能源与动力工程论文第四篇：新能源汽车企业成本管理中的问题及管理措施
摘要：中国新能源汽车产业大规模发展，国内外新产品和新技术竞争加剧。新能源汽车发展主流为纯电动汽车与氢能汽车。新能源汽车被视作当今汽车工业新时代的发展方向。我国发展新能源汽车对保障国家能源安全、控制大气污染及汽车产业的升级具有重要意义，在良好政策的导向下，我国新能源汽车迅速发展，并取得了显着进展。但是在新能源汽车推广过程中，因各种因素的影响导致销量并不可观，其中由于成本较高而引起的销售价格高阻碍了客户的购买力，因此新能源汽车企业成本管理的重要性尤为突出。本文将从各项数据支撑分析当下新能源汽车企业存在的成本管理问题，并提出建议供参考。
关键词：成本管理; 新能源汽车产业; 价值链;
2019年底工业信息化部门起草了《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》（征求意见稿），进一步明确了未来5年、15年的新能源汽车的发展目标，到2025年新能源汽车新车销售量占比要达到25%左右，到2035年国内公共领域用车全面实现电动化。能源和环境正在成为影响世界汽车产业发展的两大决定性因素，新能源汽车被视作当今汽车工业新时代的发展方向。我国发展新能源汽车对保障国家能源安全、控制大气污染及汽车产业的升级具有重要意义，在良好政策的导向下，我国新能源汽车迅速发展，并取得了显着进展。但是在新能源推广的过程中，仍旧存在销量远小于政府、企业计划的数量，调查发现主要原因在于新能源汽车售价较燃油车高，客户在购买时比较二者更愿意接受燃油车。新能源车售价高的根本原因在于成本费用较高。
一、新能源汽车发展现状
1. 成本比较分析
新能源汽车发展主流为纯电动汽车与氢能汽车，氢能汽车采用燃料电池（FCEV），纯电动汽车(BEV)主要为锂电池。
燃料电池消耗的主要是氢气，主要消耗成本为氢气消耗量的价格。当前我国已商业化的加氢站氢气销售价格在30～120元/公斤之间，按照乘用车一公斤氢气续航100公里计算，其成本为30-120元/百公里。与氢能汽车配套的加氢站造价也较高，国内500kg/d供氢能力的加氢站的投资规模在1200～1800万之间。其中南海瑞晖加氢站成本1550万元，佛罗路加氢站成本1250万元，瀚蓝松岗禅炭路加氢站成本为2985万元。当前我国加氢站建设价格最高的为上海驿蓝金山加氢站，此加氢站也为目前全球规模最大的加氢站，总投资额5500万元。
纯电汽消耗的主要是电，成本取决于电费。锂电池汽车一般百公里耗电量约为17度，电价按照0.5元（家庭充电）～2.2元/度电（商用）来计算，其消耗成本为8.5～37.4元/百公里。与纯电汽车（锂电池）配套的充电站，目前单个充电站基础设施和配电设施投资在430万元左右。随着锂电池汽车的快速发展，充电站成本会不断降低。以特斯拉汽车为例，建造一个超级充电站的成本在210万元左右，买车时会随车赠送一个家用充电桩（现家庭充电桩需付费选装成本大概为8000元），相对于燃料电池汽车而言，配套设施发展成本要低的多，且燃料电池汽车由于技术限制暂不支持家庭充电。
2. 市场分析
截至2019年末，我国新能源汽车保有量达到381万辆，其中纯电动汽车保有量为310万辆。新能源汽车占汽车保有量的1.46%，纯电动汽车保有量占新能源汽车总量的81.19%。
中汽协数据显示，燃料电池汽车产销分别完成2833辆和2737辆，同比分别增长85.5%和79.2%。从2016年到2019年，国内燃料电池汽车销量逐年增加。或受到疫情影响，2020年一季度燃料电池汽车产销分别完成了183台和207台，同比下降约19.7%和7.2%。目前，国内氢燃料电池汽车保有量超6000辆。氢燃料电池汽车保有量只有纯电汽车保有量的0.0019%，但燃料电池订单交付量增长飞快，2019年7月数据显示，新能源汽车方面，6月份当月纯电动汽车产销分别完成11.3万辆和12.9万辆，比上年同期分别增长78.0%和106.7%。燃料电池汽车产销分别完成508辆和484辆，比上年同期分别增长9.8倍和14.6倍。1-6月，纯电动汽车产销分别完成49.3万辆和49.0万辆，比上年同期分别增长57.3%和56.6%。燃料电池汽车产销分别完成1170辆和1102辆，比上年同期分别增长7.2倍和7.8倍。可以看出，氢能源汽车市场正在迅速发展，而纯电汽车由于技术相对成熟，市场正向成熟化发展。
3. 资源约束分析
氢燃料电池汽车在资源方面的约束主要是铂金，铂金被广泛应用于汽车、工业、首饰及投资领域。铂金在汽车催化剂领域的应用比例最高，占到总需求的37～41%，是铂金第一大消耗应用。自然界铂金的储量要比黄金稀少的多，据不完全统计，世界铂金总储量约为1.4万吨（铂族元素矿产资源总储量约为3.1万吨），我国铂金总储量有300多吨，铂矿主要集中在西部的甘肃、云南和四川三省。每年世界铂金的年产量仅85吨，且铂金熔点高，提纯熔炼更困难，耗能源较高。
纯电动汽车，以锂电池为例，资源约束主要是锂矿石，锂的全球储量是1400万吨，当全球新能源汽车销量达到500万辆时，全球锂资源折合为碳酸锂当量其需求将达到46.6万吨。锂资源的紧缺，是制约电动汽车发展的隐性因素。
二、新能源汽车企业成本管理中的问题
通过新能源汽车的各项数据比较分析发现，新能源电池技术发展欠缺导致成本较高。整个新能源汽车企业中成本上升的主要部分是采购电池的成本价高造成的，但是基于现在目前技术发展局限性，我们只能从企业方面进行成本管理，促进新能源汽车成本下降。新能源汽车企业成本管理中存在的主要问题有以下几个方面。
1. 产品成本预算不精细
产品生产前在估算阶段采取方法不合适，成本估算准确性较差。新能源汽车企业在汽车生产前进行成本估算，后期生产中相关技术人员依照成本预算值进行采购和零部件的使用，但是由于前期估算阶段的预算不精细，后期使用整体资金使用远高于成本预算，增加了项目成本管理风险。
2. 零部件采购成本存在浪费
新能源汽车企业在零部件采购中没有依照“性价比高”的原则进行货比三家，通常采购人员依照自己前期维持的采购资源直接进行货物采购，在这个过程中经常会有一些零部件企业与采购人员勾结现象的发生，不能为企业的成本进行节约管理，造成成本增加和浪费。
3. 企业成本管理制度欠缺
企业在成本管理中制度不健全现象较为普遍，企业相应管理层没有成本精细化管理意识，下属员工成本管理工作中成本节约意识缺乏。大部分企业中关于成本管理的制度一般局限于其他企业制度附属下，没有单独的成本管理制度，流于形式的开会论证、采购部门人员、公司领导货物审批等传统化模式，主观意识较强。
4. 企业成本管理技术落后
企业在成本管理中大部分企业依旧采用传统的审批模式，主要依靠采购部门人员、公司相关部门领导等人员个人经验进行审批和指示，没有科学的管理技术工具进行合理化的评判和标准的认定。
三、新能源汽车企业成本管理措施
1. 完善成本控制措施
动态跟踪成本变化，主动发现成本执行偏差，视情况采取相应的纠偏措施。企业在成本管理过程中的一个重要环节为成本控制，成本控制针对于前期进行的新能源汽车产品成本预算的内容与实际资金花费情况进行对比，对于出入较大的汽车零部件采购成本或项目产品运行发生的其他变化资金进行及时的追踪并采用相应的成本防控措施，这样能够较好的控制新能源汽车企业在资金花费环节产生的其他多余的费用。
2. 采取成本节约的实施方案
控制采购成本，新能源汽车企业在成本采购中对于所需要采购的任何产品和服务需要有详细的采购货物清单，货物清单中对于采购货物和服务的内容、产品性能、数量等进行详细的罗列，货物清单的完成要经过技术部门、采购部门等多部门完成和检验，以保证采购清单的详细程度和完善程度。其中采购部门在负责货物采购前，要按照货物清单罗列的相应货物或服务的要求进行多家企业产品的筛选和比较，经过论证后进行选取，这样才能更加合理的保证货物采购成本更加合理科学和节约。
3. 夯实企业成本管理制度
在企业成本管理过程中，还需要首先从成本管理制度着手，整个新能源汽车企业中涉及到成本管理制度与其他行业还是有较大的差别。在成本管理制度的设计中，将新能源汽车的价值链进行分解，不管是在研发开发设计阶段还是生产、销售阶段进行不同阶段的成本管理制度的细化，以新能源汽车产业价值的最大化实现为目标，从而达到提升新能源汽车价值，缩减成本的目的。
4. 创新企业成本管理技术
针对新能源汽车企业成本管理技术落后的问题，企业应将成本管理的手段进行现代化的创新，与更新颖的科技和信息化系统结合的方式进行进一步的精细化、科学化的管理。将精细化的成本管理制度与创新科学的管理技术结合，使企业成本管理从表到里的落实到整个成本控制与合理资金使用环节中。
四、结语
新能源汽车是新时代的科技发展产物，对于我国在能源和环境管理提升中发挥了重要的作用，但是在国家推广的过程中因为售价较高的因素，客户的购买力较小，所以新能源车企还需要从企业自身的成本管理方向进行多方位的落实和完善，争取可以降低成本，降低售价，提升客户购买力，从而提振新能源汽车产业发展信心，保住新能源汽车产业优势。
参考文献
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