以往对经济增长理论的研究主要集中在比较静态分析、均衡行为、资本(物力资本和人力资本) 的积累与边际生产率的关系、人均收入与人口增长、技术进步与劳动分工的专业化和新的工具与方法在生产中的应用对其经济的影响。现代经济增长理论认为物流业的发展必然会使得域外输出的增加，进而使得区域的对外投资水平增加，最终使得区域经济增长水平的增加。而区域经济增长水平的提高又推动区域物流业的进一步发展。区域物流对区域经济的影响主要体现在: 加速区域先进技术的引进、扩散与溢出; 降低区域生产成本; 使得交易过程中的交易成本降低。我们可以从宏观、产业和微观三个角度分析现代物流业增长对区域经济的影响。
一、现代物流业与宏观经济的相互影响分析
借鉴内生经济增长理论分析现代物流业增长，导致技术增长，进而影响对区域经济增长的作用机理。在时刻 t，全社会的劳动为 L(t) ，资本为 K(t) ，技术为 A(t) ，产出为 Y(t) 。产品部门的生产函数为F，物流业生产为 G。物流业的技术扩散效应，导致了生产过程中技术的提高。于是，经济在时刻 t 的总产出和技术增长率分别为:Y(t) = F((1 － αk) K(t) ，(1 － αL) A(t) L(t) )?A = G(αkK(t) ，αLL(t) ，A(t) )对于产品生产来说，可以假定规模报酬不变，即把各种要素的投入量都扩大一倍时，增加的要素同原来的要素发挥同样的作用，生产同样的产出。然而对于技术来说，把生产知识的各种要素都增加一倍时，如果假定增加的要素也同原来的要素一样，发挥同样的作用，把原来生产的知识再生产一遍，那么这就意味着原来的发现被重复做一次，并没有新的发现，因此技术没有增加，技术水平仍然为原有的水平，可见技术的规模报酬递减。这样一来，似乎假定技术生产的规模报酬递减是合理的。
正是由于产品生产与技术生产的属性不同，产品生产函数与技术生产函数也就具有不同的性质。
但是，为了分析上的方便起见，假定产品生产函数和技术生产函数都具有道格拉斯函数形式，但产品生产函数是一阶齐次函数，而技术生产函数并不一定是一阶齐次函数。由于技术的生产还受到经济系统外部其他一些因素的作用和影响，比如受到基础科学进展的影响，因此我们还要在技术生产函数中引入一个代表外部因素的移动系数或者叫作移动参数(shift parameter) 。这样，我们有:Y(t) = ［(1 － αK) K (t) ］α［(1 － αL) A (t) L(t) ］1 － α?A(t) = B［αkK(t) ］β［αLL(t) ］γ［A(t) ］θ其中 α，β，γ，θ 和 β 都为常数，0 ＜ α ＜1，β≥0，γ≥0，β ＞0。系数 B 就是移动系数，而参数 θ 可以是任何一个常数。因此，β + γ + θ 的值没有范围限制。
之所以对 θ 的变化范围不加限制，是因为我们没有理由对技术存量 A(t) 的变动如何影响新技术的生产作出任何规定来。θ =1 表示新技术与现有技术存量成比例变动; θ ＞1 表示现有知识存量变动对新知识的生产影响较大; θ ＜ 1 表示示现有知识存量变动对新知识的生产影响较小。
在如上描述的经济中，还有另外三个外生变量:储蓄率 s、折旧率 δ 和劳动人口增长率 n，这一点同索洛经济是一样的(与索洛经济不同的是，现在的技术进步增长率 g 不再是外生变量，而要由经济系统本身决定，是内生变量) 。为了不使讨论更加复杂化，我们暂不考虑资本折旧因素，即假定 δ =0。同以前一样，继续假定经济处于均衡状态，储蓄等于投资。
在这些假定下，我们有:K(t) = sY(t)?L(t) = nL(t)假设产出不受资本影响，即 α = 0 和 β = 0。于是，生产函数简化为:Y(t) = (1 － αL) A(t) L(t)?A(t) = B［αLL(t) ］γ［A(t) ］θ由此可知，人均产出 y(t) = Y(t) /L(t) 与物流业增长水平 A(t) 成正比。这又说明人均产出变动与物流业增长水平变动成正比。
从宏观角度看，物流产业是国民经济的重要产业和新的经济增长点，现代物流产业的发展可以增加区域就业机会，促进以城市为中心的物流市场的形成和发展，对区域经济发展具有明显的支撑和促进作用。发展现代物流业，有利于促进生产力的发展，有利于优化资源配置和生产力布局，促进区域经济结构调整。
二、现代物流业对产业经济影响分析
在现实经济活动中，物的流动过程中必然会伴有资金、信息和人力的流动，物流业作为前端产业会对服务业、信息业、旅游业、金融保险业等第三产业具有显著的产业关联效应。所以，物流业的发展必然会产生巨大的产业波及效应，进而促进支柱产业的发展，使得工业结构得到调整和改进。现代物流业拥有先进的组织形式和管理技术，可以被看作是连接生产和消费的纽带。正如前面的分析物流业是宏观经济和区域经济发展的前提保障和基础。
在信息化、网络化、全球化的推动下，中国物流业迅速发展，并服务于经济发展的方方面面。现代物流业作为重要的生产服务业，广泛地渗透到第一产业和第二产业的发展过程中，同时，还加快了第三产业的内部结构和运行方式的改变。从区域经济上看，现代物流业的发展可以促进区域内经济活动的顺畅、平稳运行和区域实力有效提升，构建完善合理的产业结构，提升区域组织规模化运行效率。现代物流业是区域供应链形成的基础。现代物流业的发展使得厂商在获得和保持低成本优势的同时，还提供了优质和可靠的服务质量。这也是厂商在日益激烈的市场竞争中，获得竞争优势的重要手段。物流业的增长对产业结构优化的影响还体现在一个地区的物流业的有序发展可以使得该地区的服务业这一产业本身的结构具有优化作用，进而影响该地区第三产业的结构不断优化发展，最终使得整个区域的产业结构得到发展和升级。可以说现代物流行业增长所带来的产业辐射效用会影响到微观经济、产业经济、宏观经济健康运行的方方面面。并且物流业增长所给其他行业的影响具有扩散效应，这会使得现代物流业对产业结构的影响在行业层面、经济部门层面以及区域经济层面具有综合性的影响特征。
三、现代物流业对微观经济影响分析
市场经济中的商品从生产领域进入到流通领域，必须要经过运输阶段、仓储阶段等所谓的物流环节。由于物流服务的存在使得商品顺利地完成了从生产者到消费者得转移过程，并且通过自身的专业化服务，有效地降低了这一过程的风险和成本。现代市场经济中的生产过程往往具有连续性的特点。
所以生产的连续性指的是商品的生产过程具有两方面的特征: 首先就是商品的生产过程中，根据生产过程的特点和阶段，需要及时地供给和合理配置各种原材料、劳动要素和资本要素等生产要素; 另一个方面在生产过程中还需要及时地将生产完毕的商品流通至销售领域。物流服务的存在使得这两个过程顺利进行。
对于现代市场经济，信息就是一切。随着市场经济快速发展，市场中信息的作用就越重要。所以物流信息系统在企业的信息系统中占有越来越重要的地位。许多生产性企业和物流企业都建立了体制完备的物流信息中心，使得企业能够及时掌握企业内部和外包的物流信息，这些信息可以为企业生产经营决策提供重要的决策依据。
由于物流服务的存在，大大降低了其他一些行业在生产过程中的存货风险和储存成本，极大地促进了市场运行中的生产过程和流通过程的速度和效率，使得资源配置的过程的效率也得到了极大的提高。在现代市场经济的发展中，全球经济趋于一体化，现代产品的生产和产品的消费往往具有很大的空间差异性。不同地区的交换，可以加大区域生产的专业化，深化分工的效率和程度。区域物流是这种区域经济交换的基础，也是区域经济分工和专业化的基础。通过物流业的发展，厂商生产行为的专业化程度提高，优化的生产过程，优化了产品生产过程中的要素投入。微观厂商的决策过程包含着投入要素的决策和产品生产的决策。物流服务使得微观厂商的决策过程可以具有跨时间和跨空间的动态性。这样会使得相比于传统的市场经济运行中的厂商行为，其效率更加高，成本更加低。
综上分析，物流业的发展和区域经济增长之间存在着相互促进的关系，一方面，物流业的发展促进了物流供给能力的提高，物流供给能力的提高能够促进区域经济的发展，并且，物流产业的发展也改变了区域经济的增长方式，优化了产业结构，促进新的产业形成和发展，有利于促进地区经济的发展; 另一方面，区域经济获得快速发展时，会对物流业产生巨大的需求，促使与物流相关的仓储配送、交通运输和邮电通信业等都得到较快的发展，进而拉动物流业迅猛快速发展。
参考文献:
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