合作博弈的参与者之间达成了一个共同的协议，双方利益互不影响，目的是让整体的利益增加。合作博弈是参与人相互合作。
模型的建立及分析（1）传统二手车市场基于传统二手车市场交易信息不对称，存在严重的逆向选择的状况。在二手汽车市场主要是二手汽车买卖双方进行的非合作博弈--卖方提供的二手汽车质量高低和买方是否购买，双方的关系矩阵如表 6.3 所示。【5】
当买方决定购买高质量的二手汽车时，其购买的二手汽车是高质量的，那么他的效用是 10,如果由于卖方的信息隐瞒买到的是低质量的二手汽车，那么他的效用是 4;对于卖方，当他以高质量车的价格卖出高质量的车，那么他的效用是 6,如果他以高质量车的价格卖的是低质量的车，那么他的效用是 11.当买方认为卖方存在信息隐匿，决定不购买时，他如果放弃购买的是高质量的二手汽车，那么他的效用是 3,如果他放弃购买的是低质量的二手汽车，那么他的得到的效用是 6;同样，当卖方高质量的车没有卖出，他的效用是 3,而卖方低质量的车没有卖出，那么他的效用是 1.
从 6.2 中，可以看出此次博弈是混合策略下的纳什均衡。假设买方混合策略为 S1（m,【6】
结果说明：当买方购买概率为 0.29,而卖方出售高质量二手汽车的概率为 0.22 时，才能促使交易最优化的完成。而我国传统二手汽车市场中，由于严重的柠檬效应（即逆向选择）等问题，买方购买概率和卖方出售高质量二手汽车的概率均较低，因此造成我国传统二手汽车市场的萎靡不振，日渐衰弱。
（2）奇瑞二手车由于奇瑞二手汽车是创新型的线上二手汽车网络信息+线下实体店的交易模式（O2O），因此其主要提供的是一个交易平台。二手汽车车主和购买二手汽车的买主之间通过这个平台都大大的提高了双方所能得到的效益，通过相互合作的方式以完成交易，因此二者属于合作博弈。而卖方卖与不卖的决定与买方买与不买的策略构成关系矩阵，如表 6.4 所示。【7】
当买方想以某价格购买一定质量的二手汽车时，而二手汽车车主同时买此车，买方获得的效用为 5,但是如果二手汽车车主不同意买车，此时买方的效用为 7;同样，二车手车主卖出买方想买的车，他获得的效用为 5,而他不愿意卖出买方想买的车，那么他的效用为 3.买方不买二手汽车车主要卖的车，买方效用为 1,买方不买二手汽车不卖，那么买方效用同样为 1;二手车主想卖但买方不买，此时二手汽车车主的效用为 7,二手汽车车主不卖此车而买方也同样不买的情况下，二手汽车车主获得效用为 1.
针对此次的合作博弈：【8】
根据结果可知，当二人合作买卖，完成此次交易时，总的收益最大，而二者在此过程获得的收益也大于非合作博弈时的收益。在奇瑞二手车的运营中，买卖双方都会明白通过二人的合作，二人所获得的收益会大于在传统二手车市场上所获得的收益。而在交易过程中，由于信息的透明化，如果买方向以不正当的低价买车方的车，此次交易会失败；同样，卖方想以超出车本身的价值去销售给买方，由于买方获知此车全部信息，交易也将以失败而告终。在信息公开透明化的条件下，买卖双方只有通过合作的方式达成共识即达到博弈的最优策略结果，双方才可以顺利完成此次交易获得最大的收益。
2、结论利用博弈论对传统二手车市场的交易模式及对新兴的电商与实体店结合的奇瑞二手车进行分析，可看出：二手汽车市场信息的不对称等问题造成了二手汽车市场的日渐萎靡，通过网络对信息进行透明化并将二手汽车传统意义上的经销商转换成交易平台提供者，不仅会对二手汽车车主、买方带来巨大的经济效益，同样会使交易平台提供者在低成本的情况下，获得“薄利多销”的丰厚利润，最终也会加速繁荣我国的二手汽车市场，使我国二手汽车市场发展的日渐成熟。
6.3.3 盈利模式分析研究
奇瑞的核心盈利模式是其创新性，而其中的价值创新是车秘书得以成功盈利的根本[40].奇瑞将基于自身的价值创新，开创了一片属于自己的“蓝海”.通过破除传统观念，在销售领域上突破实体店的模式，利用电子商务这一特殊模式开创二手汽车市场新天地。
针对奇瑞将采取的创新性模式，本文从以下四个方面进行一一说明。
1、低成本传统二手车经销商都是通过低买高卖的交易模式进行，因而造成了经销商的大量集中的存货。大量集中存货就需要大量的流动资金和大面积的经营场地，这也是现在二手汽车市场存在较为严重的弊端。奇瑞未来经营过程中，实际是在二手汽车交易中主要是为买卖双方提供一个交易的平台，就避免了对流动资金的大量需求以及对大面积场地的需求。
奇瑞二手车未来相对与传统二手车无需大量流动资金，从而减少了贷款融资的风险和复杂程序，也解决了传统二手车民间借贷高利率的问题，一定意义上减轻了自身的资金压力。
经营效益很大程度上取决于其经营场地的地段、大小等。澳康达二手车由于其早年间就占据了有礼的地理位置，造就了现在成功的澳康达。由于在奇瑞二手车网站上销售的卖方在销售期间保留汽车的使用权，使得奇瑞无需场地来存放待售车辆，减少了在经营场地方面所需要的大量资金，因而其前期的运营成本也大大减少。
在经营过程中传统二手车要通过收购和售出两个环节才能完成一部车辆的交易，而国家规定二手汽车交易需要缴纳 4%的交易税，这样一辆车交易下来，便会增加 8%的经营成本。而奇瑞二手车只是一个交易平台，无需支付额外增加的税收，也会减少其运营成本。
一个企业要想经营好电子商务，广告是重头戏，但对于奇瑞二手车，本身其奇瑞品牌就已经在国内市场被人们所熟知，借助其依托作用，利用品牌的影响力，为处于起步阶段二手汽车较少广告费用。
2、差异化奇瑞二手车的 020 的创新型交易模式造就了其与传统二手车的差异化，首次在二手汽车领域利用电子商务的平台对二手汽车信息进行展示。并改变了传统的二手车经营模式，倡导“车主直售、不赚差价”的创新交易模式。奇瑞只是需要买家支付 1500 元/台的服务费（不成交不收费，此费用包含过户手续费、车牌费用、发票税费、车辆照相及拓号费用），卖家支付大于等于 1500 元的服务费（车辆成交价小于 5 万元，支付 1500元服务费，车辆成交价大于等于 5 万，按成交价×3%支付服务费， 车秘书代办全程过户手续）。
奇瑞二手车与传统二手车经销商差异化的经营和交易模式，为顾客（卖方和买方）提供了价值上的突破，从而在二手汽车市场上脱颖而出，逐渐引领二手汽车市场一种新型的经营模式。
3、满足消费者需求价值创新其根本就是要满足消费者的需求以扩大总需求。传统的技术创新是通过撇脂定价法（高价法）从创新中获得高额利润，而价值创新是以买方大众可以接受的价格向他们提供极高的价值。
奇瑞二手车利用寄售的创新交易模式就是价值创新，奇瑞掌握了市场上二手汽车买卖双方消费者的利益和交易透明化需求。奇瑞为二手汽车买卖双方提供了一个交易平台，这种交易方式公开透明，其无差价交易的成交价高于车行收购价，且低于车行售出价，买卖双方均可获益。因此，满足了消费者的利益和交易透明化需求。奇瑞二手车从顾客出发，想顾客所想，因而能创新一种新的交易模式，实现价值创新。
6.4 本章小结
本章是基于前五章二手汽车市场的分析，以奇瑞为例，提出其进入二手汽车市场的模式，并对模式的战略考虑做以分析，并将传统的营销 4P 组合应用其身，并将电子商务中的数据营销做以介绍，对其进行细致的营销策略分析。最后利用麦肯锡 7s 模型、博弈论分析以及价值创新等对其进行深入探讨分析研究。
O2O 这一传统商业与电子商务相结合的交易模式，对于改善二手汽车市场各种问题有着不可磨灭的作用，对一个企业进入二手汽车市场所带来的优势也是不置可否的。
