第 5 章 结语
伴随经济全球化和民用航空业的快速发展，我国空港物流正处于重要的战略发展起步期，正成为衡量我国市场开放程度、经济发达程度、信息和物质交换便利程度的重要标准，空港物流产业正逐渐成为上海机场地区经济发展新的增长点。上海浦东空港物流园区依托于上海浦东国际机场的发展建设，并以建设亚太地区航空枢纽港为契机，不断提升连接世界、辐射全国“两个扇面”的交通运输能力，进一步增强上海空港的物流辐射能力和国际货源的聚集能力，对于推动航空货运的发展、国际航空货运枢纽建设发挥着重要的作用。但随着国际经济竞争环境的变化以及航空货运市场的转型发展，对上海浦东空港物流园区的发展建设也提出了新的机遇和挑战。
5.1 主要结论
1、为实现上海“两个中心”的国家战略，浦东国际机场不断加快实施民航强国战略，努力建设成为客货运业务齐头并进的国际枢纽港。上海浦东空港物流园区的发展建设与浦东枢纽机场的发展是相辅相成、相互促进的过程。枢纽机场地位的确立将为空港物流园区提供充足的货量和高连接性，为园区的全面建设奠定扎实基础；空港物流园区的发展则将提高机场货物的运作效率，进一步巩固机场的枢纽地位。
2、我国航空货运目前正处于快速发展的良好环境，但由于我国航空业务多年来一直受到“重客轻货”的思想影响，导致航空货运发展起步较晚，目前还处在发展的初级阶段，航空货运能力增长力度不大，载运率依然比较低，还没有完全摆脱传统航空货运的经营服务模式。无论是在航空物流设施，还是经营服务理念等方面都与现代航空物流的发展趋势存在一定的差距，面临着许多发展威胁和挑战。
3、上海浦东空港物流园区的发展建设，要充分整合优势资源，以巨大的市场需求为基础，获取战略性的政策性资源；充分利用地理位置优势，开拓挖掘空港物流的市场资源，提升核心竞争力；要以经济的快速发展为依托，发展纵向一体化延伸航空货运服务，开拓物流增值服务；以长三角区域一体化整合为契机，搭建横向一体化平台，投资或收购具有长三角城市覆盖网络的货运代理，不断拓展航空物流业务。
4、上海浦东空港物流园区的发展建设，要克服全面建设起步较晚、业务流程总体效率较低、运营信息化水平不高等劣势，积极面对国外枢纽机场连接性优势、同行业竞争者、替代性等威胁，首先要以提高机场连接性、增强多式联运的组织能力为着力点，基地航空公司要发展战略合作，吸引外航参与，积极争取航权开放，拓展航线网络，争取空港货运资源；充分利用上海水陆优势，不断加强海空联运和空路联运，多式联运将成为空港物流园区发展的一大亮点。其次要进一步拓展货运中转业务，提高货运的中转效率，取得货运量与质的增长的一大突破；第三要通过优化货运流程和搭建共享信息平台，提升信息化运营水平，加快信息一体化运作建设，货物流、信息流的一体化运作也将成为上海浦东空港物流园区的一大特色，以此更好地提升物流运作效率、完善货运服务功能。
5、上海浦东空港物流园区建设要高起点、高标准，更好地推动上海国际航运中心建设，努力建设成为高效率、一体化、全方位、世界级的航空物流中心的战略目标，从而制定一体化功能整合、高效化产业竞合、个性化客户服务等发展战略，从改善物流营商环境、促进货物中转、提升货运服务质量等方面加以创新，进一步巩固口岸功能、提升门户功能、突破中转功能，创新“港区合一”模式，不断拓展货运合作空间和供应链的业务延伸，进一步加快推进上海航空枢纽建设，大力提升浦东机场作为国际航空货运枢纽机场的竞争力，早日实现“十二五”上海民航发展目标。
5.2 研究不足及未来研究建议
由于上海浦东空港物流园区的发展建设还处于初期的发展阶段，所以作者在一些资料的收集过程中会遇到一定的困难，加之作者实践水平有限，在研究过程中提出的一些观点以及对一些问题的研究还有待进一步深入。
1、空港物流园区的战略发展研究是一门实践性很强的课题，上海浦东空港物流园区的发展建设还处于发展的起步阶段，并且作者的实践经验还不够丰富，一些货运的运营数据相对偏少，以及现场深度访谈、实地调查的资料比较缺乏。
2、在本论文写作过程中，主要是对于上海浦东空港物流园区的总体战略进行研究分析，对于具体的战略实施举措的研究分析方面略显粗矿，还有待进一步深入。如在本论文中提出的具体战略举措都可以作为一个单独的课题进行研究，亟待不断研究完善提高。
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