企业供应链管理是就单个公司所提出的含有多个产品的供应链管理，该公司在整个供应链中处于主导者地位，拥有主导权，如，沃玛特公司的供应链。本文提供6篇优秀有关企业供应链管理论文范文供大家参考学习。
有关企业供应链管理论文范文一：
摘 要：研究了美国、欧洲、日本等发达国家大型航空航天企业集团供应链管理情况，提出了对我国航空航天物流与供应链在理论研究、顶层设计、流程再造、管理方法、先进技术、标准体系和人才队伍等方面进行管理提升的启示。
关键词：航空航天；物流；供应链
1、物流与供应链的起源
物流是从物资管理发展起来的。物流的概念起源于美国 20 世纪 40 年代的工商界，原意为“物的流通”。在二战中，围绕战争物资供应，美军建立了“后勤学”概念。后来，美国工商业界把军队的“后勤”体系移植到现代经济生活中，到了 60 年代，并逐步演变为现代物流。1956 年日本去美国考察物流，掀起了流通领域的革命。1979 年中国物资工作者去日本考察物流，1989 年在北京召开第三届国际物流会，物流概念在我国迅速推广。
供应链管理 （SCM） 是在 20 世纪 60 年代伴随企业物流管理中对实物配送、分销概念的形成而演变的。80 年代，美国学者提出供应链的概念。90 年代，随着信息时代的启蒙与发展，供应链管理作为一种新型商业合作关系，推动了商业结构和战略上的变革。供应链和供应链管理这一术语逐渐引起许多企业高层的注意。
2、发达国家大型航空航天企业的物流与供应链管理情况
2.1、美国航空航天企业的物流与供应链管理
美国供应链协会 （SCC） 1996 年发布了适用于所有行业的供应链运作参考模型 SCOR （Supply-Chain Operations Reference-mode）l，帮助企业实现从基于职能管理向基于流程管理的转变。SCOR 将供应链分解为五个流程：计划、采购、生产、交付和逆向物流，其中每一个流程又可以进一步分解为计划、采购、生产、交付和逆向物流，一共分解为四层 （见图 1）。目前已有190 多个国家使用 SCOR 模型，包括波音、洛克希德·马丁、美国国防部后勤局和美国海军。
美国航空航天企业十分重视标准体系建设。美洲航空质量组织和国际航空质量组织 （IAQG） 制定了 AS/EN/JIQS9100 系列标准。其中 AS9120 和 AS9121 是专门针对航空航天产品物资经销商的质量标准。AS9120 《适用于航空航天产品物资经销商的质量管理体系 要求》，AS9121 《适用于航空航天产品物资经销商的质量管理体系 评估》，要求航空航天物资经销商必须通过AS9120 认证。
美国国家通过制定政策促使企业并购和重组，延伸以核心企业为中心的供应链，打造企业航母。企业通过把供应链中上下游企业的经营和管理紧密联系在一起，形成战略伙伴关系，共同寻求整体最优解决方案。在经济全球化背景下，以波音、洛克希德·马丁、雷锡恩为代表的美国航空航天企业均已实现供应链全球化。
美国信息技术和电子商务越来越多地应用于国防采办领域，把推行电子商务作为改革的重要内容，建立共享的一体化数据环境，实现武器装备供应管理的高度集成和自动化。美国航空航天企业通过信息化手段将原本各个离散的供应和生产环节组织在一起，确保物流、资金流、信息流准确一致，从而提高产品增值的效率、避免浪费和工作失误。
在相当长一段历史时间内，美国主要关注实体货物的供应链安全。2007 年美国国土安全部制定了 《增强国际供应链安全的国家战略》。“9·11”以后，供应链安全措施进一步加强。2008 年 1 月，布什政府颁布了 54 号国家安全总统令 （NSPD54），全方位实施全球供应链风险管理。2012 年，美国政府正式发布了 《先进制造业国家战略计划》，大力推行工业互联网，希望以数据信息为突破口，将人、数据和机器连接起来，重振美国制造业。
在国家战略推动下，航天航空企业作为装备制造业的重要组成部分，装备制造业的转型升级并将带来物流及供应链管理模式新一轮的变革。2015 年，美国国会制定了促进商业航天发展的 《商业航天发射竞争力法》、 《商业航天竞争力法》、 《鼓励私营航空航天竞争力与创业法》 等政策法规，并出台系列配套政策，大力推进商业航天发展。谷歌、SpaceX 等企业进入航天航空领域。
2.2、欧洲航空航天企业的物流与供应链管理
2004 年，欧盟建立了欧洲联合防务局 （EDA），大力整合欧洲防务工业，组建成立了欧洲直升机公司、欧洲航天航空防务公司 （EDAS）、欧洲导弹集团 （MBDA） 等巨型航天航空集团公司。欧盟 2006 年通过了 《欧盟国防采购行为法》，要求欧盟各国使用统一的国防标准手册。
德国作为制造业大国，其供应链管理水平在一定程度上可以代表欧洲先进水平。自 20 世纪 90 年代供应链管理的概念传入德国以来，在相关理论研究和实践方面得到较快发展。2012 年，航天科工集团公司“先进制造业信息技术发展及应用”赴德国培训班的学员参观了德国航空航天局、德国航空航天工业联合会和汉莎飞机制造集团公司，切实感受了德国企业自上而下进行整体规划和顶层设计的效果。
在德国，企业供应链一般采用 SCOR 运作参考模型。德国的企业注重把业务流程管理 （BPM） 解决方案与供应链本身的有效结合。德国 Saarland 大学的 August-Wilhelm Scheer 教授提出了一种面向过程的模型结构，开发了一组完整的 ARIS 建模软件。ARIS 建模的核心思想是从企业的目标出发，由上至下、层层分解构建模型，通过多视图多层次多关联、全生命周期地描述企业信息系统的各方面。ARIS 在德国各类企业得到广泛应用。
德国有很好的国家和企业标准、规范的管理流程，员工习惯性遵守和执行标准规范，奠定了德国制造业始终处于世界领先水平的基础，也为航空航天企业供应链的信息化奠定了坚实的基础。2013 年，德国政府正式推出了 《德国工业 4.0 战略》，提出了以智能制造为主导的第四次工业革命，掀起了全球“工业4.0”热潮。“工业 4.0”的三大主题为智能工厂、智能生产、智能物流，其中智能物流主要通过互联网、物联网、物流网，整合物流资源，充分发挥现有物流及供应方的效率，而需求方则能够快速获得服务匹配，得到物流支持。
2.3、日本航空航天企业的物流与供应链管理
日本物流和供应链基于“贸易立国”和“海运立国”思想，形成了适应以制造业为主导的产业格局，最近几十年来供应链的理念在日本获得了飞速发展。
日本建立了世界领先的物流基础设施，重视物流管理方式的创新，致力于信息网络对物流业的全方位覆盖，对各个物流环节优化与整合，努力实现物流信息资源共享化，逐步实现制造业的物流专业化，把供应链管理提升作为一种竞争手段和经营战略。日本供应链主导企业的供应商数逐年压缩，但企业与供应商保持长期稳定的协作关系，提高了供应链的可靠性，降低了交易成本，有人称之为“供应商联盟”。
2015 年，日本发布的 《制造业白皮书》 中指出，日本制造业要强化企业间的“横行合作”，利用物联网技术转型为利用大数据的“下一代”制造业。
3、发达国家航空航天企业物流与供应链管理的特点
美国和欧洲采取的是集中的做法，目的是实现优势互补，达到企业规模扩张，便于加强管理。日本采取的是分散的做法，目的是隐藏实力，避免一家独大，便于加强竞争。发达国家物流与供应链管理注重于理念、方法和工具的有效运用，具有很强的实用价值，其供应链管理有以下共通的显着特点：
3.1、领先的理论创新
从物流到供应链管理的概念、基本思想、相关理论和管理热点研究基本上都是欧美国家提出的。美国和日本都成立了供应链协会或学术团体，集中人才研究物流与供应链相关理论。西方国家还把物流与供应链的概念、思想、理论作为实践的引导，在大型企业积极实践，引领世界物流与供应链发展的概念、管理思想、管理理论、操作方法与管理工具，开发了自动识别技术、数字化库房、供应链信息管理系统、电子商务等先进的信息技术。
近年来，以美国、德国为代表的发达国家相继提出了“工业互联网”、“工业 4.0”等理论和概念，在制造业转型升级以及供应链管理模式创新方面走在了世界前列。
3.2、准确的业务需求
物流与供应链概念、管理思想、操作方法与条码等自动识别技术、数字化库房、供应链信息管理系统、电子商务等先进的信息技术都是为满足企业需要而进行研究和开发的。
3.3、规范的流程和标准
发达国家航空航天企业基本实现了内部统一的供应链管理模式，日本企业统一了集团内的采购管理要求，SCOR、AS9120、ARIS 在国外得到了广泛的应用。
3.4、信息技术的创新与应用
发达国家建立了完备的网络基础设施和供应链信息交流平台，方便供应链中企业和客户分享设计、制造、市场、库存、使用和维护等信息。先进的仓库管理信息系统、条码技术、RFID、拣选管理系统等应用到了数字化仓储管理，拣选叉车、无人起重叉车、车辆配备 GPS 定位系统等大大提高了供应链的运作效率。电子商务也越来越多地应用于供应链管理。
3.5、紧密协作的合作关系
欧美对供应商的资质有着严格的管理，日本重视长期稳定的合作，都取得了很好的效果。
3.6、较强的风险防控能力
美国政府 《增强国际供应链安全的国家战略》、 《欧盟国防采购行为法》 和日本“供应商联盟”都是为了加强供应链安全风险防控能力。美国“9·11”恐怖袭击事件、日本“3·11”地震和核泄漏、欧洲债务危机等事件基本证明了发达国家的供应链有较强的抗风险能力。
3.7、成熟的职业资格认证
美国采购学会组织“注册职业采购经理 （Certified Purchasing Manager，C.P.M）.”专业资格认证已有 30 年历史，已经成为国际上影响力较大的专业采购人员的国际职业资格认证。
4、对我国航空航天物流与供应链的启示
4.1、供应链理论研究和顶层设计
我国对于物流与供应链的研究还很不够，直接导致航空航天企业物流与供应链管理顶层设计缺失，难以发掘物流的利润源泉和供应链的价值，急需进行物资供应链顶层设计，适应“互联网+”、工业互联的发展新要求，把不涉密的物资采购、销售等供应链业务纳入工业互联网平台，涉密物资业务纳入企业内部专有云平台，要求“上下贯通、横向共享、突出物流、专业兼顾”。“上下贯通”就是多级管理体制下的物流与供应链管理贯通，“横向共享”是企业内部库存物资、仓库、车辆等物流资源共享，供应链实施时要“突出物流、专业兼顾”。
4.2、流程再造
供应链管理需要清晰的管理流程，参考 SCOR 模型，从企业整体和全局高度构造供应链逻辑模型，搭建一个跨层级、跨组织、跨部门的协同物资管理流程。
4.3、物流与供应链管理方法
物流与供应链的标准。推行协同供应链必需有相关的规章制度和标准做支撑，涉及物资供应体制和模式的要求都应形成规章制度，需要行业统一规范的技术或操作要求，都应制定标准。
采用 SCOR。SCOR 不仅帮助企业规范和管理供应商，而且帮助企业规范自身的业务行为，建立供应链的评价方法，帮助企业识别和分析与业内最佳实践之间的差距。采用 AS9120 质量管理体系标准。AS9120 与 GJB9001B 相比，更具有航空航天及物流行业的特点，对航空航天物资部门质量管理体系具有具体的指导意义，也有利于国内军工物流组织与国际质量管理并轨。
严格供应商管理。严格供应商的进入门槛，统一供方管理标准，对供方进行资质认证，与其主要供应商建立战略合作伙伴关系，确保物资供应及时、可靠，实现长期合作双赢。
4.4、物流与供应链应用技术
物资基础信息编码。物资供应链管理信息化成败的关键在基础数据。物流与供应链管理信息系统涉及供应商、顾客与企业本身。物流业务的信息交换都要通过代码运算来实现，需要物资管理信息编码技术，构建物资管理信息编码体系。
自动识别技术。条码技术具有及时、准确、可靠、经济等优势，已被广泛地应用于物流活动中。RFID 作为一种新兴的自动识别技术，其应用正从起步阶段走向快速发展阶段。产品标识及识别技术作为一种先进的技术，应该助力航天军工科研生产供应链管理。
数字化仓储。传统的人工仓库作业模式和数据采集方式已难以满足仓库管理的快速、准确要求，严重影响了物流的运行效率。现代化的仓储管理系统、货物电子标签技术、电子数据交换技术、网上订货系统不仅可以用于仓库与上游供货单位的信息交流，还可以和下游提货单位保持良好的信息沟通。自动化的入库作业、出库作业，一体化的分拣、装卸、运输过程既有效地节约了人力资源成本，又提高仓储系统的工作准确性和效率。电子商务。电子商务减少商业中间环节，缩短周期，降低成本，提高经营效率，提高服务质量，使企业有效地参与竞争。电子商务服务已全面覆盖商业经济各个方面，呈现出了较高的普及化与常态化趋势，航天也应及时跟上。
4.5、并购和重组
由于航空航天产品复杂性和高可靠性，供应链要求稳定、风险可控，通过并购和重组把核心技术纳入自己能掌握的供应链的一环，也是强壮供应链的重要措施。
4.6、人才队伍
组建物流与供应链专家队伍，专家在物流与供应链管理研究、供应链信息系统开发和运行、产品质量问题分析和处理过程中提供有效的参谋和指导。
4.7、进一步推行物资管理“五统一”
要搭建推行物资管理“五统一”的平台，“统一供应链信息系统、统一物资管理主流程、统一物资基础数据库、统一交接的记录表格、统一供应链管理模式”。
4.8、进一步加强协同创新和工业互联
航空航天企业要加强与高科技企业的直接联系，一方面获取外部技术支持，促进企业技术进步；同时，要加大成果推广力度，不断提高技术增值和成果转化能力。要从供应链安全的角度出发，大力推动工业互联网发展，积极采用“云制造”、工业互联、协同制造等先进理念，推进企业间资源共享、能力协同、最优配置。
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