当前，山东省的第三方冷链物流发展滞后，基础设施薄弱。生鲜农产品公路运输的冷藏运输量仅占运输总量的 10% ~20%; 铁路运输的冷藏列车运输量仅占运输总量的 25%; 省内 80% ~90%左右生鲜农产品仍处在常温下流通，腐损率达 20% ~ 30%;储藏、运输、销售等环节存在“断链”现象。
三、发展山东第三方物流的几点建议
（ 一） 企业自身角度
1. 做大不如做精做优，差异发展与其绞尽脑汁，一心想着依靠价格大战做大做强，不如做精做优，寻求差异化发展的道路。与传统意义物流不同，现代物流的竞争力已不再是拼谁的运输车多、谁的仓库面积大，而是融合了信息化、机械化、自动化，甚至智能化的手段，越是专业就越能体现高效率，高回报。比如加大信息化方面的投入，做最专业的信息化物流供应商，同样能带来丰厚的利润。
（ 1） 第三方物流企业应提高信息技术应用，通过因特网、管理信息系统、数据交换技术（ EDI） 等信息技术实现物流企业和客户共享资源，对物流各环节进行实时跟踪、有效控制与全程管理。这样做可以大大降低交易成本。[2]
（ 2） 提高第三方物流的节点控制和网络布局能力。进入中国市场的外国物流企业很难自行建立起国内网络，尤其是在中国的内地，所以对于外国物流企业来说，能够获得合作方在国内市场的网络至关重要。
（ 3） 第三方物流应注意与客户（ 大型制造型、生产型、贸易型企业） 同时提升战略吻合度。如果双方之间缺乏战略一致性，将很难长期合作。
2. 加强第三方物流标准化、信息化的建设和运作物流标准化包括物流装备的标准化，流程操作标准化，而信息化在于能充分理解现代物流的本质及其所具有的服务功能，从中发现有价值的物流运作新思路、新理念，并为企业所用。[3]
山东省的第三方物流企业应通过实现物流基本信息的维护与管理，以及与服务供应商、客户的信息交互，优化决策，优化物流企业管理，更好地为客户提供物流服务。
（ 二） 政府和行业组织角度
1. 加大政府支持力度，营造更为有利的物流业经营环境
从山东省物流行业现状来看，各地区之间、各部门之间自成一体，缺乏行之有效的统一规划，无法形成整体优势。
（ 1） 切实解决企业在发展过程中的土地、资金、人才、税赋、综合咨询管理等问题。
（ 2） 学习先进省市，努力解决物流业多头管理的局面。如 2010 年成都市把物流管理专职机构设在交通部门，由政府牵头成立了“现代物流业发展领导小组”,并设立“现代物流业发展领导小组办公室”,有效解决了物流企业多头管理的问题，并且能有效集中优质物流企业力量，推进诸多卓有成效的物流项目。
（ 3） 积极引入外资进入物流行业。政府通过简化法律和税收条件，采纳国际财务准则等措施，方便外资企业前来开设营业。
（ 4） 建立健全相应的政策法规体系，特别是优惠政策的制定和实施使第三方物流的发展有据可依。建立规范的行业标准，实施行业自律，规范市场行为，使物流业务运作有规可循。
（ 5） 统一规划，合理布局，建立多功能、高层次、集散功能强、辐射范围广的现代物流中心，克服条块分割的弊端，避免重复建设和资源浪费现象，促进第三方物流健康、有序发展。
2. 发挥行业协会协调职能，了解企业所需，协助解决实质问题
山东省物流与采购协会平台是山东物流企业的代表，协会走访企业，反映的问题是基于对物流行业的大量的真实调研、分析判断和行业分析的。为进一步促进山东物流业的快速健康发展，要充分发挥协会对物流业的推动作用，在相关政府部门的协同下要做到：
（ 1） 抓紧解决影响当前物流业发展的税收、交通管理和融资等方面的问题。如： 关于自开票纳税人资格认定的问题； 物流税收试点和仓储用地税收减半政策落实不到位的问题； 建立完善物流财税政策，统一所得税，规范税收优惠政策； 如何制定监管性政策体系、尽快出台物流市场监管规章等问题。
（ 2） 从几项物流国标的贯彻和落实入手寻求突破。《物流企业分类与评估指标》《通用仓库等级》《仓储服务质量要求》《物流企业冷链服务要求与能力评估指标》等标准是带有认证性质的国家标准，既能引导行业、指导企业发展，也是政府和协会促进行业企业发展的有力支撑点之一。这是对行业、对企业、对社会都有利的工作。全国范围内，标准的评估认定工作已得到各级政府和有关部门的高度关注。[4]
一是加强 A 级物流企业评估工作。2011 年以来，山东连续四年跻身 GDP 四万亿俱乐部，总量仅次于广东、江苏，在全国各省区市中持续保持第三位，浙江排在第四位。但是，山东省 A 级企业数量仅相当于江苏省的 1/2 强，浙江省的 A 级企业数量达到了山东的 2. 3 倍，按照“产量决定流量，有产必有流”的理论来推测，山东省物流服务能力是相对不足的，山东省的物流企业并没有占据物流市场的绝对主力。
二是拓展星级仓库评定、仓储服务质量评鉴工作。《通用仓库等级》和《仓储服务质量要求》等国家标准的实施，一方面，为货主企业选择不同等级的仓库提供依据，节省考察与交易成本； 另一方面，为仓储（ 物流） 企业提高仓库的技术条件与管理水平提供了目标，有利于仓储服务的优质优价，对于提高我国仓储业发展的整体水平具有重大意义。[5]
3. 进一步发挥科技在山东物流发展中的作用
危化品物流、冷链物流是物流领域中科技含量最高的两个专业物流。危化品物流强调的是安全和万无一失，需要严格把控流程化操作，冷链物流则强调各物流环节中微环境的温度控制能力，是否能确保所贮运货物的品质，保障食品安全乃至优质。[6]
以冷链物流产业的发展为例，山东省土建大型冷库大多数是在 20 世纪 90 年代前建造的，有的隔热材料是用软木，保温性能比较差，耗电高，“高消耗低产能”现象严重。中长途的农产品的运输车辆仍采用“棉被 + 冰块”的传统“制冷”方法，运输环节不透明，损耗严重。因此必须依靠科技创新，改变现状，转型发展，建设高效节能的冷库系统及科学智能的冷链运输体系，加大冷链物流各环节的科技含量。
重点制定和推广一批农产品冷链物流操作规范和技术标准，建立以 HACCP 为基础的全程质量控制体系，积极推行质量安全认证和市场准入制度。完善冷藏车使用规范，以法律法规来约束冷链企业，保证运输质量。冷链集装箱运输应永久享受绿色通道政策。
参考文献：
[1]杨波。 物流行业发展新趋势---第三方物流[J]. 生产力研究，2002,（ 6） .
[2]国家发展改革委。 农产品冷链物流发展规划[Z],2010:1.
[3]王国利，张长峰，王家敏。 分类农产品温控物流技术集成理论体系构建[J]. 农业工程学报，2012,（ 5） .
[4]丁俊发。 关于发展冷链物流的建议[J]. 物流技术与应用（ 货运车辆） ,2011,（ 12） .
[5]崔忠付。 共同应对我国物流业面临的新机遇和挑战[J].物流工程与管理，2008,（ 12） .
[6]李仲超。 非政府组织参与食品安全预警体系的标准化探讨[J]. 学会，2011,（ 11） .
