第1章 引言
1.1研究背景和意义
20世纪50年代开始，全球的航空运输业开始迅猛发展，航空公司运力的需求由于不断增加的客货运输量而加大了，飞机制造厂商需要不断的开发出性能更加优越的飞机以适应市场的需求，但是各个航空公司几乎都是用政府投资、自有资金以及银行贷款来购买飞机。航空公司在市场竞争中，面临着购买飞机满足市场需求与资金短缺的矛盾，所以产生了飞机的融资租赁业务。1960年，美国航空公司用杠杆租赁形式获得喷气式客机，拉开飞机租赁的序幕。之后飞机租赁市场快速发展，从美国到欧洲再到日本及发展中国家，国外各个航空公司租赁与购买飞机的比例达6:4.飞机融资租赁成为了航空公司引进飞机的一种重要方式。
从改革开放以来，我国民用航空业迅速发展。我国目前航空运输总周转量排在国际民航组织缔约国的第2? 2011年8月时，民航局登记在册的民用客机是1257架，其中有721架是通过融资租赁获得的。我国国内的融资租赁公司在2000年才开始出现飞机融资租赁交易的业务，至今已有十几年了，但是相比于国外融资租赁公司资金、技术以及税收等方面的优势而言，我国的飞机融资租赁市场长期被国外融资租赁公司主导1.2007年中国银监会发布修订后的《金融租赁公司管理办法》；2007年我国把大型民用飞机的研制正式列为国家战略；2008年天津东疆保税区及2013年上海自贸区的成立，自贸区内单机公司的设立、融资租赁公司购机的税收政策、外汇融资等多项改革政策的出台，这些都将解决我国飞机融资租赁发展的一系列问题，促进我国飞机融资租赁的发展，我国的飞机融资租赁业将面临着前所未有的发展机遇。
正因为如此，本文试图对国外飞机融资租赁模式进行分析，借鉴其融资租赁发展过程中的宝贵经验，于此同时分析我国目前飞机融资租赁行业发展的现状以及问题，最后在发展飞机融资租赁有关问题进行研究的基础上，针对我国发展飞机融资租赁业展开有益的探讨。
1.2 国内外文献综述
1.2.1 国外研究现状
融资租赁于1952年在美国产生，关于如何发展融资租赁业，尤其是飞机融资租赁的研究一直持续不断。
为了避免国际间的不正当出口竞争，经济合作发展组织于1978年达成了《关于官方支持的出口信贷准则安排》。为了减小各国间关于融资租赁交易的规则差距，国际组织在积极地协调与统一融资租赁业的交易规则。1988的《国际融资租赁公约》，得到55个国家的签字，是世界上目前唯一规范国际融资租赁的法律公约。
Clark,T.M.（1983）认为20 世纪 30年代出现在英国的租购现象是融资租赁的原型1.James.S.Schallheim（1994）认为可以利用融资租赁来减少企业的一次性现金支出，以此来改善企业的现金流动比率2,而且融资租赁会形成长期负债，增加了资产与未确认融资。 Richard M. Contino（2006）给予了融资租赁的决策者关于设备租赁具体操作过程的相关指导3.SaraH.Robicheaux（2008）认为拥有更多报酬激励机制的航空公司，一般倾向于使用融资租赁，因为这样可以有效的降低公司的代理成本4.International Finance CorporationAnnualReport（2011）认为法国的税务租赁对期末残值的要求不高，航空公司只需在期末支付很低的价钱就可以得到飞机的所有权，这样可以极大的减轻航空公司在租赁期末的资金压力。
1.2.2 国内研究现状
徐飞（2003）认为国内租赁公司向银行贷款缺乏低利率的信贷扶持，融资成本高，不能与飞机租赁的租期相匹配5.江小华（2004）认为我国融资租赁存在的问题有：租赁业的规模不能够适应经济发展；我国对融资租赁的认识滞后；缺乏必要的政策扶持1.史燕平（2004）认为发展厂商租赁有助于开拓设备出口租赁有利于增加出口需求和改善国际收支2.封光（2004）认为在我国一方面，居民投资理财渠道单一，商业银行存款多，支付的存款利息偏高，而同时不良贷款问题严重，商业银行面临很大的经营风险。另一方面我国飞机融资租赁需要巨额资金支持，而且飞机融资租赁业务利润高，在这两方面的问题结合下商业银行需要开展飞机的融资租赁业务3.陈洁（2007）认为我国应鼓励有实力的商业银行和航空公司合作设立金融租赁公司，加速金融与产业两种资本的融合，给予国内飞机租赁公司足够的税收优惠4.曾晓新（2012）认为长期以来国内近九成的飞机租赁业务被国外租赁公司所垄断，国内租赁公司所占份额非常小。究其原因，政策、法规上的不健全是制约国内飞机租赁业务进一步发展的严重瓶颈5.李响（2013）认为工银租赁公司借助东疆保税港区先行先试的政策优势，结合单机公司运作模式，提出的保税租赁，打破了国外公司垄断我国飞机租赁的局面6.整体看来，虽然我国学者随着经济的发展对航空公司飞机融资租赁的研究不断增多，但是重点普遍是关于租赁方式的比较和选择上以及租赁行业发展，关于飞机融资租赁的理论研究比较少。
1.3 研究内容与方法
1.3.1 研究内容
本文从逻辑结构上来看分为六章。
第一章是引言，主要阐述本文的研究背景、选题意义以及国内外有关飞机融资租赁研究的文献综述，考察和评价了有关学者的研究成果，并且简单的介绍了本文的基本内容，研究方法以及文章的基本结构。
第二章主要介绍了飞机融资租赁的理论和发展概况，尤其对融资租赁的概念、特点及其在全球以及我国的发展历程展开了详细的论述。
第三章主要是从相关的扶持政策措施、法律制度及政府监管模式等方面对美国、日本、法国、爱尔兰的飞机融资租赁模式进行了分析。
第四章主要阐述了我国飞机融资租赁发展的现状以及特点。
第五章深入分析了我国飞机融资租赁发展过程中存在问题。论文指出我国目前融资租赁发展存在的问题主要有：一，法律制度不健全。二，融资条件不完善。三，融资租赁行业监管模式不合理。四，产业协同很难产生效应。五，我国飞机融资租赁业的税收优惠政策不够完善。
第六章主要是在前面的研究成果基础上，结合国际上的实践经验以及我国的发展实际，分析欧美发达国家的经验对我国的启示，对我国飞机融资租赁业的发展提出一些建设性的建议。主要有：一，健全融资租赁行业的法律制度。二，改善现有融资条件。三，优化融资租赁行业的监管模式。四，促进产业协同效应的发展。五，完善税收优惠政策。
1.3.2 研究方法
1.理论与实际相结合的分析方法：在本文的研究过程中，始终坚持理论必须联系实践的指导思想，不仅阐述了关于飞机融资租赁的理论，而且对目前飞机融资租赁业发展的现状也作了分析。
2.国外与国内、历史与现实结合的对比分析方法：通过对美国、日本等飞机融资租赁发达国家的模式进行分析后总结出对我国融资租赁发展有用的经验用以借鉴，这具有很强的现实意义。
3.此外，本文还交叉使用了归纳分析法与逻辑分析法这两种基本的分析方法。
1.4 论文的基本结构
本文主要是通过对融资租赁业，尤其是飞机融资租赁的发展及飞机融资租赁在欧美发达国家的租赁模式的分析，以及以上海自贸区和天津东疆保税港飞机融资租赁为例分析我国的飞机融资租赁，之后借鉴欧美发达国家的宝贵经验对我国飞机融资租赁面临的问题提出解决的建议。
