（二）春秋航空降低成本和盈利模式分析
1、春秋航空降低成本分析
春秋航空主要通过以下方式降低营业成本：
（1）严控航油成本
航油成本占航空公司的营业成本比例约为40%至50./.》航油价格直接受到国际原油价格影响，航油成本也成为较难降低的刚性支出。春秋航空严控航油陈本，2013年、2012年和2011年，春秋航空单位航油成本分别为0.164元、0.172元和0.166元；近三年春秋公司空客A320机队单位吨公里耗油分别为0.244公斤、0.241公斤和0.246公斤，2012年单位吨公里耗油较行业平均A320吨公里耗油低21.75%.
总结起来，春秋航空主要通过以下措施降低航油成本：
一是单一经济舱布局摊薄了单位可用座公里耗油。
二是相对较为年轻的机队结构发挥节油特性，降低了单位耗油。2013年末，春秋航空机队的平均年龄为3.96年。年轻的机队不仅可以提供更好的飞行性能，同时也提高了燃油效率。根据统计数据显示，5年以内机龄的飞机比5年以上机龄的飞机节省约3%的单位耗油。
三是春秋航空节油奖励政策调动了飞行员的节油积极性。公司2008年制定了节油奖励政策，同时充分运用公司自行开发的飞行管理计算机系统，选择适当的飞行计划，模拟出相应的飞行数据，计算出每个航班的标准耗油量。飞行员利用飞机特性，在不影响安全飞行的前提下，通过合理安排飞行路线、适当增加飞行高度等方法，尝试降低耗油量。当实际耗油量低于标准耗油量时，飞行员即可获得相应的节油奖励。政策推出后，单位耗油得到了有效控制。
此外，春秋航空还釆取了一系列其他降低耗油的措施。如拆除机上非必须装备，不附赠食品饮料、定期清洁飞机和发动机等措施。
（2）借助信息技术系统降低销售费用
通过采取以上措施，春秋航空2013年节省了超过3.7亿元费用。
（3）精简二、三线人员，降低人工成本
春秋航空在确保飞行安全、确保运行品质和确保服务质量的前提下，严格按照相关规定充分保障一线人员，通过精简二、三线人员，合理控制人机比，降低人力成本。一是通过自主研发的机票分销、订座、结算和离港系统，将销售模式变革为以电子商务直销为主，降低代理费用和销售费用。通过对部分非核心运营环节进行外包，最大程度地利用第三方服务商的资源降低人力成本。
（4）以较高的客座率和运输量争取机场优惠
2013年春秋航空航班的平均客座率约94%.根据中国民航局《关于民用机场旅客服务费收费优惠事宜的通知》，由内地航空公司执行的内地航班，如所使用的飞机安装座位数高出内地航空公司同机型平均座位数10%,且客座率不低于85%,旅客服务费可在规定标准基础上给予适当优惠。客座率在90%至95%之间的，旅客服务费可优惠25%.同时，根据公司为当地机场带来的增量客流，当地机场还会给予其他优惠。经测算2013年春秋航空旅客服务费和机场起降费所享受的优惠金额总计约9,958万元。
此外，由于春秋航空飞机的座位数较国内行业同机型多出约15%-20%,摊薄了单位可用座位公里的机场起降费、航空附加费、停场费和地面服务费，也进一步降低了本公司的单位机场收费成本。
（5）更低的折旧摊销和飞机租金费用
飞机的租金和购买价格与飞机的机舱布局有直接关系。春秋航空运营的A320机型，相比其他公司的两舱布局，单一经济舱布局折旧和租金方面优势更大。同时单一经济舱布局使同机型的座位数高出约15%-20%,降低了单位可用座公里租金和折旧成本。
（6）提高飞机利用率降低单位固定成本
2013年，春秋航空固定成本占主营业务成本的比重为29%,主要包括飞机和发动机的固定资产折旧和租赁费，除按小时计费以外的人力成本、飞机和发动机的保险费等。春秋航空通过合理安排航线、适当提高飞机利用率，有效摊薄了单位固定成本，通过上述严格的成本控制措施和自身经营模式上的优势，春秋航空的运营成本大大降低。
2、春秋航空盈利模式分析
从以上春秋航空成本分析情况看，春秋航空之所以能在全行业利润率较f氏的情况下，还能保持适度盈利，主要原因在于春秋航空对自身的定位以及细分目标客户市场上取得了成功。同时，春秋航空在成本控制上的能力也令其他国有航空公司刮目相看。
（1）定位准确
春秋航空定位于“低成本”廉价航空公司，目标客户主要定位于价格敏感型商务旅客、自费客户和散户，目标是向这些客户提供优质、便捷的航空旅彳亍服务，目前已经得到了比较广泛的目标客户认同。
（2）细分市场
目标客户定位准确是春秋航空的特点之一，春秋航空将公司的客户定位于对价格较为敏感的商务客户、自费出行客户、年轻人以及其他旅游团队。春秋航空也是中国第一家独立自主幵发销售和离港系统的航空公司，乘客可借助网络进行不仅可以进行手机支付和机票预定，还可以选择座位，自助办理登机手续。春秋航空正在进一步发展机票的网上销售和电子客票的机场服务，在这方面，春秋航空公司要努力学习欧美先进的低成本航空公司，争取在电子客票服务方面做出更大的突破，这样也可以为春秋航空节省更多成本。但是，需要关注的是，春秋航空的低成本运作不是低于成本运作；春秋航空并不是全部的机票都是超低价格出售，只是部分舱位。
（3）春秋航空在成本控制上的优势主要体现为其采用的“两单、两高、两低”策略
此外，春秋航空最重要的手段是低票价，2006年，春秋航空平均票价比市场平均价格低约36%,春秋航空公司的网上销售量占比稳步增长，得益于有効：的成本控制，春秋航空在绝大多数航线都能够推出系列特价机票，有时，最低折扣只有一折。
在国内13亿多人口中，目前真正能够坐得起飞机的不超过1亿人，航空市场潜力仍然巨大。但对春秋航空来说，引入小飞机开拓支线航线是主要战略方向；实际上，国际低成本航空通常也是以二类机场或低成本航站楼为基地运营。
（4）低成本考量公司的业务管理能力
无论两高模式、两单模式还是两低模式，春秋航空能够成功实行而国有大型航空公司却只能望洋兴叹，除了背靠春秋国旅之外，还因为前者的管理更加精细到位，成本控制也更加严格。但相比于国有大型航空公司，春秋航空的规模还比较小，运营方面缺点还很多。对于民营航空公司而言，80%的固定成本是刚性的，几乎不可改变，其余成本中，人力成本也无法改变。同时，民营航空在政策、机场服务、政府支持方面，要远不如国有航空公司，一般情况下，民营航空无法享受到国有航空公司那么大比例的机场服务费折扣。
3.春秋航空独特的定价模式分析
因为有自行开发的分销、订票系统，春秋航空可以了解航班订票进行，并进行动态和分析和管理。总体来看，春秋航空的定价是通过对各乘机群的行为和偏好分析，综合考虑时间、行业周期等其他因素，而进行动态定价。比如，针对一趟航班，春秋航空在起飞之日起很久以前就开始开展其“99系列”机票抢购活动，提前锁定价格极端敏感客户群，滞后，价格逐渐提升，但是总体价格水平仍然低于其他航空公司，以保证飞行航班保持盈利。总结起来，春秋航空的动态定价方式分为以下阶段：
第一阶段：主要针对对价格极端敏感而对时间不太敏感的乘客，提供“99系列”特价机票。定价策略为平均售价水平不低于航油费用、民航建设基金、起降导航费用等组成的可变成本；第二阶段：主要针对价格较为敏感，但是时间要求较高的乘客，定价策略为平均价格水平高于营业成本，以保证航班保持盈利；第三阶段：针对价格敏感度较低而对时间又很敏感的客户，一般在临近起飞前几天推出。
同时，春秋航空会针对同一航线而起飞时间不同的各个航班，通过对乘客行为分析，统一设定价格差异标准，同时，一般情况下，白天航班的价格一般要高于夜间航班。在坚持上述定价准则的基础上，春秋航空公司会对各个航班销售进行实时进度监控，并进行后评价，及时调整售价策略，以提高航班盈利水平。春秋航空公司通过以上动态、科学、合理的定价策略，在保持一定的收益水平，获得盈利的同时，又及时体现了自身特色，节约了成本，提高了自身知名度。
