摘要：在国家政策支持下，新能源汽车行业得到了蓬勃发展，比亚迪作为龙头企业，其销售毛利率与净利率、总资产收益率、净资产收益率、收入增长率等盈利指标表现得也很不理想，说明其盈利能力偏低，且波动较大，主要是因为研发成本居高不下、核心业务不够突出、过度依赖政府补贴等原因导致，因此，本文提出了选择差异化竞争、合理降低研发费用、专注核心业务，提高市场竞争能力、顺应国家政策，积极拓展市场等建议。
关键词：销售毛利率;资产收益率;销售现金比率;
Analysis and Recommendations of the BYD Profitability Financial Indicators
Abstract：Under the support of national policies,the new energy automobile industry has been vigorously developed.BYD is a leading enterprise,and its sales gross margin and net profit margin,total return on assets,return on net assets,income growth rate and other profit indicators are also not ideal,indicating that its profitability is low,and the fluctuations are large,mainly due to the high cost of research and development,the not-prominent core business,excessive dependence on government subsidies and other reasons.Therefore,this paper proposes to choose differentiated competition,to reasonably reduce research and development expenses,and focuses on core business,so as to improve market competitiveness,complying with national policies,and actively expanding the market.
Keyword：gross margin on sales; return on assets; cash ratio on sales;
比亚迪是我国自主品牌高新技术企业，2021年其营业收入668.25亿元，占比分别为：汽车52.04%、手机部件及组装40%、二次充电电磁7.62%、其他0.34%。利润30.45亿元，从占比来看，汽车69.5%，手机及组装等23.27%、二次充电电池6.99%、其他0.24%。据CleanTechnica网站公布的2021年全球新能源品牌销量数据显示：比亚迪以59.39万辆(公司披露销量603，783)的销量排名全球第2，中国第1。本文选择比亚迪为研究对象，具有一定的代表性。
1 比亚迪公司盈利能力分析
近几年来，比亚迪面对新能源汽车行业的快速发展，积极抓住机会，战略性加强对汽车行业的业务规划和投资，不断推出性价比高的新车型，扩大电池容量，迎合市场和消费者对新能源汽车的需求，得到了极大发展。
1.1 销售毛利率与净利率分析
比亚迪最近几年的销售毛利率和净利率如下表1所示：
表1 比亚迪产品销售毛利率
数据来源：东方财富网数据整理(下同，其他来源单独说明)
根据表1可知，比亚迪销售毛利率在2019年-2020年增长较快，2019年末受疫情和政府补贴政策的影响较大，使得新能源汽车销量受到了一些影响。但随着疫情的反复，在2020年销量就有所回升。从利润方面看，比亚迪在成本控制和产品定价层面还存在一些不足，盈利能力较低。在2021年比亚迪净利润开始下滑，一部分原因是随着疫情得到有效的控制，公司的防疫产品业务急剧的收缩；另一方面原因，是由于原材料等价格的暴涨，比亚迪公司也遭遇了空前的成本压力。
通过综合毛利率和净利率的比较，可以看出综合毛利率和净利率相差巨大，占比在10%-20%之间，说明各种期间费用占比太大，管理水平低下。
1.2 总资产收益率
比亚迪最近几年的总资产收益率波动较大，如表2所示：
表2 比亚迪最近几年的总资产收益率
根据表2，比亚迪企业的总资产收益率较低，且很不稳定，反映了企业综合的经营管理水平较低。据统计，2019年全国各地汽车销量大幅度下降，主要原因是本年的汽车购置补贴开始逐渐的退坡，汽车贷款的金融政策红利也是不复存在了。同时，2019年爆发疫情，严重影响了实体经济，然而，比亚迪反而获得了较高的资产收益率，2021年又快速下降到1.6%的水平，可以看出比亚迪企业的盈利能力的不稳定变化较多，前景并不是太乐观，平均收益率甚至低于银行定期存款利率，远低于银行贷款的利率，财务杠杆发挥的更多的是负面作用。
1.3 净资产收益率
本文整理了比亚迪2013年-2021年的净资产收益率，并列示了排除和不排除非经常性收益两种情况，如表3所示：
从表3可以看出：一方面，比亚迪的净资产收益率(加权)波动较大，其标准差达到3.83%，扣非后的标准差为4.36%，说明盈利能力非常不稳定；另一方面，扣非后的净资产收益率远远小于未扣非的资产收益率，说明非经常性收益对收益率的影响巨大，甚至达到影响是否盈利的程度，如果排除了非经常性收益，部分年份将出现亏损的情况，说明比亚迪所有者权益资本获利的能力还是比较薄弱的，对政府补贴的依赖性非常强。
1.4 营业收入增长率
收入增长率也表明企业(项目)的发展趋势，通常也能反映出其生命周期所属阶段情况。比亚迪最近几年的营业收入增长率情况如表4所示：
除了2019年出现负数之外，2018、2020、2021的增长率都超过了20%，2021年甚至接近40%，说明发展势头强劲，当前属于增长期，也说明发展不够稳定。
表3 比亚迪最近几年的净资产收益率
表4 2017-2021比亚迪营业收入增长率
表5 最近几年比亚迪研发费用与期间费用 单位：亿元
表6 比亚迪2018-2021年政府补贴占净利润补贴 单位：亿元
2 比亚迪公司盈利能力不佳的原因分析
2.1 研发费用高
根据比亚迪近几年来的官方年报，比亚迪的综合毛利率和净利率特别低，一个重要的原因就是研发费用特别高，自2018年以来，研发费用基本上都远高于期间费用中的任何一项费用，如表5所示：
随着公司规模的不断扩大，研发费用占收入的比重以及研发团队都在不断增加，2020年，比亚迪的研发人员是35776人，已经连续两年成为A股的所有公司当中研发人员最多的企业。2020年研发费用75亿，占收入的5%。
2.2 核心业务不够突出
比亚迪的汽车商品及相关产品占关键业务的主要成分，但与IT、充电电池等业务相比，不像上汽汽车那般具备突出的特性，上汽主要的业务就是汽车的研发、生产和销售，能够更好的全身心投入与研究汽车的开发，进而更好的提高公司的盈利能力。比亚迪除了新能源汽车之外，还有传统汽车业务、手机业务、二次充电电池等业务，行业跨度比较大，资源相对分散。
2.3 过度依赖政府补贴
新能源技术汽车发售至今，在我国为了更好地倡导生态环保自然环境，施行了基础设施特惠、政府补贴和别的补助适用现行政策。总体来说，现阶段的新能源技术汽车领域的制度自然环境很好，比亚迪新能源技术汽车也有赖于此。如表6所示：
政府补贴数据来源：
1.比亚迪2021财报解析：营收与净利润“两极分化”背后.http://vpnlib.imu.edu.cn:80/rwt/CNKI/https/MJRXT4UJMFVGC53PMJRXT3DWF3SX85B/s?id=1730134560266410457&wfr=spider&for=pc
2.拆财报丨比亚迪2019年扣非净利不足3亿，政府补贴超14亿.http://static.nfapp.southcn.com/content/202004/22/c3442748.html
3.国家下发329亿新能源补贴，比亚迪狂揽近40亿..http://vpnlib.imu.edu.cn:80/rwt/CNKI/https/P75YPLUDMJSG6LUPMW4A/folder34/folder131/folder132/folder191/2021-09-08/zUmVzWA87Fjr8EBS.html
4.比亚迪获最多补贴2018年国家对新能源汽车补贴超 137 亿元.http://vpnlib.imu.edu.cn:80/rwt/CNKI/https/MNVGK4UJMFVGC53PMF4YI55IN7XXKLUDN7XT6Z5P/info/5255317/
5.2017年度新能源补贴公示，比亚迪获补34.6亿元.http://vpnlib.imu.edu.cn:80/rwt/CNKI/https/MJRXT4UJMFVGC53PMJRXT3DWF3SX85B/s?id=1647255006630402787&wfr=spider&for=pc
比亚迪盈利的首要利润来源于政府部门这么多年给予的补助，比亚迪主营业务收入中财政补贴的比例太大，盈利能力还不足。比亚迪在国家的大幅补贴下从2015年开始连续四年新能源汽车销量全球第一，但是伴随着2019年3月26日至2019年6月25日过渡期的到来，比亚迪的销量也随之跟着下降。近几年，政府部门补助金逐渐的降低，地区补助金也会彻底撤销，仅仅2021年，地区补助金就达到22.63亿元，以前各年也都有金额不菲的补助金，都没有在上表中列示。比亚迪汽车因此也得到较大冲击性。
3 优化比亚迪公司盈利能力的建议
3.1 选择差异化竞争、合理降低研发费用
1.选择差异化竞争，提高毛利率
比亚迪近几年产品的毛利率低，大多是产品同质化竞争的结果，比亚迪可以考虑差异化竞争。
优化比亚迪企业的管理。比如在汽车生产、售后服务等各环节里去做相应的管理优化，加强信息化数智华建设，精兵简政，从而提升效率，降低成本。同时，集中更多的资源用于利润率比较高的产品的生产、营销。
优化企业的组合营销方案。利润率低的产品或者是低价产品都可以采用与相关性高且单价和利润都高产品进行组合销售，甚至可以赠送低利润的产品，比如，利用购买新能源汽车赠送坐垫或者参与抽奖活动来进行吸引消费者关注。还可以改变促销方案以提升利润。
优化产品的结构。每一种产品都有自己的生命周期，到了后期随着竞争激烈或者产品过时必然会出现低利润的现象，这时候就需要推陈出新，顺应国内外市场需求的发展趋势，适销对路才是产品结构优化的前提。优化又是动态的，需要根据未来发展的趋势适时进行调整。
2.合理降低研发费用
(1)研发设计中降低成本
设计产品一般决定着某公司产品的直接成本，要想使成本降低，首先就要对研发设计进行详细的分析，顾客心理价位与盈利预期之差异，就决定了产品研发的可行性，产品研发必须进行成本利润预测，然后再确定其是否继续研发。或者，研发成果是否投产、是否暂缓投产而是进行后续研发。
(2)生产设计中重视成本控制
加工精度与加工成本正相关，伴随着加工精度，加工成本呈指数增长。假如比亚迪新能源汽车的精密度提升到了一个水准，就代表着该应用的设备水准很高。原本可以应用数万元的设备，假如要想加工精度，就需要应用数百万元的设备。设备不一样，折旧率也就不一样了，生产加工成本的差距也会非常大。比亚迪企业应先制定清晰明确的产品规划和方向，集中化主要的资源关注于一个领域或者一个行业。
(3)网络调研市场容量，事前根据大数据分析做出预算
网络调研是通过互联网平台向消费者发起问卷，由消费者自行选择填答的调查方法。充分了解市场和客户的真实需求，开发出适合市场需求的产品在项目成立之前比亚迪就可根据这一方法进行调查，能够对更多消费者进行数据得搜集，资料庞大，而且在网上进行调研节省了传统调查中耗费的大量人力和物力。比亚迪可以设置专门的大数据分析中心，根据调查结果作出合理的预算。
3.2 专注核心业务，提高市场竞争能力
比亚迪新能源汽车是最主要的业务，手机业务、充电电池业务也是重要业务。新能源技术汽车发展潜力优良，盈利较大，因此企业需要慢慢将发展趋势重心点迁移到汽车商品上。可是新能源技术汽车的销售市场较为分散化，例如有小汽车也有公共汽车。业务类型越多，企业得到的权益并不一定越大，投入的资金量过多，造成成本控制与内部控制难度加大。比亚迪汽车可以通过互联网加大对比亚迪核心业务的宣传。充分发挥中国新能源汽车技术综合实力第一的企业的优势，特别是拥有全球领先的电池核心技术等优势，细化业务分类，突出核心业务，从总体上提升企业资产的盈利能力。
3.3 顺应国家政策，积极拓展市场
新能源汽车政策支持体系是相对比较完整的。早期的购置补贴和税收优惠很快让先进驻新能源汽车行业的一部分企业“富起来”，但这种补助政策在2019年下半年就开始全面退坡了，地方补助也将完全取消，比亚迪所受冲击较大。为了应对这种危机，比亚迪应最大化的利用政策中的扶持部分，无论是资金支持、基建支持还是产品的研发技术的支持，合理分配研发资源，加大自主研发设计的投入，重点开展技术创新，特别是核心技术和关键零部件技术研发。一定要按照政府指导意见决定自己的研发与生产方向，充分利用政府补贴与地方补助，呈现了公司对社会发展能源结构转变的责任和担当，积极拓展新能源汽车市场。
4 结论
比亚迪的发展，很大程度上依赖于政府补贴与地方政府补助，除此之外，将处于严重亏损状态，因此，随着政府补贴政策的退波形势，快速提升盈利能力已经成为选择，本文提出了几种建议，仅供参考，因为市场发展千变万化。
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