第 1 章 绪论
1.1 选题背景
当今世界，信息化已经进入全面普及和快速发展的新阶段，对社会经济和生产生活方式产生了根本性、全局性的影响。互联网商业化加速以来，信息技术的持续创新与广泛应用一直主导着全球经济社会发展转型的历史进程。可以说，随着我国各产业转型升级时期的到来，信息化已成为制造业提升核心竞争力的必要手段。应用现代信息技术和管理思想促进企业结构优化，产业链升级，提高生产效率已是大势所趋。近年来，我国政府提出了“全面提高信息化水平，推动信息化与工业化深度融合”的战略新举措，研发手段、生产装备、工艺流程、交易体系和服务模式不断创新，标志着我国制造业信息化已迈进了崭新的信息互动时代。
汽车在经济社会中占有重要地位，产业带动作用极强，成为衡量地区竞争力的重要指标。目前，全球汽车生产和消费的核心已经由欧美、日韩转移到中国。我国的汽车产业迅猛发展，正处于从工业化中级阶段向高级阶段过渡的关键时期，已成为中国经济的支柱产业，对中国经济发展和提高人民生活水平起到了重要作用。面对跨国汽车集团的竞争、消费者多样的购买需求和信息时代管理技术不断创新升级的重重挑战，国内汽车制造企业的生存和发展将更多地取决于在经营过程中全产业链业务领域的管理能力和创新能力。信息化则是提升汽车制造企业竞争力的重要手段之一，是汽车产业从“做大”到“做强”的重点。“需求驱动制造”为中国汽车制造业信息化指明了方向，信息化已成为汽车制造企业实现自身发展战略、抵御竞争风险、获取竞争优势的必由之路。
经过多年努力，汽车制造企业信息化已经取得了长足进步。由于信息化是一项庞大和复杂的系统工程，而信息化管理系统在其中起着骨架的作用，所以，建立为业务服务为核心的信息系统规划、设计和实施是实现管理信息化的主要任务。从实践方面来看，国内汽车制造企业信息化管理还存在很多问题和困难。因此，本文从分析目前制造企业管理信息化现状和存在的问题入手，提出系统的解决方案和实施路径，为企业实施管理信息化提供参考。
1.2 研究意义
信息化的作用涉及到许多方面，包括提高生产管理水平、降低生产成本、扩大经济活动范围、提高生产效率和推动产品创新等。信息化管理在具体推行及应用过程中，随着不同经济阶段，在信息化管理理念及其管理模式方面有了深刻改变，在其管理系统及组合结构上也有了创新。具体表现为以下五个方面：一是管理观念的转变。传统的企业管理多以物为本，具有刚性，缺乏灵动性。随着新型管理理念的引入，企业逐渐转向以人为本的软性管理。二是进入信息时代，企业逐渐意识到信息价值，对企业资产的管理中心逐渐从有形资产管理过渡到无形资产，如核心技术、知识积累等。三是摒弃传统的静态系统，逐步形成了动态化的管理系统。具体表现在重新定位和设计已有的经营、业务流程，将目前先进的信息技术、生产设备及管理手段应用到生产全过程，实现技术与管理上的全方位集成。四是管理结构的改变。层级森严的金字塔型不再适合信息高速流转的网络时代，构建扁平型的管理结构成为被广泛认可的新型管理模式。五是竞争重心从单一的产品优势竞争向综合能力优势竞争转变。
鉴于现代信息技术的日趋成熟和广泛应用，汽车企业大规模定制生产模式的市场需求，必须寻找一种适合汽车制造企业管理信息化的有效途径和方法。尤其是在企业经营管理领域，通过管理信息化来实现降低研发和采购成本，规范生产流程、提高生产效率，拓展销售渠道、提升服务质量，从而更好的适应市场需求，促进企业发展。
因此，在信息化与工业化深度融合的大环境下，深入研究中国汽车制造企业如何有效开展管理信息化建设，全面提升企业管理水平，有着重要的现实意义。
1.3 国内外研究现状
信息化是近年来世界各国都非常关注的并具有深远影响的战略课题。国内外相比，国外学者对企业信息化的研究起步较早，并且具有丰富的实践经验。
1.3.1 国外研究动态
Chen HL 等人认为企业信息化是指企业应用先进的信息技术和先进的管理方法来改善与优化产品生命周期，包括需求分析、产品定义、设计研发、生产制造、销售服务等，信息化建设的最终目标是使制造企业获得市场竞争力。
Gattiker TF 将信息处理理论引入企业信息化绩效研究，通过实验研究发现：工厂间的相互依赖影响 ERP 系统的协同，工厂间的差异性影响 ERP 系统的协同和工作效率，而企业收益又在一定程度上受到协同、工作效率等中间利益的影响。
Jesong 和 Johnson 强调对于大型汽车企业信息化建设采用高度结构化和阶段化实施方法，项目中的重要议题都要进行讨论，主要包含项目实施难度、现阶段规划与蓝图、设计和配置、模拟测试、正式上线等。
Barbara Farbey 提出大型集团性汽车企业信息化分步实施的步骤：基础建设阶段、应用集成阶段、供应链信息集成阶段、集团企业集成阶段。
1.3.2 国内研究动态
清华大学经济管理学院侯炳辉教授认为，企业信息化是广泛利用信息技术，使企业在生产、管理等方面实现信息化。具体可以分为三个层次。第一层是企业在生产当中广泛运用电子信息技术，实现生产自动化。第二层是企业数据的自动化、信息化。
第三层是更高层次的辅助管理、辅助决策系统。
苏明芳认为当前我国大型汽车制造企业信息化已进入到深入应用阶段，信息化效果与效益直接影响企业绩效和价值的实现，对信息化绩效进行有效的管理和掌控，已成为保证企业价值实现的重要任务。
范晓明从制造过程管理、销售管理、运营管理三方而分析归纳了汽车制造企业信息化建设的特点，同时针对企业信息化绩效评价的特殊性，构造了汽车制造业信息化绩效评价指标，并从信息化提升企业获利能力、发展能力、运营能力等方而设定了信息化绩效指标。
国内外学者对企业信息化做了不同角度的概括，经整理可以概括出以下共同点：
一是以信息技术（例如计算机技术、自动化技术、通讯技术等）为操作方法。二是最终目标都是提高企业竞争力，扩大市场占有率。三是整合对象为企业的全部信息资源，但不具有最终决策权。四是要把先进的信息技术与现代化的管理思想相结合。
1.4 研究思路与主要内容
本论文研究目的是通过对汽车制造企业管理信息化的主要内容和实施路径的研究探讨，帮助企业找到适合自身的信息化管理方法，建设起适合企业发展的管理信息系统。研究思路：（l）通过查阅文献提炼观点；（2）阅读与信息化管理相关的理论书籍，确定全文的理论基础；（3）分析研究国内外汽车制造企业信息化管理现状和发展趋势；（4）结合研究案例分析，提出信息化管理在汽车制造企业中的应用和具体设计方案；（5）以华晨汽车集团管理信息系统的实施应用为例，阐述信息化管理的重要作用、实施方法和方案设计；（6）通过以上论述得出结论。
第一章绪论主要介绍了课题研究的背景、意义以及课题的国内外的研究现状，分析了信息化建设的重要性，在此基础上提出来本文研究的主要内容。
第二章阐述汽车制造业信息化的相关理论，并介绍了汽车制造企业信息化管理的基本内容、必要保障和评估模型。
第三章主要是通过国内外汽车制造企业管理信息化的对比研究，提出我国汽车制造企业管理信息化发展的特征，以及在信息化建设方面存在的问题。
第四章主要介绍了汽车制造企业管理信息化的总体思路和实施路径，提出了企业管理信息系统的规划步骤与应用方案。
第五章主要分析管理信息化在华晨汽车集团的应用现状，实施过程中出现的问题，并提出了相应的改进建议。
第六章对本文的研究进行了总结与展望。
1.5 研究方法
（1）文献研究法。研究过程中，查阅大量的国内外有关方面的资料，对涉及汽车制造企业管理信息化方面的理论进行总结和分析，在充分掌握大量资料基础上，进行分析和整理，结合所学知识，确定本研究的整体思路和框架。
（2）案例分析法。通过对华晨汽车集团管理信息化的现状研究，分析存在的问题，提出改进建议。
1.6 创新点
论文包括以下两大创新点：
（l）本文从总结信息化领域的研究成果入手，深入分析企业信息化管理的重点内容和实施路径，从实际出发，角度细化，更贴近具体实践，是本文的一个创新点。
（2）本文不仅结合了国内外汽车行业的比较，并且引入了典型案例的信息化管理系统推广实际，丰满了全文的参考意义，具有创新性。
论文的难点在于理论与实际相结合。信息化管理系统的具体推行偏重于实践操作，而论文本身的框架需要理论支撑，因此如何将实际案例与理论基础相结合是全文的难点。
