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电子商务硕士论文第一篇:跨境电子商务与物流协同发展研究--以河南省为例
摘 要
在"一带一路"政策的倡导和经济全球化发展的趋势下,我国对外经济贸易的发展也在逐渐趋于完善和成熟.同时,随着人们生活质量和消费水平日益提高,国内市场的产品和服务已无法满足消费者追求个性化和多样化的需求,越来越多的消费者和为了拓展市场的企业都将目光投向了海外市场,借助于互联网技术以电子商务的方式与国外市场的企业和消费者互联互通进行交易.因此,近年来我国跨境电子商务在进出口贸易总额和市场不景气的情况下仍然呈现出飞速发展的态势,与此同时,也在一定程度上推动了我国物流行业的成长和发展.近年来为了适应电子商务的快速发展和满足市场的需要,物流行业和政府也在加大对各项基础设施和服务的建设和完善.然而,相对较为新兴的跨境电子商务模式和其具有的特殊性质,物流行业仍然面临严峻的考验;在我国物流尚未得到健全和完善,信息化水平低下和跨境物流政策法规缺乏的阶段,无法与跨境电子商务的发展相匹配;在跨境电子商务和市场需求日益增多以及发展较快的情况下,其与物流的协同发展显得尤为重要.
本文首先基于复合系统理论和协同理论构建跨境电子商务与物流协同发展模型,并从发展规模、发展潜力和发展基础三个方面确定评价指标体系;然后基于演化博弈理论对跨境电子商务与物流协同主体即双方企业之间协同竞争的动态演化路径和协同发展的内在机制进行分析,以期从微观层次揭示双方协同合作发展的实现机制;进而选取河南省跨境电子商务与物流2011-2017年的相关数据,并通过灰色关联度法对相关数据指标进行筛选和确定,利用协同度模型计算得到河南省跨境电子商务子系统和物流子系统的有序度以及整个复合系统的协同度.
结果表明,2011-2017 年河南省跨境电子商务子系统有序度增中有降,物流子系统有序度一直保持增长状态,而两者的协同度增中有降,且最高值也只在2017 年达到了 0.3;其表明河南省跨境电子商务与物流仍处于低度协同,两者之间存在协同缺失,而仅靠各自子系统的有序发展是不能提高两者的协同发展水平,更需要两者在结构和功能等多个方面在发展中相互支撑和促进,并通过多方主体的相互合作和协同.因此,为推动河南省跨境电子商务与物流的协同发展,从企业层面可通过平台的建设和集成将多方主体如企业、消费者、第三方机构和政府等之间的资源和信息共享;同时对繁琐复杂的业务进行整合,提高运作效率;尽可能优化流程,使各个环节无缝对接等;从政府层面可加强政策的引导,建立规范机制,加大监管力度推动市场的健康规范发展;同时建立和健全跨境电子商务与物流的人才支撑体系,以弥补行业中高素质人才缺失的短板.
关键词:跨境电子商务 物流 复合系统 有序度 协同度模型
Abstract
With the advocacy of "The Belt and Road" policy and the development ofeconomic globalization, the development of China's foreign economic trade is alsogradually becoming more and more mature. With the increasing improvement ofpeople's living quality and consumption level, the products and services in thedomestic market can no longer meet the needs of consumers for individualization anddiversification. More and more consumers and enterprises in order to expand themarket are turning their eyes to overseas markets. With the help of Internet technology,enterprises and consumers in foreign markets are connected and exchanged throughelectronic commerce. Therefore, in recent years, China's cross-border e-commerce isstill showing a trend of rapid development in the context of sluggish internationaltrade, which also promotes the growth and development of China's logistics industry.In recent years, in order to adapt to the rapid development of e-commerce and meetthe needs of the market, the logistics industry and the government are also increasingthe improvement of infrastructure and services. However, due to the newer model ofcross-border e-commerce and its special nature, the logistics industry is still facing asevere test. At the stage of immature logistics development, low level ofinformatization and lack of relevant policies, the logistics industry can not match thedevelopment of cross-border e-commerce. With the increasing market demand, thecoordinated development of cross-border e-commerce and logistics is particularlyimportant.
Firstly, based on the theory of composite system and synergetics, this paperconstructed the model of cross-border e-commerce and logistics synergy development.And the evaluation index system is determined from three aspects: development scale,development potential and development basis. Secondly, in order to reveal therealization mechanism of cross-border e-commerce and logistics cooperativedevelopment from the micro-level, this paper based on evolutionary game theory toanalyze the dynamic evolution path of cross-border e-commerce and logisticssynergic competition and the inherent mechanism of synergetic development. Thirdly,this paper collected relevant data of cross-border e-commerce and logistics in Henan province from 2011 to 2017, and screened relevant data indicators through greyrelational analysis. This paper calculated the order degree of cross-border e-commercesubsystem and logistics subsystem in Henan Province and the synergy degree of thecomposite system by using the synergy degree model.
The results show that from 2011 to 2017, the order degree of the subsystem ofcross-border e-commerce in Henan province increased and decreased, while the orderdegree of the logistics subsystem has maintained a growing state. Their synergy hasincreased and decreased, and the highest value only reached 0.3 in 2017. This datashows that the development of cross-border e-commerce and logistics in HenanProvince is still in a low degree of synergy, and there is a lack of synergy betweenthem. Therefore, in order to improve the level of synergetic development ofcross-border e-commerce and logistics in Henan Province, enterprises can build andintegrate platforms to share resources and information among multi-stakeholders suchas enterprises, consumers, third-party institutions and governments. At the same time,enterprises need to integrate business, optimize the process, so that each linkseamlessly docking. The government can strengthen policy guidance, establishregulatory mechanism and strengthen supervision to promote the healthy andstandardized development of the market. In order to make up for the shortage ofhigh-quality talents in the industry, the government can establish and improve thetalent support system of cross-border e-commerce and logistics. The level ofsynergetic development requires not only the orderly development of subsystems, butalso their mutual help and cooperation in many aspects such as structure and function.
Key words: Cross-border E-commerce, Logistics, Compound system, Degree oforder, Synergetic degree model
目 录
1.绪论............................................................................................................................. 1
1.1 研究背景与意义.............................................................................................. 1
1.1.1 研究背景................................................................................................ 1
1.1.2 研究意义................................................................................................ 2
1.2 国内外研究综述............................................................................................... 3
1.2.1 协同理论研究......................................................................................... 3
1.2.2 跨境电子商务与物流协同的研究......................................................... 3
1.3 研究内容与方法............................................................................................... 8
1.3.1 研究内容................................................................................................. 8
1.3.2 研究方法................................................................................................. 9
1.4 研究思路和框架............................................................................................. 10
1.5 创新之处......................................................................................................... 12
2.相关理论基础........................................................................................................... 13
2.1 复合系统理论................................................................................................. 13
2.2 协同理论......................................................................................................... 14
2.3 跨境电子商务................................................................................................. 14
2.3.1 跨境电子商务的概念及特点............................................................... 14
2.3.2 跨境电子商务的分类........................................................................... 15
2.4 物流................................................................................................................. 16
2.4.1 物流的概念及特点............................................................................... 16
2.4.2 物流的模式........................................................................................... 16
2.5 跨境电子商务与物流关系分析..................................................................... 18
3.河南省跨境电子商务与物流的发展分析............................................................... 19
3.1 河南省跨境电子商务发展概况..................................................................... 19
3.2 河南省物流发展概况..................................................................................... 20
3.3 河南省跨境电子商务与物流的发展............................................................. 22
4.跨境电子商务与物流协同发展的内在机制研究................................................... 24
4.1 跨境电子商务与物流协同竞争博弈模型的构建......................................... 24
4.2 跨境电子商务与物流企业动态演化模型分析............................................. 25
4.2.1 跨境电子商务企业 X 的稳定性分析 .................................................. 26
4.2.2 物流企业 Y 的稳定性分析 .................................................................. 26
4.2.3 跨境电子商务与物流协同竞争的动态演化分析............................... 27
4.3 跨境电子商务与物流协同发展机制研究结论............................................. 28
5.跨境电商与物流的协同发展理论分析................................................................... 30
5.1 跨境电商与物流协同发展模型的构建......................................................... 30
5.1.1 子系统有序度模型的构建................................................................... 30
5.1.2 系统协同度模型的构建....................................................................... 31
5.2 跨境电商与物流协同发展评价指标体系..................................................... 32
5.2.1 评价指标体系选取的原则................................................................... 32
5.2.2 评价指标体系的选取与建立............................................................... 33
6.河南省跨境电商与物流协同发展的实证研究....................................................... 36
6.1 数据的来源和选取......................................................................................... 36
6.1.1 数据的来源........................................................................................... 36
6.1.2 基于灰色关联分析筛选指标数据....................................................... 37
6.2 数据的标准化处理......................................................................................... 39
6.3 子系统有序度的计算..................................................................................... 41
6.3.1 子系统序参量指标权重的计算........................................................... 41
6.3.2 子系统序参量指标贡献度的计算....................................................... 43
6.3.3 子系统有序度计算............................................................................... 44
6.4 河南省跨境电子商务与物流总体协同度计算............................................. 45
6.5 评价结果分析................................................................................................. 46
7.河南省跨境电商与物流协同实现路径................................................................... 49
7.1 跨境电子商务与物流协同缺失分析............................................................. 49
7.2 河南省跨境电商与物流协同发展的策略建议............................................. 50
7.2.1 企业层面............................................................................................... 50
7.2.2 政府层面............................................................................................... 52
8.研究结论与展望....................................................................................................... 54
8.1 主要研究结论................................................................................................. 54
8.2 展望及不足..................................................................................................... 55
参考文献...................................................................................................................... 56
1.绪论
1.1 研究背景与意义
1.1.1 研究背景
近年来,随着现代化信息技术水平的持续进步和提升,经济全球化和"一带一路"贸易的顺利开展,全球性的贸易环境已经形成.国内市场上的电子商务交易已经无法满足企业和消费者的需求,企业为开拓更大的市场获取更多的效益,消费者对进口产品的追踪溯源和对多样化和个性化产品的追求,纷纷将目光投向海外市场.因此,即使在近年来我国进出口贸易总额下降和市场不景气的情况下,跨境电子商务在市场和互联网技术的推动下仍然呈现出飞速发展的态势,对我国国际贸易的发展起到了举足轻重的作用.2017 年我国跨境电子商务交易规模达到了 7.6 万亿元,相比于 2016 年的 6.3 万亿元增长了 20.6%左右.跨境电子商务的高速发展,在一定程度上推动和刺激了我国物流行业的成长和发展.2017 年我国社会物流总额达到了 252.8 万亿元,相比 2016 年增长 6.7%,其中进出口货物物流总额为 12.5 万亿元,同比增长 8.7%;据我国邮政局统计公报,2017 年全国快递包裹量达到 400.6 亿件,比去年增长 28%,其中国际快递包裹达到 8.3 亿件,比去年增长 33.8%①.
在跨境电子商务带来机遇的同时,物流也面临着极大的挑战.目前,得益于国内的物流基础设施建设在不断健全和完善,物流的智能化服务在持续增强,政策的引导和监督也在步入正轨,国内电子商务物流发展逐渐呈现出一片利好现象.然而,相对新兴的跨境电子商务模式和其具有的特殊性质,对目前物流行业仍然是严峻的考验.跨境电子商务实现的过程由于横跨多个国家,货物的运输距离长,运输环节繁杂,所涉及的人员较多,消费者需求的多样化,所以不仅需要对各个国家的风俗人文环境有所基本了解之外,更重要的是需要深入了解不同国家的贸易政策和进出口规则.因此,在我国物流尚未得到健全和完善,信息化水平低下和跨境物流政策法规缺乏的阶段,无法与跨境电子商务的发展相匹配,在许多方面无法满足跨境电子商务对物流的需求.根据《2017 年度中国跨境电商消费问题研究报告》显示,物流短板凸显是跨境电子商务发展中的关键问题之一,主要表现为物流运送时间长(根据电子商务中心对 100 多名跨境电子商务的消费者进行调查显示,物流运送时间在 1-3 天的占 21%,3-5 天占 47%,5-10 天占21%,10-20 天的 9%,20-30 天为 2%,31 天以上的占 1%,其中物流时间短的商品多来源于保税仓),产品货物在运输过程中易破损丢失,因物流导致退换货困难等[1].除此之外,对于物流企业来讲,特别是在服务基于 B2C 模式的跨境电子商务时,面临订单小,批次多,货物零散等特点的配送,给企业本身带来了高昂的运营成本和压力.尤其是随着跨境电子商务的快速发展,物流与跨境电子商务的问题日渐突出,甚至成为跨境电子商务发展过程中的瓶颈.
在我国的跨境电子商务与物流发展的背景下,河南省郑州市在获得 2011 年被列为首批国家电子商务示范城市,且依托于区位优势和海关优势在 2012 年成为五个首批国家级跨境电子商务服务试点城市之一,同年郑州 E 贸易获国家发改委正式批准,2016 年国务院印发的《国务院关于同意在天津等 12 个城市设立跨境电子商务综合试验区的批复》中郑州市成为 12 个跨境电子商务综合试验区之一等一系列的有利条件后,近年来河南省跨境电子商务的发展取得了显着成效.因此,为促进跨境电子商务健康长久的发展,降低和消除物流所带来的问题已刻不容缓,对跨境电子商务与物流协同发展的研究十分必要.
1.1.2 研究意义
近年来,电子商务和物流一直是学者专家研究的热点,围绕电子商务与物流之间关系的研究和理论着作也在不断推陈出新,特别是电子商务与物流的协同发展已不仅仅停留在研究的层次,同时已落实在行动当中,在 2018 年国务院办公厅印发得《关于推进电子商务与快递物流协同发展的意见》中,明确提出了六大政策推动电子商务与物流协同发展.随着跨境电子商务的兴起和发展,使得部分学者的目光转向了跨境电子商务与物流关系的研究,研究的范围大多集中在跨境电子商务下物流模式的创新当中,仅研究在跨境电子商务下如何破解物流障碍的办法.目前,国内外对于跨境电子商务与物流协同发展的研究较少,且大多数的研究主要以我国大环境下的跨境电商与物流的协同,未针对某个区域内跨境电商与物流协同发展进行研究和分析.尤其是目前未找到关于对河南省跨境电子商务与物流协同发展的研究,因此,本文以河南省为研究对象来得出关于其跨境电子商务与物流协同发展的主要结论.
本文为研究河南省跨境电子商务与物流协同发展,基于复合系统理论构建了跨境电子商务与物流系统的协同度模型,筛选和确定河南省跨境电商与物流系统相应的指标体系,分析河南省跨境电子商务与物流的关系,以此得到两者的协同度和协同发展水平,并就其提出协同发展的对策和建议,以期能为今后的跨境电商与物流的协同发展提供些许帮助,对推动河南省跨境电子商务与物流协同的发展具有重要意义.
1.2 国内外研究综述
1.2.1 协同理论研究
协同理论自创立之后,随着越来越多的学者加入了协同理论的研究并为其的发展做出了很多贡献,因此协同理论在各个学科和领域都有着广泛的应用.协同学提出若从整体大环境的角度去观察和研究,在迥然相异的系统中,即使这些系统的属性存在差异,但是各个系统之间仍存在着既相互影响又相互合作的关系,既要相互竞争又需要相互协作[2].从生态系统看,各个生物之间存在着相互竞争和相互依赖的关系;从社会角度看,微观层次中企业当中不同员工和不同部门之间的协作,宏观层次中社会各个领域中行业之间的相互竞争与相互协调等.
例如,在企业决策中,Stank 和 Keller 认为在团队需合作实现某一目标而进行决策时,协同是决策过程中重要的步骤,并使团队成员之间相互协作完成任务[3].在价值链领域中,迈克尔·波特在对其进行研究时,将协同理论应用到企业的内部管理当中,通过价值链对协同理论进行更深入的阐述,波特认为企业能够通过构建内部业务单元之间的协调及企业与企业之间的协作能够得到更多的竞争优势[4].在管理领域的研究中,管理对于一个企业及行业甚至整个社会都是至关重要的,潘开灵和白列湖基于协同学的视角和思想提出了管理协同,从协同理论出发探讨管理的方法与协同机制,以此在管理当中能够有效的对资源进行配置,使物尽其用,人尽其才[5].在行业或企业之间共同的发展中,相互信任能够帮助企业双方和两个行业之间实现更好的协同,在完成共同目标时,协同整合系统内部各个子系统, 使系统发挥整体功能效应,实现资源共享和双方共赢[6].
1.2.2 跨境电子商务与物流协同的研究
(1)跨境电子商务与物流的关系研究
近年来,电子商务与物流的快速发展使得两者在发展过程中也越发密不可分,国内外学者对两者之间的研究也越来越多,从单一的对电子商务行业或物流行业的研究到对两个行业之间的关系研究,从发展模式,到供应链管理,再到行业发展的障碍性因素以及产业融合发展研究等多个方面.从整体和系统论的角度来看,电子商务与物流属于复合系统中的两个子系统,这个复合系统既具有自然系统的内部自组织性,又具有人造系统的根据外界环境的可协调性和自适应性[7].
随着更多互惠互利的国际政策,互联网技术的日益创新,电子商务模式的推陈出新以及消费者需求的升级,跨境电子商务的发展也在逐步成熟.跨境电子商务为企业和顾客带来的好处也日渐突出,例如,对于消费者来讲,不受地理空间的约束,通过电子商务平台直接面对海外市场随时随地挑选到自己满意的产品且价格往往低于国内市场价;对于企业来讲,能够减小在海外市场扩张的成本,降低出国谈判磋商的频次,并且可以直接获取海外市场信息和用户反馈,提高对海外市场反应的灵敏度[8].基于跨境电子商务的这些优势,越来越多的消费者和企业加入到了这一队伍当中,也带动了物流产业的发展,使物流产业的需求日渐增多.因此,很多学者的目光从国内的电子商务与物流关系的研究转向了研究跨境电子商务与物流之间的发展.目前,对于跨境电子商务与物流的研究主要集中在产业链和产业融合视角,供应链视角,物流对跨境电子商务的影响研究,跨境电子商务下的物流创新模式研究以及跨境电子商务与物流协同发展研究等方面.
①产业链和产业融合视角.跨境电子商务产业与物流产业分属于两个不同的产业,但在发展的过程中彼此之间的联系紧密,两个产业相互依赖又相互制约,跨境电子商务的实现和发展过程需要物流产业的支撑,而物流的发展也得益于跨境电子商务产业的推动.两者虽然是差别较大的产业类型,但跨境电子商务产业与物流产业实际上只是一类经济活动中相辅相成,相互促进的两个方面--一方面为消费者提供选购付款下单的线上平台,另一方面实现货物的所有权和使用权真正的转移,因此跨境电子商务产业与物流产业的发展相互关联[9],跨境电商产业与物流产业的融合使得它们之间边界模糊化,同时产业之间的关联性以及提高竞争优势也是两个产业融合发展的动力所在[10].若要实现跨境电子商务产业与物流产业真正的融合发展,必须将国内物流、国际物流、到目的国最后一公里的配送以及跨境电子商务所涉及到的各个流程和运营机制等进行整合和优化,进行平台集成和合理配置资源,使产业链各方能够资源共享[11].
②供应链视角.电子商务出现和发展改变了物流链上各个环节的转变,进而影响了企业整个供应链的原有结构,跨境电子商务与物流的协同发展有利于资源的优化和供应链的整合[12].跨境电子商务在发展和日益成熟的过程中,物流供应链管理是至关重要的选择,决定物流供应链管理的是否可行和完善的主要方面在于拥有独立的基础数据库,在供应链管理当中遵循一定的规划,尽可能使供应链上的核心企业拥有更多的权力以及资源共享,实现效益最大化[13].
③跨境电子商务下物流模式的创新视角.跨境电子商务的快速成长与发展,在推动物流产业发展的同时,对物流产业来讲也面临着许多的压力和挑战.国内外学者对在跨境电子商务下的物流模式进行了研究和创新.庞燕在对我国物流模式进行研究时提到了,目前跨境电子商务下的物流要适应小批量,多频次及周转快等特点,物流行业要充分的利用现代化信息技术服务于消费者,以满足消费者的需求,能够让消费者对跨境电子商务与物流的体验度大大提高[14].想要从根本上解决跨境电子商务物流存在的一系列问题和挑战,需要从更加专业化的角度对物流进行整合,在经营和运作的过程中探寻新的物流模式和方法,实现物流的低成本、高质量和高效率运作,促进跨境电子商务的健康发展[15].除此之外,冀芳和张夏恒提到跨境电子商务下,物流可通过多种模式共用的方式,促进以第四方物流为代表的物流外包模式的升级,与目的国物流企业进行合作,实现物流本土化,更好的服务于消费者[16].
④物流对跨境电子商务的影响视角.跨境电子商务与物流相辅相成,物流发展和运作水平对跨境电子商务的成长和发展有着直接的影响.阿尔丁和斯塔乐(ALDIN N & STAHRE F)在对电子商务的研究中,提出了物流对电子商务发展的重要影响和作用[17],物流在一定程度上决定了跨境电子商务的经营和发展层次.物流作为跨境电子商务运作过程中的主要动力和保障,其能使跨境电子商务平台在线上销售的产品和货物实现全球范围内的合理配置[18].同时,随着跨境电子商务的快速成长,如果物流停滞不前,不能很好的服务于跨境电子商务,那么在两个产业之间会出现大量的问题和障碍,因此将严重影响和制约着跨境电子商务的发展[19].
将以上学者对跨境电子商务与物流关系的研究整理如表 1-1 所示:
(2)跨境电子商务与物流协同发展研究
目前,从我国跨境物流的现状来看,跨境电商的发展对于物流这一行业的要求和考验显得较为严峻.就物流行业现状来讲,我国跨境物流对于一些高端的物流服务和增值服务难以实现和满足,在产品的运输、配送、货代和仓储等方面仍旧维持在传统的水平,甚至有时出现货物没有及时送达的状况,供应链的整体解决方案有所欠缺,国内物流、国际物流与目的国物流在衔接、可视化、信息透明度等方面表现较差[20],这样往往会造成消费者对跨境电子商务和物流的体验度大大降低,不仅给消费者带来了不便,而且也对企业造成了损失.因此,跨境电子商务与物流协同发展显得极为重要,国内外学者也从多个视角对两者协同发展进行了研究,以此来探索和得到如何更好的推动跨境电子商务与物流协同发展的对策和结论.目前,对于跨境电子商务与物流协同发展的研究主要集中在以下几个方面:协同评价研究,协同影响因素研究,协同机理和缺失研究,协同路径和策略研究等.
①协同评价研究.刘有升和陈笃彬通过定性和定量的分析方法,以灰色关联理论为基础,基于复合系统协同模型构建跨境电子商务与物流协同评价模型,以此对两者协同发展水平进行评价;他们首先确立跨境电子商务与物流协同评价指标体系,分别筛选出跨境电子商务序参量和物流序参量的指标体系,通过对我国2008 年至 2014 年的数据进行标准化处理和确定权重后,利用所构建的协同度模型进行计算,发现跨境电子商务与物流在各自的子系统中有序度一直保持增长的状态,而在两者整体的复合系统当中其协同度处在较低水平上下波动,没有表现出相应的增长[18],这也证明了我国跨境电子商务与物流的发展在 08 年到 14 年仍处于不同步的状态,协同发展有待提高.同时,曹湛强调了在基于复合系统协同模型构建跨境电子商务与物流协同评价模型时,为了对我国跨境电子商务与物流协同发展水平有清晰的认知和有效完善的评价,需要建立完整的协同评价指标体系,这样也有助于对整体的复合系统有更准确和科学的评价[21].
②协同影响因素研究.钱慧敏和何江主要对跨境电子商务与物流协同的影响因素进行了分析和研究,基于扎根理论可以充分对研究对象的影响因素进行分析和研究,因此他们以扎根理论方法为基础,通过专家访谈和文献的查阅和分析来收集所需样本资料和数据,构建跨境电子商务与物流协同的影响因素模型,以此探究得到两者协同的影响因素主要包括四类因素和七个主范畴即外驱因素( 协同环境、协同机制) 、内驱因素( 协同能力、协同关系) 、中介因素( 协同意愿) 、调节因素( 个体特征、协同预期)[22] .
③协同机理和缺失研究.张夏恒和张海玲基于生态系统相关理论,引入跨境电子商务生态系统概念,通过物种、环境、供应链、地理空间等多个视角探索和研究跨境电商与跨境物流之间的协同机理,以此分析得到跨境电子商务与物流协同的缺失,从跨境电子商务与物流的发展现状和水平分析,两者并没有得到协同发展[23].何江等将跨境电子商务与物流协同缺失总结为两者能力协同缺失,利益互信协同机制缺失,跨境物流网络协同缺失,跨境电子商务与逆向物流协同的缺失等多个方面[24].吴守学强调跨境电子商务与物流作为跨境电子商务生态系统中两个重要的主体,两者之间的协同缺失不仅受到生态系统内部和外部环境的影响,而且供应链上游的生产商和下游的消费者也会对其产生影响和作用[25].
④协同路径和策略研究.张夏恒和张海玲通过探究跨境电子商务与物流协同的机理和缺失,得到了实现两者协同的路径:1)注重跨境电子商务与物流各个企业和部门之间的协作与沟通,实现信息和资源共享;2)提高跨境物流网络协同;3)整合物流模式,尽可能使用多种跨境物流联合模式;4)将物流业务外包,达到更高效率和专业化的运作;5)与目的国物流企业合作,实现物流本土化发展;6)对企业内部和外部环境进行完善[23].戴明华提出要实现跨境电子商务与物流协同发展路径,政策的制定和颁发是协同发展有力的支持和推动,在政府的监督下实行两个产业所涉及的各个企业之间信息公开化,资源共享化,利益分配更优化[26].何江等对跨境电子商务与物流协同发展策略的研究得出以下建议:从政府层面,健全政府支撑服务体系,对各方实行完善的监督和管理;从企业层面,企业之间实现资源共享,建立信任机制;从宏观层面,推动子系统各方协作(包括金融机构,政府部门,企业等),实行政企合作,建立产学研一体化机制,推动跨境电子商务与物流协同健康发展[24].
将以上学者对跨境电子商务与物流协同的研究整理如表 1-2 所示:
…………由于本文篇幅较长,部分内容省略,详细全文见文末附件
8.研究结论与展望
8.1 主要研究结论
近年来,河南省跨境电子商务与物流的发展都取得了很大的进步,但仍旧面临着很多问题和障碍,目前关于河南省跨境电子商务与物流分开进行研究的文献已有很多,但是大多数研究并未抓住本质问题,其研究结果也不理想;作为相互影响,密不可分的两个产业,其发展和研究的本质都是要将两者相结合.因此,对河南省跨境电子商务与物流协同发展的研究是十分必要的.本文通过对国内大环境下跨境电子商务与物流发展的现状进行了解以及大量文献的阅读和整理后,分析了现有文献研究的成果和不足并对多种关于跨境电子商务与物流协发展的研究方法进行比较,最终选择了基于复合系统理论构建跨境电子商务与物流系统的协同度模型,以此来测度和评价河南省跨境电子商务与物流协同度和协同发展水平.研究的主要结论如下:
(1)政策是促进河南省跨境电子商务与物流发展取得进步的重要原因.本文对近年来河南省跨境电子商务与物流的发展进行了梳理和分析,得出河南省跨境电子商务与物流之所以能够在不沿海,不靠边的情况下取得好的成绩,除了本身交通便利的区位优势外,更重要的是政府的大力培育和一系列政策文件的支持.特别是 2011 年以来,关于河南省跨境电子商务与物流发展的政策文件陆续颁布,大大的促进了两个产业的迅速发展.
(2)跨境电子商务与物流系统是由两个子系统构成的复合系统.跨境电子商务与物流之间存在着相互促进,密不可分的关系,跨境电子商务的发展离不开物流的支撑和保障,物流的发展同样需要跨境电子商务的有力推动.虽然跨境电子商务和物流属于两类不同的产业,但实际上是互为一个整体,紧密相连,从复合系统和协同理论的角度分析,跨境电子商务和物流分属两个系统,但又包含在一个大的复合系统中,且属于其中的两个子系统.
(3)目前,河南省跨境电子商务系统的有序发展与物流系统的有序发展水平较高.2017 年,河南省跨境电子商务系统的有序度为 0.8182,物流系统的有序度为 0.8825;这说明了近年来在政府的重点支持和多方主体的努力下,河南省跨境电子商务与物流各自朝着更加有序化的方向发展.
(4)河南省跨境电子商务与物流协同度发展水平较低.通过构建的跨境电子商务与物流系统的协同度模型对河南省两者的协同度进行测量得到,从 2011年至 2017 年,河南省跨境电子商务与物流的协同度有增有减,整体趋于上升.研究可知,河南省跨境电子商务与物流的协同度最高值只达到了 0.3 左右,一直处于协同发展的初级阶段,两者的发展中仍存在较严重的协同缺失.由此表明,跨境电子商务与物流各自的有序发展并不能促进两者的协同发展,不仅需要两者在结构和功能等多个方面在发展中相互支撑和促进,并通过多方主体的相互合作和协同,才能提高协同发展水平.
8.2 展望及不足
跨境电子商务与物流的协同发展研究是一个较为复杂的过程,虽然跨境电子商务与物流之间密不可分,且构成一个复合系统,但是两者又属于两个完全独立的产业,两个产业在发展过程中会涉及到很多内容,在对其进行研究的时候中又会交叉多个相关学科.本文的研究是建立在对某个区域内的即河南省的跨境电子商务与物流协同发展,且本人研究能力有限,因此,文中还有许多不足之处,有很多方面需要进一步研究和完善.
(1)在对河南省跨境电子商务与物流协同发展水平进行测度时所筛选和建立的指标体系不够精确和完善.目前,国内还未统一关于对跨境电子商务与物流发展的统计指标,而本文是在相关文献的基础上构建的指标体系,很可能对跨境电子商务与物流发展的影响因素变量分析不够深入,因此会导致某些结果的不严谨和偏差.
(2)本文对河南省跨境电子商务与物流协同发展的研究局限于两个主要相关产业当中,只对两者的协同进行了研究;但实际上跨境电子商务与物流的发展运行中涉及的产业和主体有多个,因此在未来可加入其他相关主体,对跨境电子商务与物流涉及的多方主体进行协同发展水平的测度和评价.
(3)本文只是对河南省区域内的跨境电子商务与物流协同发展进行研究,在研究过程中构建的指标体系是根据河南省的实际发展情况进行选取和确定的,具有一定的局限性,所以该指标体系并不适用对其他区域或全国范围的跨境电子商务与物流协同发展的研究.为此,如果跨境电子商务与物流的影响因素和评价指标统一后,可通过协同模型对全国和各个区域的协同发展水平进行测度和评价,并对各个地区的协同发展进行对比分析,以期得到更多关于跨境电子商务与物流协同发展的指导性建议.
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