展相关主题活动，深受体育爱好者的喜爱；度假型汽车营地环境优美、气候宜人、交通便利、娱乐设施多，适合休闲度假。随着贵州高速公路网的进一步完善，为落实建设“山地户外运动大省”的目标和发展休闲度假旅游，贵州省应合理布局三类汽车营地。2014 年 1月 1 日国家体育总局发布的《汽车露营营地开放条件和要求》将汽车露营地分为5 个等级，各等级都有相应技术指标，贵州可根据自身条件，建设相应等级的汽车营地。所谓“注意环保”就是汽车营地的开发建设应注意保护环境，要控制汽车营地的规模，把握环境容量，防止环境污染，设施设备的建设要注意与周边环境相协调。所谓“突出特色”就是贵州发展汽车营地，应该立足于贵州独特的地形地貌和区域文化。这样建设出来的汽车营地才更接地气，更具有吸引力。贵州典型的喀斯特地貌、丹霞地貌、多姿多彩的地域文化都可以加以利用。所谓“着眼长远”就是坚持弹性原则。汽车营地的开发建设除了要立足现实，还要着眼长远，延长汽车营地的生命周期。目前我国自驾车旅游以小轿车为主，但是房车旅游已经成为一种新的趋势，汽车营地应预留充分的房车营位。
其次，开发模式。目前中国汽车营地开发模式主要有独立开发、依托既有景区开发、依托旅游城镇开发三种模式[72]。独立开发，即在营地开发建设中，不依托任何旅游景区，选择尚未开发、区位良好、环境优美、交通便利的地方进行开发建设，适宜建成基地型汽车营地或度假型汽车营地，这种开发模式投资较大，需要有稳定的客源市场。依托既有景区开发模式，即在景区内部或外部建设营地。
这种开发模式能够比较充分的利用景区的基础设施，开发成本较低。一方面，汽车营地丰富了景区的产品内容，另一方面景区为汽车营地提供了较为稳定的客源，二者相得益彰。汽车营地在发展初期和中期多采用这种模式。依托旅游城镇开发，即在旅游城镇内部或周边建设汽车营地，这种开发模式也能在一定程度上降低开发成本，提供稳定客源。贵州汽车营地的开发建设应先采用依托景区开发和依托城镇开发的模式，待到市场成熟、积累足够经验以后，再尝试采用单独开发模式。
最后，总体布局。贵州省汽车营地总体布局为“八点四线”。其中八点为贵阳市、仁怀市、赤水市、兴义市、安顺市、荔波县、黎平县、雷山县。贵州是贵州省政治、经济、文化中心，是贵州省旅游重要集散地，境内旅游资源丰富。仁怀市、赤水市、兴义市、荔波县、黎平县均位于贵州省边界处，与其他省市接壤，具备较好的客源条件，且境内都有优质的旅游资源。安顺市、雷山县境内旅游资源品味高、均有知名景点。“四线”即围绕贵遵高速、兰海高速贵州段、夏蓉高速贵州段、杭瑞高速贵州段进行合理布局。贵州省汽车营地应分期发展，“八点”优先，“四线”在后，以点带线，以线带面，协调发展。“八点”宜打造成度假型汽车营地，“四线”宜打造成通过型汽车营地，“八点”“四线”之后，各地可结合实际发展基地型汽车营地。
②产品开发
贵州汽车营地的开发，产品开发是关键。打造特色突出、充满个性、功能丰富的产品是增强贵州汽车营地吸引力，提高可持续发展能力的重要基础。为此，需要从以下几个方面积极努力：
首先，要实施功能性开发。汽车营地主要功能包括宿营、餐饮、购物、汽车服务、补给、休闲娱乐、信息服务及其它服务，汽车营地依照功能分区一般可分为综合服务区、宿营区、休闲娱乐区[72]。综合服务区是营地的管理中心、服务中心，承担着基本服务功能；宿营区是汽车营地的主要功能区，提供宿营服务；休闲娱乐区是营地的公共活动区，提供休闲、娱乐等服务项目。贵州汽车营地应该在综合服务区、宿营区、休闲娱乐区合理配置相关设施，重点突出主体功能，产品设计要着重强调体验性、娱乐性、教育性、参与性。
其次，要实施主题化开发。实施主题化开发能够强化游客的主观感受，提高游客的满意度。贵州拥有实施主题化开发的良好先决条件，丰富的地形地貌景观、多彩的区域文化都是实施主题化开发良好的主题。建造一个喀斯特型汽车营地或者建造一个丹霞型汽车营地，亦或者参照遵义会议会址、苗侗标志建筑建设汽车营地都是不错的选择。除营地外观上强调主题化，还要在休闲娱乐活动、餐饮、住宿、购物等方面突出主题化。选择一个合适主题，将整个营地串联起来，能够取得意想不到的效果。
最后，要实施层次性开发。汽车营地旅游产品开发包括三个层次，即有形产品层、核心产品层、拓展产品层，三层次旅游产品是逐步深化和提升的关系[73]。
有形产品是汽车营地产品的基础，是游客在营地活动的基本保障。核心产品是汽车营地主要吸引力之所在，是汽车营地的灵魂，是游客最想体验到的。核心产品往往表现为一种主观感受，通常需要转化为有形产品，提供给游客。扩展产品是为游客能够有更好的体验，而对现有产品进行补充。贵州汽车营地产品的开发要夯实有形产品，重视核心产品，开发拓展产品，不断满足旅游者的需求。
③经营管理
汽车营地经营管理主要涉及以下几个方面：
首先，汽车营地的运营模式。汽车营地的运营模式大致可分为单体运营模式、联合化运营模式和品牌连锁化运营模式[72]。单体运营模式就是单个汽车营地单打独斗，独自进行营地运作与管理，不利于扩大市场规模和适应自驾车旅游的发展趋势，往往是营地发展初期采用的运营模式。联合化运营模式就是各营地联合组成非盈利、非正式的联合组织，统一进行品牌塑造、市场开拓，来降低运营成本，提高整体效益。品牌连锁化就是大型企业在完成一定积累以后，通过特许连锁、联营、自建、并购等方式进行扩张，对各营地在经营管理理念、服务规范、视觉识别系统、价格体系等方面进行统一规范的运营模式，品牌连锁化有利于内部服务质量控制和外部市场拓展。贵州省汽车营地在建设完成后，应该由省旅游局和省体育局牵头，协调各营地之间相互关系，实行联合化经营，降低成本，提高效益。在有条件的情况下，积极扶持大型企业实施连锁化经营，塑造知名品牌。
其次，汽车营地的管理体系。要理顺汽车营地的管理，就要塑造明确的内外部管理体系。外部管理体系主要要考虑到政府、行业组织、投资主体的关系，各相关主体应明确各自的权利与义务。政府相关部门主要负责汽车营地规划编制工作、营地建设控制工作，并提供信息咨询、安全保障等服务。行业组织主要负责行业宣传、行业标准与规范的制定等工作。投资主体在政府和行业组织的管理之下，进行规范化的经营与管理。内部管理体系就是营地内部根据不同的功能分区设置不同的管理部门，各部门既分工明确，又相互协调，统一对总经理负责，形成良好的内部管理环境。
最后，汽车营地的市场营销。汽车营地应加大宣传力度，合理选择宣传媒体，加强汽车营地信息网络建设，积极与汽车露营协会、汽车俱乐部、旅行社等组织进行合作，实施多渠道营销，同时采用多元化的营销方式，比如事件营销、公益营销、俱乐部式营销等，努力降低营销成本，提高营销效果。
④保障体系
要想更好的发展汽车营地，贵州省首先应该着眼省情，参照《汽车露营营地开放条件和要求》，制定更加详细、更具操作性的汽车营地标准与规范。其次要实行汽车营地投资多元化，通过招投标制度，引导更多企业，特别是私营企业加入汽车营地的开发，以解决发展资金问题。最后，基础设施的完善和专业人才的培养与引进也不容忽视。
4.8 旅游综合体
随着我国居民人均收入不断增加、假期制度日趋完善、出游欲望逐渐强烈，我国居民出游频次和旅游消费水平大幅提高，旅游经验也逐渐丰富。在大规模出游的同时，我国居民的旅游消费模式也在逐渐升级，旅游消费从以走马观花式的观光旅游为主逐渐向休闲、娱乐、度假项目转变，要求旅游消费要能够满足游客多样化的旅游需求。与此同时，旅游业发展模式也在悄然发生变化，从原来注重单一功能开发的发展模式逐渐向注重综合功能开发的发展模式转变，发挥旅游产业的规模效应和范围经济。而且近年来政府逐渐意识到旅游业的重要地位，尤其是大型综合旅游项目开发的重要作用，纷纷加大了对旅游业的扶持力度。旅游消费模式的升级、旅游业发展模式的升级、政府的大力支持催生了一种新型的旅游业态——旅游综合体。
①旅游综合体的概念、特征和发展意义
旅游综合体是指在相当大的地域范围内, 基于一定的旅游资源与土地基础,以旅游休闲功能为主导, 以大型旅游休闲项目和休闲地产为核心, 以房产收益为支撑、以高品质功能齐全的服务内容为根本进行土地综合开发而形成的综合服务品质较高的泛旅游产业休闲聚集区[74]。旅游综合体具有如下特征：
第一，以一定的旅游资源和土地为基础。一定的旅游资源和土地是旅游综合体开发的基础。“旅游资源”是打造旅游综合体核心吸引力的关键，是突出旅游综合体特色、树立旅游综合体品牌的内核。需要注意的是这里所指的“旅游资源”是一个泛旅游资源的概念，只要能够对旅游者产生一定吸引力的资源，都可以被旅游综合体所利用。“土地”是旅游综合体开发基础之中的基础，如何获得建设用地、如何合理利用土地显得至关重要。
第二，以旅游功能为主导。以旅游功能为主导是旅游综合体区别于城市综合体和建筑综合体的显著特征。旅游综合体是旅游业或与旅游业有关的其他产业相关要素的聚集区，要素的聚集是为了能够更好的满足旅游者的旅游需求。所以旅游综合体的打造，应该以旅游功能为主导，不断满足变化了的旅游需求。
第三，以土地综合开发为手段。旅游综合体的开发是以土地的综合化开发、集约化开发为手段，着重打造旅游业的复合功能，满足不同旅游者的不同旅游需求。土地的综合开发需要着力打造三个中心，即核心吸引中心、休闲集聚中心、延伸发展中心。所谓核心吸引中心就是立足综合体所在地旅游资源，开发特色鲜明的旅游项目，并使之成为旅游综合体的核心吸引中心、旅游综合体的招牌。休闲集聚中心就是在核心吸引中心之外，为进一步满足旅游者的旅游需求，提高旅游者的满意度，专门设计的一些休闲、娱乐、度假项目。休闲集聚中心是旅游综合体的重要支撑。延伸发展中心，就是在综合体内打造一些与旅游业相关，能够满足旅游者多样需求的项目，比如旅游地产项目、文化创意项目、商务会展项目等等。延伸发展中心能够延长旅游综合体产业链，创造多个利润中心，提高旅游综合体的经济效益。
第四，以休闲地产产品为核心。休闲地产项目在旅游综合体中占据着重要位置。旅游综合体的开发，带来了更多的旅游者，也使得综合体周边土地增值，带动了周边地产项目的开发。而休闲地产项目是一种资金回收期短、见效快、收益高的项目，休闲地产产品的开发能够为综合体的开发带来更多的资金支持，拓宽了旅游综合体的获利渠道。旅游综合体与休闲地产产品互为支撑。
第五，以高品质服务为保障。旅游产品是一种典型的精神产品，服务质量的好坏关系着游客的满意度和产品的口碑。旅游综合体作为一种旅游要素聚集区，要想获得长久发展，必须要有高品质的服务作保障，以此来吸引更多的旅游者，56保持综合体的正常运转。
第六，以政府参与为支撑。旅游综合体的建设是一项耗资大、涉及面广、复杂性高的旅游项目，项目从规划设计、施工建设到运营管理都离不开政府的积极参与与支持。要充分发挥政府的综合协调能力，既在资金、土地、政策法规、人才培养、基础设施完善等方面给予旅游综合体建设以支持，又要加大对旅游综合体的监管，适时给出合理化的建议，保障综合体的长远发展。
旅游综合体的开发建设，首先有利于树立旅游目的地新形象。旅游综合体以其完整的产业链、多样化的产品、高品质的服务、集约化的开发模式，满足了旅游者多样化的旅游需求，提高了游客的满意度，改善了旅游目的地在游客心中的形象，使得旅游综合体往往成为旅游目的地新的旅游品牌和地标。而且旅游综合体的最终目标就是发展成为一个功能完善的旅游目的地。其次，有利于促进旅游产业的转型升级，拉动经济的增长。旅游综合体的打造，紧跟旅游者消费模式转型升级的发展趋势，注重休闲、娱乐、度假等旅游需求的满足和相关产品的打造，综合开发，不但有利于促进旅游产业的转型升级，而且有利于发挥规模经济效应和范围经济效应，带动整个经济的发展。最后，有利于推动城镇化建设。旅游综合体的建设，以基础设施和配套设施的建设和完善为基础，且综合体的正常运营需要大量的劳动力，有利于解决城镇化过程中失地农民的就业问题，从而有利于推动城镇化建设。尤其是广大西部地区，在有条件的地方，可以以旅游综合体建设为突破口，实施旅游城镇化。
②贵州旅游综合体的开发模式
肖明将旅游综合体的开发模式分为主题公园导向型旅游综合体开发模式、休闲度假导向型旅游综合体开发模式、人文文化导向型旅游综合体开发模式和乡村旅游综合体开发模式四种[75]。王文君将旅游综合体的开发模式分为以娱乐功能为核心的旅游综合体发展模式、以休闲度假为核心的旅游综合体发展模式、以综合购物功能为核心的旅游综合体发展模式和以会展功能为核心的旅游综合体发展模式四种[76]。唐璐又将旅游综合体的开发模式分为生态休闲旅游综合体开发模式、休闲商业旅游综合体开发模式、文化创意旅游综合体开发模式、娱乐度假旅游综合体开发模式四种[77]。吴必虎等将旅游综合体的开发形式分为域内更新型、域外联动型和综合统筹型[78]。域内更新和域外联动是针对既有景区的。在既有景区中如果内部允许再建设，就可以通过内部更新的方式来建设旅游综合体，如果内部条件不允许，则可以向景区外延伸，实施域外联动。综合统筹型主要针对新景区，利用旅游综合体的发展模式，进行规划开发。
肖明总结的旅游综合体开发模式主要是基于旅游资源的，而王文君总结的旅游综合体开发模式主要着眼点在旅游功能，唐璐则站在旅游资源和旅游功能双角度提出了四种旅游开发模式。从学者们对旅游综合体开发模式的总结可以看出，旅游综合体开发模式的选择还是主要取决于旅游供给和旅游需求，即目的地能够提供什么，游客需要什么。
贵州经济发展落后、人均收入较低、区位条件较差，所以主题公园导向型旅游综合体开发模式、休闲商业旅游综合体开发模式、文化创意旅游综合体开发模式、以娱乐功能为核心的旅游综合体发展模式和以综合购物为核心的旅游综合体发展模式暂时不适合贵州旅游综合体的发展。依托于贵州良好的生态条件、多彩的地域文化发展休闲度假导向型旅游综合体、人文文化导向型旅游综合体、乡村旅游导向型旅游综合体适合贵州省情，发展前景较为广阔。作为全省政治、经济、文化中心的贵阳市，依托良好的气候条件，可以适度发展以会展功能为核心的旅游综合体。
贵州无论是在已有景区基础上采用域内更新、域外联动的发展方式建设旅游综合体，还是采用综合统筹的发式建设新的旅游综合体，首先都需要在立足旅游资源的基础上，确定旅游综合体的核心驱动功能，旅游综合体的开发建设主要围绕核心驱动功能展开。在核心驱动功能之外，还要合理配置其他功能子系统，确保整个旅游综合体既重点突出，又统筹兼顾。
③贵州旅游综合体开发过程中应注意的问题
第一，需要规划先行。旅游综合体是一项十分复杂的系统工程，在开发建设以及后期的运营管理中都会遇到很多问题。所以贵州旅游综合体的建设必须依托于高质量的规划。要邀请那些有着丰富旅游综合体规划经验的规划团队，来规划贵州旅游综合体的建设，同时在规划过程中，需要有本地专家参与，确保规划的实用性。第二，准确定位。贵州旅游综合体的定位分为市场定位和主题定位两种。
在规划阶段就应该明确将来旅游综合体的主要市场在哪里、市场状况如何、持续性怎么样。为突出贵州旅游综合体的特色，给每一个旅游综合体进行主题定位势在必行。第三，资金保障。旅游综合体的建设和后期运营需要大量的资金作支撑。
贵州旅游综合体的建设应实行投资主体多元化、融资渠道多样化来保障旅游综合体的资金需要。同时政府应在土地、直接资金支持、贷款、税收等方面给予相应支持。第四，运营管理。旅游综合体后期运营管理过程中，会涉及到众多产业，碰到很多问题，需要有落地化、高水平的智力支持。同时开发商在后期的管理过程中，可以将自己熟悉的产业自己管理，自己不熟悉的产业聘请高水平的专业团队进行管理。第五，环境保护和规模控制。贵州旅游综合体的开发建设，在一定程度上要依赖贵州良好的生态环境。但是旅游综合体的开发建设一定不能破坏生态环境，在规划设计阶段就要有详细的方案来保护生态环境。同时旅游综合体的建设不要一步到位，贪大求强，要循序渐进，合理控制旅游综合体的规模。
