通土建工程自考毕业论文第六篇：公路施工中软土地基处理的目的及措施
摘要：在各种特殊土中，软土在我国滨海平原、河口三角洲、湖盆地周围及山涧谷底均有广泛分布。在交通土建工程施工中，对软土地基若不加处理，往往会发生路基失稳或过量沉陷，导致路基病害的产生，继而影响交通正常运行。文章以交通施工中软土地基施工方法为研究对象，利用文献分析法和实地调查法，参考大量有关文章，并实地参观了有关软土地基的施工理现场，阐释了处理软土地基的目的，由此归纳总结了当前公路施工中软土地基的处理措施，希望可以提供些许参考。
关键词：交通土建； 施工； 软土基；
随着最近几年我国经济的发展，人们对于建筑的质量也愈发地重视。在进行交通施工的过程当中，一个极为严重的问题就是软土地基问题。软土地基的问题对于施工质量无疑有着重大的影响，在此类软土基上进行交通道路修建，需要对地基进行妥善处理来提高路基的安全稳定性。目前，交通施工部门对其进行施工的过程当中，对于软土地基的处理方法也存在着很多问题。因此，在本篇文章当中，我们即将进行研究的问题具有极为重要的现实意义。在接下来的文章当中，我们将结合软土地基处理的目的出发，结合软土地基具备的一些特点，探讨如何解决施工过程当中存在着的软土地基问题。
1. 处理软土地基的目的
软土地基处理的措施不尽相同，每种方法都有其不同的特点，相应得也会有不同的效果。因此，要根据不同的目的，来选择对应的地基处理措施。一般来说，软土地基处理目的大致分为两种类型：第一种是沉降处理，沉降处理包含固结沉降和减小沉降量。所谓的固结沉降，顾名思义，其实就是采取就加载预压和挤实砂桩的策略达到目的。第二种则是稳定处理，通过换填好土、反压护道以及挤实水泥等来达到抗滑阻力的目的。使用这两中处理方法的目的主要是为了土地能够更为稳定，保证软土地基的强度能够达到某一个标准。对软土地基处理目的进行选择的过程当中，需要考虑的情况有许多，例如地基的土质和土层、即将进行修建的建筑、公路的性质、施工的工期、进行施工的建筑材料以及施工环节等等，都是需要注重的方面。
2. 软土地基处理方法
2.1 换填法
我们所说的换填法，主要的手段就是利用拥有较好的物理性质的土壤来代替在施工过程当中施工中遇到的浅层软土地基。在使用这个方法进行对软土地基处理的过程当中，一般来说，可以通过两种施工方法来实现。第一种施工方法就是采用开挖的方法来将软土地基替换成原本的地基。采用这种方法进行处理的过程当中，需要将全范围内的软土层挖除掉，继而使用质地坚硬、具有高强度和高稳定性的砂土、片石素土等来代替。这种方法相对来说比较简单，但是在进行施工的过程当中具有一定的施工局限性。一般来说这种方法适用于软土层厚度为三米以内的情况。同时在进行施工的过程当中我们也可以采取部分开挖换填的方法来进行处理。使用这种方法进行处理的过程当中，需要将软土地基的表面的一部分软土地基进行挖除，代替将好的物理性质的土壤填埋其中，确保土地这部分的成交量减少到可接受的程度就行了。而我们所说的强制换填法，就是利用路基填土重力将软土从路基下像两侧或前方挤出，或者在施工过程当中将炸药装入到软土层内，通过爆破的方法将在施工过程当中遇到人物软土从地基下面挤出。虽然这种方法较为的快捷，但是同样有其缺点所在。使用这些方法进行处理的过程当中，会导致软土两侧和前方的地方隆起，对其他施工过程当中的环境造成影响。因此，在进行这种方法的使用过程当中，要确保对附近的环境不会造成不利影响也影响，也不会对工程施工造成不当影响的情况下进行。
2.2 分阶段施工法
所谓的分阶段施工，指的就是在进行施工的过程当中，按照不同的阶段来进行施工。因为我们之所以要对软土地基进行处理，最为根本的目的是因为在施工的过程当中软土地基由于其自身的承载能力不够，很有可能就会导致在施工结束以后这个地方出现沉降等问题。因此我们在进行施工的过程当中，只需要要求其承载量达到我们所需要的要求就可以。因此，在使用分阶段施工法进行施工的过程当中，将路基填筑到一定的高度，然后确保其的安全性能达到我们所需要的下限就可以。确保在这个阶段的软土地基，能够承载下一次的田土的重量。完成以上步骤以后，就可以进入第二阶段的路基填充，再进行第二阶段的路基填充的过程当中。我们所需要的安全系数的下线。然后重复这个步骤多进行几次，确保到最后我们的对软土地基进行处理，可以保证软土地区的安全系数，达到我们所需要的要求。
2.3 排水法
基于软土地基的渗透性，地基处理中必须设置排水管道，并做好边坡土体的防护工作。所谓的排水法就是采取相应措施，砂垫层、排水井、塑料多孔排水板等，在软基表层或内部形成水平或垂直排水通道使软土层在自重或外界荷载的共同作用下快速排出土层中的水分，最后达到土壤固结的目的。下面以排水井措施为例，具体说明排水法的施工工艺。排水井法就是在软土地基内按照一定的间距打孔，然后在孔内灌注透水性良好的砂或其他物质，并在上部施加预压荷载。其原理就是缩短排水路径，使其在荷载作用下加快排水速度，尽快使土层的含水量满足设计及施工要求。通常情况下，排水井直径为250~500mm之间，间距在2~3m之间。这种方法的效果明显，实效快速，但是其局限性也同样的高。他要求我们在进行施工的过程当中所遇到的软土层不但要厚实，而且还具备渗透性小的特点。因此这种方法在进行施工的过程当中局限性较大。
2.4 复合地基法
此方法包括两种，一种是粉喷桩、旋喷桩，它是用水泥作为固化剂，通过深层搅拌机械，在地下深层将水泥浆液或粉体经搅拌后通过化学和物理作用形成的桩体。并与桩周的加强土体形成复核地基，以增加地基承载力、压缩模量和抗剪力，可承担外部较大的何在。他们具有施工速度快、加固深度大、效果好、对周围环境污染小等特点，目前较多用于公路结构物及结构物与路堤过度地段地基处理施工，尤其是工期紧迫，要求限期通车的地段。粉喷桩和旋喷桩其作用相同，但也有不同之处。另一种则是碎石桩，它是利用振冲器，在高压水流下边边冲边振在软土中成孔，并分段在孔内充填碎石形成碎石桩柱体，与挤密地基形成复合地基。通过以往在公路路基处理中使用取得的良好效果，但使用尚不广泛。
3. 结束语
软土基作为交通施工的重要环节，关系着道路的安全。随着科技的飞速发展，软土地基的处理方法和公益也日益丰富。除了文中介绍的还有碎石桩法、石灰桩法、高压喷射注浆法等处理方法。在施工中，我们要依据实际情况，实事求是，因地制宜地选择合适的处理措施。从而避免因软土地基而造成的过程承载力和稳定性的问题出现，确保工程质量。
参考文献
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