配送中心选址论文第三篇：高慧南京某粮食集团企业配送中心选址问题探讨
摘要："民以食为天",粮食是人们赖以生存的前提条件。粮油集团负责粮油收购、储备、销售、期货、物流中转及资产经营等多个领域，对人们的生产生活有着很大的影响。其中，粮油集团的配送十分关键，配送中心选址涉及的因素有很多。文章将以南京粮食集团有限公司为例，对粮油集团配送中心选址进行解析。
关键词：粮油集团；配送中心；选址；南京粮油集团；
作者简介：高慧（1985-），女，籍贯：江苏南京，学历：本科，职称：初级，研究方向：粮油配送中心施工、油罐综合楼施工。；
粮油配送中心的选址涉及多方面因素的影响，其中交通条件、用地条件、货物分布及其经营环境等都是比较关键的影响因素。运用适当的选址方法能够为选址提供一定的依据，本文将利用重心法进行分析。
1 南京粮食集团有限公司简介
南京粮食集团有限公司是南京新农发展集团有限责任公司的全资子公司，承担着政府委托粮油储备职能，现有粮食仓容约28×104吨，油脂库容约10×104吨，为保障南京市粮食安全和市场稳定服务。南京粮食集团有限公司主要从事粮油购销储备、粮油加工、粮油期货交割、物流中转、专业市场及资产经营等业务。南京市下关粮食仓库有限公司位于长江南岸，傍依惠民河，毗邻南京西站，粮库占地面积4.4×104m2,建筑面积4.8×104m2,仓容量3.4×104t,拥有铁路专用线和自备粮食装卸码头，仓储、中转、经营服务设施较为完备，交通十分便捷。
2 配送中心选址影响因素
配送中心的选址能够影响企业的配送费用，影响企业的经济效益，通过对具体案例的分析，能够从中总结出一些可行的经验。
交通条件。配送的过程是运输的过程，所以交通是先决条件。为方便物品向不同的地区运输，需要发达的交通网络，交通网络中心是最佳的选择，例如在南京粮食集团有限公司的南京市下关粮食仓库有限公司，其位于长江南岸，临近交通网络，所以其发展十分迅速，在发展的过程中也能够注重除了配送之外的其他方面的优化。更重要的是，其具备铁路专线，大大提高了运输的效率。在此次的建设活动中，需要最终形成年成品粮油批发交易配送90×104吨周转能力、成品粮应急低温储备2×104t仓储能力。所以本次的选址应当以辅助主城区的发展为起点。在进行选址的过程中可以结合利用相应的技术手段分析。
用地条件。粮油集团配送中心选址需要考虑到用地，因为粮油的配送需要一定面积的土地作为活动范围。在这个过程中需要考虑国家的宏观调控以及城市的整体规划。南京市下关粮食仓库有限公司粮库占地面积4.4×104m2,建筑面积4.8×104m2,仓容量3.4×104t,并且具备自己的装卸码头可以说用地非常完善。在新项目的建设要求中，由于不需要涉及铁路专用线，所以可以另征地进行建设，避免与南京市下关粮食仓库有限公司发生冲突。
货物分布和数量。通过对不同区域配送的货物不同，要综合选择地址的选择。南京市下关粮食仓库有限公司负责南京各大专院校、集伙单位及全市6 000余家超市、粮店粮源批发配送，所以其位置位于比较中心的地段。新一期的建设需要整合调整现有的粮油批发市场资源，又可以为主城区的粮油批发市场提供新的发展空间。所以说，本次建设的地址选择尽可能还要与南京市下关粮食仓库有限公司毗邻，从而互相帮助，协调发展。但是由于相关数据的并不完整，例如，最新建设的配送中心每天的周转量以及向每个地区运输的量，都会影响到预判结果。若数据足够充足的话，可以运用合理的运算方法对选址模型进行计算，从而优化整个选址的过程。
城市的规划。南京市是旅游城市，其城市规划非常严格。无论是对土地进行改造还是进行征用，都需要通过国家以及城市的批准。在不影响城市规划的前提下，选择符合条件的区域其实也是非常困难的。在符合城市规划的前提下，要考虑整个工程的费用如何达到最小化。在有限的经费要求下，建设出符合质量标准以及运营需求的配送基地。因为此次建设不需要专用的铁路线路，需要依托社会车辆来完成，所以在交通线路的选择上相对没有那么严格。
3 具体分析过程
选址方法选择。通过南京市下关粮食仓库有限公司的例子，可以分析出想要取得良好的发展，需要较好的交通条件，用地基础等，新一期的建设需要与此相辅相成，本文采用重心法选址模型。该选址方法需要考虑几方面的因素：第一是选址不受城市的交通状况的影响。不同城区的交通状况会影响运输的效率，不同的时段不同的时期各不相同，在假设这一条件相同的情况下，才能够比较单个因素对配送的影响。第二是选址不受地产价格的影响。不考虑地产价格，以此为定量才能进行进一步的分析。第三，运输费与运输距离程线性关系。第四，需求量的计算要汇总量。在计算不同的区域所需要的粮油配送量时，应该计算加和，才能够反映整个地区的需求量。选址方法的应用。通过对南京市下关粮食仓库有限公司的分析以及本次建设的目标，可以得出新建设地区需要配送的地方与南京市下关粮食仓库有限公司大致相同。主要为：南京市各大院校、集伙单位以及6 000余家超市。并且需要形成年成品粮油批发交易配送90×104t周转能力、成品粮应急低温储备2×104t仓储能力。不仅如此还需要集粮油交易、电子商务、检测等功能为一体，需要较大的面积。所以，以配送地区为依据，可以暂定占地面积较大的江宁区为建设点。
4 分析结果
通过对南京市下关粮食仓库有限公司的借鉴与分析，并结合相应的建设目标，新的建设区域既要满足运输的需要，也要充当一个交流中心和信息分享中心，需要足够繁华。江宁区为交通物流枢纽，是创新中心，可以为粮油配送发展提供新的思路，所以说该地是不错的选择。不足与反思：一是由于本次分析材料有限，不能够准确分析新建设的粮油配送基地向每个区域运输的粮油数量，只能做出总体的估计所以说结果不具备准确性。在之后的分析中，要利用更多有效数据进行分析，得出更加精准的选择。二是数据不够完整。在模型计算的过程中，需要足够有效的数据才能够得出相应的精准结论，但是在分析的过程中，数据较少，导致整个计算的过程中缺乏数据的支撑。三是方法运用不够多样。利用多样的分析方法能够使得整个项目的规划利用不同的方法进行校对，通过校对能够发现不同的方法得出的结果差距，从而在此基础上可以做出修改，得到最佳的选址方案。本次分析运用的方法较少，得出的结果也就相对粗略。
5 结束语
交通运输业的发展随着国家的发展需求不断扩大，粮油配送基地的选择涉及诸多方面的影响。无论是交通条件还是用地选择都需要根据实际情况来确定。本文基于南京粮食集团有限公司，作出的分析。由于没有更加准确的信息，得出的结论缺乏准确性，只能提供一定的参考。
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