新零售集合互联网技术应用、商业模式、云计算、大数据等创新,核心是提升用户体验,不仅仅整合线上线下物流,实现商品与物流渠道整合,同时实现消费场景化。互联网以每年30倍的增长速度在发展,如今亚马逊的市值超过4000亿美元。电商将全面取代传统零售业吗？2010年到2015年,电子商务在中国经历了裂变式的增长。然而2015年后,互联网大佬面看到了实体零售业的优势,各大电商争先布局线下,马云提出了"新零售"时代的来临。下面是搜索整理的关于新零售的论文6篇，以供参考。
关于新零售的论文第一篇：基于电商新零售模式的冷链物流发展分析
摘要：在新时期新环境下，电商行业发展十分迅速，越来越多的人纷纷进入到电商领域，这也促进了我国经济发展新环境的产生，电商新零售模式受到了人们的广泛关注。电商新零售模式，推动了我国物流业的发展，同时由于很多电商产品需要冷链运输，因此对冷链物流也提出了更高的要求。文章主要针对基于电商新零售模式的冷链物流发展进行分析，希望对冷链物流业的发展提供参考。
关键词:电商新零售模式;冷链物流;体系改进;体系;物流发展;
Abstract：In the new era, the e-commerce industry is developing very rapidly, and more and more people are entering in the e-commerce field, which has also promoted the emergence of a new environment for my country's economic development. The new e-commerce retail model has received widespread attention. The new retail model of e-commerce has promoted the development of my country's logistics industry. At the same time, since many e-commerce products require cold chain transportation, higher requirements are also placed on cold chain logistics. The article mainly analyzes the development of cold chain logistics based on the new retail model of e-commerce, hoping to provide references for the development of cold chain logistics industry.
随着网络技术以及新媒体技术的迅速发展，人们更加喜欢在网上购物和消费，而这也推动了电商行业的发展。电商行业和物流行业存在着密切的关系，两者是相互依存相互促进的，而在网上购物中由于很多产品对保存条件比较严格，往往需要用到冷链运输，因此电商新零售模式对冷链物流的发展需求十分迫切，这就需要物流行业积极采取有效措施加强冷链物流的建设，从而确保产品在运输过程中保持良好质量，提升人们的购物和物流服务体验。
1 电商新零售模式和冷链物流概述
对于电商新零售模式来说，主要是企业借助互联网，使用人工智能、大数据等技术，来对商品生产、运输、流通和销售等环节实施升级与改造，对业态结构以及生态圈进行重塑，并实现线上服务和线下体验与现代物流的深入融合的一种零售新模式。在新零售模式中，能够让购物者更加便捷地购买东西，足不出户在网上就能够下单、购买自己想要的物品，且所购产品还可以被及时、快速地送到他们手中。
对于冷链物流来说，它主要指对需要冷藏冷冻的食品在储藏、生产、运输和销售等各环节始终保持低温的环境条件，确保食品具有良好的质量，降低食品各环节内的损耗，是一种跨部门、跨区域和跨行业的系统性工程，呈现出环节多和供应链长的特点[1]。
2 基于电商新零售模式的冷链物流发展情况
2.1 基于电商新零售模式的冷链物流模式
基于电商新零售模式的冷链物流模式主要分为两种，一种为自建物流，另一种为第三方物流。在早期电商创建时，尽管市场上存在第三方企业提供冷链服务，但其服务的能力以及服务质量并不能满足电商的实际需求。面对这种情况，很多电商企业就选择物流体系的自建。虽然冷链物流的自建需要很高的投入成本，但与企业的实际需求以及运营的流程更加贴合。
在第三方冷链物流中，电商企业省去了冷链物流自建的高投入，且此冷链物流的服务模式具有较低的服务成本以及运营成本。但在此物流服务模式中，电商企业并不能对第三方进行有效掌控，两者也可能存在不默契的情况，这都对服务的质量造成影响。随着物流行业的不断发展，第三方冷链物流在服务能力以及水平方面得到了迅速提升，特别是诸多早期电商企业自建的物流体系，由于存在分担成本以及独立壮大的发展需求，都选择独立的运营模式，转型成为了第三方，这使得电商企业存在更多和更好的冷链物流服务载体[2]。
2.2 基于电商新零售模式的冷链物流配送模式
按照包装的方式，冷链物流的配送模式主要分为两种，分别为泡沫箱加冷袋、产地冷库配送。前者一般称作包装冷链，它是现阶段冷链配送市场中的主流配送模式，主要借助包裹本身来营造一个满足生鲜产品能够短时间储存的小环境和小空间，完成包装的产品能够在常温的物流体系下进行配送，总成本并不是很高，但其也具有一定的缺点，此包装是一次性的消耗品，环保性较差。第二种模式是一种冷链物流体系的体现，产品从其产地冷库直至送达到客户，物流的全部环节都在冷藏的环境条件下，确保冷链的不断链。在此模式中，要对冷链的全程实施温控，通过冷链环境实现温控减少了不必要的包装过程，环保性比较好，但它对冷链物流的体系具有很高的要求，很难通过普通的物流体系实现运作。在现阶段市场中，具备完善性冷链物流的服务体系十分稀缺且昂贵[3]。
3 基于电商新零售模式的冷链物流发展存在的问题
3.1 冷链物流标准与服务规范的体系不完善
由于人们饮食习惯的变化和安全意识的增强，人们对食材的质量要求也在逐渐提升，而这对很多生鲜食品的冷链物流就提出了很高的要求。但在冷链物流过程中，往往缺乏严格和完善的物流品质管控标准以及检验的手段，这就导致生鲜易腐的低温产品出现“断链”或者“不冷”的情况，对产品的质量产生严重影响。为了改善此类情况，国家相关部门和地方政府出台了冷链标准，但这些标准呈现出不一致性和无约束性，很多标准都是推荐性的，缺乏通用性和强制性的标准，这也就导致行业频繁出现诸多不规范的现象。如关于冷链食品中就有CGCC(中国商业联合会)所发布的《速冻食品物流规范》，还有《水产品冷链物流服务规范》和《蓄禽肉冷链运输管理技术规范》等诸多标准，这些标准并未形成统一的体系，内容的重复和交叉现象比较常见[4]。
3.2 基础设施的建设和政府扶持力度不足
在冷链物流的发展中，基础设施是保障物流运输的基本条件，但在很多冷链物流建设中，都存在基础设施不足的情况，如运输中尚未配置定位和温控等设备，仓储和运输管理中缺乏信息化的系统，冷链物流企业对冷链物流的全过程缺乏信息化的监控，以及冷藏设备不足等，这都会影响冷链物流的发展。同时，面对冷链物流发展现状，相关政府部门缺乏对他们的扶持，没有对他们采取补贴或者激励措施，这就导致行业中出现活力不足，且相关政府部门对他们的建设也没有给予政策支持，导致他们在建设中出现不规范、盲目性等情况，这也影响了冷链物流的稳定和规范发展。
3.3 冷链物流的配送体系较为落后
在冷链物流的发展中，想要实现行业稳定和持续发展，需要冷链物流的配送体系具有良好的完善性，但从目前冷链物流的发展情况来看，其配送体系总体还普遍存在集中度低、规模小和粗放型的特点。在冷链物流的配送体系中，相关设施较为陈旧，信息化的手段较为落后，这就导致流通中的损耗比较大，在“最后一公里”的配送中仍然采用“冰袋和塑料泡沫箱”的手段，通过冷库主要对货物进行存储，其往往不具有分拣、加工和流通等能力，这对冷链物流的服务水平提升也产生了严重制约[5]。
4 基于电商新零售模式的冷链物流发展策略
4.1 完善冷链物流标准以及服务规范体系
在冷链物流的发展中，为了确保其行业能够实现规范和标准化的发展效果，需要完善冷链物流标准以及服务规范体系。面对冷链物流各个环节，要对物流品质管控标准进行完善，对检验的手段和冷链物流的技术进行创新，从而实现对冷链物流食品质量的全面控制。面对冷链物流相关标准的不合理和不完善情况，相关部门要做好对相关标准的分析与完善，对其内容和要求要严格明确，形成统一的标准和规范，且还可以积极引进国际先进的认证技术、操作规范、仓储管理的系统和虚拟仓储的技术等，来实现物流管理水平的有效提升。
4.2 加强基础设施的建设以及政府的支持
在冷链物流发展中，基础设施的建设至关重要，它直接关系到冷链物流的运行情况，面对我国冷链物流基础设施较为薄弱和冷库建设的水平较低等情况，为了确保电商行业和物流行业能够稳定发展，就需要行业加强对基础设施的建设，来积极进行监控设施、温控设施的使用，做好对冷链物流过程的实时和有效监管，确保物流产品的质量。因为冷链物流的运输车辆具有很高的运营成本，在对冷库以及共同配送的中心基础设施完善的基础上，相关政府部门还要对其建设提供一定补贴，针对冷链物流的运输车辆鼓励企业和电商平台进行冷藏车购买，鼓励末端的零售商购买冷藏设备，促进生鲜产品的冷链运输比例提升，降低对产品中间环节损耗的程度[6]。
4.3 重视对冷链物流配送体系的改进
在对冷链物流的配送体系改进中，可以充分发挥第三方冷链物流相关企业的作用，让第三方的物流模式从生产、运输、加工和销售等环节负责自身产品的冷链运输，电商企业能够投入更多精力来做好自身的业务。同时，在第三方的冷链物流配送模式中，第三方物流企业想要获取电商企业的信任和认可，就要做好自身冷链物流的配送体系改进工作，要求第三方冷链物流企业根据冷链物流的产业和企业需要进行专业的物流配送模式建立，为电商企业提供高效、全程、专业性的冷链物流服务和解决方案。如在“最后一公里”的配送中第三方企业可以根据实际情况运用“冰袋和塑料泡沫箱”或者采取冷库直送等手段，来确保冷链运输的产品具有良好质量。如果电商企业具有一定的实力，能够自建冷链物流体系，可以根据自身产品特点建立专业化和规范化的冷链物流体系，确保冷链物流的配送质量。
5 基于电商新零售模式的冷链物流发展新模式
5.1 众筹式的经营
在电商新零售的模式中，生鲜的冷链运输是重要的环节，因为生鲜产品往往对冷链的运输具有很高的要求，从而增加了产品的物流运输成本，增加了产品售价。且因为冷库的设备、冷藏车和温控终端等需要进行较高成本的投入，单个电商自主进行建设是不现实的，且成本也很高，因此就可以采取电商间合作或和第三方进行合作的经营模式。在互联网的金融领域中，新兴的众筹模式，对电商发展提供了良好的条件，电商能够在众筹的平台上推出冷链配送的项目，实现对资金的吸引并联手实施生鲜冷链的打造。在冷链的众筹项目中，存在两种推进的方式，一种是在众筹的平台上推出冷链众筹的项目，公开实现资金募集和项目的启动;另一种是对冷链物流的项目股权进行快放，对天使投资进行吸引。
5.2 众包式的运作
在众包式的运作中，主要有两种方法，一种是对配送区域内的社区便利店和连锁便利店等相关资源进行联络，和他们合作来共同实现冷链物流的配送，且双方可依据每单抽成法进行利润的分配，还可按照配送额以分级实现返利;另一种方法是在配送的区域内，每个社区寻找一位合伙人，要求此合伙人配备良好的冷藏设备，能够进行产品配送活动的开展，依据配送额实施抽成或者返利[7]。
5.3 以内部并举共建冷链物流
为了对冷链物流的环节实现更好的控制，电商可对内部的员工实施相关项目股权的开放，让员工拥有投资、自主运作等权利，此方式不仅能够促进内部的创业，还能够实现员工工作积极性的提升，且有利于构建电商企业的“生态圈”，实现冷链配送的环节牢牢把控。在此方式的开展中，主要有两种方法。一种是把冷链物流的项目向内部的员工进行股权开放，鼓励员工通过股东身份实施投资，来推进项目能够顺利地开展;另一种是让有能力的员工凭借自身技术和管理入股，和公司合作实现冷链物流的共建。
5.4 合理布点、布线
对生鲜电商来说，其销售终端一般在一线的城市内，此类区域面积较大，因此冷链的配送范围十分广阔，造成成本的增加。为了实现对配送成本的控制且满足对相关产品冷链配送的要求，就要对配送点进行合理布点、布线，对核心配送社区和核心配送的路线进行配送点的设立，实施冷链物流的配送干线建立，而支线的冷链物流再寻求和社区的便利店合作。在此建设过程中，要对配送区域进行整合处理，根据核心配送社区和配送路线实施配送点设置和干线仓库的建立，对冷链物流提供更多便利;同时要对冷链的物流配送路线不断实施优化处理，促进配送效率的提升。
6 结语
综上所述，电商新零售模式对冷链物流提出了更高的要求。为了更好地满足电商需求，冷链物流也在不断地建设和发展，在现阶段冷链物流发展中还面临着诸多的问题，这对电商行业以及物流行业发展都产生了影响。因此电商新零售模式就需要根据冷链物流发展现状积极采取有效措施加强建设与发展，这也是物流业发展中需要重点关注的内容。
参考文献
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关于新零售的论文第二篇：盒马鲜生运营模式对新零售的启示
摘要：在大数据背景下,人工智能、柔性供给等技术相继出现,“新零售”也是在此环境下诞生的产物。本文简要介绍“新零售”的发展与概述,重点分析新零售代表——盒马鲜生,基于此对吉林省新零售行业发展有一些思考与启示。
关键词:新零售;马鲜生;案例分析;行业经济;
一、引言
早在2006年，郭宝玉就在《隐去新零售模式头上的光环》中首次提出“新零售”这一概念。该文指出新零售模式存在交易风险、商品竞争、畅销产品局限性、知识产权等问题，解决措施是将先进、信息化、准确、高效、低成本的新式网络经济与传统经济供应链系统相结合。此后，2006～2015年有关新零售的报道较少。2016年，马云在两栖大会中再次提到“新零售”，认为未来是“新零售”的战场。一时间，这方面的微信公众号、干货群、顾问团等呈爆发式增长，各大企业也积极参与到“新零售”的浪潮中，推动其进步发展。“新零售”即传统企业在现代技术如大数据、云计算、供应链网络等的支持下，以互联网为依托，转型于为消费者提供更加优质的用户体验，更贴合消费者心理的新型商业模式。
本文在现有研究基础上重点分析盒马鲜生，同时基于吉林省的现状，对其新零售行业引发思考，提出几点建议帮助其更好地发展。
二、盒马鲜生运营模式分析
（一）战略目标及市场。
依托于移动互联网及强大的物流供应链技术，盒马鲜生致力于打造社区化一站式的新型零售购物体验服务中心。2016年1月，第一家线下门店在上海正式开业，之后一段时间里迅速发展。根据其官网公布的最新数据，目前，盒马已在全国范围内开立了152家线下门店，覆盖了北京、广州、上海等21个城市，主要集中分布在一二线城市。
在产品方面，线下主打生鲜产品。随着国内经济不断发展，越来越多的人们对生鲜产品产生需求，盒马鲜生刚好致力于提供品质保障、快速送货的产品与服务，与国内情况相适宜。线上产品主要包括新鲜水果、时蔬净菜、肉禽蛋品、海鲜水产、乳品冻食、云超特卖、餐饮烘焙、休闲零食、酒水饮料、粮油百货等各大模块，种类丰富，能够满足消费者多方面的购物需要。在客户方面，开业初期就将其定位为一二线城市的中高端客户。一方面盒马的“重资产”模式需要靠中高端客户冲抵成本，以保证正常盈利；另一方面盒马鲜生整体来看，科技感较强，更容易被年轻人接受。此外，越来越多的中高消费群体注重产品服务与品质，对价格的关注相对少一些。
（二）产品与服务。
盒马鲜生初期主打生鲜产品，后期逐步加入蔬菜瓜果、粮油百货、饮料烘焙等各大种类。此外，还入股纽仕兰新云深圳乳业、与1919酒类直供达成战略合作关系拓宽酒类餐饮，自建“日日鲜”牛奶品牌。在大店模式完成后，盒马开始尝试多种新业态业务：开设12便利店、南翔机器人主题餐厅、餐饮小吃街等多种模式。服务方面：超市内设有免费Wi Fi、电子标签、自助结账等设施，大幅提升了消费者在实体门店的“自主购物”体验。
（三）盈利模式
1、盒马线上APP成为主要盈利渠道。
一方面盒马通过线上APP在实现导流、获客目的的同时搜集客户数据，通过大数据对客户的消费偏好、消费习惯进行分析，从而勾勒出清晰的客户画像，进行精准营销；另一方面在供应链方面，天猫也已布局多年，并初步形成了较为成熟和稳定的链条，盒马则可以直接采用这一资源，并在此基础上进一步延伸阿里的供应链上下游。这些资源及阿里的信用背书都是其他竞争对手难以比拟的。
盒马APP产品种类丰富，包括生鲜、餐饮烘焙等九大细分版块，每个版块下又有近百种商品可供选择。此外，随着“盒马云超”上线，“云超特卖”成为盒马鲜生APP中的一个单独模块。又极大地增加了美妆、厨具、日化、等产品种类，进一步丰富了盒马线上产品的广度。对于生鲜类商品，配送范围3公里以内的30分钟内即可送达，极大地满足了客户线上购物追求“方便”的诉求。而盒马云超则采用次日送达的配送方式，在一定程度上减轻了盒马的物流成本及配送压力。目前，盒马的利润主要来自线上，不仅指大量的线上订单，还包括线下订单中有近三成是由线上转化而来，因此这成为其收入的主要来源。
2、“餐饮+超市”线下体验店延伸产业链。
盒马的线下门店不仅仅是传统的超市门店，还将餐饮融入其中。更是处处体现着“以客户为中心”的新零售服务理念，具体包括：首先，在购物区的区域设置方面：将门店进行清晰的功能分区，分为消费区、服务区、体验区等；货架高度统一为1.6m左右；宽度要超过一般超市的货架摆放，以便于为客户提供一个良好的购物体验环境，方便客户的选购以及线上平台的回购。其次，在商品的选购上：客户可以直接扫描商品的二维码将选定的商品加入购物车，既可以为客户节约时间，又能够实现客户“所见即所得”的消费需求。最后，盒马将餐饮引入超市，将一部分餐饮业务外包给一些餐厅进行加工制作，客户在选购了海鲜、牛排等食材之后，可以直接交给后厨进行加工食用，一站式的服务不仅可以提升客户体验，同时有利于提高客户的留存率和转化率。
3、多种业态的业务模式扩充覆盖人群。
随着盒马鲜生主要模式的日益成熟及生鲜市场需求的不断扩大，盒马不断尝试拓展新的发展业态，针对不同的场景采取不同的业务模式，从广度上扩大覆盖人群，从深度上提高服务效率，努力在竞争激烈的生鲜电商中抢占市场份额。目前，盒马已经布局了盒马F2、盒马菜市、盒小马、盒马mini等新型业态，将客群从盒马鲜生的一二线中高端城市拓展到了更多的三四线城市，根据不同商圈、不同场景、不同消费人群的特点采取不同的业态模式，以满足客户的多样化需求。
（四）核心能力。
盒马将自己定义为以数据和技术驱动的新零售平台。在客户数据的搜集上，阿里体系的数据协同及共享为盒马提供了其他平台无法比拟的优势。盒马线上线下相融合的发展方式进一步激活了阿里系的用户数据，通过技术和模型刻画用户画像、分析用户的消费习惯、消费偏好等行为模式，根据用户的具体需求打造“爆品”，灵活调整线下商品库存及陈列，从而实现精准营销、以销定产。
依托阿里大平台，盒马鲜生在大数据、人工智能等新技术研发及应用方面也具有先天优势，智能操作系统、智能结账系统、自动化配送系统等的开发和运用在提高门店运营效率、降低成本的同时，也可以提升客户体验，提高客户留存率。
1、运用新技术，重构人货场运营模式。
电子标签的使用实现了生鲜价格的及时调整，并保证线上线下价格的统一，客户可以在线上消费到与门店完全一致的商品。冷链技术的运用以及数字化驱动的供应链体系，可以极大程度地保证盒马食品种类的丰富以及货源的安全。通过大数据、云计算等技术手段的运用，盒马研制出一系列的智能操作系统，极大地提高了线下门店的场景化体验水平，很大程度上满足了目前消费群体对于吃、喝、玩、乐的一体化需求。另外，盒马采用APP统一结账的方式，客户买单时需要下载盒马APP，而只要用APP消费过的客户就自动成为了盒马的会员，这一统一的客户管理体系不仅可以避免再单独设立会员中心进行管理的成本支出，更重要的是此举可以完全打通线上线下客户数据搜集的渠道，从而实现对客户需求的深度挖掘，实现精细化运营和数字化管理。
2、开创“前店后仓”新模式，实现物流快速配送。
盒马将“前店后仓”的新模式引入零售业，将超市的一部分空间让渡给仓储，通过分布式仓储代替传统的集中式仓储，在短距离的配送范围内可以将生鲜由传统的冷凝配送改为常温配送，因此可以在一定程度上降低企业的配送成本。另外，盒马建立起独具特色的自动分拣系统及仓配售一体系统，在店内设置约300平方米的合流区，通过自动化物流体系可以做到货物从接单、分拣、配货、出货，全程不超过10分钟，这一全流程的自动化也为盒马的快速配送能力提供了有力支撑。
三、对吉林省新零售行业发展的启示
从分析结果来讲，目前吉林省新零售行业发展缓慢的原因有三个方面：一是从2015年开始吉林省的常住人口连续4年负增长，截至2019年累计已有62.59万人，整体偏向老龄化，而新零售的目标人群是中高端消费者，吉林省的这部分人群在基数相对较少的基础上又有大部分外流，而多数人只是尝试一次，很少经常光顾，不能成为其稳定客源，也无法保证正常盈利。二是劳动年龄人口规模也出现下降，大量年轻人口流出，又以技术、学历较高的人员为主，因此难以提供“新零售”所需的技术支持。三是由于人才缺乏、对外开放程度不够等原因导致整体生产、发展动力越来越不足，出现经济衰退的趋势。
四、结论及建议
在新零售行业不断前行的背景下，实现区域协同与均衡发展，对于扩大我国整体消费需求，加快零售行业进步空间具有重要意义。本文首先简要介绍“新零售”及其发展，其次重点分析盒马鲜生的运营模式，最后受其影响对吉林省的新零售发展浅谈一些思考。为进一步提升吉林省新零售行业发展潜力，促进全国零售业协同发展，基于本次研究，现提出以下建议：第一，留住人才与发展经济是提升新零售业发展潜力的基础。抓住“振兴东北老工业基地”现行政策机遇，在原有产业结构基础上进行适时调整，改革创新，突出发展三大主业：汽车制造、光电化学、影视娱乐，促进企业在新经济下走得更远。此外，利用目前现有的教育、医疗优势吸引大学生、专业技术人员等来吉落户，在临空经济区基础上提升第三产业在国民经济发展中的比重，为新零售业的发展提供人才与外部环境的支持。第二，完善基础设施与增强技术条件是新零售发展的源泉。交通基础设施的滞后是抑制东北地区连锁零售业发展潜力增长的重要因素。为此，需要根据特有的气候条件改善东北地区道路交通基础设施，最低气温应该在其最低承受温度范围之内，尽量避免未到期就要更换的状况。此外，在一些偏远农村依然存在不能上网的现象，需要进一步强化通讯、网络基础设施的普及程度，缩小与其他地区的基础设施水平差距。另外，对于新型技术，要大力发展，积极推广，跟上时代的步伐，为“新零售”提供完备的技术支持。第三，扩大市场范围并提高开放程度是新零售必备的要素。在未来“十四五”规划期间，国有企业要提高核心竞争力，加速企业发展，同时要为民营企业留有一定的空间，而民营企业也要加快发展步伐，争取在市场中占有一定地位，两者共同促进市场经济活跃。随着“一带一路”的发展，吉林省应该加强与周边邻国的对外开放程度，吸引更多外资企业投资，共同促进经济繁荣发展。
参考文献
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