摘 要
新时期随着我国经济的快速发展,人们生活水平不断地提高，我国交通设施呈现突飞猛进的增长趋势，使我国路桥工程与其他的建设工程都达到新高潮。路桥工程是道路交通的重要枢纽,对国家经济快速发展起到重要的作用。近年来，随着国家对基建行业的大力投入，“一带- -路”、京津冀、粤港澳大湾区倡议、5G通讯路桥施工技术等系列政策和新技术为行业发展带来全新机遇，掀起了新时代交通运输工作的新篇章，同时对路桥基础建设技术标准提出了更高的要求。与此同时，各大央企、各省市高速路桥企业和众多地方路桥建设企业纷纷抢占市场份额，市场竞争异常激烈。
随着我国路网建设的日益完善，以及众多市场主体的激烈竞争，作为一家专注于高速公路路网建设的企业，A高速路桥公司虽然自身增长很快，但存在战:路执行效果较差，经营效益不高，工程量增长缓慢，市场竞争力不强，缺乏合理战略规划等问题。
本文通过文献研究法、系统分析法，运用PEST、五力模型等分析工具对A高速路桥公司内外部环境进行了分析，对其发展机遇、威胁、优势及劣势进行了归纳，并基于SWOT分析法提出公司应实行纵向-体化发展战路，指出公司在公司层的战略包括业务向产业链延伸，强化项目整体运作能力，积极进行产业联盟:竞争战路需要根据具体业务来分别选择差异化战略、低成本战略和集中战路:职能层战路包括人力资源、市场拓展、成本管理、企业文化、5G应用策路五个领城，最后本文从组织保障、流程保障、战略评价和调整体系建设、加强公共关系管理等方面提出了发展战路执行的保障措施。
关键词: 高速公路: 路桥建设: 发展战略。
Abstract
In the new period, with the rapid development of China's economy and the continuous improvement of people's living standard, China's traffic facilities show atrend of rapid growth, so that China's road and bridge engineering and other construction projects have reached a new climax. Road and bridge project is an important hub of road traffic and plays an important role in the rapid development of national economy. In recent years, with the state of construction industry vigorously,"One Belt And One Road", beijing-tianjin-hebei, a large bay area of guangdong initiative, 5 g series of policies such as communication bridge constructiontechnology and new technology bring new opportunities for development, contributed to a new chapter of the new era of transportation work, at the same time, the technicalstandards of the construction of bridge foundation put forward higher requirements. At the same time, the large central enterprises, various provinces and citieshigh-speed road and bridge enterprises and many local road and bridge construction enterprises have seized market share, the market competition is extremely fierce.
Along with the more perfect of network construction, as well as many to the fierce competition in the market main body, as A focus on the highway network constructionenterprise, although A high-speed road &bridge company itself is growing rapidly, but the present strategy execution effect is poorer, management efficiency is not high, slow growth of quantities, market competitiveness is not strong, lack of rational strategic planning and other issues.
In this paper, through literature research, systems analysis, using the analysis tools such as PEST, five models to A high-speed road &bridge company internal andexternal environment are analyzed, the development opportunities and threats, advantages and disadvantages, has carried on the induction, and proposes thecompany should be carried out based on the SWOT development strategy of vertical integration, is pointed out that the strategy of company in the company including the business to the industry chain extension, to strengthen the project overall operation capability, industry association actively; Competitive strategy needs to choose differentiation strategy, low-cost strategy and centralized strategy according to specific business. The functional layer strategy includes human resources, market expansion, cost management, corporate culture, 5G application strategy. Finally, this paper proposes the guarantee measures for the implementation of developmentstrategy from the aspects of organizational security, process security, strategic evaluation and adjustment system construction, and strengthening public relations management.
Key words: expressway; Road and bridge construction; Development strategy 。
第一章 绪论
第一节 研究背景。
改革开放以后，高速路桥在我国得到了快速发展，并保持了良好态势。高速公路的数量近乎实现了飞跃式的增长，建设规模也从极小发展到了当今居于世界第一的位置，高速公路的发展也同时表现出中国自改革开放以来经济的迅;速增长和人民交通出行的日益便捷。自1984年我国攻克难关，虽有资金短缺、技术水平不高两座大山，仍艰难地通过自身的努力迈出了建设高速公路的第一步，这一年被称为大陆高速公路的元年。实现这一- 跨越式一步的是被称为“神州第一路”的沈大高速破土动工，这条高速公路遵照--级公路标准由沈阳通往.
大连，实现了我国高速公路零的一步。此后，上海至嘉定的沪嘉高速公路、济南至青岛的济青高速公路等--大批高速公路建设迅速展开，这些高速的建设以及投入使用，标志着我国高速公路时代正式迈开步伐。发达国家可能需要半个世纪才能建出的高速公路网，我国仅用了不到30年。
但是不容忽视的是，我国在高速公路方面的建设时间较晚，基础较为薄弱，存在技术水平不够、建设经验不足、人负专业素养不足等情况。随着我国在此方面的投入不断增大，建设水平逐渐提高，建设经验逐步丰富，建设人员专业水平不断提高，高速基建行业建设管理越来越强，逐步形成我国高速基建行业建设体系，为现在高速公路建设铺垫了强有力的基础。
根据中央所提出的“适度超前”的要求，我国交通运输的时期仍处于大建设与大发展的阶段。因此，我国对于高速公路的建设仍将给与大力支持，对于现有的路网进行优化，加快其中的瓶颈路段与剩余的路段建设，对于当前高速公路网仍存在不均匀的问题解决处理，以使得我国的高速公路网更为完备。促进我国公路网规划中新增路线的建设，对纳入国家战路区城发展规划高速公路的建设予以中时，尤其是需要加强各区域之间，省际和城际相互联系的高速公路不断加快对于疏港高速公路进行完善，优化各交通体系中的衔接路段，促进大中城市绕城高速公路建设等等。
由于当前我国高速公路投资建设采取PPP、BOT、BT等模式，尤其是PPP模式，资金缺口大，需要大量融资，此模式对施工单位尤为不利。这就要求高速路桥在合理的压缩成本的同时，规划好资金的使用，开拓融资渠道、及时弥补资金缺口，保障资金按时到位，供应及时。而当前我国高速公路建设呈现东部、东南部趋于饱和，西部、西北、东北等偏远地区不饱满，尤其山区地势复杂，桥隧比例高，且偏远地区及山区地质脆弱，施工难度大，工程建设成本陡增，且建设高速公路，回本周期长，所以投资企业少，只能依靠政府投资。根据报道，高速公路的施工成本年复合增长率在我国已经高达7.1%， 而且上涨的趋势更加明显，包括人力成本、设备成本、燃油成本、材料成本，尤其是材料成本，受环保正常影响，成本直线上升，造成高速公路建设资金缺口越来越大。而要持续稳定的开展高速公路建设，同时赢得-一个好的资金收益，必须发散思维,开阔思路，多举措打通融资渠道，提高金融市场在高速公路行业的作用，充分利用资本运作，将银行贷款等间接融资渠道功能发挥到最大，才能从根本上解决解决高速公路建设瓶颈问题。
2017年8月，“新一代国 家控制网与智慧公路”总体规划新鲜出炉，在交通运输部集中各方智慧，制定了智慧公路总体目标:有塑在未来15年时间内，通过建设提升改造，完善高速通讯设施等，加大信息化投入，使80%的高速公路的交通控制网进一步完善， 估计未来通行能力将提高至现在的3-6 倍。这不仅大大缩减通行时间、节约通行费用，而且会有效监控通行安全间题，提高整个国家管控能力。旧交通运输部于2019年7月正式颁布《数字交通发展规划纲要》，《纲要》强调，到2025年，中国制造2025基本实现的时候，我国交通基础设施将全面迈向数字化，各种全要素装备、全周期的数字系统将全面升级，同时，北斗导.
航将在交通行业迈出民用坚实-一步，5G (第五代移动通讯技术)等高速网络将广泛应用到交通行业，新一代卫星通讯的行业应用在交通行业开启新篇章。《数字交通发展规划纲要》的发布，强有力的推动了“交通强国”目标的实现，《纲要》还提到:到2035年，具备全要素集成、全周期数字化的现代交通基础设施基本建设完成，交通控制网的天地- - 体化是发展的大趋势，使出行的完美服务将得到广泛应用，未来人们的出行将更加智能，更加方便。叨以大数据为背景，各种先进技术将更好的融合，例如物联网的应用，云计算的数据处理，移动互联网(5G) 的即时联通等等，将为交通领城强有力的发展注入新的活力，同时更进--步激发更先进技术的开发与利用，形成叠加效应，智慧高速将以这些先进技术为基础，更加智能，更有技术内涵。随着大数据的技术支持，以及未来人工智能的广泛应用，甚至将来深度学习在交通行业的深入应用，智慧高速为各位出行者提出更人性化、更智慧化的服务，以此优化交通管理。公众的安全出行环境将变得更加高效、更加敏捷，人文出行、绿色出行、科技出行将是我国交通出行的典型特色。我国首个5G智慧高速项目已经在湖北落地，相应的，山东省应积极的出台相应国家政策，率先运用自动驾驶技术，开展智慧高速的测试。
为促进国家经济保持高速度的发展，国家大量投入基础建设，各种政策均对其有所倾斜，投资力度也持续增加，除高速公路以外，各种地方道路、“四好农村路”，以及近几年国家一直重视的高铁建设，各大城市追求的地铁等基础设施，大量的开展，势必会带动基建行业的上下游产品的高速发展，上下游行业也因此得到了一个短期的极速扩张时间。与此同时，国家发改委对基建项目的审批力度持续加大，各种金融机构对基建的财政政策也有所改善，再加--些地方融资机构开放程度加大，基建投资持续上升态势有望看好，基建工程刺激地方经济，增加税收，带动地方经济发展的效应正进-一步放大。这对各路桥基建企业来说，是利好消息，但需企业进一步加大力度，各方协调，抓住机遇，使企业快速做大做强。
2019年7月16日的中央经济工作会议,对上半年国民经济形势作出了总体研判，我国经济运行继续保持在合理区间，延续总体平稳、稳中有进发展态势，但国内发展不平衡不充分间题仍较突出，经济面临新的下行压力。中美贸易战在短期内难以解决，为应对经济压力，国家加强逆周期调节力度，出台更多措施推动基建投资以稳增长和保就业。上半年，全国基础设施投资同比增长4.1%,其中，道路运输业投资增长8. 1%;铁路运输业投资增长14. 1%。会议着重强调了对各大城际交通，市政道路设施，以及现代物流体系建设，加大投资力度,同时，对农村落后基础设施，以及公共服务设施，要政策上倾斜，投入上保障，迅速给公众一个满意的交通服务设施，提高公众出行的幸福指数。
近年来，“一带一路”、“粤港澳大湾区”以及“京津冀协同发展”等倡议，5G通讯路桥施工技术等系列政策和新技术为行业发展带来全新机遇。但也需要意识到的是随着国家经济的不断发展和基础设施的不断完善，我国高速公路建设的快速增长态势已经趋缓，行业内企业众多，竞争激烈。同时，我国的经济增长速度由高速发展变成平稳发展，经济新常态的环境下，基建行业作为我国经济发展的重要环节之-一，需要不断适应外部的经济变化，对国家的相关政策和市场中的发展进行慎重分析，不断调整内部的产业结构来适应这种“新常态”。因此，面对不断变化的内外部环境的变化，高速路桥企业需要运用科学的战略思路，科学谋划、合理布局、谋求发展，只有这样才能在竞争激烈的市场当中获得持续竞争优势。
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第二节 研究目的与意义
一、研究日的
二、研究意义
第三节 研究内容与技术路线
一、研究内容.
二、技术路线
第四节 研究方法.
第五节 创新之
第二章 相关理论与文献综述
第一节 相关理论.
二、智慧公路 相关理论
三、高速公路 建设相关理论
第二节 国内外文献综述
一、外文献综述
二、内文献综述。
三、文献评述
第三章 A高速路桥公司内部环境分析
第一节 公司概况.
一、企业简介
二、主营业务
三、细织机构
第二节 经营情况
一、经营现状
二、财务状况
三、人力资源
四、企业荣誉
第三节 现有战略及执行情况
一、现有战略.
二、执行情况
第四节 资源及能力分析
一、 资源方面
二、能力方面
第四章 A 高速路桥公司外部环境分析
第一节 宏观环境分析,
-一、 政治环境分析
二、经济环境分析
三、社会环境分析
四、技术环境分析 .
第二节 中观行业环境分 析.
一、现有竞争者成胁
二、错在进入者威胁
三、替代品咸胁
四、购买者 议价能力.
第五章 A 高速路桥公司发展战略优化选择与实施
第一节 SWOT分析
二、成胁
三、优势
四、劣势
五、swor 矩阵。
第二节 使命愿景及目标体系.
第三节 总体战略
一、战路定位
二、总体战略
三、战路路径
第四节 竞争 战略.
一、竞争战略方向
二、竞争战略的实施路径
第五节 相关职能策路
一、人力资源策路
二、市场拓展策路
三、成本管理 策略
网、文化建设 策略
五、5G技 术应用策略
第六节 保障措 施
一、组织保障
二、流程保障
三、建立战略 评价和调整体系
四、加强公共关 系管理
第六章 、 结论
发展战略是企业未来一定期间的最高指引，对企业的长远发展起着重要的意义和作用。我国高速路网建设伴随国家经济发展的需要经历了快速增长阶段，促进了相关企业的快速发展，随着国家经济的不断发展和基础设施的不断完善，我国高速公路建设的快速增长态势已经趋缓。因此，面对不断变化的内外部环境，高速路桥基建企业需要紧跟国家和省里步伐，运用科学的战略思路，科学谋划、合理布局，主动担当作为，抓住市场机遇，深化改革创新，以做强做优主业促进高质量发展，以加快做大主业实现跨越式发展，多措并举推进可持续发展，只有这样才能在竞争激烈的市场当中获得持续竞争优势。通过本文的研究，主要得出了以下几个方面的结论：
一是高速路网建设的日益完善和激烈的市场竞争使得 A 高速路桥公司的市场增量空间有限。在这种背景下，路桥施工企业更加需要运用科学的战略思路，合理布局，谋求企业的长远发展。A 高速路桥公司作为一家专注于高速公路路网建设的企业，在发展中面临着业绩和工程量增长受限，以及战略规划意识不强的问题，制定科学的发展战略，对该公司持续竞争优势的打造起着十分重要的作用。
二是当今世界，大数据、物联网、无人驾驶等一批前沿科技及产业化应用，正在改变和重塑国际竞争格局和市场规范，结合 5G 技术，实现技术创新，深挖自身优势和独到之处，建设“智慧高速”，实现上下游贯通的路桥行业工业价值链，打造企业核心竞争力，全力以赴把主业做强。
三是本文基于战略管理工具，对 A 高速路桥公司的战略环境进行了分析，指出公司面临机会包括国内经济仍然保持较快增长态势，路桥相关产业政策和产业规划推动，企业跨区域和跨产业经营市场潜力较大，海外市场潜力较大，新技术的发展与应用；面临的威胁包括现有竞争者带来的威胁，行业的风险因素增多，海外市场的各类潜在风险，潜在进入者与替代品的威胁，劳务市场价格的攀升，项目管理压力与挑战；公司拥有的优势包括熟悉基建市场，较高的技术实力，人才优势明显，管理制度完善，价格与项目质量优势；公司存在的劣势包括超大型项目承包与运营经验不足，规模效应难以体现，业务比较单一。
四是基于战略环境各因素分析，本文基于 SWOT 分析提出公司应实行纵向一体化发展战略。在资源管理方面应当做到合理化应用，由于 A 公司目前业务较为集中，面对变化的市场抗风险能力不足，尤其是在业务方面显得多元化不足，不利于市场核心竞争力的提升，公司在公司层的战略需要业务向产业链延伸，业务上应当由高速公路业务为主向上下游延伸，建筑材料管理、设备租赁管理、设计咨询业务推广、公路养护业务等，可以拓展建筑材料技术开发提升、施工设备租赁运作等业务，供应部分企业自己所需要的部分原材料半成品，例如混凝土的技术开发与提升等，加强核心企业对原材料供应、公路施工养护全过程的控制，A 公司能够在市场价竞争中 更掌握主动以提高企业利润率。强化项目整体运作能力，积极进行产业联盟；竞争战略需要根据具体业务来分别选择差异化战略、低成本战略和集中战略；职能层战略包括人力资源、市场拓展及企业文化三个领域，最后本文从组织保障、流程保障、战略评价和调整体系建设、加强公共关系管理等几个方面提出了发展战略执行的保障措施。
五是发展战略是组织存在和发展的行动指南，也是理论研究领域关注的重点。国内外关于发展战略的理论研究取得了十分丰富的成果。受到我国经济持续快速发展，基建行业长期高投入的背景下，高速路桥企业发展迅速，因此相关的理论指导不多。A 高速路桥公司作为一家起步于高速路桥建设的企业，在日益激烈的市场竞争中，需要对市场宏观环境以及基建行业市场进行分析，本文的研究针对 A 高速路桥公司的具体现状和竞争态势进行解剖和评价，明确公司的发展战略，并为保障其战略的顺利实施提出具体措施，同时也为类似企业进行战略优化提供参考与借鉴，具有一定的研究意义和价值。
参考文献.
