5 广播与新媒体融合转型案例分析
5.1 浙江交通之声概述
5.1.1 浙江交通之声简介
浙江交通之声，隶属浙江广播电视集团旗下频道，自 1998 年开播以来，一直引领浙江广播发展，2010 年综合实力跻身中国广播前三强。浙江交通之声是浙江首家交通专业广播，同频同步覆盖浙江，目前每天有效收听达 2100 万人次。
浙江交通之声的车上收听率达到了全省第一、交通广播媒体是唯一移动传播的大众媒体。据全国广播听众调查（CNRS）在 2013 年下半年在浙江省杭州、宁波、温州、金华等全省十一个城市的移动收听人群（即私家车车主、出租车司机、公司用车司机）调查显示：在未提示情况下，FM93 在浙江省内受访的移动人群中，以绝对压倒性优势的 96.3%提及率和 68.8%第一提及率，位居浙江省内广播电台之首，且已成功达到省内移动广播收听人群全员认知状态，具有绝对的目标人群全域覆盖和认知优势。FM93 在移动人群的平均周收听率达到了 98％，日收听率达到了 86％；在杭州地区更是达到了 92.3%的日到达率，浙江交通之声无疑是杭州地区覆盖移动人群最有效的广播媒体。
浙江交通之声广播电台广告创收列全省第一位，2013 年广告创收更是突破 2亿元，广告到达率与千人成本远远超过和低于浙江省内其他广播频道。浙江交通之声在吸引移动收听人群方面有很强优势。
适应汽车时代的听众需求，浙江交通之声转型升级为具有交通特色的新闻资讯台，继续“动态广播，服务媒体”的办台理念和“大气、侠气、灵气”的节目风格，凸显“交通第一广播”品牌形象；立足交通大民生，出行资讯全服务，强化动态报道、舆论监督、观点评论；追求“第一时间报道、第一时间解读、第一时间分享”；干预公共事务，推动社会进步。
2014 年浙江交通之声继续以“创新、跨界、体验”的新思维，在开发创新、品牌打造、平台拓展，跨界联动、跨媒互动，融合发展上，再铸平台新优势，不断满足、挖掘听众和市场的需求，实现新的跨越发展。
5.1.2 浙江交通之声竞争环境
（1）同城竞争激烈在人口城市化、汽车工业发展大背景下，许多省会城市都有两家交通广播，即省会交通台和市级交通台，以杭州为例，作为东部发达城市，在地域范围内省市级广播电台就有 11 家，另外还有 2 家区县级广播电台。广播电台都有路况信息和汽车服务类节目，其中专业交通电台就有 4 家，分别是浙江交通之声、杭州交通 91.8、汽车电台 105.4 和私家车 107 城市之声，后面三者属于城市交通广播，受众都锁定在杭州市的移动人群。
1）城市交通广播的数量不断增加，每个频道虽然定位不同，但目标受众都生存在同一地域范围内的移动人群。
2）城市交通广播频率资源比较有限，覆盖范围主要是在城市及周围地区，造成受众的数量难以延伸。
3）城市交通广播对资源采集比较被动，有限的路况信息被同城数家专业化和非专业化电台同时抢夺，交通路况信息已经不再属于交通专业台的垄断信息。
（2）节目形式雷同全国交通广播节目形式都比较单一：交通路况类、新闻资讯类、汽车服务类、娱乐音乐类，很少出现个性的节目形态，如有也会在短时间内被拷贝，这是交通广播存在的比较严重的问题。
（3）打车软件的冲击随着打车软件的火爆，原本是广播忠实拥趸的出租车司机，纷纷关闭车内的收音机，一天到晚忙着手机抢单，导致车载电台收听率大减。虽然近来嘀嘀和快的减少了打车补贴，打车补贴大战有降温之势，但是尝到使用打车软件甜头的出租车司机，仍继续使用打车软件。面向出租车群体的广播面临的冲击，在一段时间内恐怕将要持续下去了。
（4）未来车载信息服务系统的应用在 2014 日内瓦车展上，苹果公司发布了旗下首款车载系统 Carplay。启动CarPlay 之后，用户可以通过苹果最新的 Lightning 接口，把 iPhone 连接至车辆自带的车载娱乐系统当中，用户可借此通过 iPhone 实现车内通话、Maps 导航、收听音乐及语音信息功能。其中 CarPlay 的导航系统，采用苹果地图并且实时联网，乘员可以轻松查询到前方路段的交通情况适当进行规避，并且苹果地图还能够根据通讯录上信息、电子邮件的内容以及历史行车记录预测目的地。这款系统将于年底上市，将汽车成为一款上网终端，这场汽车领域的争夺战不仅有广播电台的竞争，更有互联网公司的虎视眈眈。
5.1.3 浙江交通之声挑战和机遇
随着汽车保有量的迅猛增长，城市及高速公路的交通路况信息日益受到市民的关注。在日益信息化的大环境中，无论是在办公室、家中还是在路上，每个人都时刻处于“在线”状态。然而，一旦进入车内，只能让广播、CD 播放器和以静态交通信息为主的导航仪伴路程。而移动互联网的出现正改变着这一切，尤其是智能手机的普及，手机 APP、车载导航 APP、微博、微信等新媒体的出现，对传统的交通广播电台提出了挑战，主要表现为以下两个方面：
（1）交通信息通过广播等传统媒介发布，受到不便利、开放、交互的局限，交通出行者不能随时任意发布，这显得不足。新媒体将交通信息传播的渠道，进行了变革，从电视、电脑到智能手机。微电台、微直播等网络传播途径，实现了在线交流，也吸引了的注意力。交通路况信息，成为社会公共服务体系中，共享的信息主要来源。目前属于交通广播的专有资源，面临被割据的局面，同时，也面临着来自新媒体的全面围攻。
（2）浙江交通之声开播后的几年，信息主要靠记者现场采集，交警提供的方式，信息不够及时和全面。现在，除了上述人工采集外，加上各地城市建设发展，智能交通管理系统有了自动采集功能。另外，移动终端通的 APP，使得用户人人都是交通志愿者，随时发布分享，因此交通信息的采集渠道更为广泛。
现阶段，浙江交通之声在新媒体环境冲击下，仍面临严峻的挑战，主要表现为：1）手段比较单一，内容不够丰富；2）交通信息获知渠道不多；3）交通信息产品比较单一，缺少个性化、多样化、全方位的服务。
网络技术、数字技术以及现代通信技术的发展和应用，催生了更方便、信息功能更强的新媒体，广播原有的便捷、灵活等自身优势已经不再明显。随着技术的发展，信息传播的渠道与平台越来越多，单一媒体所能获得的受众与市场会越来越小，单向的传播模式已经不能满足受众与媒介互动的要求，广播的发展会遇到更多的挑战。交通广播面临着受众市场被新媒体侵占而流失，其生存和发展空间受到较大的挤压。
面对新媒体的冲击，广播应该顺应形势，充分利用自身优势，融合新媒体手段和技术为我所用，不断完善和发展自己，抓住新媒体为广播带来的发展机遇。
5.2 转型模式分析
转型是企业一种主动的战略抉择。李长淑的观点，转型是主动地改变自己，是属于革新理论，而不是像传统的适应理论，被动地适应环境，也就是说，适应理论解决企业的生存问题，转型理论解决的是企业的发展问题。
互联网及移动通讯技术的不断发展，对传统媒介造成了前所未有的冲击。但机遇也随着挑战应运而生，广播媒介即时性与伴随性特征，与移动互联网信息传递简便迅速、强调互动的理念定位具有天然的契合之处。浙江交通之声在媒介融合的大背景下，认清形势，做足准备，跨界转型，并充分发挥移动互联网所提供的战略机遇。当代媒介学与传播学缔造者之一的麦克卢汉，在半个世纪前所预言：“没有一种媒介具有孤立的意义和存在，任何一种媒介只有在与其他媒介的相互作用中，才能实现自己的意义和价值。”
当前的媒介融合方式主要有三种：第一种是同业融合，是指广播和广播、电视跟电视的联合，也可以在区域来融合，或者以专业来融合；第二种是跨媒体融合，广播和电视的融合，或者广播、电视、报纸、杂志、互联网、手机等多媒体网的形成，或者叫全媒体网的形成；第三种是信息传播终端的融合，把所有的信息资源，集纳到一个内容管理平台和内容发布平台上，即在多媒体时代的信息集成。这三种融合都在进行中，目前探讨最多的就是第二种，尤其是与新媒体的融合。广播与新媒体融合，在信息传播和表达能力上，传受双方只需调用各种融合的传播内容，从而完成传播活动。
在媒体大环境的变革中，广播转型要做好衍生产品研发，延伸拓展产品领域和市场范围，是浙江交通之声转型很好的助推器。以下是浙江交通之声融合新媒体转型开发的三款衍生产品，在下面做三种创新模式的应用的分析。
5.2.1 浙江交通之声官方微信
据《人民网》报道，2013 年年底微信的用户突破 5 亿。微信作为新的传播媒体，具有很多传统媒体所不具备的优势，特别是广播。广播作为信息资源汇集的集散地，对于整个社会舆论有着较强的引导能力，其作用和功能的发挥关键在于信息平台的视野和高度。
微信的横空出世，颠覆了传统的社交方式。美国未来学家阿尔文?托夫勒预言的这个合成词汇—“产消者”（Prosumer），即受众已不再是被动的信息接收者，而是变成了生产者和消费者的结合体，但在实践上受众角色俨然成了生产者、消费者和发布者的结合体，变成了“产消发布者”。在媒体融合的技术条件下，“每个人都是一个广播电台”，这使得用户的参与更加深度化，节目的制作也更原创，更贴近用户生活。这一种“广播+微信”模式，是浙江之声转型中正在发布执行一款产品。简单说就是将微信引入广播传播环节，有媒体与受众的需求，为听众与主持人之间直接交流提供便捷的互动平台。
浙江交通之声微信的公众账号是 hifm93，2012 年推出至今，用户量已超过 40万。用户加入浙江交通之声的官方微信通常有两种方式：1）添加微信公众账号“hifm93”；2）扫93 二维码。目前浙江交通之声微信的公众账号操作中有下列功能：
（1）为节目增设渠道微信，成了浙江交通之声除伴随类节目外，最畅通的互动渠道，也因此成为节目的一部分。微信，也是节目的一次重要转型。广播是纯语音传播媒体，微信的语音功能，恰巧可以呈现多样的信息。“广播+微信”式的语音消息之间的互动，直接将微信上精彩的听众语音，植入到节目微信，成为节目鲜活的部分。目前广播收听主要集中在车上，促使了大量的听众有条件，时时与广播节目进行互动，既简化了短时沟通的方式，又可丰富了节目。
浙江交通之声将微信“摇一摇”功能引进节目，主持人在节目中抛出一个话题，让参与互动的听众与节目派出的记者同时拿起手机“摇一摇”，摇中的听众可以获赠礼品。参与“摇一摇”互动的听众，也可以随时发送语音到节目的公众微信号里，被选中的语音信息会在节目中播出。如此一来，听众与节目的交流形成了双向的互动传播，无形中加强了听众对节目的忠诚度。
另外，微信隐性功能就是微信自动回复设置。广播单一的电波传播，已经无法消化所有信息，微信成了广播衍生的发布平台。浙江交通之声的路况资讯都是点对点的需求服务，用户需要咨询时，微信后台的编辑，可以立即通过设置，同步在广播中广播发送方式，就可将要回复的内容，“批发”给微信用户。为了不让信息一刷而过，用户仍可以再次通过回复“特定字词”，重新接受信息。通过自动回复设置，浙江交通之声微信的公众账号 hifm93，已经成功推送了如高速路况信息、阶段性活动介绍、主持人栏目介绍等项目。在广播传播同时，又与广播外的推广相辅相成，用户有交融也有独立。
（2）为客户增值服务广播的未来不是靠内容输出加广告播放的单一模式，“原创化、精品化、专栏化”将是广播的新形态，而互动、服务产生价值将是商业化的方向，广播在移动互联网上肯定会发生转型，而转型将从广播的微信公众号开始。客户在选择投放浙江交通之声广告的同时，浙江交通之声可以提供微信增值推广服务：1）利用“用户签名档”广告位；2）广告内容群发推送；3）微信自动回复设置广告位推送。
（3）为用户定制推送在信息过载的这个时代，用户希望能实现个性化、定制化以及高效有序的资讯筛选。浙江交通之声信息入驻订阅平台，建立与用户沟通对话的平台，发布更好的资讯，满足用户多点触达、便捷的阅读需求。
推送模式，这让浙江交通之声公众账号的订阅用户更具价值。微信的内容形式有文字、语音、图片信息，还有“第三方应用消息”！经营好自己的粉丝量，推内容、推节目、推活动、推 APP 都非常有效，毕竟是强制推送，一对一到达用户终端。另外，推送模式中还具有“广告价值”，微信强制推送，有效到达率接近 100%。微信上的广告价格，可以按照头条和非头条来划分。这样的结传播效果，有利于广告套餐式的营销。
然而，也因为强制推送，用户对内容的质量非常敏感。内容要面向着不同的用户，确实众口难调，因此，浙江交通之声公众账号微信上的内容策划需要非常精心，而广告植入就更加要制作精良！
（4）二维码用户量价值据中国之声《央广新闻》报道，2015 年二维码市场规模将超 1 千亿，腾讯喊出了“二维码将是未来移动互联网的主要入口”的口号。利用二维码可以在广播媒介的基础上提供更丰富的多媒体内容，给用户更新奇有趣的视觉体验，突破了广播原来内容和形式上的局限性。借助二维码，能够很好地完成移动营销，帮助客户、品牌达到移动营销的目的。
利用二维码完成移动营销的方式有很多，扫描二维码后，可以是访问一个网站，也可以是进入一个店铺，或者查看某个商品的详情介绍，也可以进入一个活动页面。由于二维码本身需要介质，其主要应用于线下，因此浙江交通之声在策划线下活动中，针对二维码的特点专门进行策划，收到意想不到的效果，从而让广告客户获得更多的回报。
（5）小结在越来越激烈的市场竞争中，广播节目想要赢得更多的受众，不断扩大市场占有率，粘合更广的受众群体，就必须要不断地尝试运用其他新型媒体来对自身的进行创新。广播在节目中巧妙地借助微信，更加凸显了广播媒介传递新闻、信息新鲜、方便、快捷的特点和优势。浙江交通之声的“广播+微信”的转型模式，不仅拓宽了传播渠道，丰富了节目资源，粘合了受众，也为广告营销提供了新的创收增长点。
但“广播+微信”作为广播新媒体下转型的一模式，也有它存在的问题。
微信，是腾讯公司在 2011 年初推出的一款通过网络快速发送语音短信、视频、图片和文字、支持多人群聊的手机聊天软件。对于广播来说，微信具有天然亲近感，因为微信是以语音和文字传输为主的社交化移动工具，广播可以将电台的互动模式转移到微信上来，以语音信息为载体，搭建与听众沟通的平台。
作为移动互联网时代用户的新宠微信，广播媒体利用微信，在拥有先天用户群的基础上，完善突出优势特性，吸引了更多使用用户，且用户渗透率保持持续平稳的增长态势。但微信后台是腾讯，使得广播的官方微信虽然可以读到用户信息，但用户群体的属性、行为路径等信息无法在第一时间得到。这些信息无法得到，势必影响广播在对节目及活动等开发上，缺失对用户信息时效、精准的判断。这是广播在利用微信，值得需要去思考的问题。
5.2.2 浙江交通之声电子商务
美国媒介理论家保罗·莱文森“补偿性媒介”理论提出：“任何一种后继的媒介都是对过去的某一种先天不足的功能的补救和补偿”。就是说新媒介与旧媒介之间的关系，不是替代和灭亡，而是进化和创新。人类的传播技术进化和创新越完美，那么媒介的人本化的程度就越高。
1融合时代的媒介内容，嵌入了受众的生活圈、娱乐圈、工作圈，受众多元化参与和互动，媒介传播进入到了全新传播格局。转型创新需要开放的思维和心态，浙江交通之声将突破了电波时代单一媒介，以打破商品线上单一推广，正在策划设计结合线下广播介入为目的的台网联动营销项目。浙江交通之声多年累积的知名度、影响力，以及广泛的听众资源，都是它们向电子商务领域进军的强大优势，然而善于内容制作的浙江交通之声，是否具备将媒体资源转化为真实销售的商业能力却是一大挑战。但随着台网联动趋势的上涨，势必会有更多的传统媒体关注这一活动并且逐一参与到其中。
浙江交通之声转型触“电商”，与淘宝天猫商城强强联手，创新“广播+社交媒体+电商”模式，打造结合名与质为一体的高端旗舰商城，在市场份额尚且较多的情况下抢占先机，为浙江交通之声赢得更多地具有一定品牌价值的客户。浙江交通之声策划的这个项目，不仅只是为了让商家的品牌在投放广告中实现价值，将达到品牌推广与销售盈利共同实现的目的，也将是传统媒体一次转型的模式探讨。以下对该项目策划进行分析：
（1）市场分析
1）独家市场，全国首推目前市场上，由电台转化为品牌营销的传统媒体只有两家，分别为西湖之声电台，与即将发展的浙江交通之声。因此，对于浙江交通之声而言，这是一个全新的机会与多元化的展示平台。
2）创新结合，用户源广浙江交通之声作为全国前三强的电台，首先就已经拥有了一批很固定且拥有实力的客户群体。而在这些客户群中，有些比较有实力的客户原先只是想着通过广播的口播形式进行一个产品或者品牌方面的宣传。如今，当浙江交通之声线上精品商城的成立与发展，不仅仅只是做到让客户花钱推品牌，更能够在宣传中做到直接销售，省去了客户很大一笔额外的广告费。
（2）营销策划
1）一期目标——单一商品的品类细分一期目标前期对于浙江交通之声商城的建设将从电台部分核心客户确认，具体划分成几个大类，并且从单品的品类细分规划商城的销售内容。将从电台主要的客户中选择最符合的核心客户，并且对其产品进行包装、推广。通过对浙江交通之声客户合作商的了解，旗下合作商大致包括：地产类（房地产行业、商业地产）、旅游类（机票、旅游景点）、机动车类（汽车、轮胎，电动车电池）、金融类（保险理财、证券投资、银行、生活用品类（化妆品、食品、药品、玩具电池）、服装珠宝类。
结合淘宝线上的资源与现有资源的分析，策划浙江交通之声初期将选择汽车用品类，方便品类的划分，也更有利于招商，后期的推广效果也相对较好。
2）优势
用户符合度高。一般来说，收听广播的都是开车的听众，因此，汽车用品是他们较高关注的一类商品，尤其当出现价廉物美的商品时，他们就会主动关注品牌。
商品的耐用性。对于汽车用品而言，永远不存在过时的说法，不像衣服有季节性。用户在听到符合心意的广告时，会有一种囤货的心理，有利于商品的销售。
商品消耗快。汽车用品是属于买了就用的，以雨刷精为例，可能清洗玻璃的次数频繁，商品就消耗的越快，因此，汽车用品对于客户而言，是一种“连续供货”的需求，用完了就要再更新。
3）劣势
用户范围过窄。对于汽车用品，购买人群基本都是自己有车的，除去一部分是公司的司机，因此，商品的受众用户范围比较窄，不像衣服，可能是人人都能购买使用的。
品牌意识较为强烈。首先，汽车用品涉及到一个安全性能的问题，早前出现过开车到一半，轮胎和车身解体的事故，一度造成了司机们的忐忑。所以，私车用户宁可花费较高，也要确保质量，于是有着相对的品牌意识。
4）二期目标：综合营销——最终实现把“杭州大厦”浓缩成线上商介于一期建设的成功，将对浙江交通之声旗下的精品商城进行“二期规划”——品类扩张，把先前的单一品类扩张成多种品类）。二期方案相当于把一个杭州大厦或者银泰商城浓缩成一个电子商务的平台，可以建立不同的子类目，利用“楼层”概念，引入“吃、喝、玩、乐”的商品分类，使得商家的范围更广，商城的概念更深，面对的消费者更多。
（3）合作模式
1）TP（淘拍档）模式
TP（淘拍档）定义。淘拍档是淘宝网针对中国特色的市场环境、业务模式，基于“大淘宝”战略，专门为优质合作伙伴量身定做的一系列全新的市场支持计划。淘宝计划通过淘拍档品牌，召集为数众多的电子商务外包供应商，在 IT、渠道、服务、营销、仓储物流等电子商务生态链的各个环节，为淘宝卖家、企业提供个性化产品、个性化服务，从而保证整个电子商务领域的良性运行及更快发展。
TP（淘拍档）工作模式。由浙江交通之声直接授权第三方代理公司，直接代理运营电台线上精品商城，包括品牌商的选择，商品的上架下架，商品的包装与推广，客服人员的安排。期间产生的人力资源成本及产品包装、广告费用，由商城所有权拥有方电台完全支付。
TP（淘拍档）收费模式。基础服务费：按市价收取。用来支付人力成本费用（员工工资）。广告费：宣传费用（单品打爆款，首页广告投放费）。商品抽佣：通过第三方代理运营的商城，如果卖出店铺中的商品，将有按点抽佣。
2）联合营销模式由浙江交通之声与第三方代理公司共同开设精品商城，双方保持平等关系。电台直接授权给第三方代理公司，对商城内的商家选定，商品分类，商城布置及各项运营事宜进行统一负责。旨在打造精品商城的成熟化、精炼化。其中商家的选定、危机的处理方法、商品的布置安排等，双方均需要有即时知晓权或提前知情权，在任何一方觉得不妥的情况下，不能擅自安排商城内的商品、商家变动，以及擅自加入未经商讨单方认可的品牌商。商城内所获销售额的提成销售点，双方按协约等比分配分配。
3）合作模式区别
TP 模式：（雇佣模式）授权代理运营，每月固定支付运营服务费，按照销售额提成给到一定抽佣。
联合营销模式：（分红模式）风险共担，利润均分。（4）危机处理1）先前门槛设定——合作限定。为了保证后期合作商家的商品，不出现任何相关质量问题，在最初的合作商家选择上就必须有较高的门槛定位。这是保证商品质量的前提，如果是经常出现纠纷或者是违规的商家，将本着“风险防控”的原则，不予合作。
2）货物预览——现场确定。对于入驻精品商城的货物，将进行货物的亲自确认，入驻品牌将在邀约合作时，同时将产品先进行预览，在确定商品没有不妥之处后在进行合作商议。
3）商家保证金——双重保障。如果说先前设定的门槛是第一道保障，那么商家的保证金则是第二道保障。将对合作的商家进行保证金缴纳设定，防止商家在后期供货中出现漏洞或者商品出现违反条约的情况。
4）专业顾问——知识产权保护。在商品没有任何问题的情况下，将聘请专业的律师对入驻商城的商家，进行知识产权的维护，避免有侵权行为的发生，若有发现，将追究其法律责任。
（5）危机应对
1）一级危机（轻度危机）。客户对客服态度不满进行投诉；客户因商品质量问题对商品不满进行反馈、投诉。此类情况发生后，责任到具体客服与具体商家。由具体商家对相关人员进行撤职或惩罚处理。如果商品质量存在问题，将交由危机处理小组的专员进行情况的核实，避免出现客户的认为破坏与情绪攻击，经过小组专员核实后，若情况属实，根据具体情况责任到商家，并作保证金扣除或商品下架或解除合约。
2）二级危机（中度危机）。客户直接与商家发生矛盾；商家与官方发生直接矛盾的；客户通过淘宝官方进行维权的。此类情况发生后，应立刻成立危机应对小组，并由专员对事件进行审核调查。若商家与官方发生直接矛盾，将由危机小组协调专员进行问题调解，若调解意见不合，则根据合约内容处理。
3）三级危机（重大危机）。商家因为各种问题被平台曝光，媒体曝光的；商品因为质量问题而遭到媒体曝光的；商家做出违反合约内容的行为，导致平台无法正常运作的；即刻启动危机小组制定危机处理方案。立刻终止与商家的合作，后续事项交由官方律师进行维权解决。
（6）浙江交通之声的“广播+社交媒体+电商”模式特点1）模式创新，增强互动不仅从传播模式上改变了以广播为主导的单向信息的传递，增强了与消费者之间的互动性。同时，结合广播客户，在进行企业产品品牌经营、广告宣传、促销策略等手段，让认同产品的品牌价值。进一步应用好广播社交媒体这一有效地营销手段，开设了入口，品牌企业可以快速推广展示。
2）多渠道展示，增加曝光广播整合电商平台，把客户不同类别产品展示在不同的独立产品网站中，让采购商更加轻松地搜索到产品，除了增加了产品的曝光几率，又可以为客户提供增值服务。除此之外，如果移动终端技术的发展让产品展示突破了设备的局限，还可以让全球买家可通过手机和移动终端随时随地访问产品，进一步扩大了产品的展销方式，增加产品的知名度和认知度。
3）吸引听众，增强粘性广播是内容的输出者，更是粉丝的经营者。广播通过这个模式可以增强听众粘性，利用粉丝的自媒体拉更多的粉丝进来。还可以培育客户品牌，帮助听众与品牌建立强联系培养粉丝。
（7）小结过去广播都是由内容带来广告收入，但现在因为互联网、数字化受到很大的冲击，在经营压力之下媒体自身的优势如何体现，如何寻求变化都是迫在眉睫的问题。尽可能地利用过去积累的资源，浙江交通之声“触电”不失为转型中的一种尝试。“广播+社交媒体+电商”模式很好的粘合了受众，增加了与受众之间的互动，丰富活跃了网站，拓宽了电台和客户的传播渠道，为客户带来受众的同时，也成为广告营销新的创收增长途径。
5.3 浙江交通之声新媒体后台系统设计
浙江交通之声利用新媒体技术，设计应用了符合电台的产品，如 APP、微信等产品，但由于浙江交通之声节目，有互动服务内容的实时性，需要有一个后台核心系统，来计算、生产、传输这些产品信息。除了广播播出节目和信息的不间断性，还能够方便扩展，为多个广播应用提供服务，及应对用户访问。针对这一应用情况，浙江交通设计开发了一套适合支持的后台支持系统。
这套系统设计布局：运用双千兆的交换机互联，成为核心系统主机，当系统发生故障时，提供冗余配置的部件介入并承担故障部件的工作，由此减少系统的故障时间。运用 LVS 构建 Web 访问负载均衡，让每台服务器都可以单独对外提供服务，而无须其他服务器的辅助。另外用 DFS 分布式文件系统，共享存储某点，作为驻留在其他服务器上的共享资源的宿主。运用 SQL Server 的镜像功能，自动故障转移，可快速使数据库的备用副本联机，提供高可用性；采用带多路输入声卡的编码器，编码多广播音源，并对音频流进行切片，进行监控和故障自动切换。
（1）系统构架整体设计这套系统的主要功能，技术上说就是提供 Web 的对外服务功能。基于 HTTP的协议，音频流得以播放，交互功能才能访问。后台对该系统遵循高可用性、可扩展和高性能的标准进行构架。另外方便加载的虚拟机，用于扩展系统和节省机架空间，广播后台系统总体技术构架图如图 5.3 所示。【1】
（2）基于 LVS 构建的负载均衡层负载均衡层，采用 LVS 作为负载均衡软件。配置两台 PC 工作站，作为 LVS的主要服务器环境。LVS 主备服务器，两路连接 Internet 和内部网。在 LVS 主用服务器工作时，备用的 LVS 服务器处于备用状态。
（3）核心交换机提供双链路冗余利用核心交换机，将所有服务器进行互联，增强安全性，避免将数据库服务器、文件服务器和流媒体编码器等，直接暴露在公网，并为系统扩展更多的服务器，预留了接口。双交换机，保证了系统内部的服务器都是双链路，提高了系统可用性。对两台交换机进行端口汇聚，将多个端口绑定为一个逻辑的通道，为服务器的双链路计入提供冗余。当交换机等出现故障，仍可以保证服务器的业务不间断。
（4）基于镜像功能的数据库服务器数据库镜像，属于备份的一种，在两个 SQLService 运行环境下，完成两个数据库故障转移。如果主服务器被称为“主体”，那么另外一个服务器就被称作“镜像”。除了主体和镜像之外，还要引入另一个“见证”服务器，目的为了自动迁移数据库故障。见证服务器是第三个 SQLService，功能是进行错误的判断，用于主体和镜像之间内容交流。
（5）Web 服务器和分布式文件系统Web 服务器，是该套后台系统交互内容的提供者。对终端设备提供广播节目的直播流；运行新媒体广播内容交互网站，供用户调用的网页站点；开放可供调服务器的接口，便能访问后台数据库。
（6）流媒体编码器及流媒体检测与故障切换传统广播音频系统中，各频率都有自己的播出通道，在播出通路中分别接入本系统的流媒体编码器 1 和流媒体编码器 2 的信号，并自动建立索引文件。编码软件将切片文件，发送到 Web 服务器的流媒体站点目录后，用户的终端可以根据索引文件，下载即可收听。
5.4 转型案例总结
网络广播、移动等等新媒体形式的出现和迅速发展，使广播面临前所未有的挑战。广播如何充分发挥自身内容，与资源优势主导新媒体发展，如何从运营、内容、技术等方面打开新广播建设的新局面，为广播注入新的元素、焕发新的活力，如何转型，如何把握不同受众群体的内容定位和服务方式，对移动终端的有效服务等等，这些都是当下广播的重要课题。广播转型不仅需要策划设计适应发展的衍生产品，也需要新媒体技术的加入，这里指的是硬件的投入，但是如果缺乏产品的创新，那也往往当做是“硬件摆设”。
浙江交通之声充分发挥广播媒体的优势，利用新媒体开拓多种传播渠道，寻求媒体形态的相互渗透与融合，转型尝试在移动互联网环境下建构交通广播平台，在信息获取、处理、发布、分享与交互以及系统应用等方面进行了一些新的探索和尝试。融合运用新媒体技术策划衍生产品模式，产品模式既粘合了受众，又增加了与受众之间的互动，拓宽了电台和客户的传播渠道，为客户带来受众的同时，也成为浙江交通之声广告营销新的创收增长途径，同时也为浙江交通之声带来了品牌知名度。
浙江交通之声正确地理解新媒体，正确地理解受众的需求，能够将自身的资源，利用微信、电子商务等的方式结合在一起，不仅进一步提高了知名度，还更好地粘合了受众，增加了与受众之间的互动，丰富活跃了节目，拓宽了电台和客户的传播渠道，为客户带来增值的同时，也成为广告营销新的创收增长途径。这种转型是浙江交通之声融合新媒体的漂亮一仗，未来更值得期待。
