低碳经济和绿色物流一直是社会各界讨论的热点话题，其是一种正在兴起的经济模式，核心是在市场机制的基础上，通过制度框架和政策措施的制定和创新，推动提高能效技术、节约能源技术、可再生能源技术和温室气体等节能减排技术的开发和运用，促进整个社会经济朝高能效、低耗能和低排放的模式转型。
一、物流企业低碳经济实现途径
1.成立低碳行动推行委员会。要在一个企业推行“低碳”这种变革性管理，如果没有一个统一的、战略性的规划是难以长久推行并实施的。这也就说明，物流企业需要在内部成立一个专门的组织，站在企业发展战略的全局上，为物流企业的低碳行动做规划并监督实施过程。
2.建立温室气体排放清单。企业温室气体排放清单（CorporateGHG Inventory），就是以企业为单位，计算某一年该企业边界内的各个部分温室气体排放量，制成一份排放清单及报告，提供给企业，为企业管理温室气体排放提供参考，是企业规划低碳发展战略，制定温室气体减排目标的基础。
建立温室气体排放清单流程：首先根据物流的特点开发专门针对自身的温室气体排放清单指南，然后在根据该指南进行数据的收集和对数据进行计算，再根据计算结果进行相关分析，使公司的决策者对本公司温室气体排放情况一目了然，最后，为了证明温室气体排放清单的可靠性，还需选定有资格的核查机关对排放清单进行核查。其中，碳排放清单可以由专门的碳排放信息管理系统来量化管理，把具体的碳排量明确的做成类似财务报表的形式，能够更加准确的指导制定节能减排计划，以及更加透明的管理执行低碳战略。
从长远利益来看，为了各个碳源头对全球变暖的影响，碳排放信息管理是必要的量化手段，以此来促进低碳经济的发展，为中国开展自身的碳排放交易体系并在未来加入国际碳排放交易体系做准备。
二、物流企业运输、包装以及办公设备绿色化
1.通过技术进步降低运输对环境造成的负面影响。目前一些物流企业设计研发出一种新型多用途车（如图4-8所示），能实现整车和零部件的混装运输，以降低成本，优化流程，提高回程利用率和装载率。这种新型运输车辆除了能够实现整车和零部件的混装运输之外，也克服了现有整车运输车辆的许多缺点，如车架结构复杂，横梁立柱过多；上下层工作板不够平整，含有凹槽，轮罩处转折；携带附件多，有一、二级跳板，过渡板等等。
2.对驾驶员的培训和绩效管理。汽车驾驶员是运送作业中非常重要的角色，也是物流企业与客户之间的一个关键界面。因此，物流企业应该将驾驶员及其驾驶行为标准纳入公司运作管理范畴，并与其他环节的管理目标相一致。可采用以下四个措施。
A:提供关于驾车时的燃料管理知识和驾驶技术方面的培训，使司机掌握在汽车行驶时节约能耗的方法；正确使用轮胎加速器等。
B:提供关于驾车时的燃料管理知识和驾驶技术方面的培训，使司机掌握在汽车行驶时节约能耗的方法；正确使用轮胎加速器等。
C:通过合适的信息系统软件，对司机运输途中的燃料消耗情况进行记录和监测，并将有关信息在企业内部公布，对有效使用燃料的司机给予奖赏和鼓D:使用远程通信系统监控驾驶员的行为，卫星定位系统、实时黄德谦 武汉东湖学院管理学院数据记录等都能实现与驾驶员的直接通讯，有利于促使驾驶员主动降低燃料消耗，也能督促驾驶员行车时服从企业政策和城市交通法规要求。
对驾驶员来说，养成高标准的行为要求，遵守限速法规要求，能避免交通事故的发生，保证安全；对企业来说，表现出色的司机能更有效地降低车辆燃料消耗，降低运输成本，避免事故造成的各种直接和间接损失，有利于改善企业业绩。
3.流程优化。常见目标减排的重要手段是建立一个信息满足度比较高的信息收集处理系统，采用智能化处理撮合手段实现实时优化调度。一个完善的物流企业信息系统以成本为出发点，进行全面优化。
优化涉及：运输的零部件详细信息，含形状、大小、重量、重要程度、价格等；取货人信息，包括业务熟练度、待人接物能力、处理突发事件能力等；车辆信息、位置、车况、有无到期维修；交通路线信息，需要路线、路况、企业内老送货员定量的路况评价数据、各城市各路线拥堵时刻表；环境信息、天气、社会活动等；成本信息，各地区各城市各路线不同件的最低成本数据；安全信息、实时信息；定位、临时路线通知、意外情况信息数据。
通过对上述信息的及时收集和优化，可以形成最安全、最快速度、最低成本、客户最满意的最优选方案优选方案。
4.绿色包装。包装是物流系统中的一个重要不可缺少的环节。包装在保护产品、提高物流效率等方面起到了十分重要的作用。由于包装需要消耗大量自然资源，包装废弃物对环境的污染也日益严重，引起了世界公众及环保世界的高度关注。
5.办公建筑内部设施的低能耗。照明、供冷、供热等用电设备需要合理使用，室内的设施也可以更换为节能型的设备。目前市场上出现一种新型的光源--LED节能灯，其省电节能，绿色环保，使用寿命长，比白炽灯省电90%,比普通节能灯省电75%,寿命可达到10倍以上。把办公、作业场所全部换上节能灯，与白炽灯相比的省电节能具体表现如表4-2所示：【表】
总而言之，我们要打破低碳与高成本之间的悖论，就要从系统上对物流企业的各个环节进行优化，低碳经济的效益是一个长期的效益过程，我们的物流企业需要建立长远的目标，政府也需要再政策与资金上给予支持，为我们国家整体的低碳环保经济推波助澜。
参考文献：
[1]中国人民大学气候变化与地毯研究所，杨志。低碳经济[M].石油工业出版社。2010.3.
[2]林敬松，钟唯希。对发展绿色物流的思考[J].物流工程与管理，2002,（8）：18-18.
[3]牛东晓。推行绿色物流的必要性及发展策略[J].中国流通经济，2005,（7）：34-36.
