公司自主研发信息系统及基础设施构建

　　3.3 公司自主研发信息系统及基础设施构建。

　　3.3.1 公司自主研发信息系统的构建。

　　一汽-大众公司目前的日常工作中已经形成了一种“流程”导向文化，流程的实现需要信息系统的支持，信息技术在流程的形成过程中起着重要的固化作用，借助于信息技术，将流程通过系统来实现。在业务人员、流程设计人员和信息系统设计人员的密切合作下，流程优化方案才能得以在信息系统上实现。

　　同时，由于计算机的“刻板”和“不近人情”,人们必须遵守规则，因此，流程一旦信息化，便很快能固化人们的工作习惯。通过信息技术的支持，流程体系在形成和实施的效果上会更加迅速和有效。

　　一汽-大众公司目前十分重视通过信息系统建设来提升企业的竞争力。

　　BOM 整车明细表作为产品研发和生产销售等最重要的基础数据，如同人体的脊柱，在公司的运营中发挥着不可替代的作用，承载 BOM 表的信息系统规划和设计的是否合理，是公司产品研发项目成败的关键因素之一。汽车产品研发的过程，也是个各种知识和产品数据不断积累、整合、提升的过程，BOM 明细表数据作为产品的核心数据，其有效的管理对新产品研发周期发挥着重要的作用。成功的 BOM 明细表系统，体现在系统架构的科学性、业务流程的合理性、BOM 明细表数据的完整性和准确性，以及 BOM 系统在产品研发、采购管理、生产规划、销售订单的连贯性上。

　　一汽-大众目前的 BOM 系统完全采用德国大众的在线 BOM 系统，存在的问题有几方面：

　　1. 系统的服务器位于德国大众，存在网络中断，从而使生产停台的重大风险。

　　2. 系统的权限由德国大众控制，数据属于德国大众，知识产权同样受控于德国大众，知识产权得不到保护。

　　3. 德国大众开发的系统并不能完全满足一汽-大众的本地化需求。缺乏有效的本地化工作业务流程信息系统支撑。

　　4. 同时，一汽-大众完全自主开发的车型 BOM 数据不被允许纳入到德国大众的信息系统体系中进行管理。缺乏本地研发数据的管理能力。

　　5. 现在一汽-大众公司使用的德国大众的 BOM 表信息系统，在研发和生产时间是断开的，需要人为手工控制将研发 BOM 表信息传到生产中。

　　明细表数据在产品形成过程中是不连续的。

　　鉴于以上几个方面的问题，一汽-大众公司应该以德国大众的 BOM 表信息系统为蓝本规划和建设自主的 BOM 表信息系统平台，整合公司所有车型的明细表数据，同时承载公司自主研发的车型数据及概念车的BOM表数据。此BOM表信息管理系统应该贯穿研发、采购、规划、生产、物流、财务和销售等所有环节，实现 BOM 数据在全业务流程链的完整、统一和同步。

　　该 BOM 表管理信息系统应该具有下列功能与特点：

　　1. 能够承载公司所有车型及动力总成的明细表数据，包括历史数据。

　　2. 能够搭建自主车型及概念车的明细表的结构，并实现零件及总成的认可，包括规划认可、采购认可、工装样件的认可。

　　3. 实现零件及总成的技术更改管理。

　　4. 支持 BOM 明细表的创建、维护、更改、认可等工作流程。

　　5. 零件号的管理与颁发。

　　6. 技术装备特征代码的管理与维护7. 车型销售装备描述信息的管理与维护。

　　8. 零件的工艺信息的维护，包括工艺路线及车工位信息。

　　9. 零件的采用代码及采用时间的维护及管理。

　　10. 零件的获取方式的维护与管理。

　　11. 整车订单的管理。

　　12. 零件的需求计算。

　　13. 零件的产能信息核查。

　　14. 整车的单车拆解功能。

　　15. 单车的成本核算。

　　16. 整车的重量计算。

　　17. 型式认证管理。

　　18. 回收再利用率的计算。

　　19. 能够实现平台明细表及模块明细表的管理。

　　20. 能够实现角色分配及不同级别的权限控制。