1.3 构建基于口岸物流基础系统的口岸公共物流信息服务平台。
整合港口、海关、检验检疫、海事、货代、船公司、理货及运输企业等口岸单位的信息资源，创新管理方式，优化业务模式，构建集“一站式”服务、物流协同、物流商务、货物追踪及行业决策等多功能于一体的综合性物流公共信息平台，为各类用户提供方便、快捷、安全的物流服务，创造一流的口岸环境。口岸公共物流信息服务平台架构见图 2.
1.4 建立基于口岸物流的第四方物流模式，形成基于港口的大物流运作体系。
建立基于口岸物流的第四方物流模式，覆盖港口内部各部门、物流服务商、金融机构以及海关等政府监管部门；创新港口物流配送新模式，成立专门的运营监控部门，维护物流相关方协作关系，有效整合相关资源，形成以港口为核心的协同运作体系。
1.5 研究港口电子商务物流配送供应链相关业务的物流单证电子化和标准化，研发智能仓储与物流运输支撑应用系统。
发挥港口物流枢纽的优势，大力发展海铁、海公、铁公等多式联运方式，重点推进青岛港海铁联运业务的发展，为客户打造多样化的物流运输方式，提高物流运输效率。同时，围绕铁路、公路、水路一体化运输服务共性技术支撑体系的物流信息标准化，制定内陆港电子数据交换标准，建设包含仓储、智能配送、危险品监管、多式联运和船舶检验检疫电子单证服务等核心功能的仓储服务与物流运输服务系统，推进青岛港与济南铁路局间货运信息的无缝衔接，提升港口与铁路部门、港口与公路运输企业间的协同作业效率，降低关联物流成本。
2 项目关键技术。
2.1 研究港口物流配送及电子商务应用平台总体逻辑架构。
平台采用 SOA 统一技术架构，以适应更复杂和多变的业务应用，采用 Web Service 标准的互联网协议，用可靠、自动的方式分离异构数据的内容与表示，从而实现在分布的、远程的、跨平台的信息系统之间传递结构化数据。开发基于 WebService 的电子商务物流配送平台，满足产品对信息实时性的要求，并将不同环节的业务数据转化为统一的信息描述方法和信息建模方法。
2.2 构建基于优先权与 NEDF 算法相结合的智能调度算法模型。
根据船期、车辆运力资源、货物资源、作业地点等物流作业要素[3],按照动态优先权与最早截止时间原则相结合的调度算法，实现集装箱集疏运作业智能调度，提高口岸物流配送集疏港车辆的重进重回率，降低物流企业和港口的成本。
2.3 建立集装箱车船直取零待时的港口物流集中管控模式。
依托进口集装箱空箱快速验放监管模式，按照集疏运重去重回的原则建立作业线，根据集装箱班轮靠泊计划确定作业优先级，综合应用RFID[4]、视频监控、无线通信、GPS、图形化等信息技术，构建船舶装卸作业与车辆船边直取的口岸作业模式，建立最优路径、高效重载的港口物流集中管控模式。
2.4 建立港企联动实时协同的物流配送分析模型。
利用 GPS、无线网络等技术，依托港口流动机械 GPS 系统、智能货运手机 App、码头智能闸口系统及实时数据交换平台等，建立具有车辆即时定位、超速报警、车货追踪及能耗统计等功能的物流配送分析系统，搭建港口及物流企业之间实时协同的物流管理平台。
3 结语。
通过建立以港口电子商务物流配送为特色的跨部门、跨行业的信息平台和交换体系，结合青岛港自身的经济结构和物流环境等特点，探索适合青岛港的电子商务物流配送服务运营模式，促进港口物流配送及电子商务的规范化运营，提升港口服务水平和物流信息化水平。
（1）推动港口电子商务物流配送服务实现土地集约化，在港口物流中心建立以电子商务物流配送信息服务为核心的港口大宗货物配货基地，高效整合、聚集物流企业、社会车辆以及零担货物等物流资源，提高单位土地面积的物流使用效率。
（2）有效整合货主、物流服务商、政府监管部门以及银行等资源，形成商流、物流、信息流及资金流等“四流合一”的资源汇集优势，建立起集港口电子商务与物流配送于一体的公共信息服务平台，并通过平台的运营服务，向社会开放相关资源，为港口物流电子商务服务供应链上相关主体提供全程电子商务物流配送服务，提高港口等公共基础设施的服务能力。
（3）通过实时数据采集与数据交换平台、资源共享的物流信息服务平台，实现物流配送计划的精准化、物流供应链作业的协同化和全程运输的可视化，有效提高企业的生产效率，降低1绿色物流健康发展，从而产生良好的社会效益和经济效益。
参考文献：
[1] 郭冬芬，陈军须。现代物流概论[M].北京：人民邮电出版社，2013:27-28.
[2] 郭红贺。电子商务物流配送中存在的问题及对策研究[J].北方经贸，2012（8）：77-78.
[3] 初良勇，邢大宁，王洪鹏，等。智能化物流配送调度优化平台设计及实现[J].集美大学学报，2012（11）：435-436.
[4] 刘巧。RFID 技术在电子商务物流配送系统中的应用[J].物流技术，2013（2）：85-87.
