本篇论文目录导航：
【题目】云服务在物流行业中的应用探究
【第一章】云物流服务平台架构与运作流程研究绪论
【第二章】云物流运作模式相关理论基础
【3.1 3.2】云物流运作模式的内容
【3.3 - 3.5】云物流平台的运作流程
【第四章】云物流任务的分配
【5.1 - 5.3】临沂市小商品云物流运作模式的构建
【5.4 5.5】临沂市小商品云物流任务的分配
【结论/参考文献】物流行业中云计算的应用研究结论与参考文献
第 5 章 临沂市小商品云物流运作模式构建及任务分配
本文在第 3 章和第 4 章中，构建了云物流运作模式，并完成了云平台上的物流任务分配。本章将前两章的研究结论应用到经济较为发达、物流业基础较好，但同时物流业存在的问题具有代表性的山东省临沂市小商品物流行业，构建临沂市小商品云物流运作模式，并以物流企业的实际业务数据为例，优化现有的任务分配方案。
5.1 临沂市小商品的现状。
山东省临沂市位于山东省东南部，紧邻日照、江苏省，2013 年全市实现生产总值 3 336.8 亿元，临沂市经济的腾飞离不开小商品批发的支持。小商品是一种品种繁多、消费变化快、价值相对较低的商品，根据小商品指数发布的报告，具体包括各种小百货﹑小五金﹑某些日常生活用品﹑部分文化用品等 15 大类。20 世纪 70 年代临沂市政府提出兴办商业、建设城市的战略，在我国最早创办了专业批发市场，经过四十多年的发展壮大，从地摊式农贸市场到蔬菜大棚批发市场，从临沂批发城发展为今天的中国临沂小商品城，成为北方最大的市场集群。临沂小商品城经营的产品有装饰建材、纺织品、玩具、家电劳保用品等 6 万个品牌，基本覆盖生产和生活所需资料的方方面面。2013 年小商品零售总额达到 1 465.13 万亿元，专业批发市场交易额达到 189.19 万亿元，同比增长 18.3%,80 个专业批发市场完成进出口贸易总额 940 767 万美元，其中出口额 463 548 万美元，比上一年增长 19%,出口到亚洲 197 833 万美元、出口欧洲 99 537 万美元、北美 72 196 万美元、非洲 56 570 万美元，享有"南有义乌，北有临沂"的美誉，临沂市也被称为"中国物流之都"[57].
5.2 临沂市小商品物流现状及问题分析。
5.2.1 临沂市小商品物流现状。
（1）交通网络完善、物流辐射范围广。临沂市的交通网络十分发达，去年全省公路通车里程达 25 577 公里，其中国道 964 公里，高速公路 515 公里，均居全省前列，临沂市内有京沪、日东、青兰、长深、临枣五条高速公路，临沂飞机场已开通 20多条航线，每周运行航班一百多班次，市区距三大港口（岚山、日照、连云港）均在120 公里左右，距青岛港也仅有 150 公里，陆海空立体交通体系初步形成。完善的交通设施为物流业的快速发展奠定了坚实的基础，临沂市地处中国东部经济较为发达的中间位置，可以兼顾国内、国际运输业务，经济辐射范围，从漠河，至新疆、海口共计二千多条配送线路，实现了商品批发和配送区域的全国覆盖[58,59].
（2）从事小商品物流的物流企业多，物流基础好。伴随着高速发展的经济，小商品物流业的规模也不断扩大，临沂市拥有大型物流企业 35 家，从事小商品物流业务的企事业单位有 5 000 家，专业物流企业 2 000 多家，建有林丰、华丰、兰田、天源等货运站场 27 处[60].以九州集团为先锋企业，和立晨、鲁信、澳龙、香江等集团成为第一批小商品物流企业，拥有大规模物流园区 18 个，占地面积近 200 万平方米，货运车辆 7 429 辆，其中 2009-2013 年的小商品货物运输总量、货物周转量和载货汽车数量、载货吨位。
临沂市还成立了海关监管站，可以实现"一站式"通关，减少出口报关报检手续，货物周转速度快，收货--配货--发货可当日实现，为临沂及周边省市的出口业务提供了便利条件。
5.2.2 临沂市小商品物流存在的问题。
临沂市的小商品物流业在全国的地级市中俨然成为物流行业发展的典范，但是与我国的枢纽城市和国际先进国家和地区相比还有很大差距，也存在着尚存在急需的一些具有普遍性的问题。本次研究采用实地访谈的方式获得物流企业现状和业务数据，分析、总结调研内容，临沂市小商品物流的主要问题有：
（1）中小型物流企业居多，经营方式落后。临沂市中小型物流企业有千百家之多，但大型物流企业很少，物流企业的经营方式也比较原始，专业化程度低，物流基础设施和装备落后，大多仍以人力装卸货物，这样的物流水平与商城批发的经济发展要求有很大差距，物流集散和储运能力较低，物流设施设备的装备数量、配置比例、员工的操作水平不能满足未来大量的业务需求。
（2）服务方式单一，企业缺乏核心竞争力。受传统的物流观念的影响，物流业务仍集中在传统运输的服务范围，个别物流企业对电子商务的物流业务只停留在某一个服务环节，业务范围小、服务能力有限，没有充分识别企业优势，所调查的物流企业中能提供综合性物流服务的只有天源国际物流和金兰物流两家大型物流公司，物流企业对自身的发展方向和定位尚不明确。
（3）物流企业信息化水平低。调研数据表明，除了大型物流公司和几家中型物流公司有意愿购进或正在使用电子数据交换和射频识别等信息技术外，大部分物流企业的信息交流方式是电话联系、手工录入物流数据、人工装卸搬运、点货，这些传统的信息统计方式，对重要数据的交流和信息挖掘无法发挥作用，现代的物流信息技术手段也没有应用到物流企业中。
（4）小商品物流企业管理混乱，业务流程有漏洞。由于小商品物流业的准入门槛低，所以不需要有专业知识和许可的个体就可以注册物流公司，临沂市各种货运站和配送企业的招牌随处可见，物流服务的资质水平参差不齐，经营秩序混乱，没有形成规范制度的常态化管理，经营方式粗放，更有甚者无营业执照的货运代理和流动配货站相互压低价格、服务质量得不到保证，以提供运输、包办手续为名，假冒物流服务公司或中介工作人员，诈骗客户钱财的犯罪案件常有发生。
（5）多方管理，权责不明，监管部门协调性差。临沂市的物流产业虽有近几十年的历史，但仍没有形成统一的管理机制，政府也没有成体系的办事部门，与之相关部门在工作上各自为政、信息不通、协调机制差，无法为企业提供高效的服务，而物流涉及的部门很多，包括政府的政策、工商税务、物流技术设备、社会基础设施和交通管理等，原则上他们分属于不同的政府体系，原本没有合作经验、组织协调工作相对很困难，对物流业的政策和发展缺乏统一计划和引导，出现了一事多管，或无人管理的情况，如沿途县区上查车、罚款、收费等项目没有统一标准。
（6）物流布局规划不合理。有实力的物流企业没有足够发展的空间和土地，有土地资源的企业，资金和技术实力有限，不能充分利用资源。随着市中心用地的紧张，政府规划专业批发市场陆续外迁，由于城市惯性，伴随小商品批发发展起来的货运企业陷入了市中心路段，造成交通拥堵、地皮租金上涨，不仅增加物流企业的经营成本，也影响了居民的生活。
5.3 临沂市小商品云物流运作模式的构建。
根据前文所述，山东省临沂市有较好的小商品经济发展背景，从物流企业的数量、规模和发展水平来看，具备集成云物流的客观条件和构建云物流平台的经济基础。构建小商品云物流模式，可以有效地管理物流信息、共享物流资源和任务信息、提高物流服务水平、降低物流成本，解决上述小商品物流存在的问题。
5.3.1 临沂市小商品云物流运作模式的内容。
根据本文第 3 章的研究结论，构建临沂市小商品云物流的运作模式，最重要的问题就是实现云平台各主体间的资源信息整合、确定云物流平台的服务内容、信息支持平台和信息流动方式。
5.3.1.1 资源信息整合。
（1）小商品云物流服务的提供方。将装卸能力，包装，中短线配送和长途运输车队的服务能力、多式联运业务、报关代理和仓库周转服务能力等信息发布到临沂小商品云物流平台上，公开物流资源主体的信誉等级、用户评价、服务类型等。如云平台上发布周转仓库的剩余库容量、价格，运输车队的行进位置、车载容量、发车时间、预计到货时间等信息，由云平台根据情况，把资源分配给需求方。
（2）小商品云物流服务的需求方。小商品云物流服务的需求方不仅包括小商品批发商、经销商、零售商的市内物流任务信息，还包括小商品电子商务物流和配送服务信息，需求主体将物流任务信息的关键词发布到小商品云物流平台，便于云平台将资源与其匹配。
5.3.1.2 服务功能。
云物流平台的参与者可登陆查询、访问物流资源和服务，临沂市小商品云物流平台提供的服务功能有：
（1）小商品运输云。运输车队的货车资源、数量、车型、路线等信息等小商品云物流平台登陆，云平台搜集这些资源信息，统一配置给物流任务。小商品运输云集合其他云团中的允许货车行驶的时间段、路段和交通管制等信息，合理安排运输线路和时间，优化干线运输线路，提高干线运输效率。运输车辆返回时也将货车容量、数量、车型、路线等信息在云平台上登陆进行揽货。
（2）小商品配送云。运输云注重效率，配送云更加注重服务，云物流平台在接受配送订单后，云平台搜索离目的地最近的配货点，进行调配，依据配送时间、地点、配送货物数量和种类的要求准确、准时地送达，云平台向配送车辆提供路况拥堵、交通管制等信息，当车辆进入目的地范围时，云平台会提示货主做好接货准备。
（3）小商品零担货物配载云。零担物流任务信息的地点和时间发布到云平台上，云平台根据车辆型号和载重，选择接受哪几家的任务可以完成车辆满载，并合理规划配载路线，为承运人提供货物配载的最佳方案。
（4）仓储云。小商品云物流平台根据实时更新的仓库剩余容量和服务能力，当批发商将货物仓储需求发布到云平台上，云平台就近分配仓储任务。仓储云可实现货物整存整取、整存零取，商家在网上下单，仓库接到指令后直接发出货物。在途运输货物也是库存量的一部分，如有调配需求，优先配送在途库存，减少重复作业。
（5）一体化通关服务云。临沂市小商品一体化通关服务云平台除了可以提供任务优化匹配和查询信息外，还综合临沂海关、银行金融和保险业，在云平台上增设金融服务功能，海外采购商预先支付给一定的预付款，由保险公司担保、使用电子通关，简化报关报检手续，当供货商把货送指定的仓库或地点，物流企业再通过银行和金融保险机构的授信补齐其余货款，减少通关时间。
5.3.1.3 信息支持平台。
临沂市小商品云物流信息支持平台分有两部：一是与云物流使用主体直接相关的信息采集设备，如 PC 终端、计算机服务器、电脑、智能手机等；二是提供技术支持的部门和社会机构，如临沂银行、临沂交通、气象交管、行业协会、金融保险、临沂市网络运营商等，各部门之间相互协作，为临沂市小商品云物流提供信息支持。
5.3.1.4 信息传递方式临沂市小商品云物流运作模式的信息传递采用的电脑、电话、传真、互联网和电子标签技术和条码技术等。物流服务需求方和物流供给方将资源信息和物流任务信息发布到云物流平台上。同时，政策规章、行业制度等信息也集中到云平台上，云平台分配物流任务并监督执行，银行、保险部门辅助管理物流服务资金，气象交管、信息软件跟踪物流任务完成进度，物流服务主体方和辅助部门共享数据信息。
打破部门之间信息孤岛、各自为战的局面，实现云物流数据的深度共享，合理利用各部门的优势，实现小商品云物流信息平台整体功能大于各部分功能之和。
5.3.2 临沂市小商品云物流平台体系架构的构建。
临沂市小商品云物流服务平台体系架构，依靠 Sass、Pass 和 Iass 的云服务部署模式，与云物流运作模式相对应，将云物流的内容镶嵌到云服务平台中。
（1）用户层。包括货主、承运人、业务操作员、调度员和管理员。物流服务需求方以小商品运输企业和电商快递为主；服务提供方包括物流公司、货运代理、物流承运人等，物流服务参与者不分用户级别均可在云物流平台上发布、查询、承接物流任务；小商品云物流平台的调度员和后台管理人员，由物流行业协会或第三方来管理或担任，权限比小商品云物流平台用户的高，可以控制前两者的操作权限，修改业务内容，维护系统的正常运行，同时负责监管、协调物流任务订单的执行过程。
（2）处理层。即云物流数据管理，具体功能主要有四个部分：一是负载管理，保证系统内的每个服务器负荷均衡的工作量；二是权限控制，在私有云范畴里，控制小商品云物流的使用者在自己的权限范围内活动，同时保证使用者的隐私不被侵犯，在公有云范畴里查询公共信息；三是交易管理，监督物流服务订单的达成，管理控制业务流程，完成云物流任务；四是信息分析和数据挖掘，将交易信息进行分析，发现交易客户常用数据和服务的关联性，预测客户需求，挖掘潜在客户和市场。
（3）服务层。临沂市小商品云物流服务体系框架的服务层中分为基础云物流服务和云物流平台服务三大类：一是云物流的基础服务，有运输云、零担货物配载云、配送等；二是以出租软件为主要服务方式，如在平台上提供一体化通过云，向需求方提供仓储云软件 SCM 等，使用方按需付费，使小企业以低成本提供更好的服务；三是云物流平台服务，将云物流平台作为一个整体，分析物流数据、平台信息交互和数据搜索服务，集合不同信息平台的资源，行进大数据的搜集、整合和分析。
（4）终端层。即用户的电脑、智能手机、手持终端设备等设施设备等，它可以随时随地登录云物流平台、发布物流资源和任务信息，实时了解和掌握数据更新状况。
5.3.3 临沂市小商品云物流平台的运作流程。
参照本文3.4节的研究成果，构建临沂市小商品云物流平台运作流程。
首先，物流服务提供商在云物流平台上登陆，确定可提供物流服务的企业和个体进行实名认证，实地考察申报注册资本和历史交易情况，由当地的物流企业信息技术能力普遍较低，所以这方面不作为考察标准。将物流企业按信誉情况划分资质和等级，获得云物流平台的通行证；云平台审核物流任务的可行性，任务要求的物流资源小于等于云平台资源总量，接受任务，不可完成的订单自动退回，提出修改建议，订单信息由云物流平台的管理人员进行搜集分析，挖掘潜在市场。
其次，云物流资源信息的管理参照 3.4.2 节，首先按临沂市的地理位置划分为河东区、兰山区、罗庄区和高新技术开发区，每个区的物流资源信息再分为 5 类，即运力资源信息、仓储资源信息、人力资源信息、配送资源信息和数据信息；临商银行、临沂交管、临沂气象、保险业和政府有关部门提供的信息资源；互联网、计算机、移动网络运营设备计算机和移动终端提供硬件和信息资源等。
最后，小商品云物流平台指派物流任务，形成任务订单，预支付服务费用到云平台；云平台相关部门提供信息资源信息，辅助完成物流订单；交付物流任务，支付费用给服务提供商，用户评价服务质量，将信息反馈给物流服务提供商和云物流平台。
