国际物流论文研究热点范文10篇之第七篇：航运企业经营国际物流的风险及管理策略
摘要：经济全球化的深入带动了航运全球化的不断发展， 进而推动了国际物流的发展。为了适应国际间经济贸易的合作深入， 航运企业现阶段的运输模式已经逐渐向现代全球化转型， 在这一过程中， 航运企业难免会遇到诸多风险。本文将从航运企业开展物流国际服务的背景出发， 阐述航运企业朝国际物流服务转型的方向， 分析在朝国际物流转型的过程中所面临的风险， 并在此基础上提出航运企业开展国际物流的风险管理策略， 以期能够为航运企业在开展国际物流服务时提供借鉴。
关键词：航运企业； 国际物流； 风险管理；
1. 航运企业开展国际物流服务概况
（1） 航运企业开展国际物流服务的内涵。航运企业的竞争日趋激烈， 然而传统航运企业的服务已经固化， 它们之间的竞争更多的只是价格上的竞争。在这种情形下， 为了寻求发展的突破点， 诸多航运企业开始走国际化道路， 开展国际间的物流业务。所谓国际间的物流业务是指国际间的货物运输服务， 本质上还是一种物品流通行为， 但是不同的是由于是国际间的往来， 所以此类业务往往涉及到诸多国家。因此， 在货物原产国与消费国之间流转的过程中， 需要对整个过程进行规划， 对货物的管理要进行把控， 并且在运输时要充分考虑货物流出地与货物流入地客户的不同需求， 不仅要对客户提供货物的运输服务， 还要将报关、仓储信息等服务联系在一起， 形成整体， 为客户提供全方位的个性化服务。在这一过程中由于国际间的物流服务将要面临诸多复杂风险， 因此航运企业要注重区分国际间物流服务与非国际间物流服务的区别， 保持警惕， 做好风险防范管理。
（2） 航运企业朝国际物流服务转型的方向。一般来说， 物流企业的业务主要流程有四项内容， 一是商流， 即采购商品并将其售出；二是流通， 即对货品进行运输流转；三是信息流， 即对货品的预订、库存、采购与销售等信息进行整理把控；四是回款与循环， 即服务或货品提供后进行收款， 并利用收回的资金进行下一项业务开展的过程。
目前来看， 航运企业的传统业务模式只是单纯的重复承揽、运输等， 附加值较低， 无法为客户提供全套的服务。而跨国企业往往是通过降低成本来进行生产计划， 所以这类企业需要的物流服务往往是全方位的， 既包括物流方案的总体策划， 也包括物流的具体细节， 如运输、仓储、报关、保险等服务。因此， 航运企业要开展国际间的物流服务， 必须抓住跨国公司这类客户的业务特点， 结合自身发展实际情况， 对传统的业务模式做出转型：一是要转移业务市场。这主要是因为在出口较少的地区， 航运企业的利润一般较低， 航运企业开展国际间的物流服务， 要衡量自身所在的地区是否有地区优势， 将业务尽量朝出口较多且基础资源廉价的地区转移， 获得地区优势；二是要突破单一的业务模式， 提供全方位的物流服务。这主要是因为开展国际间物流服务的过程中， 涉及的不仅仅是运输服务， 还需要结合客户的业务特点提供报关、信息处理以及货物风险管理等服务；三是与同行业或者其他行业的企业进行合作。这主要是因为航运企业由于其自身的业务特点， 在进行同业合作时可以获得更多的业务资源， 降低业务成本与风险， 同时与其他行业的企业进行合作可以将成本较高的业务模块外包， 在获得专业服务的同时也能够降低成本。
2. 航运企业经营国际物流的风险
（1） 航运企业开展国际物流的财产风险。航运企业开展国际间物流服务的财产风险主要是由于顾客和代理的欠款。客户应结给航运企业的运输费用以及运输过程中产生的其他零星费用， 航运企业一般都是以月结的方式收取， 有时甚至是两个月才收取， 这样一来， 就导致航运企业经常发生坏账的情况。这主要是由于客户为了使自身的资金周转方便， 会与航运企业约定赊账， 而航运企业为了稳定客户， 获得市场， 多会应允这种结算方式， 这样一来， 一旦出现对方的倒账行为， 对于航运企业的资金回收来说就是一种风险， 并且由于船舶公司不愿赊账， 航运企业只能先行垫付使用船舶的费用， 这就进一步导致航运企业的资金周转会出现风险。此外， 由于国际间的物流服务涉及不同国家和地区， 因此航运企业通常需要与国外代理合作， 然而在合作中， 航运企业应收款项的账单每月一出， 只有金额达到一定的数额时才会结清款项， 这也容易导致国外代理蓄意倒债， 对航运企业的资金回收造成风险。
（2） 航运企业开展国际物流的责任风险。航运企业开展国际间物流服务过程中所涉及的责任风险主要有四方面的内容：一是与货物相关的责任风险， 如由于国际间的运输时间长， 时长会发生货物送达时短缺、毁损等；二是由于责任疏忽导致的经营风险， 如国际间物流服务在制定运输单时会涉及不同国家的文字， 因此可能会出现填写错误导致货物的误交、遗失等；三是由于不规范的业务行为所引发的经营风险， 如倒填装送货日期导致装送货不及时的问题等；四是担保放货时采用电报、传真以及电子邮件等方式所带来的风险。航运企业在经营业务的过程中， 尤其是开展国际间的物流服务时， 代理风险以及为客户运输的财产损毁的问题时有发生， 这种问题的出现必然会导致航运企业由于非契约性责任引发责任风险。
（3） 航运企业开展国际物流的其他风险。航运企业在开展国际间物流服务时， 如果将货物送至目的地国家后， 而收货企业一旦退货， 未到港口接货， 那么航运企业就需要将货物原路返回至装货港口， 这种情况一旦发生， 航运企业就不可避免的需要再一次的发生仓储费用以及货物在运回过程中所发生的租船费用及关税税金等， 从而导致航运企业运输成本的增加。除此之外， 商业欺诈的风险也经常存在于国际间物流服务过程中。如收货人串通第三方， 利用提货单的复印件等先行提货， 之后再用原单过来提货， 对航运企业进行诈骗等。
3. 航运企业经营国际物流的风险管理策略
（1） 财产风险管理策略。及时的收回业务收入是航运企业开展国际间物流服务的重要保障， 也是其可持续发展的关键， 因此航运企业必须要严格控制月结问题， 规避财产风险。首先， 航运企业应当在客户要求赊账时， 对客户的信息进行了解， 尤其是客户的资金链以及信用情况， 并将客户的赊账要求及时上报管理人员， 在决定为客户提供赊账月结服务后， 航运企业要对客户的情况进行实时追踪， 组织对客户的发展前景展开分析， 一旦情况不对就要及时进行催款；其次， 在约定赊账月结服务时， 航运企业要与客户签订与月结有关的协议， 以防在产生纠纷时没有书面依据；最后， 当与客户的应结款项达到一定数额时， 无论是否到月结时间， 航运企业都应当派专人去客户企业进行询问与调查， 必要时进行催收， 防止赊账过多， 造成企业自身的资金周转困难。
（2） 责任风险管理策略。航运企业在开展国际间的物流服务时， 运送货物的时间往往较长， 有时甚至会长至一个月以上， 在这一途中， 航运企业一旦发现货物出现了短缺， 要及时的与客户取得联系， 对责任进行明确的划分， 避免在收货之后因责任不清引发航运企业的责任风险。而在货物到达目的地国家的卸货港口后， 航运企业应当派遣专人负责对货物的存放以及下一步的运转， 同时也要与目的地国家的港口建立合作， 对货物送至收货人手中这一阶段进行全过程的把控， 避免因为港口管理问题以及下一步的运输不规范引发货物的毁损， 引发航运企业不必要的责任风险。此外， 航运企业还应当对业务人员进行风险意识的培训， 从内部因素层面把控责任风险。
（3） 其他风险管理策略。针对在货物到达目的地国家后， 收货方拒绝收货的情况， 航运企业一方面需要在运输开始时与客户签订条款， 明确相关责任以及费用的承担， 另一方面也需要在情况发生后要求客户提供提单证明， 并且针对来回国际运输过程中所产生的关税税金也需要向客户收取。同时， 为了防止出货方在运回货物以前进行货物认领， 航运企业应当要求出货方在货物运回前支付预付款。而针对商业欺诈的风险， 航运企业需要对业务人员进行培训， 提升业务人员的谨慎性与敏感性， 警惕异常的提货行为。
4. 结语
航运企业在开展国际间的物流服务后， 其所面临的环境将会更加复杂， 受此影响， 面临的风险也会增加。在这种背景下， 航运企业就要格外的注重风险的把控， 除了对业务人员进行风险意识培训外， 还应当建立专门的风险防范部门， 提升自身的风险应对能力。只有这样， 航运企业才能在国际物流服务复杂的环境中获得优势， 提升自身的竞争力， 获得更广阔的市场与长远发展。
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