随着水利事业的发展,钻孔灌注桩技术在水利工程中占有一定的重要性,由于它具有无震害,无噪间,无挤土效应,施工方便及承载力强等优点,在水利工程的发展与建设中得到了广泛应用。下面是钻孔灌注桩论文6篇，以供参考。
钻孔灌注桩论文第一篇：高速铁路桥墩钻孔灌注桩施工技术
摘要：对于目前的高速铁路桥梁工程而言，在应用钻孔灌注桩施工技术后，不仅能有效提高工程的施工质量，还能确保全桥的通行服务能力。鉴于此，文章结合新建兽南高速铁路日照至临沂段RLTJ一标段天地庙特大桥工程，在做好充分的施工准备工作的基础上，围绕其技术要点展开详细的探讨，包括测量放样、埋设护筒、制备泥浆、钻进成孔、清孔以及检孔等内容，并提出几点质量控制措施，包括加强组织管理、建立培训制度等，最终保证了工程的整体质量。
关键词：高速铁路; 桥墩施工; 钻孔灌注桩;
1 工程概况
新建兽南高速铁路日照至临沂段RLTJ一标段天地庙特大桥全长1082.4m，起讫桩号DK39+656.45-DK40+738.35。桥梁基础采用钻孔灌注桩，长度在16-29m，共有144根梁，配套16个明挖基础。在其他方面，桥梁承台数量为18个，桥台2各，墩柱32个，高度4-20m。
2 施工准备
(1)(1)对相关施工标准、规范和本工程的设计图纸进行全面熟悉掌握，审核施工图，并前往施工现场进行核对；(2)对施工现场的桩点和交接桩进行复测；(3)交接桩包括设计技术交底和现场桩位点交，交接桩应按有关规定办理书面交接手续，对复测过且数据、位置无误的桩点做好记录，以复测结果为基础整理报告，并报建设单位。
(2)(1)结合设计文件、工程承包合同等相关资料，参考建设单位物资管理规定，对甲供、甲控物资的种类、品质、数量、规格及质量技术标准分别进行确定；(2)结合施工计划和进度，对主要物资的进场数量和使用时间进行确定，并以此为基础编制物资需求和供应计划。
(3)(1)根据主要物资的需求、供应计划和采购权限，将甲供物资的供应计划与甲控物资的采购计划及时上报建设单位，并做好自采物资的采购组织；(2)在物资正式采购之前，物资部门要组织人员进行市场调查，对当地资源的分布现状与目前的供求趋势进行分析，做好相关准备与市场信息收集；(3)针对意向采购或已采购的物料，如砂石、水泥、混凝土外加剂、粉煤灰等应取样送检，以保证主要材料的质量；(4)按照建设单位批复的甲控物资招标计划，在相应节点前完成招评标，在最大程度上确保工程物资的需求量和进场时间。
(4)(1)以主要物资的运输条件、供求关系为基础，提前计划物资储备、仓储，并开展临时工程的建设；(2)结合本工程施工计划和物资需求，对相应物资做好发货和催运工作；(3)对物资进行细致的验收和仓储保管，确保物资可满足施工需求；(4)根据试验与检验要求，提前完成工地试验室设置，试验室必须认证合格，检验仪器设备应满足项目质量检测的要求。
3 钻孔灌注桩施工技术分析
3.1 测量放样
该项作业的开展具备一定的设计要求，测量工作包含桩位的测放和桩底面的高程测量这两项。以桩位为中心，在其前后左右四个方向设置护桩，以便在施工期间能够快速地检测桩的中心和高程，提高施工的可控性。关于桩位放样结果如图1所示。
图1 桩位放样
3.2 埋设护筒
以厚度为6-12mm的钢板为基础材料，加工成钢护筒，在钻头直径的基础上增加200～400mm，作为内径的控制标准。护筒的埋设深度要超过2m，地面露出的部分至少要达到0.5m。以前期测放的桩位中心为基准，要保证护筒中心位置的偏差在±50mm之内，护筒需始终维持垂直的状态，埋设到位后复测桩中心点，确保无误[1]。
3.3 钻进成孔
3.3.1 钻进施工前
钻进施工作业开始前，要提前完成对钻杆、钻头等施工工器具的全面检查。
3.3.2 正式钻进时
(1）将钻头垂吊稳定，再缓慢向下入孔，液压装置同步加压，以旋转的姿态有序向下钻进，期间产生的钻碴经进渣口转入钻筒内，并及时在孔内进行水泥浆的加注，保证泥浆压力的稳定性和合理性。施工过程中发现钻筒内部填满钻渣时，要立即进行反转并关闭进渣口。
(2）在钻杆带动钻筒运动的同时，依旧向孔内注入泥浆，待孔内水头达到既定的稳定值后，再将钻筒提出孔外。提钻初期遵循的是匀速、缓慢的原则，在钻头与孔底的距离达到数米后，若无异常则按照正常速度提升，在液压系统的作用下将筒门开启，清理内部的钻渣，按照此方式持续操作，直至距离设计标高仅剩50cm为止，静置一段时间后，残渣完全沉淀，才能进行下一步的钻进作业。
(3）在钻孔施工期间，操作人员应密切关注钻机的状态，若存在下沉或停机的情况，需及时处理。
3.4 清孔及检孔
3.4.1 清孔
在钻孔作业进行期间，达到设计标高后，要对孔位、孔径、孔深和竖直度进行全面细致的检查，满足要求和保准后才能进行清孔，若不达标，要立即进行整改，直到达标。清孔时采用换浆的方法，取密度交底的泥浆适量，在其作用下将钻孔内处于悬浮状态的钻碴置换出，若孔内泥浆比重<1.1，方可停止。
3.4.2 检孔
用φ20mm的钢筋作为基础材料，将其加工成笼式检孔器，但须注意长度要是桩径的5倍，外径需比桩径小2cm。在对孔进行检测时，可通过吊装的方式将检孔器吊起，将绳子系在检孔器顶端的稳定系上，通过此方法实现对检孔器、孔、钢丝绳中心的检查，确保此三样东西在相同的垂线上。
若无误则缓慢向下放入，根据测绳的刻度确定其具体的下放位置，若能够有效下放至孔底，则说明成孔无质量问题，若遇到阻碍，则可能存在缩颈或孔倾斜的情况，需重新下钻头，对该部分做针对性的处理。
3.5 吊装钢筋笼
25t吊车吊装预制成型的钢筋笼，将其缓慢放入孔内。为确保质量，在吊装前需检查钢筋笼，分析其是否存在结构受损或变形的问题，在经过监理检查并确认无误后，方可正式下放[2]。
在吊装施工阶段，采取的是三点起吊的方法，具体位置为骨架的下方（第一点）、骨架的1/2至上1/3处（第二点）以及骨架的顶端（第三点），加强对各吊点的控制，确保其具有足够的稳定性，以免在吊装期间发生钢筋笼变形的情况。图2为钢筋笼吊装示意图。
图2 钢筋笼吊装
3.6 混凝土浇筑
严格控制储料斗的容积，其必须能够完全满足首次封底施工的用量需求，从而快速完成封底作业。在对首批入坑的混凝土进行封底作业之前，导管的埋设深度应不小于1m，在完成此环节的操作后，用小料斗替换大料斗，再进入到后续正常的灌注施工作业阶段。此时，在导管和下料斗的共同加持下，不间断地灌注混凝土，直到整根桩的灌注作业完成。为在最大程度上保证成桩的质量，要尽可能保证灌注施工的连续性。因此，参与现场施工的人员要保持密切联系，对施工现场出现的问题要及时协调解决。
4 质量保证措施
4.1 组织保证措施
对于以各级第一管理者为首的质量保证体系要不断强化，对相关人员和岗位要增补齐全，针对各级领导、业务部门、现场指挥人员及作业班组的目标、责任和质量要进行明确划分，及时有效运用各类奖惩措施，在保证员工积极性的同时保护好员工的自主创造性。
挑选业务骨干与较强的管理人员进行结对，加强职工的质量安全意识教育，施工开始前完成人员的培训与技术考核，坚守持证上岗原则。同时，与建设和监理单位加强联系配合，主动与监理工程师交换意见，积极促进“六位一体”联合创优质量工作格局的实现[3]。
4.2 建立培训制度
组织参加本标段施工的全体干部职工学习国家和铁道现行的规范、规则、规定，学习有限公司编制下发的各种文件、标准、应急预案；定期组织员工进行高速铁路施工管理知识的学习，确保员工熟悉管理施工程序与质量要求；条件允许时，还可安排超前培训，并定期组织技术和业务考核。但须注意，对参与工程施工的工人，必需坚持持证上岗和岗前培训制度[4]。
在项目总工的领导下，工程管理人员从上到下都要接受质检员的监督，对于发现的不合格材料，质检员有权禁止使用；对检查中发现的不正确、不恰当的施工操作方法和方式，质检员有权进行指正和禁止；若检查出质量问题，质检员还可对责任工长或操作员进行相应的质量处罚。项目经理、总工、施工负责人及生产、技术、质量管理人员应分别承担相应的质量责任，要实行质量奖惩制度，若各职能部门的工作对质量产生影响，也承担相应的责任。
4.3 建立质量交底制
在拿到设计图后，总工程师要组织技术、质量管理等相关人员对图纸进行熟悉审核，积极参与施工技术交底，保证设计图的正确和有效性，从而进行周密的施工组织设计编制[5]。
将实施性施工组织设计送审并确认后，要组织全员对施工方案进行学习研讨，施工前还要针对单项工程技术、安全、质量等方面完成书面交底，找出质量安全重点监控部位和监控点。在整个施工过程中，要安排技术人员进行实时指导，确保全员做到质量重点心中有数，全员参与质量管理。
4.4 质量自检制度
建立“自检、专检、互检”的质量“三检制”和工序前试验、工序中检查、工序结束验收的工作制度。具体要坚持“三服从、五不施工、一个坚持”原则。
(1）“三服从”：进度服从计划、进度服从安全和质量、质量服从监理。
(2）“五不施工”：准备不充分不施工、未达到试验标准不施工、未确定施工方案与质量保证措施不施工、设计图纸未通过审核和优化不施工、未进行技术交底及特殊工序没有《作业指导书》不施工；
(3）“一个坚持”：工程质量未达标坚决返工。
5 结束语
相比其他工法，钻孔灌注桩施工因其施工震动小、噪音低等优势，非常适合铁路桥梁工程建设的应用，它的成桩质量也相对较高。在加强施工技术优化的同时，还要根据现场施工条件合理的应用该项技术，控制原材料的质量以及机械设备的性能，并做好人员管理，使人员和设备都能发挥出应有的生产价值，从而促进钻孔灌注桩施工质量的有效提升。
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钻孔灌注桩论文第二篇：公路桥梁钻孔灌注桩施工技术研究
摘要：通过实际调查发现，在当前我国公路桥梁施工行业发展中，面对较大施工数量以及施工规模等现况下，因为钻孔灌注桩施工工艺体现出了较多优势之处，有效控制施工单位经济成本投入量的基础上，也能够帮助施工人员快速操作行为的进行。作为公路桥梁施工中不可缺少的部分，从根本上来讲，该项施工工作主要是在水下部分实施，体现出一定隐蔽性特点的基础上，这就需要施工人员必须严格遵循行业操作规范，提前对现场实施详细勘察，综合获取到的数据信息，做好万全准备工作以后，在按照施工方案稳步推进建设任务。由此一来，才能够在极高施工效率下，获取到高质量的建设效果，为我国公路桥梁施工行业尽快实现可持续发展目标奠定坚持的基础。
关键词：公路桥梁; 钻孔灌注桩; 施工技术;
0 引言
公路桥梁施工行业作为支撑我国经济等快速发展的关键力量，为了能够有效提升整个桥梁项目的性能以及质量，合理应用钻孔灌注桩施工技术极为重要。文章针对钻孔灌注桩施工特点下，详细阐述了施工技术应用要点，建立健全施工质量管理方案的基础上，推动公路桥梁施工工作能够在规定时间内高质量完成建设工作。
1 简述路桥钻孔灌注桩施工的基本特点
通过实际调查发现，当前我国各个地区开展的公路桥梁施工工作，其中钻孔灌注桩施工期间，其特点主要体现在以下几个方面：第一，施工期间使用的一些操作设备，不会产生较大的噪音，减轻对周边群众生活影响程度的同时，尤其是地区施工现场周边比较密集的部分，更加能够体现出良好使用价值；第二，施工人员开展钻孔灌注桩施工工作，能够保证将结构深入到土层深处，提升整个结构项目的稳定性以及安全性；第三，要想能够保证测量桩体结构具备良好稳固性，施工人员在操作期间，可以借助桩身扩挤处理手段；第四，通过实际调查发现，在之前我国大多数地区开展公路桥梁钻孔灌注桩施工过程中，经常会出现卡钻等质量隐患，严重制约施工人员正常操作进度的基础上，以至于对施工单位经济效益也带去了巨大威胁。面对该种现状下，在施工人员正式开展处理以前，先应该对现场地质等条件进行详细勘察，明确好施工期间可能存在的制约条件，事先做出针对性的处理。
2 公路桥梁钻孔灌注桩施工技术应用要点
2.1 前期准备工作
任何一种类型的施工项目，要想能够在极高操作效率下，获取到高质量施工结果，那么这就要求施工人员[1]，做好万全准备工作不容忽视。而在公路桥梁钻孔灌注桩操作之前，施工人员先深入到现场，勘察地质等情况，然后准备好多样化施工材料，像水泥以及粗骨料等，都是不可缺少的施工材料之一。而施工单位组织人员进行材料采购期间，应该着重要求人员对材料质量以及供应商资质等进行考察。结合施工现场操作任务量，完成材料，将其运输到现场加以存放，在此过程中，施工单位也应该对材料进行性能抽查，提升施工材料质量，以免对接下来施工效率以及质量构成威胁。
2.2 埋设护筒
公路桥梁钻孔灌注桩施工过程中，埋设护筒作为基础，也是极为关键的部分，只有施工人员按照标准完成埋设处理，才能够为接下来高效施工工作打下坚实基础。首先，施工人员挑选的护筒类型，必须要求达到稳定性以及安全性，排除漏水问题的存在，比项目桩直径进行比较，此时护筒内部应该要超出20-40cm范围当中，甚至也应该要比地面水平高。针对现场勘查结果，如果地质条件处于干燥的状态，那么施工人员可以借助挖坑处理模式，面对四周的一些土质，应该要求做好分层化夯实处理。最为关键的是，维持好护筒平面可靠性，严禁较大误差情况的出现，特别是针对竖直线部分，更应该控制倾斜程度处于1%之间[2]。
2.3 泥浆制备
公路桥梁钻孔灌注桩施工过程中，其中泥浆主要涵盖水泥以及软土等部分，施工人员结合行业操作标准，将其做好充分的配制，然后按照钻孔模式，保证配制而成的泥浆，要与施工现场地质等情况相吻合。如果发现有着较大直径的钻孔灌注桩，那么施工单位所选择的泥浆，应该按照钻孔现实状态进行处理。
2.4 钻孔施工作业
钻孔施工工作作为管家部分，身为相关工作人员，必须对自身专业技能提出极高关注，在日常钻孔处理当中，先对施工方案细节进行具体分析，然后按照行业规范实时处理，降低后期塌孔等现象的发生。详细分析公路桥梁钻孔施工工作，人员可以结合以下几点进行处理：第一，为了能够有效防止施工期间较大噪音现象的出现，施工人员可以借助专业成孔处理模式，在极高钻孔施工效率下，也能够切实保护好自身安全；第二，施工人员详细了解项目施工现场地质等条件，按照方案每一个施工细节，确定好操作期间所需要的施工设备，通过现代化钻孔手段，高质量实施钻孔处理；第三，施工单位需要组织专业管理人员，全程密切观察孔位，尤其是垂直性，应该将误差把控在1%之间，如果发现问题，第一时间加以处理；第四，在正式钻孔处理中，施工人员一定要掌握好操作频率，不能出现较慢以及较快的行为[3]。虽然施工人员前期已经确定好需要的钻头类型，但是随着钻孔施工工作的进行，条件需要的情况下，施工人员可以将其加以更换处理。
2.5 钢筋笼制作与吊放
施工人员在制作钢筋笼过程中，需要对其数量以及型号等加以事先明确，然后在接下来实施焊接处理当中，先必须要在现场环境下，对钢筋实施一系列的挤压等处理，得到最终数据满足标准以后才能够正式焊接。为了能够降低钢筋笼变形等问题的出现，不管是施工人员在运输还是吊装等工序，都需要制定妥善的保护举措。其中吊装处理当中，要求施工人员把控好整个操作速度，一旦较快或者是较慢，都会对钢筋笼性能构成影响。对钢筋笼实施下放操作，要求人员全程把控好钢筋笼的垂直性，做好保护工作的基础上，甚至还可以提前准备充足的垫块，将其放置在钢筋笼孔壁周边，全面保护好钢筋笼，防止其受到破坏。最后，按照整个公路桥梁施工项目的现实情况，确定好其数量，以及相邻钢筋笼之间的距离，以免相互之间受到影响。如下图所示，钢筋笼吊装作业细节图[4]。
图1.吊装钢筋笼：
2.6 灌注水下混凝土
如下图2所示，混凝土灌注处理中，施工人员先开展相关试验活动，选定好钢导管结构，控制为规格在200-300mm范围当中。接下来施工人员进行灌注施工期间，针对其中钻孔底部，应该严格把控好其与导管底部之间的距离，最好的状态是处于30-40cm范围之间，而像导管埋设的深度数值，最佳状态是把控在2-6m之间。为了能够保证施工人员及时调整导管埋设深度，可以在施工人员日常操作中，一边借助测绳进行测量，方便施工人员及时调整导管深度。除此之外，身为公路桥梁钻孔灌注桩相关技术人员，也应该要秉持质量观念，全程秉持精细化操作理念，按照标准高质量完成灌注混凝土施工工序[5]。
图2.混凝土灌注：
2.7 钻孔灌注桩施工质量验收
施工单位所开展的钻孔灌注桩施工工作，还需要单位着重强调施工质量验收环节的重要性，单位可以挑选几名有着多年工作经验的人员，成立专门的施工质量验收小组，全程秉持动态化的原则，把控好桩位标高误差等数值。同时，在检测期间，最好选择桩用无破损模式，像一些核心环节或者是项目，也可以适当采取桩宜逐根检测手段。
3 强化桥梁钻孔灌注桩施工质量控制的具体策略
3.1 严格把控原材料质量，检验机械设备性能安全
在公路桥梁钻孔灌注桩项目施工过程中，必然会使用到各种各样的施工材料，要想能够确保整体项目质量有所提升，这就需要施工单位务必对施工材料质量管理工作形成正确的认识[6]。首先，在正式公路桥梁钻孔灌注桩项目施工之前，施工人员应该先对整体项目进行全方位的调查，分析各个环节一共需要的材料数量等，进而要求单位内安排采购人员，秉持货比三家的理念，挑选出规格相同，高质量的施工材料，保证接下来各项施工材料应用价值得以凸显的基础上，也能够尽可能地避免资源浪费问题的出现；与此同时，在施工单位采购施工材料环节当中，也应该要求人员妥善做好材料质量管理工作，有效提升公路桥梁钻孔灌注桩项目施工材料的质量；最后，当施工材料运输到现场以后，施工单位也应该安排人员，按照施工材料的使用途径以及性质等，妥善做好保管工作，当然，也应该实施必要的质量抽检工作，确保进入到现场的所有材料，都能够具备极高的质量水平。由此一来，应用性能良好的施工材料，是整个公路桥梁钻孔灌注桩项目施工质量得以提升的关键。
3.2 做好现场施工人员管理工作
现场工作人员作为施工过程中不可缺少的部分，特别是我国公路桥梁钻孔灌注桩项目施工行业，作为推动经济持续发展的核心[4]，就需要企业做好施工人员管理工作。首先，单位应该定期组织施工人员以及管理人员参加专业的技能培训，除了讲解全方面专业知识以外，也应该要求紧跟时代发展步伐，积极学习现代化的施工工艺。同时，因为当前不断出现的新型基础设施，促使施工现场各方面的情况得到了很大的提高，此时企业也应该引导人员实时学习先进的操作模式，做好人员全方面教育工作，确保人员高效参与生产建设的基础上，自然也是整体项目现场管理水平有所提升的重要保证[7]。
4 结论
简而言之，公路桥梁项目作为我国交通基础设施中的关键部分，就在广大社会群众生活以及生产力水平持续提升的现状下，更加对项目质量以及性能形成了极高关注。在公路桥梁施工期间，钻孔灌注桩施工工艺作为核心，施工人员按照要求稳步开展钻孔以及钢筋笼制作等工序，此时施工单位着重要求人员专业能力的基础上，依靠一系列施工质量管理措施，确保公路桥梁项目施工效率得以提升的同时，也能够获取到高质量的施工结果。
参考文献
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