汽车发动机增压技术毕业论文答辩精选

　　汽车发动机增压就是涡轮增压。涡轮增压器实际上就是一个空气压缩机。它是利用发动机排出的废气作为动力来推动涡轮室内的涡轮（位于排气道内），涡轮又带动同轴的叶轮位于进气道内，叶轮就压缩由空气滤清器管道送来的新鲜空气，再送入气缸。当发动机转速加快，废气排出速度与涡轮转速也同步加快，空气压缩程度就得以加大，发动机的进气量就相应地得到增加，就可以增加发动机的输出功率了。下面是一篇汽车发动机增压技术毕业论文答辩稿，供你参考借鉴。
　　
　　尊敬的评委老师：
　　
　　早上好！
　　
　　我叫XXX,2010级XX学专业学生。我的毕业论文题目是《汽油机可控废气旁通涡轮增压技术研究》。我的指导老师是XX老师。从确定选题、拟定提纲、完成初稿，到最后定稿，我得到了X老师的精心细致指导，使我很快掌握了论文的写作方法，并在较短的时间里完成了论文的写作。不管今天答辩的结果如何，我都会由衷的感谢指导老师的辛勤劳动，感谢各位评委老师的批评指正。
　　
　　首先我想谈谈研究的背景：
　　
　　在当今社会中，人类想要生存，社会经济想要发展，都离不开能源，能源的开发利用问题是世界各国最关注和经济投入最多的问题。近年来，随着我国经济的持续高速发展，我国能源的消耗与生产量也增长迅猛。在2012年时，我国的石油消耗总量已经达到4.93亿吨，同比增加了4.89%.在这之中，国内累计生产的原油量为2.05亿吨，同比增加了0.49%,增幅较小；与国内不同，我国从国外进口的原油量有较高的增长，累计从国外的原油进口量达到2.73亿吨，与上一年相比增加量6.7%;累计进口的成品油量为3982亿吨，同比下降1.92%.虽然国内生产石油量有了一定的增长，但是对石油进口的依赖度还是很高的，达到54.96%.中国已经成为了世界上第二大石油消耗国和进口国，排在第一的是美国。由于石油是一个国家不可或缺的战略资源，在错综复杂的国际形势下，石油资源已经关系到一个国家的安全问题，国际社会对中国的经济发展与石油消耗也非常的敏感，尤其是对中国石油进口问题更是高度重视。我国应该吸取其他国家应对能源危机的经验教训，在保证经济发展的前提下，减少石油资源消耗量，开发多种不同能源，降低对石油进口的依赖。要达到这一目标，一方面可以大力发展和研究新能源技术，用可再生能源代替不可再生的石油资源，另一方面就是大力发展节能技术，在各个领域提高能源的利用率。
　　
　　
　　其次我想说说研究内容：
　　
　　涡轮增压器是由废气驱动涡轮机，涡轮机带动压缩机，将增压气体供入进气歧管。涡轮增压器可以有效利用废气的能量，提高发动机的动力性与经济性。而涡轮增压技术应用在汽油机上存在着一个问题。即对于采用普通涡轮增压技术的汽油机而言，汽油机的节气门产生的节流损失对于增压器机体的影响相当严重，而正是由于其节流作用，使增压器无法起到其应有的作用。尤其是在小负荷时，增压器工作为进气管提供增压的空气，而此时由于节气门开度小，产生阻碍进气的作用，进而产生矛盾。此时既对增加进气量没有帮助，又会产生较高的排气背压，从而使换气损失增大，而且影响排气效率、缸内残余废气增加。
　　
　　为了解决上述问题，本文提出一种可控废气旁通涡轮增压技术。通过控制在涡轮前面的废气旁通阀开度来控制流经涡轮增压器的排气量，从而控制涡轮增压器的工作介入程度。即当废气旁通阀开度大时，大量废气不通过涡轮而直接排出到排气管，此时涡轮增压器基本不工作；当废气旁通阀开度小时，大量废气流经涡轮，涡轮增压器工作。本文将通过模拟与试验的方法探究某直喷涡轮增压发动机在不同工况时应该使废气旁通阀保持多大的开度。以及研究带有废气旁通阀的  某直喷涡轮增压汽油机的废气旁通阀控制策略。从而使发动机各个工况时，废气旁通阀都能保持在最佳开度，使发动机的经济性和动力性都有所提高。
　　
　　为了实现以上目标，我们主要进行如下工作：
　　
　　（1）搭建本文所研究的某直喷涡轮增压发动机的GT-POWER模型，以及试验台架，并对模型进行验证。为之后的模拟与试验研究做准备。
　　
　　（2）通过模拟计算来研究废气旁通阀开度对发动机经济性和动力性的影响，即模拟计算不同工况时，废气旁通阀的最佳开度。模拟计算将首先选择变转速、恒油量（负荷），即转速分别为1200r/min、3000r/min、5000r/min,30%负荷这三个有代表性的工况进行模拟计算与分析，分析内容主要有发动机的扭矩、有效燃油消耗率、排气背压等指标，初步了解30%负荷时，这三个转速下的废气旁通阀的最佳开度，得出相同负荷不同转速时废气旁通阀开度的规律，并分析其产生的原因。再选择转速=2550r/min、10%-81%共13个负荷，对这13个工况进行详细研究与分析，得出相同转速下，不同负荷时，废气旁通阀开度的影响规律，并给出废气旁通阀的控制策略。在此基础上，又通过大量计算得出不同转速不同负荷时废气旁通阀开度MAP图。
　　
　　（3）通过试验来验证上述模拟结果。选取发动机常用工况进行试验，即转速分别为1500r/min、1750r/min、2000r/min、2250r/min、2550r/min;喷油脉宽分别为1000μs（10%负荷）、1500μs（19%负荷）、2000μs（30%负荷）、2400μs（38%负荷）、2500μs（40%负荷）、2800μs（47%负荷）、2900μs（48%负荷）、3000μs（50%负荷）的工况进行试验研究，得到这些工况时废气旁通阀的最佳开度。研究的指标主要有发动机的扭矩、有效燃油消耗率、排气背压、进气压力等随废气旁通阀开度的变化。并通过数据分析得出各工况下废气旁通阀的控制策略。
　　
　　（4）设计一种双真空罐式的汽油机废气涡轮旁通阀控制结构，以实现本文所研究出的废气旁通阀的控制方法。
　　
　　以上就是我答辩陈述的全部内容，望各位评委老师批评指教。