4 长城汽车集团外部环境分析
长城汽车集团实施国际化战略就必须要考虑政策所处的法律环境、经济环境、社会环境、技术环境等诸多因素，企业所处的外部环境既能给企业国际化带来机遇，也能为国际化带来挑战，这些影响因素共同决定着企业在实施国际化战略过程中采取何种具体措施。
4.1 PEST 分析
4.1.1 政治环境
改革开放以来，我国的政治环境稳定，经济增长迅猛，汽车工业也获得了快速发展。在全球化的背景下，特别是我国加入 WTO 之后，中国汽车产业面临着日趋激烈的国际竞争，为推动我国汽车产业的发展，政府不断出台各种优惠性政策及产业规划。在国家层面上积极制定了《关于鼓励支持和引导个体私营等非公有制经济发展的若干意见》等一系列文件，为非公有制企业扩大出口额，提高境外投资规模提供了优惠条件，在民营企业对外投资、进出口信贷等方面给予政策支持。长城汽车集团积极参与国际竞争，实施国际化战略，在对外投资上获得了国家政策扶持。企业实施“走出去”战略能都得到国家政策性银行的资金支持，能够获得更高的信贷额度，从而减轻企业的资金压力。
随着中国经济的迅猛发展，综合国力得到大幅提升，对世界经济和政治有着举足轻重的影响，中国这一巨大的经济体越来越受到发达国家的青睐，许多大的跨国集团看中了中国市场的巨大潜力，纷纷将业务重心转移到中国市场上来，以求在中国市场上赢取巨额利润。与此同时，中国和世界多数国家建立了友好关系，在经济上互利共赢、共同发展，使中国企业在发展的过程中有一个良好的外交环境。
但是，在经济全球化的过程中，贸易保护主义始终难以消灭。在有关国际贸易法律的条框下，一些国家尤其是欧美发达国家为了为了自身的利益，不断对中国企业出口的产品设置障碍，采取限制性措施，这无疑增加了中国企业“走出去”的难度。长城汽车集团在实施国际化战略时面临着十分复杂的国际政策法律环境。
4.1.2 经济环境
自改革开放以来，国民经济快速发展，国民收入不断提高，相应的消费水平也不断上升，内需成为拉动经济增长的重要因素之一。在国民消费支出中，汽车消费占比逐年提高，国民对汽车的需求也不断扩大。随着国内市场需求的扩大，汽车生产总量也进入不断创新高，当前中国汽车的产销量居世界首位。长城汽车集团在实施国际化发展战略时，也要重视其在国内市场的占有量，要保持国内市场和国外市场共同发展。
廉价劳动力优势一直以来是中国产品价格低廉的重要原因，这使得中国产品在国际竞争占有很大优势。但随着经济的不断发展，国民收入不断提高，劳动力成本也越来越大，廉价劳动力优势逐步消失。尤其是与东南亚国家相比，很多劳动密集型企业都在从中国迁移到了东南亚，但是与欧美日韩等发达国家相比，劳动力成本仍然是一大优势。长城汽车集团要综合考虑各种资源的优化配置，控制生产成本，使其在国际竞争中仍占有这一优势。
就国际经济环境而言，从 2008 年金融危机以来，欧美发达国家经济持续低迷，世界汽车行业的发展也跌倒了低谷，许多汽车企业面临的破产局面，这促使整个汽车行业格局出现了微调，但汽车行业仍是一个国家扶持的支柱性产业。随着经济全球化趋势加强，实施国际化发展战略是汽车企业想要取得长足发展的必然选择，国际化大背景给长城汽车集团带来了新的机遇，但也让参与国际竞争的长城汽车集团面临着更为激烈的市场竞争。
4.1.3 社会环境
自汽车工业发展以来，整个汽车行业一直被欧美等发达国家所控制，其强大的竞争力和生产能力使发展中国家望尘莫及。但第三次科技革命后，以韩国为代表的新兴国家汽车企业不断强大起来，日本在经济复苏后其汽车企业也不断崛起，欧美汽车企业在世界市场上第一次面临着巨大的挑战，国际市场的竞争已是白热化。除了同欧美汽车企业进行竞争，日韩等国汽车企业同时也瞄准了第三世界国家的市场，以其价格、节能等优势，在第三世界国家的市场上占领一席之地。
随着中国市场的逐步开放，很多外国企业纷纷涌入中国争夺这个巨大的市场，这对对中国的汽车行业的发展带来了前所未有的威胁。与国外发达国家汽车企业相比，中国的汽车企业自主创新能力较弱，没有核心技术优势，在激烈的竞争中不仅要面临国外汽车企业的压力，还要面对国内汽车企业的竞争，中国汽车企业的发展将举步维艰。
4.1.4 技术环境
进入新世纪后，人们对于汽车产品的安全性要求越来越高，消费者的环保意识和节能意识也不断高涨，汽车生产技术也就向这三个方向靠拢。而这对于长城汽车集团来说，既是其面临的一个巨大的挑战，也是一个绝佳的历史机遇。
目前，我国汽车生产技术落后于发达国家，缺少具有国际知名度的自主品牌，国产自主品牌汽车企业已在逐渐失去价格优势，依靠价格取胜的措施已经已难以为续。因此，加大科研和创新力度，实施品牌战略，培育忠实的客户群体才是包括长城汽车集团在内的每一家中国汽车企业立足于世界汽车之林的保障。
4.2 外部因素评价矩阵
4.2.1 机遇分析
第一、国家鼓励性政策支持企业走出去
国家为鼓励民营企业走出国门，积极参与国际竞争和国际分工，颁布了《关于鼓励支持和引导个体私营等非公有制经济发展的若干意见》等一些列文件，在民营企业对外投资、进出口信贷等方面给予政策支持。另外，国家鼓励汽车企业自主创新，对汽车企业的技术研发给予资金支持，以加快其研发速度，提高核心竞争力。在《汽车行业调整和振兴规划》中提到，在国内汽车市场需求的基础之上，大力整合汽车行业，推进行业兼并和充足，培育出具有核心竞争力的市场主体。这些鼓励性政策将为长城汽车集团等汽车企业创造良好的国内环境，提供国际化发展机遇。
第二、经济危机带来的国际并购机遇
2008 年经济危机爆发，这对全球经济发展造成了重创，国际市场萎靡，全球经济总量急剧下滑。汽车行业同样也受到了巨大的影响，尤其是经济危机的始发地--美国，汽车行业受到严重打击，通用集团公司汽车销售量锐减，日本丰田汽车销售量跃居世界第一。福特集团为了降低损失，开始出售其旗下资产，吉利集团抓住了此次机会通过收购福特集团的沃尔沃公司的资产，全盘接手沃尔沃公司的研发技术、营销渠道，这大大缩短了吉利集团研发的时间成本和经济成本。长城汽车集团也可效仿吉利集团，通过并购的方式，获取国外先进技术。
第三、稳定的国内市场和新兴经济体提供了巨大的市场需求
新世纪以来，中国经济始终保持着高增长率，汽车市场也随着国民经济的迅猛发展而变的更加繁荣。在相当长的一段时间内，中国经济将继续保持稳步增长。从过去发达国家发展历史来看，中国现阶段正处于一个汽车需求迅速扩张的时期。近十年来，中国汽车行业在政府所创造的良好的社会环境下，通过资源、劳动力、市场、政策等方面的优势，依然保持着 24%的年均增长速度。在这样一个需求庞大、潜力无穷的市场下，长城汽车集团面临着来自众多同行业者的激烈竞争，但是长城汽车集团依靠自身的战略及其品牌吸引力，仍然能够占据一个稳定的国内市场。
放眼国际，随着以巴西、印度、埃及等为代表的南美、亚太和北非等地区的经济的发展，这些地区的汽车市场正经历一个起飞阶段。面对巨大的市场潜力，发达国家的汽车企业已经开始进入这些地区，并展开激烈的竞争，以求获得较高的市场占有率。长城汽车集团此时也应该瞄准这些新兴市场，毕竟相对较为成熟的发达国家市场，这些地区的竞争要小。
4.2.2 威胁分析
第一、强大的竞争对手
汽车行业是全球化程度最高的行业之一，中国的汽车市场虽然比不上欧美等发达国家的市场完善，但由于其市场需求巨大，而且处在高速发展时期，所以一直是国际汽车巨头企业极力想要开拓的市场之一。自中国加入 WTO 以来，国内汽车市场规模也迅速扩大，中国的汽车企业越来越多的参与到了国际竞争之中，由于中国进口关税水平下降、各种贸易限制越来越少，面对中国汽车市场的巨大潜力，国际汽车巨头通过大量将汽车产品出口到中国或在华直接投资建厂等形式进军中国市场，中国汽车行业的竞争将愈演愈烈。长城汽车集团发展时间较短，基础薄弱，技术和资本处在劣势，在如此严峻的国际竞争面前长城汽车集团将面临着前所未有的巨大压力，长城汽车集团所采取的国际化战略措施将直接关系到长城汽车集团的未来发展状况。强大的竞争对手所带来的挑战已经威胁到了长城汽车集团的命脉，在如此激烈的竞争空间，长城汽车集团稍有不慎，将满盘皆输。
第二、贸易保护主义带来诸多挑战
经济全球化的发展趋势，要求资源在全球范围内实现优化配置，反应在国际贸易上就是要实行贸易自由，这也是 WTO 成员国所要遵守的贸易条约。但由于国际市场的不完善，以及国际规则执行的不彻底，一些发达国家往往通过提高技术标准等方式实行贸易保护主义。另外，汽车行业往往是一个国家的支柱型产业之一，关系到一个国家经济发展的命脉，从一个国家的经济安全战略角度考虑也会设置很多贸易壁垒，这也是很多国家对此实行贸易保护主义的原因。长城汽车集团在国际化道路上必然会遇到贸易保护主义所带来的各种各样的挑战。
第三、国际化经营所带来的经济风险
经济全球化使得各种生产要素通过国际市场在全球范围内得到调配，任何一种生产要素价格的波动都会对相关行业产生一定的影响。当前一段时期，国际原油和钢铁等原材料价格都有着很大的波动，价格的变化对其生产成本必然产生相应的影响，这对汽车企业国际化发展形成了一定的挑战。进出口贸易在一定程度上会受到货币汇率的影响，当前人民币汇率不断上升，其出口价格折合成国际通用货币后，相对于以前也会不断的提高，这使得中国汽车产品的价格优势逐渐得到了削弱，出口难度加大。当前建立的国际货币体系是以美元为基础，美元汇率的频繁浮动，加大了长城汽车集团的海外经营的经济风险。
第四、跨文化经营的困难
作为一家土生土长的汽车企业，长城汽车集团的国际化之路才刚刚走过不足十个年头。跨国经营本来就因涉及跨文化交流而困难重重，对于国际化经验不足的长城汽车集团来说，其在跨文化经营管理方面也面临着各种挑战。
4.2.3 外部矩阵
前面章节对长城汽车集团的外部环境进行了分析，为综合评价外部环境对长城汽车集团的影响，现根据 EFE 理论模型，通过构建外部因素评价矩阵，从机遇和威胁的角度选取相应的外部关健的环境因素，在此基础上依据这些因素对行业企业发展的贡献程度，给予一定的权重数值，并且确保全部关键因素的权重数值总和为 1.在评分方式上，规则如下：1 分代表着重大威胁，2 分代表着轻度威胁，3 分代表着一般机会，4 分代表着重大机会。由以上两个规则可以得出：企业总的加权分值与矩阵中的威胁和机会因素的数量无关，4 分是最高分值，1 分为最低分值，平均分值为 2. 5 分。当企业获得的总加权分值大于平均分值，就说明企业面临的外部环境有可以利用的机会，否则，就可以在一定程度上说明外部环境对企业不利。如表 4-1 所示为长城汽车集团外部环境评价矩阵。
由表 4-1 可知，长城汽车集团获得的总评分为 2. 9,在平均分 2. 5 之上。这说明长城汽车集团在实施国际化战略的过程中所面临的外部环境为其发展提供了机遇，但同时也面临着一定的风险，其发展要充分利用这些机遇，避免风险。通过机遇和威胁的评分数据可以看出，其机遇得分较为接近平均分，这表明其优势不太明显。因此，长城汽车集团在国际化发展道路上，更应该注意对风险的防范和控制，在抓住机遇的同时，要针对其风险制定相应的举措。
