第 3 章 厦台港口物流发展分析。
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.1 厦门港口物流发展情况。
3.1.1 港口总体情况。
新的厦门港是由厦门市所辖的港区（东渡、海沧、篙屿、刘五店、客运）与漳州市所辖的后石、石码、招银 3 个港区合并而成的， 地理位置上与台湾岛和澎湖列岛隔海相望，是我国东南沿海重要的天然深水良港，自然条件优越。目前全港共有 152 个生产性泊位，其中68 个万吨级以上的泊位，集装箱、石油、煤炭等专用码头一应俱全，码头货物综合通过能力大大提高。2014 年，厦门港完成货物吞吐量 2.05 亿吨，同比上年增长 7.42%.其中集装箱吞吐量 857.24 万标箱，增长 7.05%,排名上升到至全国第八位。旅客吞吐量为 1092.3 万人次。水路货运量 6247.44 万吨，同比增长 20.23%.同时港口拥有船舶 441 艘，各类港航企业 858 家。近年来，以厦门港为中心建立的东南国际航运中心发展迅速，经济战略地位越发凸显，同时厦门港又具有对台直航试点的权利，这使得厦门港在“一带一路”战略规划，以及海峡西岸经济区建设中地位越来越重要。
3.1.2 港口物流情况。
厦门港口吞吐量从 2005 年的 0.48 亿吨上升到 2014 年的 2.05 亿吨，增长总幅度高达327.1%,年平均增长 32.7%左右。集装箱吞吐量从 2005 年的 334.29 万标箱增长到 2014 年的857.24 万标箱，增长总幅度高达 156.4%,年平均增长率为 15.6%.旅客吞吐量从 2005 的544.1 万人上升到了 2014 年的 953 万人次。从厦门港口进出口货物结构上来看，从 90 年代末到 21 世纪，结构出现了明显多方变化。从以往的以内贸为主，到 21 世纪初的外贸为主，再到如今的内贸与外贸基本持平。2005 年，厦门港外贸货物量为 3264.84 万吨，占总货物吞吐量的 68.4%.到 2014 年，厦门港外贸货物量增长到 10198.72 万吨，占总货物吞吐量的 49.7%,与 2005 年相比，外贸总量有所增长，总增长幅度为 212.4%,但占总吞吐量的比重有所下降，外贸由主导地位滑落到如今内贸与外贸的比重基本一致。从进出口商品种类上来看，2005 年厦门港进出口货物主要以煤炭及其制品，转口、矿建材料、化工原料及其制品、轻工、医药产品、其他等为主。2014 年，港口进出口货物以矿建材料、石油、天然气及其制品、金属矿石、粮食，其他货物等商品为主。从进出口地区来看，厦门港仍以对台湾出口为主，2014 年对台货物吞吐量为 1531.35 万吨，对台集装箱吞吐量为 41.88万标箱，一跃成为对台合作交流内容最丰富的港口。港口同时完善了厦门邮轮母港建设规划，为港口的进一步扩大奠定了坚实的基础。
3.1.3 厦门港口优势。
港口在现代物流的战略地位越发凸显，同时物流也是港口经济发展的重要因子之一。
虽然现在大部分港口发展形式都是第二代港口形式，但是部分港口已经开始向第三代港口转变，其中就包括厦门港。近年来随着港口基础设施的完善，厦门港口物流得以迅速发展，受经济腹地约束性逐渐减少。目前就厦门港规划来看，全港航道总长约 212.6 公里，万吨级深水航道 126 公里，其中主航道水深达-15.5~-16.0 米，航道有效宽度 410-600 米，具备了接待全球最大型集装箱船舶和全球最大国际豪华邮轮的港口条件。厦门港口有着对台的天然优势，在“海上丝绸之路”规划中有着不可替代的位置。同时厦门港口临港产业丰富，从事第三方物流、货代企业近千家，各大知名企业纷纷入驻厦门港口，自贸区的挂牌给厦门港口物流发展注入了新的生机，厦门已然成为闽南地区的物流中心。厦门港口的物流方式主要是物资中转，货物保税仓储，积极发展集装箱运输。物流服务业发展势头良好，但目前仍以传统服务模式为主。港口信息化系统、电子口岸建设、报关便捷化、融资等相关现代物流服务正在逐步完善之中。
3.2 台湾港口物流发展情况。
3.2.1 港口总体情况。
台湾地区四面环海，港口众多，这样的地理条件决定了海洋运输在台湾经济发展中的凸出地位。台湾主要港口有高雄港、基隆港、台中港、花莲港等。其中高雄港是台湾第一大港，也是世界集装箱运输大港之一。全港现有 100 多座营运性质的码头，码头界线长达22 多公里，码头前沿水深 10.5-16.0 米，可供近百艘万吨级船舶同时靠泊作业，是台湾货物进出口的首要门户与集散中心。基隆港位于台湾岛北端，是目前仅次于高雄港的台湾第二大港口，其港口航道水深 20-26 米，共有码头 60 多个，其中集装箱码头 13 个，港口设备先进、规模较大。全球经济不断变化，台湾各大港口为适应经济一体化所带来的航运需求，正逐步向大型集装箱化码头改进。
3.2.2 港口物流情况。
2005 年时，高雄港的集装箱吞吐量为 1297.6 万标箱，是同时期厦门港口集装箱吞吐量的近 4 倍。货物吞吐量为 2.16 亿公吨，是同时期厦门货物吞吐量的近 5 倍。然而台湾港口众多，其中最具代表性就属高雄港。以高雄港为例，由于其独特的地理和历史优势，其业务集中在转口业务，据统计，高雄港中转箱量为总箱量的 50%以上。到 2014 年，高雄港进出港船舶艘数为 34593 艘次，比 2013 年减少 663 艘次，同比下降 1.9 个百分点；共完成货物吞吐量 1.13 亿吨，比 2013 年下降了 1.74%,其中，集装箱吞吐量达 1059 万标箱，增长 6.5%.但由于全球经济的影响，其在世界港口排名有所下降，其运输地位岌岌可危。
