第四章 世界典型港口先进经验的启示
一、世界典型港口物流发展分析
1. 鹿特丹港
"鹿特丹港地处莱茵、马斯两河泥沙冲积和沉淀而形成的三角洲，西依北海，东溯莱茵河、多瑙河，可通达里海，濒临多佛尔海峡，有"欧洲门户"之称。""港区面积约 100 平方公里，码头总长 42 公里，吃水最深处达 22 米，可停泊 54.5万吨的特大油轮。"鹿特丹港口物流的发展特点有以下方面：
（1）集装箱运输方式多
鹿特丹港是世界上最主要的集装箱港口之一，港口的信息化程度很高，装卸过程全程由计算机控制，集装箱有完善的运输系统，开展快速便捷的多式联运，包括水路、公路和铁路的运输。
（2）港口物流自由程度高
鹿特丹港是世界自由化和国际化程度非常高的港口。多年来，逐步形成"以港兴城"的城市发展战略，港口带动了城市的发展。目前从事国际贸易的公司数量较多，高达 3500 家；并且临港产业比较多，包括石化、炼油、港口设施设备维修等。
（3）港口物流基础建设完善
鹿特丹港科学规划码头泊位，在新航道的布局中，航道两边规划成不同功能的泊位，避免同质竞争，主要的泊位包括集装箱、石油化工、船舶修造等功能的码头，实行"保税仓库区"的优惠政策，形成公路、水路和港口铁路相互衔接的集疏运系统。
（4）物流园区功能齐全
鹿特丹港为了拓展港口物流功能，建设大量与港口相配套的物流园区，主要提供的服务包括运输、仓储、包装和维修等，进一步发挥港口物流的拓展功能，提供全方位一体化服务。
（5）管理体制完善
港区基础设施由鹿特丹政府建设，其所有权和管理权归市政府，而经营权归承租的物流公司。
在这种管理体制下，港口管理局根据城市的发展规划，科学合理地规划建设港口物流基础设施，包括码头和物流园区等。一般情况下，鹿特丹港口管理局会将堆场改造升级，逐步建成物理园区，管理局只是完成物流园区及配套设施的建设工作以及建成后的管理工作，而管理局不会参与日后的经营。物流园区建成后，管理局会根据港口物流发展的规划，选择业务规模较大、实力强的公司进驻物流园区，并逐步吸收相关物流企业加入物流中心。
为了更好地发挥政府的作用，鹿特丹港口管理局也在不断地完善港口管理体制，完成由政府管理向物流链管理的提升，继续扩大港口的范围，加强物流人才的教育和培训，建设信息化强港，发展物流第三方服务业务。
2.安特卫普港
安特卫普港地处斯海尔德河下游，距离北海大约 80 公里，港区总面积 10633万平方米，其中水域面积为 1315 万平方米，岸线总长 99 千米，货物吞吐量大约 1亿吨，是欧洲第二大港、世界第四大港。安特卫普港口物流的特点有以下方面：
（1）良好的基础设施
"安特卫普港是欧洲主要的管线枢纽，拥有最大的化学工业群和最大的有覆盖的仓储面积（1186 英亩，或 480 万平方米），专业码头种类繁多，包括集装箱汽车、煤炭、钢材、木材及其成品、化肥、食品等，工业开发区配套齐全，包括石油深加工、石化、汽车装备和设备维修。"
（2）良好的交通条件
安特卫普港拥有 300 多条班轮航线，每年发送 1 海运航班 4000 个，可以到达800 多个港口，水路、高速公路，铁路相衔接，形成完善的交通运输网络。
（3）高水平的信息服务
安特卫普港注重信息化服务，目前已经建立 EDI 信息控制和电子数据交换系统和安特卫普信息控制系统（APICS），在公司之间还建立了 "安特卫普电子数据交换信息系（SEAGHA）",同时与管理部门的 "SADMEL 系统"和 "中央电脑系统"等其它电子数据进行相连交换，达到信息共享的目的。
（4）灵活的经营方式
安特卫普港实行多方合资经营港口物流中心模式，它是以港口为依托，吸纳若干家物流相关企业，或者以股份制的形式组成物流中心，为装卸、仓储等提供一条龙的综合性服务。这种经营方式既可以缓解港口发展资金紧张的局面，也可以通过物流企业之间的信息流通，更快、更准确地掌握国际上港口物流的的运作方式。
3. 香港港
香港港是全球最繁忙和最高效率的国际集装箱港口之一，是世界最大的港口物流中心。目前拥有 80 多条国际班轮线，每周提供集装箱班轮服务约 500 班，可以到达世界 500 多个目的地。香港港的港口物流特点有以下方面：
（1）发挥区位优势
香港港是国际贸易中心和物流中心，国内经济的迅速发展为香港港提供源源不断的动力。作为国际化的大型港口，香港港重点做好占其港口吞吐量比重超过83%的国际贸易，并把香港港打造成虚拟供应链控制中心，使香港物流业遍布大陆。
（2）基础设施完善。
香港作为世界最繁忙的集装箱港口，其港口物流基础比较完善，港口机械设备自动化程度高，港口生产高速运转，服务水平和生产能力鹤立鸡群。
（3）重视培养高素质物流管理人才
香港港联合大学和教育培训中心，共同培养港口物流管理人才，全面提高港口物流相关人员的物流生产和管理水平以及提高港口物流的物流服务水平。
（4）政府重视港口物流的发展
香港的繁荣离不开港口的发展，香港政府一致致力于港口物流的发展，以提高香港的城市竞争力。在香港的城市发展战略规划中，政府以把香港打造成国际物流枢纽中心为目标，成立物流发展督导委员会和香港物流发展局等机构来引导港口物流的发展，采取一系列措施来提高香港港的形象，比如完善法律法规、提金融支持、优质的通关服务等等。另外，香港政府在《如何加强香港作为全球及区域首选的亚洲区运输及物流枢纽地位研究》中明确规划了在港口和飞机场附近建设 "增值物流园", 旨在减低物流成本、挖掘物流的利润空间。
4.新加坡港
"新加坡港位于新加坡的南部沿海，西临马六甲海峡的东南侧，南临新加坡海峡的北侧，是亚太地区最大的转口港，也是世界最大的集装箱港口之一。"新加坡港口物流发展的特点有以下方面：
（1）港口物流服务高效
新加坡的港口物流服务在全球首屈一指，这与新加坡物流公司能提供周全高效的服务密切相关，不管是在物流中的某一环节服务，还是全方位服务，新加坡的物流公司都能独自完成。物流公司会根据客户的不同需求，为客户提供一套或者几套的服务方式，并最大程度减少物流环节中的经营成本。
（2）发挥跨国公司集聚作用
新加坡注重吸引跨国大企业到新加坡投资。"首先出台政策鼓励跨国公司从事制造方面的服务，如采购与测试；接着吸引独立的服务项目，如物流管理等；1986年还推出了总部经济计划，截止目前共引进了 7000 多家跨国企业，其中超过 4000
