2.4 国外航空冷链物流设施设备使用现状
2.4.1 集装器使用现状
1、集装器主要产品类别
分为被动温控集装器和主动动温控集装器。被动温控集装器（Passive Temperature Controlled ULD）：利用冷却媒介（如湿冰、胶冰、干冰或液态气体等）控制温度的隔温集装器。主动温控集装器（Active Temperature Controlled ULD）：带有隔热及冷却媒介，并带有机械或电子的制冷或加热系统，能够自动地测量箱内温度，将冷却能源以控制的方式均匀地分配到货物周围的集装器。分为简单型主动温控集装器和复杂型主动温控集装器。
简单型主动温控集装器：以碱性干电池作为能源（新电池电压至少 11V，工作时不得低于 9V），辅以冷却介质、干冰等。使用时须得到 TSO -C90 认证。复杂型主动温控集装器：使用大型充电电池，具有机电加热（电子泵或热力泵）/冷却（蒸汽压缩）系统。符合 SAE/ISO 的标准，且得到 E-TSO, TSO 的认证。
2、集装器主要适用范围
集装器主要适用于以下产品：
初级农产品：主要指蔬菜、水果、肉、禽、蛋；快餐原料、水产品、花卉产品等。
加工产品：速冻食品、禽、肉、水产类包装熟食；冰激凌和奶乳制品等。
医药保健和生物技术产品：疫苗、实验室试剂等温敏型药品；生物样本、活体器官等。
其他（高附加值）：工业样本、精密仪器设备等；特殊粉末涂料、冷冻柠檬浆等。
客户使用集装器须从生产厂家服务中心进行租赁，集装器租赁者主要是航空公司、货运代理、托运人。
3、集装器的功能优势
能够保证温敏物质运输中处于其所需要的温度环境。集装器租赁者与海关，检验检疫等合作密切，在集装器封箱之前，相关的文书手续须审核完毕，一般不进行重复检验。利用集装器运输：航空公司缩短了在始发站、经停站、中转站和到达站装卸温敏物质所花费的时间；温敏物质能够安全地固定位置，防御其他外界不利因素的影响；可以提供“门到门”的服务，整批量的货物可以从发货人那里直接提货运至机场，在目的站直接交到收货人手里，缩短了地面交接时间。
4、全球集装器拥有量及主要生产厂家。
据国际航空运输协会（IATA）统计，全球温控集装器拥有量大约为 80 万左右。国外主要集装器生产厂家：瑞典 Envirotainer 和 AirContainer、美国 Csafe、德国 Dokasch 和英国 Skycooler。
（1）1985 年,Envirotainer 在瑞典成立。2006 年，推出 QEP/CEP 培训和质量计划，即对各地区服务提供商的基本要求。Envirotainer 以欧洲为中心，在全球具有相当数量的维修站点、代表处、销售中心。其在全球集装器租赁中占据主要地位。Envirotainer 合作航空公司遍布全球，能够存放其产品的站点具有上百个。其基于两种技术，Envirotainer 提供可靠的温控系统：基于利用压缩机制冷或电加热的 e1/e2 主动温控系统；基于干冰制冷的 t2 主动温控系统。集装器类型：t2型集装器具有两个不同的尺寸（RAP 和 RKN）和 e1 型集装器仅有一种尺寸（RKN）。第二代主动温控系统 e2 仅有一个尺寸（RAP）。
（2）1989 年，Csafe 成立于美国，是唯一一个全球全系列冷链解决方案提供商，且是世界上最大的主动制冷集装器生产商。Csafe 目前在全球有 33 个销售站点，34 个服务中心。Csafe 承诺将继续扩大合作伙伴、服务中心、支持人员、销售代表和分销商网络，以满足不断增长的“Csafe 的完整产品线”需求。Csafe 主动制冷集装箱有 2 种：Csafe RKN 和 Csafe SVS。Csafe RKN 是第一个也是唯一一个获得美国联邦航空局（FAA）认证的能够在飞机的上舱和下舱均能使用的主动型温控集装器。
（3）1989 年，Dokasch 成立于德国，1998 年，在法兰克福机场开设初始服务中心。2009 年，与汉莎航空合作，研制开发出 unicooler 和 opticooler 集装器。Dokasch 生产的集装器主要服务于汉莎航空公司。生产的集装器产品类型有Opticooler RAP、Opticooler RKN、Unicooler RAP、Unicooler RKN、 Icecooler RAP和 Icecooler RKN。
（4）Skycooler 主要对药品和食品的航空冷链运输提供服务。并为客户提供最佳的租赁方案。Skycooler 生产的集装器主要服务于其所在的航空公司。生产的集装器产品类型主要有两类：Skycooler RKN 和 Skycooler RAP。
2.4.2 辅助材料使用状况
1、航空冷链物流运输中，需要冷却剂、包装材料、隔热材料、存放架等作为辅助材料，保证托运的温敏物品在运输过程中，品质不打折扣。例如，水基凝胶包（一种添加剂，内含高吸水树脂和防腐剂）、架子（可以保护托运的货物在移动过程中不受到损害）等。
2、航空冷链物流运输中，根据托运物种类的不同，决定托运物的包装材料；根据托运物稳定性程度的不同，决定托运物是否使用网状锁链或者托盘。包括：网状锁链（把货物在运输过程中的碰撞影响降到最低）、托盘（防止集装器边角破损）、温度敏感（疫苗，生物医学材料等）物品交付使用的绝缘手提箱等。
2.4.3 监控设备简析
1、RFID（Radio Frequency Identification）技术
RFID 标签分为主动、半主动和被动三种。RFID 标签具有识别单个非常具体的物体，而不是只能识别一类物体的特点；内部采用无线电射频，可以透过外部材料读取数据；可以同时对多个物体进行识读。
2、温度监控设备分析（见表 2.1）
表 2.1 温度监控设备分析表
3、温度监控系统类别分析（见表 2.2）
表 2.2 温度监控系统类别分析表
2.4.4 冷藏车及温控仓库
1、冷藏车
国外航空冷链物流运输所使用冷藏车具有冷藏运输车定位管理系统。该系统是一个集成 GPS/温度检测技术、电子地图和无线传输技术的开放式定位监管平台。实现对冷藏车的有效跟踪定位管理，并将定位信息实时传导。常用于运输冷冻食品（冷冻车），奶制品（奶品运输车）、蔬菜水果（鲜货运输车）、疫苗药品（疫苗运输车）等。
2、温控仓库
航空冷链物流运输中，必不可少的基础设施设备就是温控仓库。温控仓库一般可提供冷冻、冷藏、室温三个温区，包括灵活分区及准确控温的活动墙，实时温湿度监控系统等。
据统计，美国冷藏车保有量大于 20 万辆，冷库容量大约 2200 万吨，易腐冷藏运输车满足率为 100%，冷藏运输破损率 5%。而同等数据在我国的情况远不及美国。我冷藏车保有量仅有 3-4.8 万辆，冷库容量大约 900 万吨，易腐冷藏运输车满足率仅为 30%，冷藏运输破损率大约 30%。
