第六章 总结与展望
6.1 结论
随着我国对人才培养的重视，大学生入学人数将有新的增加，为满足新增的教学需求，大学新校区的规划建设仍然是各大院校要考虑的重要问题。在大学新校区的规划建设以及后期的使用过程中，都需要对大学新校区的功能布局以及交通特性进行研究，以保证功能布局的合理性、交通系统的完善性、以及两者之间的协调性。论文首先对大学新校区的功能定位以及构成要素进行分析，然后从新校区的功能布局和交通特性两个角度进行研究，最后并结合长安大学渭水校区进行实例分析，通过调查分析渭水校区的功能布局模式、道路网特性、交通运行组织及特征等。
论文的主要结论如下：
（1）结合大学功能的定义，对大学新校区的功能进行新的阐释，总结大学新校区功能定位的影响因素及定位原则，提出三种功能定位模式，分析了大学新校区的功能构成要素，并对不同构成要素的功能、形态和发展进行具体分析。
（2）结合目前我国大学新校区的规划建设实例，分析新校区的功能分区以及功能区之间的布局模式，提出四种典型的大学新校区功能布局模式：中心辐射的布局模式、带状组团型的布局模式、多组团分散式的布局模式、节点网格式的布局模式，并对不同布局模式下新校区的道路网形态进行分析。
（3）结合大学新校区的功能布局模式，从步行、非机动车、道路、静态交通设施的角度对大学新校区的交通系统进行特性分析，为解决目前新校区存在的人车冲突、慢行设施不完善、停车设施不足的问题提供参考。
（4）针对长安大学渭水校区进行实例分析，通过参考有关资料以及实际调查数据分析长安大学渭水校区的功能布局特点以及交通系统特征，对新校区的后期管理提出一些建议。
6.2 展望
由于专业知识以及学术积累有限，对工作中发现的一些问题分析较为简单，在论文的写作过程中不能剖析问题的内在，对交通特性有关模型的应用不够深入，仍有很多值得进一步研究的问题存在。
论文有待进一步研究的问题总结如下：
（1）在对功能布局模式进行分析时，仅从功能区的布局模式进行定义，未能通过相关指标的计算进行布局模式之间的比较，需要进一步就功能布局模式的通达性、整体性指标进行研究，并探索相关评价模型的建立与求解。
（2）论文写作的最初思路是探究新校区功能布局与交通系统之间的内在联系，将两者结合起来探究新校区使用过程中存在的问题，并从布局和交通的角度进行改善，但是由于知识有限，对这部分的内容研究不够深入，有待进一步研究两者之间的关系，将内容进行拓展与延伸。
（3）行人交通是大学新校区的交通主体，也是交通事故的主要受害者，在对行人交通流进行交通特性分析时可以建立交通三参数之间的关系，并通过一定的调查数据验证模型的适用性。
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致谢
论文是在张生瑞教授的指导下完成的，从选题立意、资料收集，到后期的论文写作都得到了张老师的悉心指导。在论文写作完成之际，特别向张老师致以深深的敬意和感谢。另外，还需要感谢李建斌高工作为我的校外指导老师，并在论文写作过程中给予我的帮助和指导。
感谢我的领导和同事在我攻读工程硕士学位期间给予我的帮助和包容，论文的完成离不开你们的支持，你们在工作的过程中给予我很大的帮助，保证了我写作论文的时间和精力，在此向我工作单位的领导和同事表示深深的感谢。
最后，还要感谢我的家人，感谢你们在生活中帮我分担，以及在我遇到困难时对我的支持，你们的支持和信任给了我坚持论文写作的毅力，并且也给了我攻读工程硕士学位的信心，遇到你们是我的缘分也是我的机遇，感谢你们！
