自2016年以来,伴随移动互联网技术的普及,共享经济从默默无闻到被大众所熟知,从房屋短租到共享单车,甚至到雨伞,充电宝等不断出现。共享单车的出现也把共享经济这个名词推向了高潮,共享单车的出现,使得老百姓的出行方式更加多样化,受到了民众的强烈关注。文中是关于共享单车论文6篇，仅供参考。
关于共享单车论文第一篇：经济法视角^下共享单车存在的问题与法律规制
摘要：新时期，共享经济发展十分迅速，诸多新的生活方式逐渐出现，其中共享单车就是一种新型的出行方式，它具有便民的特点，因此受到了人们的广泛使用。但在共享单车的发展中，还普遍存在诸多的问题，导致其行业发展混乱，这就需要从法律角度做好对其发展的规制。本文主要针对经济法视角下共享单车存在的问题进行分析，并提出相关法律规制措施，希望对共享单车的持续发展提供参考。
关键词:经济法视角;共享单车;存在问题;法律规制;
共享单车是共享经济发展下的新型商业产物，由于共享单车具有便捷、灵活、随走随停等优点，受到了很多群体的青睐，而这也进一步推动了共享单车的发展。由于共享单车的出现比较突然，发展也十分迅速，导致其产业管理体制并不是很完善，进而也导致共享单车出现诸多的问题。为了确保共享单车持续和规范发展，就需要正视其存在的问题，并积极采取法律规制的措施进行管理，这也是共享单车目前乃至未来发展中都需要重点关注的内容。
一、基于经济法的视角做好共享单车的法律规制重要性
在我国经济发展中，政府对具备公共职能的事物积极鼓励，根据实际的发展情况往往国家还会出台一系列鼓励的政策，来促进其能够有序和长效发展。而共享单车就是共享经济下一种新型产物，它具备公共职能，想要确保其能够稳定发展，就需要从法律方面做好对其发展的监管，实现各个主体间关系的有效平衡，确保其产业能够具有良好的发展环境。由于共享单车是共享经济的产物，基于经济法的视角做好共享单车的法律规制研究十分必要[1]。
首先，通过对共享单车实施法律规制，能够对用户利益提供保障。由于共享单车产业发展迅速，促进共享单车数量的迅速增加，这对人们使用带来便捷同时，也产生一系列的问题。如共享单车存在质量不足造成用户的摔伤发生，而通过法律规制就能够有效避免此类情况的出现，对消费者权益提供保障。再次，通过法律规制能够降低行业内恶性竞争的现象。大量共享单车类型的出现，导致很多企业为了进行客户的争取，会通过很多不当营销方法，如免单或者抽奖等方式对客户吸引，过度客户进行大量优惠的享受，对客户体验提升的同时实现低价的营销等。此类方式都容易导致恶性竞争的发生，以法律规制就能够实现对此类恶性竞争的有效控制，是对经营者注重对自身产品和服务质量的提升，从而打造良性的产业环境。再次，通过法律规制能够促进资源的利用水平提升，防止资源出现过度浪费的情况，如通过法律规制让企业计划性进行产品生产，做好对其产业的宏观调控以及合理配置资源，从而推动产业的持续发展[2]。
二、经济法视角下共享单车存在的问题分析
（一）产业发展缺乏自律性
共享单车产业的发展十分迅速，一时之间风靡各个城市，在此如火如荼的发展环境下，同样也凸显出产业发展自律性的不足情况。在共享单车出现后，一系列品牌的单车类型迅速出现，他们为了抢占市场，获取更多的用户群体，往往会出现大量的优惠措施，而此类优惠措施往往并不具备持续性，在短期内一般会推出很多种的优惠方案，甚至会对优惠方案随意实施变更，这对用户的权益就会造成影响。还有一些单车品牌出现“霸王条款”的情况，用户对共享单车使用期间对相关的责任、义务和注意事项等不能够明确，相关单车企业也没有自觉遵守其义务，这就对消费者的单车消费活动产生隐患，对消费者合法权益造成了侵犯。
（二）产业监管不够完善
在共享单车产业的发展中，完善的法律监管是其产业有序和规范发展的保障。但在目前共享单车产业的发展中还普遍存在产业监管不够完善的情况，这也导致其产业发展出现混乱情况。现阶段共享单车产业的发展期间，比较显出的问题就是质量监管、押金监管等。由于质量监管的缺失，导致大量质量不合格共享单车投入生产和使用，相关企业为了获取利益对共享单车的生产成本不断压缩，这也导致很多共享单车出现质量隐患，这也是共享单车出现问题导致他人出现损害的重要因素[3]。在共享单车的产业发展中，第三方金融监管较为缺乏，在单车押金退还的问题上反映特别显着，如前两年“某共享单车的退押金难”情况的出现，这和监管的不力有着很大关系。
（三）产业资源存在不平衡
在共享单车的发展中，其所涉及内容十分多，且范围也比较广泛，往往发展过程和公共利益存在密切关系，甚至对交通方式以及社会秩序产生影响。若出现资源的不平衡情况，对公共利益产生直接的影响，进而对共享经济发展产生影响。在共享单车的产业发展中，采用“无桩停和用车”模式运营，一开始用户能够对停车和用车的地点、空间自由选择，这就导致共享单车停、用的混乱问题出现，诸多违章停放和占道停车等情况频繁出现，这对城市的管理秩序以及道路的交通安全产生了影响。此类情况的出现，对城市环境以及城市秩序产生不利，间接对其经济发展造成影响。
三、经济法视角下共享单车的法律规制
（一）借助行业协会，强化产业自律性
在产业发展中，行业协会发挥着重要的作用，它作为社会的中间层组织，能够促进企业和市场的双方协调与沟通，确保行业稳定和有序发展，促进利益的最大化。面对共享单车产业存在的自律性不强情况，就可以借助行业协会来实现产业自律性的强化。如行业协会和政府部门进行沟通，就能够实现对行业标准与产业流程的优化完善，基于生产、运营和投运等各个环节，实现管理程序的规范和完善，对用户打造优质使用环境；行业协会还可以实施投诉机制的建立，来帮助遭受侵权的客户实现自身合法权益的维护，为他们提供诉讼的途径，并对用户投诉的情况高效处理，从而推动行业整体的服务质量有效提升。借助行业协会就能更实现产业自律性的有效提升，以完善行业的标准强化产业的监管，按照市场变化实施监管的合理调整，并和市场监管、政府监管进行结合，提升产业监管效果，保证产业能够规范和有序发展[4]。
（二）引进第三方监管，强化资金监管
在共享单车的产业发展中，用户想要对单车使用，是需要进行相应押金的支付的，这就会形成资金的沉淀，进而造成资金出现大规模的聚集现象。为了确保资金具有良好的安全性，就需要做好对资金的有效监管。在资金监管中，要积极引进第三方监管手段，构建资金托管的机制，确保资金的安全性。如可以对相关法律法规实施完善，通过法律法规对押金管理以及使用的情况明确。同时，还可引进第三方的征信机构组织，构建使用的免押金模式，如一些共享单车的企业和芝麻信用进行合作，在用户信用的积分满足一定要求后，就可以在使用中免押金。另外，一些共享单车的企业还可以和银行开展合作，构建资金监管的机制，从而有效实现资金安全性的提升，对押金去向不明问题进行了解决[5]。
（三）注重产业资源平衡，优化市场的秩序
尽管共享单车对人们出行提供便捷，但其在运行期间普遍存在资源的浪费现象，这对行业发展产生了限制。面对这种情况，想要实现有效解决，就要从整体上实施完善，建立市场平衡调节的机制，强化产业和市场的联系，避免产业产能过剩情况的发生。在产业发展中，要对市场未来发展的方向实施研究和分析，按照市场需求实施市场秩序完善，结合产业政策以及发展需求，确保共享单车的企业对市场发展良好适应，避免资源过量消耗的情况出现。为了防止共享单车的企业出现恶性竞争的情况，要做好对行业市场秩序的规范，明确市场各项标准，确保市场良性发展。
综上所述，在经济法视角下共享单车存在诸多的问题，这对共享单车产业的持续发展造成了很大的影响，而这就使基于经济法的视角做好共享单车的法律规制显得至关重要。面对这种情况就需要做好经济法视角下的共享单车法律规制，为其产业的规范和有序发展保驾护航。
参考文献
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关于共享单车论文第二篇：共享经济背景下商业模式创新研究——以共享单车为例
摘要：随着互联网的快速发展，共享经济改变着人们的生活和学习方式，共享单车、共享空间、共享充电宝等应运而生，新型商业模式也不断涌现。本文以共享单车为研究对象，从商业模式创新的四个维度：价值主张、盈利模式、关键资源、关键流程入手，探索共享经济背景下商业模式创新的路径，为相关企业商业模式的进一步发展提供参考。
关键词:共享经济;商业模式;创新要素;共享单车;
0 引言
早在1978年，马科斯·费尔逊和琼·斯潘思在他们共同发表的论文《社区结构与合作消费》中提出了“共享经济”的概念。虽然这一概念提出了40余年，但是共享经济在很长一段时间都没有实质性增长。自2010年开始，随着移动互联网的快速普及、互联网技术光速更新迭代，共享经济迎来了井喷式地增长。根据2020年国家共享经济发展报告，2019年我国共享经济市场交易规模为32828亿元，比上年增长11.6%。在交通出行领域，共享单车是运用共享经济最具代表性的一类企业，投入市场初期获得了较好效果，但是在经营过程中也陷入了困境。因此，本文通过对共享单车的研究，探索其商业模式的创新，希望为相关企业商业模式的进一步发展提供借鉴。
1 共享经济的内涵和构成要素
1.1 共享经济的内涵
共享经济是指以获得一定报酬为主要目的，暂时转让商品使用权的商业模式，即通过使用权的暂时转移，在满足需求方的同时，为供方带来一定的利润，实现共赢。
1.2 共享经济的构成要素
第一，交易主体。
从交易主体的概念出发，包含了出租者和租借者双方，个人、企业、组织均可作为商品的出租者，同时也可以作为商品的租用者，交易双方都可以依靠网络平台进行自由交易。
第二，交易目标。
交易的目标对象必须是具备使用价值的产品，它可以是有形资产，也可以是无形资产，但交易的共享产品必须可以多次重复使用。
第三，交易平台。
共享经济需要依托互联网大数据作为平台中介，通过网络来完成供需双方的快速匹配，并完成交易，但它不是对物品的所有权进行出售，而是对闲置资源的使用权进行暂时性的分割。
2 共享经济下的商业模式
波茨曼在2010年指出，共享经济的商业模式大致分为三类：一是产品服务系统；二是市场再流通，以二手交易市场为代表；三是协同式生活，表现为对空间、知识、技能等进行分享。而汤天波、吴晓隽在2015年又提出了新的分类方法，将共享经济的商业模式分为四种：第一种是商品再分配共享平台；第二种是共享协作式生活方式；第三种是固定资产高价值的产品共享服务系统；第四种是基于网络社交平台形成的共享商业模式。
经作者整理，虽然关于共享经济下的商业模式分类方式略有差异，但是本质都是通过优化资源配置创造额外收益，商业模式的差异源于资源形式差异及资源配置形式差异。资源根据其性质大致分为有形资源和无形资源，其中有形资源以共享单车为例，通过兜售产品使用价值，优化单车闲置资源配置，从而创造更高收益，其资源形式为有形资产，资源配置方式为依托移动互联网进行需求及商品的匹配。而无形资源以知识课程及其他服务类产品为代表，资源可知而不可视，传统配置方式为通过实体载体具象化，可以依托于移动互联网实现供需对接，快速产生价值。
3 共享单车商业模式分析
从价值主张角度出发，共享单车致力于解决人们日常出行“最后一公里”难题，同时一定程度上为短距离出行提供更多解决方案。
从盈利模式角度看，共享单车不同于传统单车零售，一次性贩卖单车所有权实现价值变现，而是通过在城市各个交通节点铺设，对接用户各类用车场景，依托于移动互联网与移动支付平台支付兜售单车使用价值。
从关键资源来看，共享单车所利用的是单车闲置的使用价值。正常情况下单车的使用情景多为两地通勤。因为单车本身不便于携带，因而在使用其他公共交通出行的情况下，单车无法加入社会通勤过程中。单车的使用更多是在有明确的两地出行需求的前提下，同时两地通勤距离较短，在正常体力消耗范围以内。而这种常规的用于两地通勤使用的单车，其使用价值仅在通勤的过程中得以实现，其余时间单车的使用价值存在但始终闲置。单车使用价值在共享供需匹配中实现最大化，相较于汽车等其他出行方式更节约能源，效率更高。
从关键流程来看，共享单车最关键的流程在于供需匹配。人们对单车的需求在于各种出行的“最后一公里”,或者短距离出行，同时需要即走即停。需求端复杂而多样的需求情景使供给端需要完成单车在城市交通网络的覆盖，只有实现相当程度的覆盖才能够满足需求端的诉求，才能让同一商品在更多的节点流通，更好地实现使用价值变现。
4 共享经济下商业模式创新的路径
4.1 价值主张创新
价值主张即给客户提供对其具有价值的产品或服务。所以在经营范围方面，企业应明确投放领域和实现服务创新。在共享经济浪潮中，企业竞争日益白热化，很大一部分企业不堪压力走向失败，例如提供充电宝、雨伞等获取低成本的物品的共享。对人们来说，这些物品易于获得，共享的价值较低。由于征信体制匮乏，共享企业无法阻止用户对共享物品的破坏、损毁和占有，促使单位成本难以回收，资金难以回流，这类共性问题也存在于共享单车企业，且尚未得到有效解决。所以企业经营者应在正确把握共享经济核心的基础上，寻找适合共享的行业和领域。根据2020年国家共享经济发展报告，从发展速度来看，共享住宿、知识技能、共享医疗三个领域增长最快，分别较上年增长36.4%、30.2%和22.7%。生活服务、教育、医疗等领域一直是国家关注的重要领域，这些领域具有关乎民生、痛点明显、市场需求大等特点，在未来可能成为共享经济的新“风口”。
对于共享单车企业而言，除了通过不断扩大覆盖领域，提高单车质量，更新产品、提升客户满意度以外，还需要从服务入手，不断增加产品的附加值。例如为单车使用人群提供配套的导航、语音、人身安全保护、便民服务等；加大企业的售后力度；加强过程监控，对于破坏单车的行为应量化行为责任，予以严惩。
4.2 盈利模式创新
共享经济平台发展初期，往往追求的是速度、用户规模、市场份额和融资规模，不惜斥巨资通过高额补贴和价格战等“烧钱”模式开拓市场，但投入市场的大量资金无法在短期内回收，导致许多企业纷纷倒闭。企业应该更加注重盈利模式的创新以求得盈利能力的提升，“共享+”的出现能为用户带来更多元的体验，也能为平台创造多样化的收入来源。企业在发展自身主营业务的同时，需要不断挖掘与上下游及相关服务的新业务。对于共享单车而言，可以适度改变押金模式，细化押金项目，发展跟共享单车有关的配套产品和服务，拓展更多的营收项目，发展“共享+”的更多产品。
4.3 关键资源创新
共享经济的核心是通过平台整合社会分散资源和供需的快速匹配，降低交易成本，提高社会资源利用率。因此，信息技术成了企业的主推优势。技术创新会带给企业大量的机会，企业可以利用大数据和云计算进行市场供需的更精确地算法匹配，更加精准地定位目标人群及其需求，有效降低企业的营运成本，获得更多的利润。对于共享单车而言，企业不仅要关注单车的使用价值，还需要大量利用技术创新的成果，包括对目标人群的定位、需求的调查、行车过程的定位及监控、单车的远程安全控制等，以此提高企业的产品质量和服务水平。
4.4 关键流程创新
随着市场竞争加剧，共享经济背景下的新模式不断涌现，关键流程也得到了创新，聚合模式成为新的竞争焦点。聚合模式是“平台的平台”,相当于一个超级平台，用户可以通过单一入口获得多个平台提供的服务。超级平台为企业导入流量，企业的入驻也为超级平台增加了消费场景，两者之间协同发展。对于共享单车来说，最关键的流程在于供需匹配，供需匹配需要以平台作为媒介，所以除了企业自建平台，还可以和其他平台企业强强联合，实现合作共赢。
参考文献
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