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【题目】当前国内航班延误问题与对策
【绪论】国内航班延误的治理策略研究绪论
【第一章】航班延误治理相关理论
【2.1 - 2.3】NF航空公司航班延误治理的措施及取得的成效
【2.4】NF航空公司航班延误原因分析
【第三章】国外航班延误治理的经验借鉴
【第四章】NF航空公司航班延误治理对策分析
【参考文献】如何解决国内航班延误问题参考文献
第四节 NF 航空公司航班延误原因分析
飞机作为一个相对特殊的交通工具，在提供给民众快速便捷的出行方式的同时，注定了会引起更多的争议。民众的需求增多，迫使民航要增加航班数量，航班数量增多，不可避免的会造成飞行故障增多。发生飞行故障后如果航空公司不能及时做出妥善处理势必会出现航班延误，产生不必要的后果。针对 NF 航空公司在运营过程中存在的航班延误问题，其主要原因包括两大类：（1）航空可控因素导致的延误；（2）非民航可控因素导致的航班延误。
一、航空公司可控因素导致的航班延误
（一）飞机机械故障原因
目前每当飞机降落在机场，NF 航空公司都会安排机务人员对其进行例行检查。同时，对于 NF 航空公司中每一架飞机航空公司的机务人员都会对飞机进行定期检修。即便如此，飞机在其起飞前也有可能发生故障，故障发生以后将直接导致飞机无法正常运行，由此必然导致航班延误的发生。即使航班及时的维修完毕，也无法保证飞机正常起飞。通常飞机维修完成以后，为了保障乘客的安全，会进行大量的飞行前试验，记录下飞机的故障原因、维修时间、维修地点、维修人员等信息。飞机物理故障通常直接导致航班的延误。
（二）航班延误连锁反映引起后续航班的延误
NF航空公司某一个航班由于各种原因而出现了航班延误通常会对后续其他的航班造成影响。前一个航班发生延误，该航班在飞行过程就会占用其他航班的原有时段，由此引起其他航班的被迫延误，以此类推，繁忙航路中一个航班的延误通常引起该航路上所有航班的延误。
（三）NF 航空公司飞行计划不合理
NF 航空公司在飞行前会制定自己的飞行计划，然而由于事物的偶然性通常计划会因为各种原因而发生改变，由此极有可能造成航班延误。其中最明显的就是飞行计划中航班过站时间少于规定的最少过站时间；飞行计划中飞行时间少于实际飞机最少飞行时间；临时调整飞行计划；客源不足引起的航班合并。
（四）机务例行检查引起航班延误
当飞机降落在机场时，机务人员应该对其进行例行的检查，但是如果例行检查未按照计划及时完成，则会导致飞机无法正常运行，由此通常造成飞机的延误。
（五）值机延误引起的航班延误
目前在值机过程中通常因为部分乘客不能及时到达登机口，而引起了航班发生延误。最常见的原因包括：乘客或行李含违禁品而无法登机；乘客因休息未听见广播而错过登机时间；乘客上错飞机等。
（六）空勤人员工作引起的航班延误
当飞机在正常起飞前，很多重要的工作需要空勤人员完成，如果空勤人员不能正常快速的完成这些工作，将可能导致飞机不能正常起飞，由此引起航班发生延误。常见的原因包括：空勤人员晚到或者不到；空勤人员检查乘客人数；飞机燃油加注等。
二、非航空公司可控因素导致的航班延误
（一）“天气”原因
天气原因导致飞机不能正常起飞是最常见的因素。2014 年 10 月 25 日，天津滨海国际机场由于天气重度雾霾导致影响航班的正常起降，机场区域大雾持续 3 个小时，直接影响 28 个航班进港以及 35 个航班出港，部分航班延误时间超过 8 个小时。2014 年 8 月 25 日因受台风外围云系影响，上海周边地区普降暴雨。8 月 24 日，上海中心气象台发布暴雨橙色预警信号，上海虹桥、浦东机场流量限制严重，东航、上航部分航班推迟起飞。上海浦东机场共取消 70 个航班，102 个航班延误；上海虹桥机场取消 71 个航班，57 个航班延误。
（二）“流量控制”原因
流量控制原因在国内已经成为航班延误的重要原因之一，也是目前国内乘客最不可理解的航班延误原因。2014 年 7 月 21 日杭州萧山国际机场因华东地区至北京航线空中飞机拥堵，对该地区至北京航线进行流量控制，导致杭州至北京的 15 个航班直接全部取消。2014 年 7 月 30 日，福州长乐国际机场因流量控制导致 20 个进出港航班延误，5 个航班取消，直接影响数千人的出行时间安排。
（三）“机场设施”原因
目前随着机场建设的逐步完善，由于机场设施的原因造成航班延误的情况已经十分罕见。2007 年 10 月 23 日，武汉天河国际机场由于跑道临时整修导致17 个航班延误 4 个小时。
（四）“航行保障”原因
由于国内民航设备经过不断地更新以及机场管理制度的完善化，目前航行保障通常对航班延误造成的影响基本可以通过备用系统设备、备用信道通信等其他手段避免。1999 年 10 月 23 日，北京机场因为地面无线电设备的电磁干扰导致一架上海至北京的飞机因无法与地面空管台通信交流，了解飞机降落的风速、航路信息以及同一飞行领域飞机情况，导致该飞机不得不备降至天津机场，由此引起了该航班的延误。
（五）“飞机晚到”原因
飞机晚到是旅客最有切身体会的一个航班延误原因。通常旅客正常进入机场候机厅到达登机口等候时，而到达飞机起飞时间时，乘客可以清晰的看见飞机还没到达登机口，由此而引起的航班延误。飞机晚到通常会引起该航班飞机后续一系列的晚到，最终导致航班延误时间使得乘客难以接受。2014 年 11 月25 日，一架往返于天津和乌鲁木齐途径西安的飞机，因为航线中出现雷暴云团，故绕开云团飞行，导致飞机到达西安晚点 1 小时 20 分钟，最终到达乌鲁木齐飞机延误两小时。
（六）“场区秩序”原因
随着目前机场管理的日益完善，人、畜、车辆已经无法进入跑道或滑行道，由此而导致的航班延误通常是乘客在登机过程中与机场管理之间的矛盾。2013年 2 月 7 日，郑州机场某乘客在机场内由于机票丢失，和登机口检票工作人员发生冲突，导致后续其他乘客无法正常进入飞机，由此而引起了航班的延误。
（七）“禁航”原因
由于国内航空领域仍然由军方主管，民航飞行通常会给国内军事活动等其他重要的军事活动让行，由此通常会影响民航飞机的正常运行。每年 7 月底 8月初都是国内军事训练的集中期，由此给国内民航飞机的运行带来了极大的不便。
（八）“飞机清洁”原因
目前国内飞机的飞机设备清洁过程都安排在维修阶段，一季度一小检，半年一大检，保证了飞机设备的清洁工作。但是面对乘客在飞机乘坐过程中对座位以及其他飞机设备带来的污染，需要由乘务人员及时清理，以保证飞机的环境，清理过程极有可能影响飞机的正常起飞。2011 年 9 月 10 日，一架北京飞往成都途径西安的飞机，途中遇见风切变，导致飞机在飞行过程较为颠簸，大部分乘客由此而引起晕机现象，部分乘客发生呕吐现象，由此加重了飞机降落西安后乘务对飞机的清理难度，由此导致了飞机延误。
（九）“食品供应”原因
目前食品安全已经成为了乘客关注的重点，食品如果不能正常安全的运行到飞机的乘务仓中，也可能导致飞机的正常起飞。2014 年 10 月 12 日，济南机场乘务人员发现机场配备的部分食品过期，及时联系机场食品配备部门，重新配备食品，导致了该飞机的正常起飞。
（十）“油料保障”原因
由于目前 NF 航空公司的航油是有国家专门的航油部门管理，通常采用的航油也是国家统一提供的，其质量可以得到保证。飞机的加油人员都是 NF 航空公司自己安排，其加油时间和加油操作都有一定的保证，目前 NF 航空公司没有一起延误是因为加油过程而导致的。
（十一）“联检”原因
NF 航空公司飞机进入机场后，需要机务人员对飞机进行基本的检查，保证飞机的正常运行，联检过程所消耗的时间随着飞机的运行情况而有所不同，部分航班可能因为联检发现该航班的重大问题，导致该航班直接取消。2010 年 7月 20 日，NF 航空公司一架由上海飞往昆明途径武汉的飞机，飞行过程被雷电击中，对飞机具有一定的损害，飞机顺利降落后，联检过程中发现该飞机不适合继续飞行，取消了该航班，改由其他航班来继续该航线，由此造成了飞机延误 2 小时。
（十二）“飞行事故”原因
飞行过程中发生了任何飞行事故，都将直接导致该飞机需要进行检查维修，飞行事故通常直接导致航班取消，部分情况下会导致航班延误。
（十三）“旅客”原因
部分乘客通过了安检，但是由于各种原因而未登机通常会造成飞机的无法正常起飞。2011 年 8 月 10 日，NF 航空公司由于某位乘客在机场休息，中途睡着，导致未听见机场广播，在飞机即将起飞时，登机口关闭时要求进入飞机，由此导致飞机的延误。
