第 7 章 结 论
本文在研究背景、研究意义、研究方法，以及总结当前学术界关于铁路运输与经济增长关系研究文献的基础上，对服务贸易及国际运输服务贸易的含义、范围等进行界定，介绍了国际铁路运输服务贸易的理论基础，指出了国际铁路在运行中存在的主要问题。进而引申出“渝新欧”国际铁路，介绍了其发展现状和特色。然后介绍了“渝新欧”始发地重庆的外贸整体发展及外贸通道的状况，说明了“渝新欧”运行对重庆外贸发展的必要性。最后用具体经济数据说明了“渝新欧”对重庆外贸发展带来的实质影响，并提出了提升“渝新欧”铁路通道的策略。
本文在关于国际铁路运输与地区外贸发展关系研究文献相对较少的基础上，借鉴了运输与经济发展关系的一些研究成果，利用重庆在“渝新欧”通行后两三年内的外贸数据变化，来说明其对重庆外贸发展的影响。不可否认从目前来看，“渝新欧”线路的案例是成功的，其对重庆外贸的发展甚至于对重庆西部战略高地地位的奠定都深远影响。但是由于线路运行时间不长，而沿线各国合作仍在进一步磨合中，重庆产业结构的调整也需要一定的时间进程，因此，“渝新欧”国际铁路对重庆外贸发展的推进作用仅是一个初步导向性结构，后面仍需随着时间积累搜集更多的数据及分析加以论证。而且，重庆外贸的飞速发展也不仅仅是“渝新欧”铁路开通运行的结果，探索多途径多元化的经济增长方式才是最终促进重庆外贸长足发展的根本原因。
需要加以说明的是，“渝新欧”铁路仅是重庆政府迫于电子产业发展为解决交通运输瓶颈不得不推进的一个项目，其成功的运行及推进在很大程度上得益于重庆的产业集群以保证货源的充足及其他城市不可比拟的优势，本文也主要基于近两年重庆电子信息产业的迅猛发展数据来论证其对重庆外贸的影响力。
但是，“渝新欧”国际铁路的发展及其影响力不应局限于运输电子产品或单纯的电子信息产业，如何利用国际线路优势开发更多更好的货物资源，特别是回程货源的组织，或者开发多种运行形式如加设客运专列/专箱，使线路得到更加充分地利用，实现效益最大化，都是今后值得深入探讨的课题。另外，其他“X新欧”路线在借鉴“渝新欧”的成功案例时，也需要考虑自身的条件，不可盲目跟风，需要具体问题具体分析。
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致 谢
随着毕业论文的完成，在职研究生的学习即将接近尾声。在此，我想对在过去几年给予我莫大的支持和帮助的人表达最诚挚的谢意！
首先，我由衷的感谢我尊敬的导师姚新超教授，由于自身原因，论文从定题到定稿的时间跨度较长，导师在其过程中从没怨言，耐心细致地提出意见和建议，才使得论文得到不断地完善。姚教授的身体力行和孜孜不倦的态度为我今后的生活、工作和学习树立了榜样，将是我人生最大的一笔财富。
同时要感谢国际经济贸易学院的各位教授和老师，感谢他们几年来的栽培和帮助！
另外，我要感谢和我一起学习和生活的同学们，她/他们在我论文撰写和修改的过程中，提出了很好的建议，从你们身上我深深体会到深厚的友情，与大家在一起学习相处的日子将永远值得我铭记和怀念！
最后，对在百忙之中抽出时间进行论文评审和答辩的专家们表示衷心的感谢！
再一次对所有关心支持过我的人说一声谢谢！
