3.3 腈纶纤维行业发展趋势
随着经济全球化、一体化进程的不断加快，世界腈纶纤维产业的仍在持续调整。特别是 2008 年的世界金融危机以后，世界各国都在加快经济及产业结构的调整，腈纶纤维产业的发展与调整也出现了一些新的趋势。
3.3.1 腈纶纤维产业转移延续了原有的调整格局
美国、日本、欧洲已经将高科技产品和高附加值产品的研发和生产作为腈纶纤维行业发展的重心，对新技术纤维的研发与生产应用进一步加强；同时，通过深化产业布局，形成具有核心竞争力的专业化产业集团，在高新技术纤维及生物质工程技术领域享有绝对的领先地位。
韩国、台湾地区也已经开始转向高附加值产品的生产、研发，同时向中国大陆或东南亚国家转移其常规腈纶纤维行业的产能。凭借印度、巴西、土耳其等国家在市场和劳动力市场上的成本优势以及宽松的贸易环境等因素，发挥后发优势，迅速发展化纤产业，成为我国腈纶纤维产业的有力竞争者。
同时，中国大陆也是发达国家腈纶纤维产业实现转移的着落地，中国逐步成为世界腈纶纤维产业实现发展的主要推动力。但世界各国调整的效果和定位充分依靠各国对于新技术特别是生化技术的研发以及推广应用。
3.3.2 国际市场竞争加剧，贸易保护力度加大
近些年来，腈纶纤维的国际贸易摩擦呈增长较快，特别是自全球金融危机以来，国外大多数国家和地区迫于国内经济形势下行的压力，在贸易保护力度上加大了投入。欧美等国家对我国腈纶纤维行业和纺织品服装行业频繁的实施反倾销、特殊保护等措施。同时知识产权、技术壁垒、环境治理等新的贸易保护主义形式也越演越烈。
虽然从 WTO 组织到欧美各国均在倡导自由贸易主义，但自由贸易主义的发展与贸易保护主义始终如影随形，真正的自由贸易离我们还很遥远，而且国际上以所谓公平贸易为借口的贸易保护主义正逐步抬头，贸易摩擦的表现形式趋向于多样化。突出表现在以下几个方面：一是摩擦从个案转向体制层面，不仅仅是单个的反倾销和特殊保障措施案件，而是趋向市场体制方面。二是摩擦领域逐步由货物贸易向服务贸易等领域扩展。涉及到的产业也已经从传统的农业、纺织及企业等行业逐步转向高新技术领域，如电子信息、飞机制造、通讯、生物工程等。三是贸易摩擦范围由发达国家蔓延到了发展中国家。印度、巴西及土耳其都幸免于难。
反倾销反补贴是世界贸易组织允许的各国或地区均可采用的维护公平贸易秩序、抑制不正当竞争的重要手段之一。由于发展中国家产品竞争力普遍增强，国际市场竞争日趋激烈，越来越多的国家特别是发达国家开始滥用反倾销反补贴措施，案件数量激增。由此可见，反倾销反补贴等措施已成为国际社会特别是发达国家普遍认可的，用以保护国内产业不受损害的工具。在中国正式成为 WTO 成员国之后，其他成员国运用关税壁垒组织中国商品进入的可能性已经很小，在这种情况下，发达国家就会人为地制造包括反倾销反补贴等措施在内的非关税壁垒。随着我国腈纶纤维产业竞争力明显提升，出口数量持续高速增长，国际贸易也将呈现复杂化多样化趋势。
3.3.3 腈纶纤维产业正在转向高附加值产品领域
随着发达国家内需市场的逐步萎缩，以及中国等发展中国家和地区腈纶产业的快速成长，欧洲国家、美国、日本、韩国等国家的腈纶纤维产业也在逐步萎缩，其化纤新技术、新产品、新装备开发和利用高新技术改造常规装备及大宗产品研发等方面动力已明显不足，外加本国环保成本压力过大，他们现有的一些高附加值、高技术产品的工艺技术等也正在转移。有些大型跨国公司已经或者正在将其腈纶纤维及其相关领域的研发中心、生产中心转移出来。例如意大利蒙特公司、日本东丽公司等早已将其主要装备生产和研发企业落户于中国、西班牙等国家，服务于其本土腈纶产业。
这些新的趋势，不仅对中国腈纶纤维行业长期以来产品、技术、装备研发与改造等方面采取的跟随战略提出了重大挑战。同时也给我国腈纶纤维行业的转型升级与可持续发展提供了重要机遇，我们需要更多的承担起世界化纤产业发展的领导者的责任。
3.3.4 高新技术腈纶纤维的研究和发展逐步加快步伐
中国在安全、环保、能源、新材料四大因素的促进下，通过实施“纺织新型和特种纤维专项”、“高新技术产业化专项”、“科技 973 专项”以及各地产业化和技术化支撑等专项支持，高新技术纤维产业化已经取得突破性进展，自主研发的品种日趋齐全，实现产业化的范围已涉及到耐强腐蚀、耐高温、阻燃和高强高亮等代表品种，尤其是碳纤维项目的产业化、国产化技术已经取得突破进展，发挥良好的示范带头作用。
碳纤维属于高性能新型纤维材料，是与国家安全密切相关的战略物资。高性能的碳纤维复合材料主要应用于导弹弹头、弹体箭体、发动机壳体的结构部件和卫星主体结构承力上，碳/碳和碳/酚醛是弹头端头和发动机喷管的重要防热材料，在美国战略导弹上已成熟应用。在我国各战略导弹上也作为主体防热材料得到应用。在卫星构件上主要应用高模量碳纤维，卫星承力筒、桁架、夹层面板及电池板支架是碳纤维复合材料的主要应用部位。在战斗机和直升机上，碳纤维复合材料应用于战机主结构、次结构件和战机特殊部位的特种功能部件。美国 F-22的结构重量系数为 27.8%,碳纤维复合材料的用量已达到 25%以上，军用直升机用量达到 50%以上。
随着我国国民经济的快速持续发展，对碳纤维的需求量逐年增加。2000 年国内碳纤维的消耗量大约为 1200t,2002 年达到 2000 t,2005 年超过 5400t.预计我国碳纤维的市场需求量会以每年 9%~11%的速度增长。国内碳纤维及其增强材料的使用面很窄，应用研究和开发水平还很低。目前主要应用于运动与休闲领域，诸如高尔夫球杆、垂钓用具、网球拍、自行车构架等；产业用方面仅在纺织配件、建筑工程中少量使用。近年来，大型民用飞机国产化已定为国家任务，这给我国碳纤维及其增强材料的发展提供了机遇。
