DF4B 型机车空气制动系统及电空接触器等所用压力空气源来自两台NPT5 型空气压缩机提供的压力空气。但在机车的运用中经常发生空压机电机保险烧损故障。从机车电路图中我们可以知道空压机电机回路是很简单的，其仅有保险、接触器、空压机电机这几部分。本文结合结合运用、检修实践分析保险烧损原因及提出相应的解决措施。
1 故障现象及危害
当机车总风压力低于750kPa 时，风压继电器接通空压机电机接触器线圈，接触器主触头闭合，电机启动，开始泵风。但根据实际运用情况来看，DF4B 型内燃机车空压机电机保险烧损比较多。其影响泵风效率，如果两个保险均烧损且车上无保险可换，那么将无法提供空气制动系统的压缩空气，直接威胁行车安全。我段曾经发生运用机车连续烧损8 个保险而引起制动力不足的情况。同时，由于采用的是保险片式保险，如果保险片未及时熔断，或者熔断时发生意外，还可能造成保险过热引发火灾。我段也曾经发生因保险过热而造成的附近线路过热、起火。所以，空压机电机保险故障不能轻视。
2 故障原因分析
空压机电机回路是比较简单的，只有保险、接触器和电动机。根据运用、检修情况并结合工作实践，总结出保险惯性烧损主要有以下几方面原因：
2.1 电枢电流非正常增大
2.1.1 机械方面原因
如果空气压缩机转动部分出现机械故障，如连轴节松动、旷动、轴承损坏、空气压缩机活塞卡滞、烧瓦，空气压缩机逆止阀机械故障，空压机电机轴承卡滞、烧损等，在空气压缩机工作时会造成电机负荷加大，即电枢电流非正常增大。
2.1.2 电气方面原因
空压机接触器主触头不良，表面不平、起瘤等造成接触面积不足；触头开距、超程不符合工艺标准等，引起电流增大。
2.1.3 空压机及制动系统自身特点
目前DF4B 型机车基本使用 NPT5 型空气压缩机。该型压缩机为3 级活塞式构造，其启动和停止受压力继电器控制。当总风缸压力达到900kPa 时，压力继电器断开空压机接触器（YC） 线圈回路，线圈失电磁力消失，接触器主触头在弹簧作用下断开，空压机停止。空压机突然停止后，其各缸和空气管路里仍然存在高压空气，当再次启动空压机时，由于高压空气的存在，对各缸活塞运行产生较大阻力及背压，也就增大了电动机的阻力矩，从而产生较大的启动电流。
2.2 保险安装不正确或其本身质量问题
目前DF4B型内燃机车使用的保险大多为保险片式，类似保险丝。当电流达到一定值时，保险片产生的热量将自身熔断，以起保护作用。但在实践中发现这种保险存在一些弊端。
保险片通过螺帽固定在安装座上，当机车运用中保险烧损时乘务员更换保险片即可继续使用。但实践中发现乘务员一是在更换保险片时容易出现螺帽未拧紧或者不使用弹垫、平垫的现象，因保险片未安装紧固而过热或烧损。二是乘务员为省事不让保险烧损多加保险片，引起保险不能熔断导致过热甚至引起火灾。同时此种保险通过保险座的簧片夹装，此种簧片夹紧力不足也会引起保险烧损。保险片质量也参差不齐，我段曾发生新购保险片因质量差而连续烧损的情况。
3 应对措施
1） 制动组要严格按工艺范围对空气压缩机进行检修、试验，保证空气压缩机检修质量。在小、辅修时要对空气压缩机活塞、缸套、曲轴及瓦等运动部件进行认真检查。对逆止阀按技术要求进行分解、清洗、检查及试验，保证配件的清洁度，对接触面不良者要及时进行修复。空压机大修严格按照工艺进行，特别是要保证活塞销、活塞销孔、连杆小端孔的尺寸精度。因为精度达不到，很容易造成活塞销松旷。特别是高压缸，其压力高、阻力大，出现活塞销松旷的概率最大。我段曾多次发生活塞销松旷，基本为高压缸。段更严重的会导致活塞销断裂、连杆瓦烧损卡滞、连杆变形、曲轴颈拉伤等故障。不仅引起空压机电机电流增大烧损保险，更可能直接使空压机大破。所以，建议对连接法兰进行盘车检查。方法简单，不需特殊工装，撬棍即可。检查时用撬棍卡住法兰连接螺栓正反向来回转动少量看角度，可以检查到活塞销松旷，法兰联轴节故障，电机轴承故障等问题。工作量小，效率高，易掌握。
2） 认真执行空气压缩机电机及接触器检修工艺。空气压缩机电机安装时，要严格按工艺要求进行调整，确保其同轴、同心度在工艺要求范围内，无卡滞且转动灵活。在小、辅修时要对空气压缩机电机进行开盖检查，检查刷架螺栓及连线是否松动，碳刷是否到限。接触器主触头表面的熔瘤要进行打磨平整，同时要保证触头角度正确，接触面积达到要求。其开距、超程要按工艺保证。确不能修复的坚决予以更换。
3） 在保险片烧损后更换保险片时正确安装。安装保险片时必须先根据情况调整好保险片的长度，避免安装时过紧或者过松，否则易造成保险片弯折或应力增加，从而加大了烧损的概率。同时更换保险片时，清理干净保险管内的杂物。保险管铜纸管被铆钉穿透的不得使用。
4） 对空气压缩机电机保险进行改造。改造为快熔式保险，该种保险夹紧力强，一次性使用，熔断有指示，质量可靠，可以从根本上解决老式保险和保险片安装带来的问题。我段在所有DF4B机车上改造后，效果明显。
5） 进行空压机加装无负荷阀改造。如前所述，空压机启动瞬间有背压存在，所谓无负荷阀即通过该阀消除背压，减少启动电流，防止保险烧损。安装一个电空阀，空气管路一段连接空压机出风管，一端通大气，线圈连接于YC 辅助常闭联锁。其原理为，当 YC 线圈得电瞬间无负荷阀线圈也得电动作使空压机出风管与大气相通排出其内空气，消除背压。该瞬间后，由于YC动作常闭联锁断开，无负荷阀失电关闭，正常泵风。
通过上述措施，基本可以消除空压机保险烧损现象。
