第二章 房车露营旅游理论基础与文献综述
第一节 研究相关概念界定和理论基础
一、研究相关概念界定
（一）房车的概念及类型
房车，也称为旅居车，英文全称 Recreational Vehicle,简称“RV”.房车是一种可移动、具有居家必备设施的车种3.房车具有自然环境的天然适应性，可以随意停靠在远离城市的海边、湖畔、草地、山坡、森林等生态环境中，同时其内部空间亦能够实现现代人的生活方式，为人们提供独立的生活空间，由于房车同时具有“房”与“车”的功能，所以房车又被人称作是“车轮上的家”.现代的房车内除了包含基本的驾驶区域外，还一般设置有住宿区域、卫生淋浴区域、厨房烹饪区域和休闲生活娱乐区域等，而房车的外延区域则是房车停靠的外部自然生态环境。
房车的种类很多，最常见的类型有三种：自行式、拖挂式以及移动别墅式。随着现代房车生产工艺的发展以及人们对于房车产品要求的提升， 三类基本的房车又可以细分为具有更多特色的房车种类。
（二） 露营地、露营旅游的概念及类型
广义的露营地是为露营者提供露营活动的场地，而随着汽车业和露营活动的发展，露营的方式和使用的交通工具也不断发生着变化，对露营场地设施的要求也越来越高，建在自然环境良好，具优美自然风景的旅游区或城市郊区。
露营地是开展露营活动和露营旅游的基础，现在的露营地能够为露营活动爱好者和露营旅游者提供多种露营设施，例如，像帐篷、自驾车、房车，还有其他露营设施，此外，在露营地内提供各种可以租赁的露营设施。
国内学者多把露营旅游的概念界定为“野营旅游”[1],是户外休闲和游憩的一种。是指旅游者离开人口密集的区域，来到空旷、人类活动少的自然环境，利用帐篷、睡袋、汽车旅馆等住宿设施进行露宿活动，并体验与参与营地内其他休憩、娱乐活动。在对露营地进行分类时，根据露营地依托的不同自然生态环境，露营地可以分为如下六种类型：海岛型露营地、湖畔型露营地、海滨沙滩型露营地、山地型露营地、森林型露营地以及乡村型露营地。从露营形式角度来看，露营旅游可以大致分为常规露营、拖车露营和特殊形式露营三种[2].
（三）房车露营旅游的概念界定与区分
目前，对于汽车露营旅游概念还没比较统一的界定，国内学者一般认为，汽车露营是指旅游者不依赖常规住宿设施，利用购买的或租赁的汽车等交通工具，在外留宿至少一晚，以实现休闲度假目的的旅游活动[3].根据百度百科的定义，“从广义上讲，汽车露营时是汽车为交通工具的各种露营方式。包括：房车、帐篷等不同的露营方式（图 2-1）。从狭义上来说，汽车露营就是房车露营。4”
而房车露营则是指依托于露营地的空间自然环境，以房车这种新兴的移动式住宅为载体的体验性旅游形式和现代化游憩活动。房车露营地能够为房车露营旅游者提供旅行中的各种必备设施、生活用品补给与需求，是集旅游景区、娱乐休闲生活设施和服务为一体的综合性露营旅游度假休闲场所。
从概念上来说，房车露营不包括借助其他类型的汽车作为交通工具而进行的露营旅游活动。但是随着露营旅游业的发展，现在的露营地逐渐由最初的单一汽车型营地向同时具有自驾车、汽车和房车营地功能的综合性营地发展，这意味着，现在的汽车和自驾车露营地可能游房车旅游产品，而房车露营地中也可能提供汽车和自驾车露营的服务[22].随着旅游产业的不断融合发展，在露营旅游中，不论是汽车露营地还是房车露营地都具有越来越综合的效用和功能，许多露营地既提供房车露营服务，同时也会给游客提供帐篷等其他形式的汽车露营旅游服务。在露营旅游业融合发展的当下，房车露营旅游可以被理解为汽车和自驾车露营旅游的高级发展阶段和高端产品，目前的许多房车露营旅游包含着汽车露营地的功能，房车露营地的建设能够反向推动汽车露营旅游的发展。同时房车露营旅游还能与其他的高端休闲旅游形式实现融合式发展。
二、房车露营旅游相关理论基础
（一）顾客满意度理论（4C 理论）
顾客满意度是指企业的生产和经营都应该以顾客的满意度为标杆，以使顾客达到最大满意度为目的而进行。顾客满意度理论最早是在 1990 年由美国营销专家劳特朋提出的，它是一种以消费者需求为导向的理论，重新定义了市场营销 中 消 费 者 （Consumer） 、 成 本 （Cost） 、 便 利 （Convenience） 和 沟 通（Communication）四个“C”在内的基本要素[4].相较于以产品为导向的“4P 理论”,“4C 理论”5有了很大的进步，它强调顾客导向，不断追求顾客满意，是当代企业成功营销和持久发展的必备之策。游客满意度的概念是借鉴于顾客满意度理论而来的[5],建立在期望差异理论的基础上，游客满意度指的是游客期望同实地旅游感知相比较的结果。
（二）旅游地生命周期理论
旅游地生命周期理论认为，任何一个旅游地的发展过程一般都包括探索、起步、发展、稳固、停滞和衰落或复苏 6 个阶段。该理论应用于旅游目的地研究，能够为旅游目的地的长远发展和长期繁荣提供宏观指引，有助于当地的政府部门制定合理的产业发展政策，也有助于旅游投资者做出正确的决策。旅游目的地和旅游休闲产品以及其它旅游产品一样，有其兴衰的发展轨迹和模式，即目的地的生命周期。1980 年来自加拿大的旅游学家 R.W.Butler[23]第一次将市场学中的生命周期概念引入到旅游休闲度假地管理的研究中。旅游的生命周期模型的基本演示如下图 2-1.
由于房车露营旅游是以房车露营地为基础载体的一种旅游方式，而房车露营地处在旅游目的地中或者本身就是一个旅游目的地，这就决定了房车露营旅游的发展具有一般旅游目的地的基本发展轨迹[24],旅游地生命周期理论适用于房车露营旅游，当前中国以及云南省的房车露营旅游就出在生命周期模型中的探索和起步阶段。
（三）旅游者行为层次理论
在旅游者行为层次理论中，旅游活动可以分为基本、提高和专门三个层次。
由于旅游活动包括“食住行游购娱”六大要素，从旅游者行为层次理论的角度来看，这六大要素分别包含三大不同的层次当中[6].首先，以观光游览为主的传统旅游方式是旅游客行为层次中的基本层次；游客的娱乐和购物旅游则是提高层次；在游客行为层次理论中，娱乐活动和购物活动被认为可以丰富旅游活动内容，提高游客的旅游积极性；而行为层次理论中专门层次则包含内容较多，在专门层次中，具有特殊目的和特定主题的旅游占据主导，专门层次中旅游产品是在基本和提高层次中的旅游形式得到满足的基础上衍生出来的，例如在不同社会发展阶段流行的医疗养生旅游、会奖旅游、商务旅游、科考探险旅游、体育旅游等。
同时该理论认为旅游者一次完整的旅游过程中包括两种基本行为：决策行为（在前）和空间行为（在后），空间行为的效益水平受限于决策行为水平。对于房车露营旅游业来说，运用旅游者行为层次理论有利于对游客行为特征进行更深入的研究，为旅游市场开发和确定营销策略提供依据。
第二节 国内外相关文献综述
通过对网络文献资源、学校图书馆电子文献资源以及相关的政策性文件进行详细的查阅与检索，对获得的资料进行归类总结如下：
一、 有关露营及露营旅游的研究
（一）国外研究现状
由于国外露营旅游发展的历史较久，对于露营的概念和露营旅游方面的文献研究较多、范围较广，国外学者对于露营地的研究最早可以追溯到 20 世纪 60年代。最早的研究仅仅停留在露营地概念介绍以及露营地社会文化特征及变化方面，到了 90 年代，随着世界旅游活动的开展和休闲项目的开发，露营地的理论和实践才逐渐受到重视。专家学者对露营地的发展作了相关研究。如 Robert W.Douglass[45]认为，近代露营活动的开展，以及 1885 年在纽约郊区出现的 YMCA 露营活动，促使各类露营活动迅速开展，并在 1900 年出现了以残疾青少年和儿童为对象的夏令营露营活动，使露营逐渐成为人们休闲放松、科学教育的一项重要活动，这会在未来世界旅游活动中发挥越来越重要的作用。
在国外对露营地研究中，对于露营地的研究多侧重于露营地的经营管理、露营文化等方面，国外的学者认为露营旅游受到历史文化的变迁的影响，在不同的时期，不同的历史文化背景会对露营旅游的发展产生不同的影响。例如，DividLeroy Harmon[46]研究了美国露营旅游经历的不同的历史发展阶段，受到不同历史发展阶段美国文化差异的影响，每个阶段的美国露营旅游都具有不同的文化特色。Melissa A. Van Hyfte[47]则以美国阿拉巴马州公园研究案例，对公园内游客满意度进行研究，同时通过分析阿拉巴马州旅游业发展的发展趋势、影响因素、旅游服务等因素，提出露营地的经营和管理对策。
（二）国内研究现状
国内对于露营旅游的研究处于起步阶段，与国外差距比较大，目前研究领域多集中于露营地的规划与露营地旅游产品开发以及露营地的安全保障等方面的研究，对于露营旅游业这一单一的旅游产业的发展前景及发展对策研究较少，同时在研究专业度上不足，硕士级别以上论文数量很少。中国大陆地区最先对露营地展开研究的是吴楚材[17],在对国内的露营地的数量、分类进行统计分析的基础上，借鉴美国和法国两国露营区的分类系统和分级标准，系统分析了我国露营地的发展前景、建设条件、建设策略和建设内容。此外，其他一些作者从不同的角度对露营旅游进行了研究。例如赵亮（2008）[7]在文献中阐述了露营地旅游产品内涵和特点的基础上，探讨了露营地旅游产品在三个不同层次上的开发与创新。杨雅莹（2011）[8]对中国露营旅游产业的发展进行了总结，并且结合实际情况对目前中国发展露营旅游存在的问题进行了概括性的总结。朱晓蕾（2012）[9]则从文化的观点和角度对中国露营旅游产业进行了分析，揭示了文化因素在发展露营旅游产业中的重要作用。
二、 有关房车露营旅游的研究
（一）国外研究现状
欧美、韩日及澳大利亚等经济发达国家与地区的房车露营旅游产业发展时间较长，体系已经相对成熟，这些国家和地区很早就成立了房车露营旅游相应的管理协会，并且在房车保有量和露营地建设规模和数量等产业基础层面上都已经较为成熟与完善。但是专以房车露营旅游作为研究对象的文献较少。笔者外文期刊上统计到有 Beltane C L （1969）、Dorman PW （1979）、TourismManagement （1989）[49]、 Dalen J. Timothy, Victor B （2009）[50]、 Te yeInternational Journal of Economic Perspectives Volume 4 （2010）[51]等学者与杂志对露营旅游特征做过简单介绍，主要集中于广义露营旅游的研究，对于房车露营旅游的专项研究很少。
（二）国内研究现状
近几年来，随着房车露营旅游在国内的逐步发展，国内对房车露营旅游目前研究也逐渐丰富起来，在国内较早期的一些论文中，许多作者对房车露营旅游的研究只停留在房车的概念和露营地的概念等方面。随着政府及社会层面对于汽车和房车露营旅游的重视度加强，最近几年无论是硕士毕业论文还是学术期刊对于房车露营旅游都做了许多不同方面的研究。许多作者结合房车露营地开发的实例，在实地调研考察的基础上，分别运用市场营销、管理学、规划设计学等不同的理论对我国房车露营地的设计与开发、建设、运营管理及发展策略等各方面进行了研究。例如，在对房车露营消费者意愿方面，李蓓（2012）[10]运用昂谱理论，引入游客体验分析，对消费者群体的需求特征进行分析；郭丽娜（2012）[11]通过对宁波象山汽车露营地进行实地探访和游客问卷调查，综合访谈和问卷调查结果，运用因子分析法和灰色关联度分析法，对宁波汽车露营旅游发展的影响因素进行数据分析，进而从三个不同的层面得出宁波汽车露营旅游发展的综合对策。
在房车露营地产品的规划与设计方面，李景（2011）[12]通过对比国内和国外房车露营的不同使用方式和营地功能与服务，突出房车营地合理、规划设计的重要性；杨华伟（2014）[13]从工程学的学科角度，对小型的拖挂式房车进行了研究，在项目具体设计层面设计出符合中国人习惯的房车模具参考图和房车内外设计等，同时运用 SAMMIE 人机分析软件，依据中国人体数据构建人体数字模型，建立起房车内不同的功能分区。
在房车露营地的开发建设与运营方面，万展强、张绍文（2011）[14]从企业的内部组织结构层面，分析房车露营地和房车企业目前的发展困局，面对房车及露营地企业存在的多角化经营问题，提出应对多角化的对策；在房车旅游市场开发方面，崔玉敏（2013）[15]主要运用问卷调查的方法对海南的游客进行调查，运用田野调查法、统计分析和专家访谈法分析海南房车旅游的市场需求，进而对海南房车旅游的市场定位和市场开发策略进行研究。陈聪（2013）[16]则从结合旅游产品层次理论，从宏观、中观和微观的不同角度分析中国和海南省发展房车露营旅游的条件，并从核心产品、基本产品和延伸产品三个层面提出了海南发展房车露营旅游的对策。
总结上述文献，我国房车露营旅游研究目前仍处于起步阶段，在研究运用理论和研究放上较为单一，缺乏系统和专项的研究，同时多为定性研究，有针对性的定量研究尚显不足。
