机场运营管理论文范文第四篇：分析昆明长水国际机场管理运营的特点及完善措施
摘要：机场旅客客运系统的合理性是保证航空系统正常运行的关键因素，因此针对旅客捷运系统的管理上需要一套规范性的管理方案，本文针对昆明长水国际机场管理运营的特点进行研究分析，并对以往旅客捷运系统的不足进行完善改进，本文针对旅客捷运系统的管理分析上主要是针对客运系统管理运行的组织架构、人员安置、员工的技能培训、公司的规章管理制度这几个方面进行着手研究分析。
关键词：旅客捷运系统；运营维保模式；运营管理；
引言：
从昆明机场的运营特点来看，针对旅客捷运管理系统的关键理念在于为游客的客运出行提供方便并保证整个客运系统的正常运行，该机场针对便捷客运系统的分析中，可以从游客车辆出行的角度上进行提供安全出行，在我国航空运行的捷运系统的建立中想要保证整个系统的正常运行需要从下三个方面进行着手管理，（1）运营、（2）维保、（3）安全管理这三个角度进行建设。
在这三方面的建设中针对捷运系统的（1）运营职能中主要是包括，客运管理的工作调度、安全运行的监控、机务人员组成，保证整个客运系统能够健康有序的运行，（2）捷运系统的维保智能，该项职能主要包括车辆相关机械设备能够正常运行，针对客运机械维修的保障职能中主要包括一下几个维修系统a车辆系统、b机电系统、c供电系统、d工务系统、e通信系统、f信号系统。（3）旅客捷系统中的安全管理职能，主要包括涉整个运行系统的的安全问题。在这三项管理职能的运行中还需要根据自身的管理情况进行研究分析。
1.旅客捷运系统的运营职能分析
1.1 运营管理系统的外包模式
在机场旅客捷运管理模式的建设时，为了减少机场内部管理的复杂性，我们可以将机场捷运系统的运营管理采用外包的形式进行运营管理。而整个外包系统的运行可以一整套机场捷运管理，采用外包的形式进行机场事务管理，而这样运营管模式的特点在于以下几点（1）能够降低自身管理的风险性，整个管理运行系统的安全性都由承包公司负责。（2）能够对整个运行系统中的风险性进行掌控。（3）客运管理系统的工作业务能够表现出简便快捷的工作效率。而业务承包模式的管理缺点主要在于：a客运公司无关对管理系统的核心任务进行掌控。b也难对管理运行中的成本进行掌控。
1.2 捷运系统的合资管理模式
在机场旅客捷运系统的合资管理该项管理模式的主要优点在于：（1）对机场旅客捷运系统的安全性进行及时的掌控。（2）而在业务的分布上也能够表现出简单快捷对专业人员的技能性要求较少。该项技术的缺点在于无法对核心技术进行掌控。
1.3 捷运系统的分包管理模式
在针对机场捷运系统的管理系统中的分包管理模式，该项管理模式只是将整个机场运行的难度性较高的业务，通过部分外包的形式将该项管理模式承包给技术性较强的公司进行业务管理。该项技术的管理优点主要在于：（1）能够对管理中的核心技能进行及时性的掌控。（2）能够有效降低捷运管理系统的经济成本。（3）能够有效提升业务人与的工作核心技能。通过上述的优点来看该项管理管理模式的运行度较强，在机场旅客捷运系统管理模式中优先使用该项管理模式。
2.旅客捷运系统维保护职能分析
在机场旅客捷运维保系统的管理模式中关键核心点则在于，机场维修人员维修技能的提升，通过多我国以往的机场维修方案来看。在机场的维修管理工作中需要保障维修的人员的核心技能的掌控，在维修管理模式的建立中，主要加强机场电车的维修管理，以及机械设备在使用上的调度问题。整个服务管理的经济费用都是机场自身承担，在维修管理模式的运行中，需要进行定期维修管理并对电用设备的维修进行定档记录，因此在对机械设备的维修管理时，机场管理部门应该从维修的技术力量以及技术人员的组织安排进行详细考虑以提升整个维修业务的质量性。
3.旅客捷运系统的组织结构分析
针对该机场捷运管理系统的结构上的特点来看，该机场在运行模式上来看，整个机场的组织结构的规模相对较小，并且在资金的投入、捷运系统的路线、捷运系统的车辆配备、都具有一定的限度性。而在管理模式上通常采用的是精简的管理模式，组织结构根据该机场的实际运行情况来分析，该机场在运行上主要采用的是（1）运营组、（2）维修组、（3）综合技术将这三个板块进行统合管理整理，并在人员的分布配置上采用三班一运的工作管理机制。
4.捷运系统的运营筹备工作
4.1 运营筹备的调研分析
在对机场的运营筹备的管理工作时需要通过调研系统对该机场的运行状况能够做到及时性的了解，在对捷运系统中电车运营、维保、管理模式这三项管理模式进行管理时，都需要细节考虑运营的条件的准确性，并根据自身条件制定科学的管理方案，在对机场捷运系统的调研工作中可以优先针对运行管理系统中的，（1）组织结构功能、（2）设备维修管理组织、（3）人员管理制度的分配上、（4）工作人员的管理制度这4方面的角度进行调研分析。
4.2 确保规章制度运行的合理性
上述所讨论的我们在对机场管理制度的确立时，我们需要考虑机场自身运行的情况进行研究分析，在工作管理人员的规章制度的建立时也需要从如下几个角度进行思考处理，（1）工作人员的工作业务流程、（2）工作质量标准的审查、（3）管理部门的正常运行、（3）维修监管程序、（4）质量安全管理、（4）应急措施。
4.3 运行模式的管理分析
针对该机场的考察研究分析，我们针对该机场的运行管理模式主要有（1）分段穿梭运营模式（2）循环折返运营模式这两种模式对该机场捷运系统进行综合性的管理，下列将简要的进行研究分析。
（1）分段穿梭运营模式模式的研究分析：该项方案在捷运 系统的管理运行上，采用分段管理模式的处理上主要是针对两个机场的卫星厅采用分段管理模式对卫星厅进行管理实现捷运系统的穿梭运行。在这两个运行系统的运行过程中两个运行系统的来回穿越的时间花费上只需要8.0 min便能进行来回穿越减少了时间上浪费性。而1号卫星厅到航运站的时间只需要5.6 min.为了提升捷运系统的便利性将航运站与卫星厅之间的所花费的时间上控制在5分钟左右，在针对高峰客运进行处理时更需要缩减卫星厅与航运站之间的运输时间问题将来回穿越时间控制在3.8min左右，这才能实现输出与输入的高效性。但针对高效性捷运系统建立中需要加强对对客运设备设施的改进性提升运输设备的安全性能。
（2）在机场捷运系统的循环折返运营模式分析： 循环折返模式的研究分析，这样的管理运行模式是针对规模较大的客运机场，比如说在机场的航运站与航运之间的距离较长时，我们对客流输送的路线选择上便可采用循环折叠的方式进行管理，这种客运循环模式优点便在于减少客流在输送过程中的所花费在换站的时间浪费上，对机场的输送空间进行整体性的优化，该项管理模式在运行上所耗费的经济性较大在该机场运行上但有一定的难度性。通过针对针循环折叠运营的模式和该项机场自身的实际情况的研究分析来看，满足该机场的运行条件上来看还有一定的困难性，改机场若要采用该套运行模式便需要对该机场的部分航运站进行改进。
在机场旅客捷运系统中循环折返运营模式，在该机场的运行条件来分析，该项技术需要和其他管理运营模式进行结合性的使用，比如说在T3航运站与T4之间只能选用循环折叠技术。但在实际情况中T4航运站还未完全进行建立，因此在运行上还存在一定的难度性，但从T3航运站的建设研究分析来看，想要满足循环折叠的管理运营模式需要依靠APM站进行运营的技术补充，在对APM尽心建设补充时应该对站距之间的长度控制在108 m左右以满足整个客运系统的正常运行。
（3）在捷运系统中采用穿梭运营模式，该项管理模式的运营对设备运行的性能上要求较高，比说在电车设备的运行中需要钢轮/钢轨系统车辆和胶轮系统APM车辆对车辆的运行具有一定的针对性。
4.4 运营管理模式的比较分析
针对该机场旅客捷运系统的管理设置上，只有采用分段穿梭模式运营对捷运系统进行有效管理。该项运营管理模式的优点则在于，能够有效的减少各个航运站在运输之间上的时间浪费性，并且对电车的运行管理还能做到及时性的控制，但在管理运营的模式上还具有一定的难度性，但他在运行中的优点则在于能够电车的全程运行进行及时性的监控，提升在客流运行中的安全性能。
5.总结
通过在长水机场旅客捷运系统建立的研究分析，想要满足旅客捷运系统的正常运行，便需要从机场运行的大局观进行研究，该机场在修建运营过程中由于建设初期存在较多欠规范性的考虑，因此需要在今后的运营管理模式中进行完善处理，在工作业务中做到对工作人员进行严格要求，为旅客提供高质量的服务，在维修业务中应该加强技术人员的培训工作。
参考文献
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