论文题目：我国新能源汽车产业经营绩效影响因素分析
摘要:新能源汽车产业的发展对于我国汽车工业的发展起到了重要的作用。通过运用数据包络分析方法分析了 2012年新能源??汽车上市企业的经营绩效,发现经营蜻效较低,主要是产业规模小和企业资金投向不正确导致的。同时通过Malmquist指教测算2008年-2012年新能源汽车产业的经营绩效,发现技术进步的增长推动了经营绩效的增长,技术效率的下降则制约了新能源产业的快速发展,,最后,根据研究结果提出政策和建议。
??关键词:新能源汽车 经营绩效DEA
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置，综合车辆的动力控制和驭动方面的先进技术形成的技术原理先进，具有新技术、新结构的汽车。近年来，在建设节能环保社会的统一布局下，我国各地政府纷纷加码新能源汽车。同时，2012年国务院正式发布的《节能与新能源汽车产业发展规划》称新能源汽车产业发展将以纯电驱动为新能源汽车发展和汽车工业转型的主要战略取向，当前服点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化，为此，新能源汽车将成为未来国际汽车产业的发展方向，我国新能源汽车也将迎来新的市场前景。本文从企业层面，对我国新能源汽车上市公司的经营绩效进行分析，发现经营中存在的问题，最后提出政策和建议来提高其经营绩效，以促进我国新能源汽车行业的健康发展。
一、分析方法与傲据处理
DEA是以相对效率概念为基础对同类多指标投人、多指标产出经济系统的相对有效性进行评价的一种方法。它主要是运用线性规划方法来判断各DMU间的相对有效性。常用的模型是CCR模型和BCC模型。CCR模型假定的决策单元在规模报酬不变的情况下，来区分决策单元的有效性。而BCC模型假定的是规模报酬的可变，把技术有效分为纯技术有效和规模有效，但这两种模型的缺陷是对DEA有效的决策单元不能进一步区分。
Malmquist指数方法首先是由瑞典经济学家曼奎斯特于1953年提出的。之后， Fare等学者首先够构造了从t时期到t+1时期的Malmquist生产力指数的MPI(xt+l,yt+l,xt,yt)，用来衡量技术效率的变动、技术变动和全要素之间的关系。从此，Malmquist指数在经济金融等领域内多被运用于效率的测算和研究。
二、样本橄据来派及指标的铸取
本文选取我国新能源汽车上市公司概念股的19家公司为样本数据，数据来源于CCER数据库及各上市公司年报。
三、断能派上市企业经营效率的实证分析
本文选取的指标中，净利润会出现负值的情况，但是DEA模型需要数据为非负，因此，在实证分析前，首先要对原始数据采取归一化处理。使其既不改变相互间的关系，又能满足数据为非负的条件，并且数据值利于模型的分析。本文采用的是线性函数转换的方法来处理。
1.新能源汽车上市公司经营绩效评价
本文采用BCC模型，以投人导向为主，运用DEAP2.1软件对选取的19新能源汽车上市公司2012年的经营绩效进行了评价。从综合绩效来看，2012年DEA有效值为1的企业有5家，占企业总数的26.3%，说明这些企业的资产规模和经营绩效等方面都处于相对最佳状态。综合绩效最低的是宁波韵升，为0.957 ,在平均值以上的企业有12家，占企业总数的63.1 %。分析可见，新能源汽车综合绩效下降的原因有:在我国，一方面，新能源汽车的并没有深人人心，国内市场没有打开，同时新能源汽车的电池技术问题和配套设施缺乏等问题未能解决，消费者不愿意去购买新能源汽车。另一方面，世界经济的不景气，新能源汽车生产、销售等受到影响，经营不乐观，导致经营绩效下降。最后.部分新能源汽车上市公司从事房地产等项目投资，并没有取得预期的回报，导致经营绩效较低。
从纯技术效率来分析.它是指在不改变现有技术水平和规模水平的前提下，企业利用现有原料进行投人生产，获取最大的产出。它取决于产业内企业的管理水平，可以反映出企业的资本结构是否优化、资金投向是否正确等。DEA值为1的企业有10家，占企业总数的52.6%。说明这10家企业的经营和管理水平是值得肯定的。相比于综合绩效多出5家，这说明天津夏利、_卜汽汽车等公司等5家公司经营绩效下降的原因在于公司规模效率上。然而纯技术整体效率下降的原因是技术研发是一个长久的过程，资金投人并不一定取得实际的成果，另外部分新能源汽车企业并没有把政府补助投人技术研发中，资金投向需要改正。
从规模效率来看，DEA有效的企业有6家，相比于比综合绩效多出1家，该企业是安徽江淮，这说明，江淮汽车综合绩效下降的原因在于公司的经营管理水平。规模递增的企业有12家，占企业总数的63.2%，这些企业在新政策的扶持下，可以扩大生产。规模递减的企业1家是上海汽车，说明公司的内部生产结构需要改善，生产规模过大，需要缩小规模。新能源汽车产业规模效率下降的原因可能两个方面，首先，新能源汽车并没有实现规模化生产，产业规模小。其次，新能源汽车市场不景气，政府政策扶持不到位.企业不敢扩大生产。
从19家新能源上市公司平均的时间序列值来看，技术效率和规模效率平均分别下降了0.4%和0.5%，技术进步、经营绩效分别平均增长了0.9%，增长率为0.5%.纯技术效率保持不变。从图1来看,2008年一2009年。2009年一2010年这两个阶段，技术进步表现的是下降趋势，此时经营绩效在增长，说明这个说明技术效率是经营绩效增长的主要推动力，2010年一2011年和2011年一2012年这两个阶段，经营绩效在增加.纯技术效率下降，技术进步是主要推动力。
从各期的具体值来看，技术进步和纯技术效率的增长是推动我国新能源汽车经营绩效增长的推动了。一般而言，纯技术效率增长，说明整个新能源汽车上市企公司在技术的投人上有所增加，这正好体现了国家对于新能源汽车的补贴政策。纯技术效率在2008年一2009年下降的主要原因是2007年次贷危机发生，紧接着金融危机爆发，使得新能源汽车行业销售收入下降，公司在研发投人中有所减少。之后。随着人们对于新能源汽车技术要求的提高，加上中央和地方政府给予的政策支持，纯技术效率不断增加。5年来，技术效率的下降说明企业在面临危机时更需要提高自身的经营和管理水平。规模效率的下降，说明企业的要素投人结构需要优化。2011-2012年经营绩效提升幅度最大，增长了2.1 %，主要原因在于技术进步和技术效率的共同增长。
2.分企业来看
经营绩效增长为正的企业有13家，占企业总数的68.4% ,这说明整个新能源汽车行业的经营绩效在增长，其中增长最快的是为一汽轿车股份有限公司增长幅度为4.1%，下降最大的是上海仁汽集团股份有限公司，下降幅度为1.7%。技术进步增长率为正的企业有16家，占企业总数的84.2%，这对于新能源汽车行业而言是有利的，一般而言，技术是企业快速发展的动力，对于新能源汽车而言尤为重要，在后危机时代，84.2%的企业的技术进步都在正增长·，说明我国大部分新能源汽车上市公司注重公司汽车技术的研发，公司创造和掌握新技术的能力也正在增加。
技术效率的增长为正的企业有1家，不变的有3家，其余的15家企业的技术效率都在下降，下降幅度最大为1.2%。把技术效率进一步分解来看.纯技术效率增长的有6家，不变的有8家，下降只有4家，这就说明技术效率下降的主要原因是由于公司规模效率下降造成的。规模效率下降的企业有16家，占企业总数的84.2%，这就说明5年来，我国新能源汽车上市公司自身的要素投人结构存在不合理的现状，制约了我国新能源汽车的发展，这就需要各个公司从自身开始改造内部的结构，才能有效促进自身的发展。
四、新能涯汽车经曹级效的内在因众分析
1.技术进步因素
技术是一个产业的硬实力，也是企业的快速发展的动力。新能源汽车产业作为我国新兴产业，在我国政府大力扶持下，却一直没有发展起来.主要原因在于新能源汽车的技术问题。当前我国新能源汽车技术问题突出表现在电池上，而目前，在我国电池问题的难点是电池管理系统，由于所需的电池是由多节电池并联成的，一般而言，单体电池的寿命厂家实验的充放电达到2000多次，但是若100节并联起来之后，使用次数最多为200次，且只要有一块电池坏掉，整个电池需要重修或更换，因而新能源汽车的使用寿命缩短，制约了新能源汽车的销量。因此，五年来，新能源产业积极组建产业和学校的联盟，以清华大学等高校作为新能源汽车技术研发点，同时政府政策的和财政的支持，新能源汽车产业技术进步得到提高，直接促进了新能源汽车的经营业绩的增长。
2.技术效率因素
产业的快速发展需要企业的推动。技术效率可以进一步分解为纯技术效率和规模效率，纯技术效率与企业的经营和管理水平有关，反映出企业的资本结构是否优化和资金投向等是否正确等问题。规模效率指的是产业的规模对于经营绩效的影响。
五年来，纯技术效率保持不变，只有2008年和2009年之间，出现了下降，说明新能源汽车公司在金融危机对于新能源汽车上市公司的发展产生了一定的影响，但在2009年时，政府积极努力支持新能源汽车的发展，落实新能源汽车财政补助就达10亿元以上，对新能源汽车投资高达40亿元。2010年5月31日，又实施了《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点》促进新能源汽车的发展，因此新能源汽车公司在政府的扶持下，提高自身的管理水平，积极把政府的资金投人到企业技术的研发。目前，我国新能源汽车产业并没有实现规模化生产。五年来，规模效率下降了0.5%与产业规模不够壮大有一定的关系。后危机时代，尽管我国政府号召建设环保型社会，鼓励清洁能源的发展，但由于我国新能源汽车技术、配套设施缺乏等问题，仅从销量来看，2011年为8159辆，2012年销量为12791辆，说明新能源汽车产业发展并不乐观。
五、主要结论与建议
1.2012年我国新能源汽车行业经营绩效，纯技术效率和规模效率整体都偏低。原因主要与我国新能源汽车产业规模小，新能源汽车市场没有扩展和技术研发没有得到突破有关。
2.五年间，新能源汽车技术的进步促进了这对于我国新能源汽车产业经营绩效的增长，对于新能源汽车产业的发展是有利的。同时，新能源汽车产业注重技术开发，努力提高技术效率和技术进步，是推动新能源汽车企业业绩发展的主要动力。
3.世界经济的不景气，技术问题，资金投向问题，产业规模小等问题制约了我国新能源汽车产业的快速发展，影响到了新能源汽车公司的经营绩效。因此这就需要政府，行业和企业自身这三个方面来进行努力。
首先，从政府层面来说，新能源汽车产业发展规模小，技术落后与发达国家，制约了新能源汽车产业的发展。因此，一方面，加强人才培养是政府的责任，政府要鼓励高校等科研场所同新能源汽车企业进行沟通和合作，培养优秀的技术人才。另一方面，政府要完善新能源汽车的补贴政策，落实补贴环节，做好企业资金补贴的审批制度，促使资金得到有效利用。最后，为建设节能环保型社会起到带头示范作用，进一步加大新能源汽车的使用，落实新能源汽车配套设施建设，同时创造公平的社会环境，促进新能源汽车产业的健康发展。
其次，从行业层面来讲，新能源汽车行业要促进新能源汽车企业的联盟，新能源汽车技术不是单个企业可以解决的，对于突出的专利问题，需要行业有效的调节。同时，新能源汽车行业加促进市场的公平，实现行业的团结，才能促进新能源汽车产业规模的壮大。
最后，从企业自身来讲，第一，合理利用政府的补贴资金，要加大科研投人，掌握核心技术，才能提高市场竞争力。第二，新能源汽车企业要正确的投资，提高自身的经营和管理水平，不能盲目的进行投资房地产及其他投资，导致自身经营业绩下降，影响公司自身的发展。第三，吸引人才，留住人才，加强同外国企业的合作，才能促进自身的发展。
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