总体来看，一方面安徽生产性服务业尽管发展势头良好，但发展水平相对较低，与全国生产性服务业发达省份相比差距较大。另一方面，虽然安徽生产性服务业在吸纳就业上扮演着重要角色，但缘于安徽在交通运输、仓储和邮政业及金融业固定资产投资上力度不够，在一定程度上制约了安徽生产性服务业产出的增加。同时，我们应该严格区分人力资源与人力资本的概念，加大对安徽生产性服务业就业人员的培训，促进人力资本的积累，从而提升安徽生产性服务业总产值。
二、安徽生产性服务业影响能耗强度的路径分析
能源是人类赖以生存的基础，也是经济社会可持续发展的重要制约因素。伴随安徽经济发展，自然资源短缺、能源耗竭、生态环境恶化与经济发展的矛盾日益突显。本部分尝试分析安徽如何通过优化产业结构、提高能源利用效率来缓解经济发展与能源的冲突，在能源约束条件下，通过产业结构升级与节能降耗来实现安徽经济持续发展。
（一）安徽生产性服务业单位 GDP 能耗分析
生产性服务业往往具有高附加值、高技术含量与低能耗等特点，这恰好契合我国节能降耗的目标。因此，生产性服务业通常被认作实现经济可持续发展的突破口。而生产性服务业构成中，缘于部门自身特性的差异，单位GDP的能耗强度又有所不同。安徽统计年鉴中缺乏批发零售业能源消耗数据，同时考虑中国统计年鉴与安徽统计年鉴中均没有列出第三产业总的能源消费总量数据，本研究仅通过比较全国与安徽的第一、第二产业与生产性服务业（以交通运输、仓储和邮政业为代表）单位GDP能耗来阐述安徽生产性服务业在降低能耗中的重要性。再者，本研究仅列出全国批发零售业单位GDP能耗数据作为参考，为安徽生产性服务业结构调整与节能降耗提供思路。
由表3我们可以得出以下结论：
第一，在考察期间，安徽交通运输、仓储和邮政业单位GDP能耗明显高于全国水平。全国交通运输、仓储和邮政业单位GDP能耗相对稳定，在12.04~14.08范围内变动；而安徽交通运输、仓储和邮政业单位GDP能耗一路攀升，由2001年的33.42变为2010年的97.31,增长了近两倍。安徽应加大对交通运输、仓储和邮政业的整治力度，加强与先进省份的经验交流，加速安徽交通运输、仓储和邮政业单位GDP能耗的降低。
第二，从全国来看，第二产业单位GDP能耗最高，其次是农业，交通运输、仓储和邮政业最低。从安徽来看，考察期间农业单位GDP能耗最低，在2001~2005年间第二产业单位GDP能耗最高，交通运输、仓储和邮政业居中。在2005~2010年间，交通运输、仓储和邮政业单位GDP能耗超过第二产业，排名第一。但是我们应该注意到交通运输、仓储和邮政业是生产性服务业中能耗最高的部门，如果综合考虑其他部门的能耗优势，生产性服务业单位GDP能耗还是应该明显低于第二产业水平，因此，安徽生产性服务业在降低单位GDP能耗方面的作用不容忽视。
第三，从全国来看，批发零售业单位GDP能耗显着低于交通运输、仓储和邮政业。这为安徽生产性服务业内部结构调整提供一个思路，在发挥生产性服务业对安徽经济增长促进性同时，可考虑优先发展批发零售与金融业等，在保持经济平稳增长的同时，确保节能降耗目标的实现。
（二）安徽生产性服务业对制造能耗强度的影响
工业是能源消耗的主体，而制造业又是工业的核心，因此其能耗水平将直接关系到安徽整体能源利用效率和可持续发展能力。要降低制造的能耗强度，必须实现安徽制造业向高端的攀升，发展以高知识、高技术含量和高复杂度为特征的高技术产业（如大型先进装备制造业等），而生产性服务业作为新技术应用与传播的载体，可为制造业发展提供配套支撑，生产性服务业与制造业的融合有助于制造业生产效率提高与能耗强度降低。首先，安徽生产性服务业的发展有助于制造业产业结构调整。安徽地处长江三角洲都市连绵带西端，在承接东部制造业转移中有着自身显着优势，但这种优势并没有得到显着发挥，高端制造业的发展还较为落后，高技术产业竞争力较弱。这一方面由于物流成本的制约，交通运输、仓储和邮政业作为连接生产与消费的纽带，其发展水平的高低将直接关系中间环节的流通成本，从而影响产品竞争力。安徽应进一步发挥区位优势，加强交通运输、仓储和邮政业与制造业的融合互动，提升安徽高端制造业的发展水平。另一方面，金融保险体系的不完善，将制约制造业的创新能力。众所周知，高技术产业对人力资本与资金需求明显高于其他产业，而生产性服务业发展的滞后将严重阻碍人力资本、知识资本与技术资本进入高技术产业领域，同时制约高技术企业自主创新与模仿创新能力，进而制约制造业内部结构的调整与优化。安徽应进一步加强金融保险业对高技术产业的支撑，加速其研发，充分利用技术创新、技术贸易与技术外溢等途径发挥生产性服务业对高技术产业技术进步的促进作用，加速节能技术应用推广与落后产能的消除，提高制造业能源利用效率。
