第四章、S 国际货运代理公司的企业战略分析研究
虽然 S 企业目前已经成为国际货运代理行业平台型公司的佼佼者，但毕竟拥有其自身的特点，其中的一部分甚至是其他同业者无法模仿的，对此，在使用SWOT 方法进行分析时，进行了分步骤分析，从宏观分析电子商务平台与国际货运代理行业的匹配；而后，在微观层面研究以 S 企业为代表的平台型公司的具体情况是否有条件引入电子商务平台。将电子商务引入国际货运代理行业，面临一定的机遇与挑战，现在通过使用SWOT 分析法，将电子商务与国际货运代理行业能否匹配进行剖析：
4.1、基于 SWOT 方法的 S 公司电子商务平台战略分析
4.1.1、S 公司外部环境的 SWOT 分析
1）S——优势
宏观政策——早在 2009 年，包括商务部、信息产业部、国家发改委等单位均出台了一系列政策和规定，用以促进电子商务在相关领域的实际应用。在同一年，国务院、国家发改委也正式发文将物流业列入国家十大支柱产业。两者的结合，势必会起到互相促进的作用。
经济环境——我国对外贸易额逐年增长，截止至 2012 年底，我国已经超越美国，成为世界第一贸易大国，巨大的对外贸易量给国际货运代理行业发展电子商务提供了充足的市场。
技术支持——国际货运代理行业已经基本实现了标准化数据流传输，即 EDI数据传输，可以通过相对简单的程序将标准化数据流进行转换和传输，安全、准确、便捷，可以与电子商务平台进行无缝对接。
成本因素——电子商务平台的核心优势就是通过网络收集或者释放相关信息，从而达到减少环节、剔除繁冗步骤、降低库存、节约成本的目的。
效率因素——电子商务本身具有全天候全时空的特点，几乎不受时间和空间的影响，通过键盘鼠标的配合即可运筹帷幄决胜千里，相较传统的国际货运代理行业的操作手段更加快捷方便。
2）W——劣势
安全问题——网络安全问题，特别是网络支付安全问题，是制约电子商务发展的瓶颈。国际货运代理相关行业的从业者对于电子签名技术、密码技术以及电子支付技术等涉及网络信息安全领域还不够专业，会对电子商务在国际货运代理行业领域的发展带来阻碍。
风险管控——目前没有专门的法规来规范约束通过电子商务方式经营的国际货运代理的相关业务，相关的行业规范、行会组织也没有建立起来。因此，在实际业务操作的环节中，一旦出现纠纷，使用何种法律法规作为管辖评判依据就成为了一个隐患。
人才储备——虽然目前国内的主要大专院校都设立了电子商务专业或类似专业，但针对电子商务领域的教学研究一直以来就存在着“培养方向不够明确、课程设置与现实脱节”等制约人才成长的情况。而能够将电子商务与国际货运代理业务相结合的专业人才则更为稀缺。
3）O——机会
外部因素——随着金融危机过后，各国采取的经济复苏政策作用逐渐显现，国际贸易量和增长率在逐步回升，虽然回升速度缓慢且有反复，但毕竟较 2008年的严峻状况有所缓和。因此，较好的市场预期与相对稳定的国际贸易增长率是较好的机遇。
环境因素——近几年来，我国网民数量快速增加，各式电子商务网站发展方兴未艾，网络、电子商务已经深入人心，若干年前电子商务华而不实、较好不叫座的情况已经一去不复返。因此，足够多的使用者作为基础、伴以空前的市场信心是将电子商务引入国际货运代理领域的基石。
产业调整——近几年来，随着我国进出口贸易的迅速发展，国际货运代理行业进入了高速发展期，市场规模大、从业人员多导致了行业整体水平较低，亟待产业升级调整的局面。如果能够顺利将电子商务平台引入国际货运代理行业，对淘汰资信水平低、业务能力差的企业，从而提高整个行业素质与质量或将会有重要深远意义。
成本因素——同样是受到了 2008 年金融危机、2011 年开始的欧债危机影响，导致国际贸易，尤其是我国的出口贸易对成本的考量更加严格。而电子商务一站式的操作方式，既节约了时间，又省去了冗长流程带来的高成本，使快捷、节省成为可能。
4）T——威胁
政策法规问题——如何把现实中的政策法规与电子商务相结合是一个迫切需要解决的问题。比如网上交易的税收，信息授权与披露等。由于国际货运代理业本身涉及了诸多法律法规（甚至包括国际法规和公约），以及管辖权问题，因此法律法规方面的空白和盲点相对于其他行业就更为复杂。
示范问题——由于国际货运代理行业是一个以服务咨询为主，伴以仓储、金融、保险等诸多行业融合的现代新型行业，在电子商务领域相较其他实体型行业，尚未出现实现重大突破的成功案例。到目前为止，先行先试者或者中途退出，或者改弦易帜放弃了最初的目标，因此没有一条他人已经成功可以借鉴的路可走，也就伴随着会有很多意想不到的困难需要面对。
人才问题——可以兼具电子商务领域与国际货运代理领域能力的人才少之又少，星星之火可以燎原，但星星之火难以点燃，难以形成规模则难以使之获得重大突破。因此，培养相关领域的高等级人才，是一个刻不容缓需要解决的问题。任何行业，归根结底都是要围绕“人才”展开的，人才是所有挑战中的终极挑战。
通过以上分析，得出的结论如下：
本节基于SWOT法对电子商务平台与国际货运代理行业相结合进行了分析，使我们从宏观上认清了将电子商务平台引入国际货运代理行业的状况。在“威胁”方面，主要的问题存在于政策法规方面，没有可以直接适用的法律法规，但通常情况下，法律法规总会是滞后出现的，一方面是受到了法律法规生效程序的影响，另一方面，如果没有可以规范主体与客体，即便是法律法规出现，也是没有实际意义的。而法律法规通常都是依照现实环境的发展变化而发展变化的，因此，法律法规方面的“威胁”必须面对，且国际货运代理行业有机会利用尚未出现法律法规之前，就将新生的电子商务平台的业务尽可能向合理、安全的方向进行引导；同时，适用于目前离线业务的法律法规以及其他涉足电子商务的行业的相关法律法规也可以作为参考。而人才问题也是可以通过引进相关行业的人才来解决的，“它山之石可以攻玉”，只要发掘到品行兼优，思路开阔的相关人才或许会对发展电子商务平台起到助推剂的作用。关于“劣势”方面的安全问题，目前已经有很多关于用户信息、数据传输、在线支付方面的措施和手段，对保护电子商务平台用户的隐私以及相关权益正在发挥积极的作用，国际货运代理行业如欲引入电子商务平台，也需要一并引入相应的一整套安全措施，以保护交易各方的利益。
配合刚才分析的“优势”与“机会”，我们可以认为虽然存在一定的难度，但是市场和客户需求是存在的，如果能够把握好盈利方法，并且将包括网络安全机制的问题解决好，电子商务平台与国际货运代理行业相结成功的可能性会比较乐观。在盈利方法方面，目前典型的方法为线上线下统一成本和售价，使用共同的产品平台，使整体的边际成本逐步降低。在自身条件方面，我国的电子商务平台和 eBay 等国外电子商务网站的差别并不大，它们都为用户提供交易平台这一基本服务：价值链条上都有信息服务、网上支付、物流管理、信用认证等环节。所以，我国电子商务平台的盈利模式可以借鉴 EBAY 的盈利模式，从两个方面入手：
一是基于其提供的交易平台服务，向用户收取相应费用的直接盈利模式；二是通过价值链上其他环节盈利的间接盈利模式。[4]而一旦盈利可以稳定，市场以及运作逐步成行，对应的包括法律法规以及人才储备等技术问题也都会迎刃而解。
而针对 S 企业引入电子商务平台，由于 S 企业自身发展的特点和需要，在引入电子商务平台时不能简单的套用上文的共同经验，因此根据平台型国际货运代理公司 S 企业自身的实际情况，再结合以 S 企业的业务特点以及发展目标，再次就引入电子商务平台进行 SWOT 法分析。
4.1.2、S 公司内部环境的 SWOT 分析
1）S——优势
实力强——上文提到，S 企业的市场份额非常高，同时 S 企业已经成为了几乎全部在中国大陆展开国际集装箱运输业务的签约代理，因此可以提供的供应商资源是十分可观的。经过多年努力，S 企业已经搭建起了国际物流行业（包括了国际货运代理行业）的全产业链，几乎可以通过内部采购的方式实现客户提出的所有正常业务需求，较同行业其他企业的需要通过外包完成分段工序，而后再对各分段进行汇总的方法拥有极大的优势。如果能够转化到电子商务平台，就不会出现“银行网上商城”模式中所遇到的“没有足够的产品可供选择”的尴尬局面。
品质可靠——围绕着搭建平台型国际货运代理公司的核心目标，S 企业对工位、工艺拥有并持续使用标准化的流程和操作规范，工位布置合理、工序紧凑、工艺细致、产品质量曲线较为平滑——水平差距小、质量较为稳定，相较其他同行业企业较为随性的产品与质量管理方式，更容易适应电子商务平台的量化与同质化的特点。更加重要的是，S 企业拥有的独立运行的运营管理部门，通过不间断监控和评估生产岗位的情况，定期更新产品规范、工艺流程，使之在动态变化中符合市场、客户的需求。S 企业目前还在不断收集、引入较为先进且符合自身情况的操作流程，分析市场需求，并且改良质量监控方法，兼容并包，以期结合外部因素保证产品质量以及市场美誉度。
无库存、无资金压力——国际货运代理行业所属的航运物流服务业与现时下的实物产品电子商务相结合的另外一个优势在于：航运物流产品归根结底是“服务”，永远也不会出现库存和供应链断裂的风险。即使引入了电子商务的交易方式，也不会对此造成影响。而资金链方面，目前国际货运代理行业普遍的资金管理方式为定期赊销与即期付款两种方式，定期赊销通常伴有与委托人（客户）签订的赊销合同作为法律保障；而即期付款方式在资金链方面显然是十分有保障的。如能引入电子商务方式，可以同期将“第三方电子支付”的支付结算方式一同引入，使用类似 PAYPAL 以及“支付宝”等典型的支付结算方式会更加提高资金链的安全度。
业务整合能力强——电子商务虽然是通过在线选购的方式进行销售以及售后服务的，对前台网站维护、信息沟通步骤有较为严格的要求，但同样需要平台商拥有强大可靠的后台业务处理能力作为支持。前台、后台的协同运作，无缝连接每个业务环节与去风险化的衔接整合能力对于平台运营商来说至关重要，而 S企业作为全行业最大的垂直一体化与水平一体化供应商，自然可以发挥多年积累的一整套跨部门跨工位的工作协调方法实现从容应对。
2）W——劣势
产品同质化——受到行业内供应商特有的门槛低造成的限制以及供应商的诸多共同条款要求，导致产品无论是否由 S 企业提供，均无法呈现出多样化、个性化的特点。这就给希望在电子商务领域有所作为的 S 企业提出了一个必须面对的问题：如何改变产品、服务同质化所带来的困扰，毕竟成功者总是与众不同的，行业领导者则更需要突破常规，凭借智慧和勇气勾画出一片新天地。
灵活性——在传统业务方式下，S 企业要求员工根据客户的订单分配工作，可以针对客户的需求调整工序和工艺，尤其在客户订单需求难度大、交期短的情况下，可以通过人为干预的方式以轻重缓急对待处理订单在后台根据紧迫性进行重新排序，以满足加急需求。而电子商务模式下，所有订单根据下单时间的先后在系统中排序，由客服人员逐一进行处理，虽然这种方式避免了“夹塞儿”问题，同时也将客户的紧急需求进行了屏蔽，无法兑现“特事特办”的郑重承诺与人性化关怀。
缺乏沟通——电子商务相较传统商务模式，最大的劣势在于“屏蔽”了人与人的直接沟通，而通过在线比较、选择、确认、付款等若干“下一步”组成的“向导”所替代，除非出现了投诉或者特殊问题，否则永远处于“人机交互”的状态。
这种方式表面上减少了 S 企业对销售人员和客服人员工时、工位的需求，但也同时导致与潜在客户沟通量的急剧下降，同样地，与客户的黏性也将会显着下降。
作为代理商，核心的销售工具不是现成的“产品套餐”，而是代理商本身，因为标准化的产品越来越无法满足客户的个性化需求，但是通过与潜在客户的直接沟通可以使需求与供给间的差距一目了然，这就为匹配客户的需求与供应商供给奠定了基础。归根结底，销售的精髓不是待售产品或者服务，而是销售者寻找并发现打动顾客的过程，需要的是传递热量、提高温度；显然冷冰冰的 FAQ 几乎是无法满足的。
3）O——机会
发展趋势——通过网络使用标准化的信息流进行数据传输已经逐渐成为航运业的发展趋势，以航运公司为代表的终端供应商以及以客户为代表的贸易商都将其网站设置成为可以供客户进行多方位业务信息查询的一站式平台，目的就是提供更加完善的服务，在上游下游都在积极“触电”的情况下，S 企业不应当等待，完全可以借此东风，来推动自己的电子商务平台面世。
市场前景——截至到目前为止，尚未有全国性的国际货运代理电子商务平台运营商实际运营的案例出现，部分民营企业和外资企业虽然有意愿甚至已经付出行动，但是受到诸多方面的限制，即便是建立了电子商务平台，也是在相对低端的业务线或者非常有限的地区进行运作，远远没有达到能够覆盖全国、覆盖全部产品线的水平。因此，只要有像 S 企业一样拥有诸多业务潜质以及全部产品线运作能力的企业的加入，势必会给整个行业带来推动作用，相应的市场前景也将由此变得更加广阔。
移动网络技术的发展——近两年来，随着平板电脑、智能手机等移动终端设备的逐渐普及，以及微信、微博等新型信息沟通工具的陆续出现，大大改变了人们的信息获取方式和手段，同时，也对电子商务带来了又一次新的机遇——移动办公时代的到来或将颠覆服务性电子商务华而不实的第一印象；主动推送信息也将使客户服务工作引入新纪元。S 企业巨资打造的操作系统本身具有的标准化接口和模块化理念将有机会实现快速对接。
4）T——威胁
同业竞争问题——虽然目前没有电子商务与国际货运代理业联手的成功经验，但是由于电子商务的火热程度以及国际货运代理业较低的市场门槛，可以预期，一旦有人先行先试成功，后续跟风者必然蜂拥而来分一杯羹，稀释利润以及市场占有率。先行者在避免失败的同时，还要着力开发阻吓潜在竞争对手的方法，或者需要其找出保持市场占有率以及利润率的方法。否则，猎豹捕猎成功，但猎物最终被夺走的“丛林法则”也难免不会在 S 企业身上再次上演。
质量体系问题——先行先试者的又一大挑战，就是如何保持自己的产品质量，由于电子商务平台更多通过在线确认的方式完成诸多步骤的操作，因此，服务质量能否如线下交易般贴近客户，则会成为直接考量电子商务平台是否实用的重要标准。服务质量的监控方法、应对投诉的流程是电子商务平台的生命线，如何做好质量，决定了 S 企业的电子商务平台能否持续健康发展。
信息投递问题——众所周知，电子商务模式最大的成功，在于可以非常清晰及时地传递有效信息，即“正确的时间做正确的事”，有价值的信息可以在分类汇总之后有针对性地投递到潜在的业务对象或者与此信息高度相关的联系人手中。S 企业所在的国际货运代理行业，又是一个对即时信息高度敏感的行业，一切商机归根结底都是围绕着信息展开的，即时、准确地投放甚至投递信息到有需求的潜在客户手中，将对 S 企业的销售效率带来一场革命。如果信息传递的速度能够决定潜在客户是否下单交易，那么如何引爆“效率革命”，是 S 企业必须面对的挑战。
4.2、S 公司电子商务平台建设的可行性分析
建立电子商务平台需要具备诸多条件，其可行性分析，则是希望通过对目前具备的条件和资源进行有条件的推演，来确认能否实现预期的目标。针对引入电子商务模式，主要有如下几方面的内部因素需要进行可行性分析。
4.2.1、技术层面
技术层面的可行性分析，主要是指根据现有的技术条件，分析能否满足建立电子商务网站并且实现正常运营的要求。需要从软件与硬件的性能要求、电子商务平台网站的可用性与实用性、以及技术指标等几方面入手。
软件与硬件的性能要求主要指软件方面的操作系统、数据库以及开发软件工具等内容，而硬件则主要指服务器等外围设备等几项内容，电子商务平台的网站信息量巨大，参与交互的前台后台角色众多，需要比较强大的软硬件作为支持，才可以保障其正常运转。电子商务平台网站的可用性与实用性则表明的是两方面的问题：可用性是指网站的设计一定遵循便于使用的原则，需要更多的贴近实际、贴近客户，不可以闭门造车；用户友好型是服务行业的真谛，电子商务平台的建设也要遵循这个原则；实用性是指针对供应商、客户等上下游环节，电子商务平台要能够轻松实现数据和信息的衔接，以适应交互性越来越强的市场趋势。
在技术指标方面，提高电子商务平台的技术指标是客户友好型的一种体现，只有不断提高电子商务平台的技术指标来满足用户的合理需求，才是真正把用户至上的理念落到实处，也是服务性行业的精髓所在。
S 企业在上述技术层面的情况比较乐观，其运营多年的网络技术团队针对后台运行的操作系统、数据库都有丰富的运营经验，相关软件、硬件的设计与应用根本无须列入评估范畴。而远程诊断、个性化软件工具开发等提高实用性的技术能力，以及强大的硬件设施管理能力则是 S 企业作为行业领军者本身具备的素质。至于用户友好型的界面以及对应的相关需求，则需要根据实际情况而进行开发，这些需要的是强大的数据库资源以及“客户导向型”的理念进行支持，只要观念到位，需求描述能够清晰准确，相信此类问题可以迎刃而解。因此可以认为S 企业在引入电子商务平台时关于技术层面是可行的。
4.2.2、管理层面
管理层面的可行性分析，管理层面归根结底是建设维护电子商务平台的人力资源与运作经营电子商务平台的管理制度两个核心因素在起作用。管理层面的可行性分析中，至关重要的—项工作就是进行组织结构的调查、分析与设置。
管理层面的可行性分析可以从以下两个方面进行考虑：
电子商务平台运营商是否已经通过科学的管理方法监督管理工作，如果没有，那么是否具备此项能力。这其中包含了完善的规章制度、合理的管理体制、科学的管理方法与程序、标准化的秩序与流程等等，因为他们将组成一个有机的整体——电子商务平台。这里的电子商务平台不单单是单一的网站，而且包含了线上客服、后台系统操作与技术人员、信息采集与发布者、各级别的管理者等诸多人才的汇聚，以及各个环节的操作流程、工位衔接转换的规则等制度的集合。
内外部环境的变化对于管理的要求是与时俱进和逐步完善的。作为信息时代的产物，要明确电子商务网站的建设要从长远出发，明确其不断进步的必然性，管理方法也要能够与时局进，这对管理者、管理思路一级管理制度建设都是有较高要求的。
S 企业目前在人员岗位管理和制度建设两方面的工作十分严格，体系已经建设成型，是一家完全按照企业制度运营的企业，因此，任何工位与业务线的调整变化、甚至是革新，都会有章可循，即便是全新的岗位，也能很快建立作业指导书来规范相应岗位的工作。定期的分析汇报机制也对管理者及时掌握相关动态信息起到了重要作用。可以说，引入电子商务平台到 S 企业，在管理制度上是有保障的；而管理方法方面，由于目前 S 企业没有涉足过电子商务业务，对其管理理念和经验会有相应不足，尤其是针对平台整体考核评价方法的经验应当是比较欠缺的。如何尽快补上这一课，对于 S 企业能否运营好电子商务平台至关重要。二人力资源方面，S 企业关于后台岗位的人员储备非常丰富，但是同样缺乏电子商务平台前台业务素养的相关人才。但是由于 S 企业的企业文化以及管理制度决定了他们有能力尽快学习或者引入符合要求的人才以满足需要。由此可见，引入电子商务平台时，在管理层面虽然面临一定的困难，但是 S 企业依然有能力解决相关问题。
4.2.3、经济层面
作为一家企业，盈利是永恒的话题与核心的目标，提高收入、降低成本与控制风险就是不得不面对的问题。而电子商务平台的盈利模式、成本预算与收益评估，以及风险防控等经济层面的相关内容是决定电子商务平台最终能够落地生根，还是只能停留在纸面空想的重要指标。
S 企业如果引入电子商务平台，由于很多软件硬件设备与人力资源配置的原因，不宜直接由电子商务平台本身自负盈亏，起码在电子商务平台运营初期不可以由其自负盈亏，需要有针对其特点制定专门的成本核算以及利润考评方法。因为大多数的成本（资本类的硬件设备、非消耗类的工具、数据库及网络资源等）都是一次投资长期受益，或者能够利用现有资源直接使用的，可以通过摊薄以及折旧的方法计算，这样电子商务平台的启动成本将会大大降低，有利于其运营以及改善资产负债表。而利润方面，运用典型的实物交易电子商务平台核算利润的方法显然不适合于 S 企业特殊的产品性质，S 企业提供的服务性产品最终需要通过后台的多个典型业务套版操作来兑现给客户，因此 S 企业可以借鉴 O2O 模式：
线上确认订单，线下完成交割。由此可以明确，S 企业即便运营电子商务平台，其利润也一定会最终体现在实际的后台操作业务线中；而电子商务平台则更多承担确认客户下单、收入应收账款之类的销售及销售促进、信息汇总与分拨、包括应收账款在内的风险控制等步骤。
关于盈利模式，可以预见的是 S 企业一旦引入电子商务平台，在产品线与辐射范围上必定是覆盖其麾下所有经营国际货运代理业务的分子公司，用以发挥整体效能，这在有助于相关单位开展业务的同时，也必然会出现与现有业务争夺市场和利润的情况。电子商务平台之于 S 企业，如果只是为了“建立”而建立，那么最终的结果将会是或者电子商务平台无法发挥实际效能，成为又一个花瓶系统；抑或电子商务平台与 S 企业目前经营的离线业务进行竞争，最终两败俱伤。
因此要明确：电子商务平台在同等条件下不应当与已经展开的线下业务产生逐个客户、逐票订单的竞争。而电子商务平台自建立之始，就不应当降格以求，把目前的线下业务简单粗暴的移植到线上来交差了事，而是应当通过提供更精确、更人性化的在线交互式服务，用自身优势来吸引客户，实现盈利。
在讨论盈利模式时，不得不面对如下问题：电子商务平台将诸多信息“坦白”在自己的网站上，使原本不容易被下游客户直接掌握的价格信息以及比较敏感的供应商信息直接曝光出来，是否会导致潜在客户通过登陆浏览 S 企业的电子商务网站掌握了需要的业务信息，然后跳过 S 企业，联系供应商直接下单，使 S 企业徒劳无功呢？或者，由于客户可以透过 S 企业电子商务平台掌握到大量第一手的业务资讯，而信息透明又导致价格下降，最终引发国际货运代理市场的价格系统崩盘，从而摧毁掉整个行业呢？关于第一个问题，实际也是每个电子商务从业人士关心的问题，诚然 S 企业由于电子商务平台的建立会导致信息透明化，有流失客户的风险，但是同样也要看到，由于 S 企业的自有产业链，本身就会吸引很多客户的到来；此外，电子商务平台的盈利方式一定不是通过建立平台之后的底价甩卖占领市场，而是通过更加标准化、人性化的服务使更多客户消费的效率提高，从而取得成功。第二个疑问，看似是一个悖论——为了盈利建立的电子商务平台反而导致了盈利能力的降低。而事实上是两者的统计口径不匹配而造成的。电子商务平台是一种途径的创新，一种合作方式的创新，并非缩短了业务流程，也没有提高工艺水平，因此不会造成实际成本的下降，也就不会带来“利润”的提升，由此得出的结论是电子商务平台没有能力使价格下降。但是电子商务平台的特性使价格与信息的披露变得更加透明与及时，能引发价格的加速下降。价格加速下降，成本又没有变化，无利可图的电子商务平台到底图个啥？上文提到过，平台型公司的利润斜率非常低，比较稳定；而价格加速下降的电子商务平台，由于公开性，使买卖双方议价更加充分，从而使客户享受价格优惠以及满意度提升，而由客户美誉度带来的业务量增长也势必会带来利润额的增长。又由于电子商务平台会运用先进的信息投递方法，销售效率会有巨大提升，虽然单一标的成本不变，但随着效率的逐步提高，S 企业整体的销售成本将会大幅度下降，利润的提升问题也就得到了解决。S 企业也会因此带领整个国际货运代理行业实现一次效率革命，从此变得更加注重服务水平以及与客户的沟通，对整个行业的示范作用不言而喻。
因此，引入电子商务平台的关键在经济层面，类似成本、收入、风险这些指标看似重要，但并非核心，S 企业引入电子商务平台的关键点在于盈利模式的确定，如果片面地认为，投入资金到电子商务平台，就要从电子商务平台直接获利，或将使其夭折。只有明确线上线下结合，将盈利的观念从粗放转变为精细，才有可能实现真正意义上的盈利。而整个行业将盈利观念转变到以“服务导向”替代“低价倾销”之时，也就是电子商务平台自负盈亏之始。S 企业如欲引入电子商务平台，需要在经济层面下大力量。
通过对上述问题的分析，我们可以认为将电子商务引入 S 企业的国际货运代理业务中是可行的，但是在确认可行性的同时，也要认识到，其面临的运营成本、管理与考核方法、盈利模式与方法等数个需要面对且亟待解决的问题。而这些问题的解决方法，就决定了 S 企业能否成功地引入电子商务平台。S 企业要充分认清国际物流行业、服务行业、电子商务行业当下的发展状况以及未来的发展趋势，提前着手做好相关工作，方可以开始实际运行电子商务平台。
