1 汽车运输业面临的问题
1.1 道路的车容量明显严重不足
在我国实行改革开放以后,我国的经济体制发生了很大的变化,人们的生活水平有了很大的改善,对居住环境和生活状态等方面的要求也在不断提高,人们在出行方式上对汽车比较重视,出现了以车代步的情况,这样对汽车产业的发展有很大的促进作用,但是,汽车数量越来越多,道路建设速度却出现了无法和车辆增加成正比的情况,道路建设滞后,导致道路出现了拥堵的现象,对交通运输带来了很大的影响.
近年来,我国城市化建设进程取得了很大的提高,在建设过程中对道路建设的重视程度也在不断提高,新建道路通常都集中在外环,或是新建小区,高新技术开发区.在很多地区,房屋建设还是集中在中心区内,这样就使得中心区的人口数量在不断增加,导致原本拥挤的道路负荷量在不断增加,形成了拥堵的局面,使道路一直都处于长期超负荷的运载状态.
1.2 汽车私有量增长速度过快
汽车的需求量在不断的增加,道路中出现了越来越多的车辆,导致车辆在行驶过程中经常会出现很多的交通事故.尤其是人们生活水平提高以后,道路中出现的私有汽车给汽车运输带来了很大的压力,导致汽车运输过程中出现了无法满足需求的情况.
1.3 公共交通汽车运输业日趋萎缩
在汽车运输业发展过程中,公共汽车运输是非常重要的组成部分,但是,我国的公共交通运输在汽车制造业快速发展的过程中却出现了不断下滑的发展趋势,没有了昔日的繁荣.虽然公共汽车行业在发展过程中已经意识到了出现的问题,在采取措施进行改变,但是,并没有得到理想的效果,在服务水平方面也出现了很大的问题.公共交通的发展能够减轻汽车运输方面出现的压力,但是其发展却出现了很大的问题,导致交通更为拥挤,给汽车运输带来的问题更加多.
1.4 交通管理技术水平和素质问题
近年来,交通事故出现了不断增加的情况,这样就使得交通管理的水平要进行不断的提高,虽然已经取得了一定的成绩,但是很多的汽车司机在法律意识和整体素质方面还是存在着很多的问题,例如闯红灯、抢道、不遵守交通规则,这些问题的出现和司机的素质有很大的关系,因此,在交通管理方面不仅仅要对其进行以罚代法,还要提高司机的交通法律意识,对交通现代化设施的存在价值进行强化.
1.5 缺乏整体的交通发展战略
在汽车运输中存在的问题很大程度上和交通发展过程中出现的问题有很大的关系,在很多的地区存在着对交通没有进行规划管理的情况,同时,在治理方面也存在着不科学的问题,导致交通建设方面也出现了人力、物力、财力投入不多的现象,在长期应用过程中也没有得到相应的效益.交通建设是一项非常复杂的工程,同时也是一项综合性非常强的系统工程,在建设方面要考虑的问题非常多,对中长期的交通需求以及供应平衡问题要进行重视,对土地和城市发展的可能性要进行重视,因此,其也是一项具有很高决策性的工作.汽车运输要想得到更好的发展,对交通规划管理问题一定要进行重视,更好的保证汽车运输业的发展.
2 加强汽车运输业管理的措施
2.1 地方政府对汽车运输业管理的策略
在现在,汽车运输业是主要的运输工具,为了能够促进社会发展和经济进步,对汽车运输业管理一定要进行重视,可以从以下方面着手.
2.1.1 要对公共交通的售票价格和财政定额进行改进,对公共交通出现的亏损状态要进行改进.保证公共运输业的运输效率得到提高,通过运营能够获得微利,对公共交通运输人员的福利也能进行保障,员工的积极性也能得到提高.对汽车运输中的公共交通运输进行改善,能够为人们提供更加优质的服务,同时,公共交通运输的经济效益也能得到保障.满足乘客的出行需求,能够对交通压力进行缓解,同时对经济社会发展的意义也非常大.
2.1.2 政府相关部门要对公共交通进行统一的领导,成立汽车运输业监督委员会,对涉及到汽车运输的企业和部门都要进行重视.随着经济的不断发展,城市发展出现了很多的出行问题,因此,对公共交通建设一定要进行重视,解决出现的问题,投入资金和车辆,对线路进行延长.
对出现的问题进行解决要采取必要的措施,只是依靠公共交通部门自身的力量会出现力不从心的情况,因此,政府相关部门要在很多方面给予重视,对投入的资金方面的问题进行解决.很多的地方政府已经建立了非常有效的交通管理体系,这样能够对公共交通运输业出现的困难问题进行解决,满足人们的出行需求.
2.1.3 要采取高科技手段,规范交通限制措施,一方面采取措施积极解决私人小汽车的需要,另一方面又要加强力度解决公共汽车运输业的发展.
2.1.4 加强公共交通事业的经济可行性研究,重点应提倡发展的地铁和高架桥交通.
2.1.5 在改建棚户区时,要注意疏解中心区人口密度,调整改善目前的土地使用功能.解决道路的扩展问题,从而有效的解决汽车运输业与生产的组织管理.
2.2 汽车运输业与生产组织管理策略2.2.1 增加路网密度,提高交通建设决策水平.我国交通基础设施"欠账"过多,道路现状水平很低,功能混乱,已无法满足经济高速增长带来的交通需求,因此,在科学规划指导下,加快主、次干道和快速路建设,合理安排立交桥、人行过街设施、停车场和自行车道建设.
2.2.2 广开渠道,多种形式解决资金来源.我国需要解决汽车运输业的发展,但交通建设需要的投资数额很大,除了国家和地方政府拨款以外,更期望依靠国家给予政策支持.广开渠道多方集资.为此,从总体上考虑,首先是要加大投资比重.其次,应该着重于投资体制的改革,对关系到交通的重大项目,要制定相应的集资对策,并在利用外资方面实行优惠.世界上许多国家采用从销售汽油费中附加一定比例作为修建道路的税制.我国个别省已经开始实行这种办法,反映很好,所以建议在多个省推广实施.现在许多都在试行"以路带房,以房养路"的开发政策,通过土地转让,房地产开发收益用于基础设施建设,使综合开发和道路交通同步发展.
3 结束语
对汽车运输管理一定要进行重视,依靠交通科学技术,对交通经济政策和高新技术的开发进行重视,用很少的投入换取较高的效益.政府要制定相应的条例和法规,保证汽车运输能够做到有法可依.对交通建设项目也要进行计划,对交通规划的意向和要求也要进行分析,保证汽车运输业能够得到良好发展.
参考文献
[1]孟宪哲.黑龙江省汽车运输安全管理的法规与标准化建设情况[J].黑龙江交通科技,2010(9):193.
[2]杨冠洲.汽车运输安全管理中的问题与对策[J].地质勘探安全,2007(1):35-38.
[3]安中青.浅谈如何在公路运输中提高效率和客户满意度[J].物流管理.2010(11).
[4]曹慧芳.我国公路运输企业发展模式探讨[J]. 交通与运输,2009(12).
