乐园建设对区域协调发展的影响

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【题目】上海迪斯尼对当代经济的作用探究
【第一章】迪斯尼乐园对上海经济发展的影响绪论
【第二章】迪士尼对城市经济的影响理论基础
【3.1】 全球五大迪士尼主题乐园概况
【3.2】迪士尼主题乐园对城市发展影响的案例分析
【4.1】上海迪士尼乐园建设对经济增长的影响
【4.2】乐园建设对产业结构的影响
【4.3】乐园建设对社会事业发展的影响
【4.4】乐园建设对区域协调发展的影响
【结论/参考文献】迪斯尼对上海经济增长方式的优化研究结论与参考文献

　　4.4乐园建设对区域协调发展的影响 .
　　
　　迪士尼主题乐园项目除了带动经济发展和产业发展外，对于区域协调发展起到积极的作用作用，它将促进城乡一体化建设，形成“多层次、复合式”空间结构布局，改善区域交通组织一系列的效益。
　　
　　4.4.1加快城乡一体化建设 .
　　
　　上海今后发展中一个非常重要的战力思想，就是要在继续巩固和推进中心城市发展的同时，把发展重点转到郊区城镇。经过改革开放 30 年的高速发展，上海已经具备加速消除以社会化生产为主要特点的城市经济和以小农生产为主要特点的农村经济并存的二元结构的物质条件和环境基础。但是，由于缺乏能够带动空间、产业、经济、人口一体化的抓手，上海城乡一体化进展缓慢。迪士尼项目由于其本身多具有的地理位置、产业经济特性，使之可以充分起到城乡一体化功能区的导向作用，成为进一步打破城乡二元体制结构的有力抓手。首先可以实现基础设施一体化，迪士尼项目将带动浦东中心城区基础设施向农村延伸，城乡同道进一步衔接，区域内高速公路等快速道路进一步加快建设。完善郊区供水集约化啊设施、物流网络公共服务设施、社区商业设施、信息服务设施、能源设施，缩小城乡基础设施差距。其次，迪士尼项目直接为郊区导入娱乐、商贸、影视传媒等现代服务业，扩大了郊区服务业能级，提高郊区服务业比重。迪士尼项目将带动郊区服务经济向集约化、现代化转型提升，整合周边旅游资源，发挥规模经济优势，打响旅游品牌。第三迪士尼项目的建设运营将推动周边农村清洁工程的试试，促进对环境的整治和改善。解决现在依旧存在的城中村区域。
　　
　　4.4.2形成“多层次、复合式”空间结构布局 .
　　
　　日本东京迪士尼乐园的成功，就使得东京郊外的舞滨从一个落后的渔村成功转型为东京地区的一个地区中心，并成为世界着名旅游城市。
　　
　　面对中心城区因人口、产业过度集聚带来的资源环境约束日益趋紧的问题，上海城市空间战略调整的重点是打破长期以来形成的“单中心”极化发展态势，形成“市级中心-副中心-地区中心”的多层次、复合式功能布局（图 4-7）。徐家汇、江湾-五角场、真如、花木四个区域的总体规划已经基本成型，将成为上海的四大城市副中心。但是随着经济社会的发展，这四大副中心将远远不能满足城市规模扩大的需要。迪士尼项目地处浦东郊外环之间，周边分布了川沙产业园区、国际医学园区等现代产业园区，缺乏一个城市功能共享区域，难以实现本地就业、本地居住的产城融合发展。周边的祝桥、六灶社区居民一直处于分散居住状态，难以形成共享城市功能和公共服务的规模经济。迪士尼及时一个具有较大体量的功能性载体，优势一个具有强大集聚力和辐射理的功能核，将充分聚集产业和人气，多种可持续发展的业态并存，分流中心城区人口，吸引周边农村居民集聚居住。
　　
　　迪士尼地区有望成为与城市“副中心”体量相当的城市新节点，对城郊地区中心产生辐射效应，增强郊区城镇多中心城区的“反磁力”作用，填平远郊城镇中心与中心城区的形态差别，完善上海城市发展的圈层结构，有效缓解中心城区人口、资源过度集中带来的压力。
　　 　　
　　4.4.3改善区域交通组织 .
　　
　　在主题乐园的建设及将来运营后的带动下，他将会吸引周边地区大量的客源，这上千万级的游客数量级在这个区域内移动将会对交通组织提出极大的要求，也能起到调整和优化区域交通布局的作用。在现已有的迪士尼乐园所在的城市中，美国洛杉矶有仅次于伦敦的世界第二机场数量，其中洛杉矶国际机场是全世界最繁忙的空港之一。洛杉矶迪士尼乐园位于洛杉矶下城东南 40 多公里的安纳汉姆市，距离洛杉矶市中心 20 分钟车程，距洛杉矶国际机场约 40 分钟车程，可以搭乘机场大巴或公交线路直接到达迪士尼园区，也可自驾车沿 5 号公路驶达Disneyland Drive,园区外停车场车位充足，交通十分便利。
　　
　　奥兰多市的高速公路四通八达，高速铁路也在此交汇。佛罗里达州最大的国际机场坐落在奥兰多市。除了奥兰多国际机场外，奥兰多还有桑福德国际机场和奥兰多行政机场，提供快速便捷的空中交通服务。迪士尼公司也提供专门的机场魔幻专线（Disney Magic Express），为入住迪士尼酒店的旅客提供免费的机场接送服务。迪士尼主题乐园内部的交通设施也十分完善，豪华旅游巴士、旅船。
　　
　　东京迪士尼主题乐园距东京市中心 10 公里，附近有成田和羽田两座大型机场，可选择多种交通工具到达乐园。从成田机场或羽田机场乘直达巴士均可在50 分钟内到达，也可乘坐高铁 JR 或地铁。
　　
　　巴黎迪士尼乐园度假区每日有 70 至 100 个班次的高速铁路往返法国及其他国家和地区的 65 个城市；从度假区乘高铁前往戴高乐国际机场仅需 8 分钟，前往奥利机场需约 30 分钟。乐园还和 6 条高速公路相连，并可乘坐地铁（RER-A线）前往巴黎市区。便利的交通使得巴黎迪士尼度假区 2 小时交通圈内覆盖人口达 3 亿多。
　　
　　香港迪士尼主题乐园设有专用铁路迪士尼线来往欣澳站及迪士尼站，由香港国际机场出发需约 23 分钟。此外，还有专门为迪士尼主题乐园服务的渡海小轮，交通工具的配套设施的设计上，也充分考虑到了出行不方便游客的需求，比如巴士总站及的士上客区和落客区均设有轮椅使用人士的候车处、凸字地图及凹凸纹引导径，以方便有需要的宾客使用巴士及的士服务。
　　
　　迪士尼主题乐园在上海的选址是位于浦东中部地区。距离人民广场约 30 公里，距离陆家嘴金融中心约 18 公里，距离浦东国际机场约 14 公里，距离虹桥交通枢纽约 40 公里。从他到各个重要交通港口的距离来看可以说是该区域地理位置优越，交通便捷，未来规划还将有两条地铁线路通向迪士尼乐园。而对于长三角乃至全国来说，上海的交通条件也是十分有便利的，不论是铁路交通、公路交通、轨道交通还是航空交通都非常发达。上海港是中国最大的枢纽港之一，共有35 个客运站，长途班线 1611 条，可抵达全国 14 个省市的 660 个地方。上海虹桥综合交通枢纽是全球范围内首个高铁与机场融合的案例，是目前全球最大的综合交通枢纽。这也为将来乐园建成后游客的导入奠定了较好的基础上海迪士尼乐园项目规划未来将有两条地铁线路可以到达，分别为地铁 11号线和 2 号线，其中地铁 11 号线的迪士尼段已在 2014 年 9 月 15 日全线实现结构贯通，近期也已经开始了最后的调试阶段。另外规划有 11 条公交专线直达迪士尼园区。除了地铁级公交线路外，根据上海国际旅游度假区核心区的规划方案中，上海迪士尼乐园还有 2 条内部捷运线（图 4-8）将在迪士尼度假区内穿梭直达园区各处，其中一条“核心区捷运系统”为环线，围绕迪士尼的中心湖而开设，今后游客乘坐这条线路将能一路欣赏景色相当好的迪士尼中心湖；另一条“度假区捷运系统”则经过迪士尼的两个主题酒店、中心湖和零售餐饮娱乐区域。