（二）XF速运基于战略协同的外部供应链成本管理。
1. 横向战略协同形成时间成本优势。2015年6月，XF速运与普洛斯、中通快递、韵达快递、申通快递等联合发布消息，称共同投资组建深圳市丰巢科技有限公司，投资研发和运营全天24小时自助开放平台“丰巢”智能快递柜，以提供平台化快递收寄交互业务。在2015年内完成了全国33个重点城市过万网点的布局，并与众多房地产公司和物业管理公司进行了深度合作。
此战略联盟可以进一步降低运输和配送成本中的人力成本，实现资源共享，避免资源重复建设，达到降低成本、提高效率的目的。经过测算，派送员自助派件每件需要3分钟，而派送员人工派件每件需要7分钟，这就说明了使用智能快递柜可以有效提升派件效率，从而大幅降低配送流程中的人工成本。目前“丰巢”智能快递柜已覆盖物流快递、社区服务、广告媒介等领域，并通过移动终端实现自助操作和安全保障。
2. 纵向战略协同形成关系成本优势。XF速运市场定位于商务中高端客户，基于核心业务的发展需要，保证物流的时效性，在交通运输过程中采取的主要方式为航空运输。为了满足公司的发展，降低航空运输成本，XF速运组建了航空公司（XF航空）。自2009年发展至今，XF航空已采购货机40架，并购买了530多个客机航班的机腹舱，日发货量近1800吨，构建了以深圳为核心枢纽、向全国辐射的运输网络。
在速度就是核心竞争力的物流行业，XF速运通过组建航空公司及购买机腹舱，运用较低的关系成本保证了服务质量价值，形成供应链一体化管理。而且，XF速运凭借高效的服务，使得业务量得以大规模提升，实现了规模经济效应，最终降低了航空物流产品的单位成本，为公司带来了更大的利润空间。通过整合物流供应链，XF速运作为最大利益经营者协调经营活动，以较低的上下游关系成本将供应商和销售商等利益相关者完全连接起来，实现供应链成本的整体优化。同时，XF速运与优秀的设备供应商建立长期的合作采购关系，可以降低专业物流设备的维护成本。
（三）XF速运供应链成本的归集。
综合以上分析，XF速运供应链成本包括运营成本和管理成本，运营成本和管理成本又可进一步细化，具体内容如表7所示：
表7中的数据展示的是一件10kg的包裹从北京运往上海的供应链成本构成明细。表7中的标准值分为行业平均值和行业标杆值。行业平均值是根据《中国物流与采购联合会报告》中关于第三方物流企业成本分析的数据整理而来。行业标杆值是根据物流行业中优秀企业，如Fedex、UPS、XF速运的公开信息，包括会计年报以及券商调研报告整理而来。企业可以根据自身的规模、行业地位等选择参照的标准值。供应链成本构成的权重是根据《中国物流与采购联合会报告》确定。由表7可知，XF速运运营成本占总成本的90%,管理成本占总成本的10%.
值得说明的是，供应链整合成本包括关系成本和时间成本。关系成本是为了获得、维持和发展供应链关系而耗费的成本，它包括面向企业的关系成本和面向公众的关系成本。时间成本是物流企业满足物流需求方的时间要求而增加的成本，具体又包括系统时间成本和非系统时间成本。
四、案例讨论。
（一）运用战略成本管理解决管理决策层效益背反问题。
“效益背反”是第三方物流行业供应链成本管理中常见的问题，指的是物流的若干功能要素之间存在着损益的矛盾。为了解决这一问题，管理决策层可采用战略成本管理的方法在全局筹划供应链成本之时，就协调好供应链各要素之间的成本分配问题。物流企业效益背反现象主要存在于三个方面：一是各要素内部的效益背反；二是各要素之间的效益背反；三是要素外部的效益背反。
第三方物流企业运用战略成本管理解决效益背反问题的总体框架如图2所示：
1. 第三方物流企业在供应链要素内部存在效益背反。第三方物流企业的供应链要素包括运输、储存、包装等功能要素。以运输要素为例，将航空运输、铁路运输与公路运输进行比较可发现，在方便、快捷、经济等许多特性方面，不同运输方式所能达到的目标和拥有的优势是不同的，甚至是矛盾的。针对要素内部的效益背反，第三方物流企业可以采用战略成本管理对供应链进行纵向战略合作管理，即与航空公司、铁路公司等建立长期、良好的合作关系，根据具体的条件采用最适合的运输方式，通过关系成本的维护，建立一个良好的供应链成本管理基础。
2. 第三方物流企业在供应链各要素之间存在效益背反。例如，从降低运输成本角度考虑企业的运输目标与从降低储存成本角度考虑企业的储存目标是冲突的。在包装和运输这两个要素之间也存在目标矛盾，物流包装的目标是确保物流过程中商品的完好，但这常常会导致过度包装，结果不仅增加了商品物流包装的成本，同时由于物流包装过大、过重、过于结实，增加了无效运输的成本。针对要素间的效益背反，第三方物流企业可以采用战略成本管理对供应链进行横向战略合作管理，即与其他物流企业建立长期、良好的合作关系，如联合库存、货物共运、共建快递柜等。通过与同行其他公司的合作减少单个物流企业物流要素之间的效益背反影响，同时减少时间成本，达到共赢的效果。
3. 要素外部存在效益背反。物流系统是与生产系统、销售系统等并列的一个系统，生产系统、销售系统和物流系统都有其各自的目标，这些目标也充满冲突，生产系统的目标和销售系统的目标还可能会形成对物流系统目标的夹击。物流系统与其他子系统的效益背反不能在物流或者生产、销售、财务会计等某个层面解决，必须在公司层面才能解决。针对要素外部的效益背反，第三方物流企业可以采用战略成本管理对供应链内部进行组织流程优化，即对分公司与母公司之间的效益背反现象，采用直营模式对分公司直接管理、统一经营；对于分公司内部各部门之间的效益背反现象，可以通过制定统一战略目标、整合绩效考评指标等方法减少内部管理成本，从而为企业供应链管理奠定良好基础。
